니시코자카이역
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1. 개요
니시코자카이역은 일본 아이치현 도요카와시에 있는 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다. 1945년 니시이나 신호장으로 개설되어, 1948년 일반역으로 승격되었다. 화물 및 수하물 취급이 중단되었으며, 2006년 TOICA가 도입되었고, 2017년 무인화되었다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 도요하시역과 아이치미토역 사이에 위치하며, 도요카와시 커뮤니티 버스 노선이 운행된다.
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| 니시코자카이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 로마자 역명 | Nishi-Kozakai |
| 주소 | 아이치현 도요카와시 이나초마에야마 20 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 노선 | 도카이도 본선 (나고야 지구) |
| 역 번호 | CA43 |
| 전보 약호 | 시사 |
| 개업일 | 1948년 8월 1일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 4선 (실질 2면 3선) |
| 역 집중 관리 시스템 | 무인역 (고객 지원 서비스 도입역) |
| 이용 현황 | 2017년 기준 1일 평균 1212명 이용 |
| 2020년 승차 인원 | 811명 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 298.4 km |
| 이전 역 | CA42 도요하시 |
| 역간 거리 | 4.8 km |
| 다음 역 | 아이치미토 CA44 |
| 역간 거리 | 3.7 km |
| 기타 | |
| 웹사이트 | JR 도카이 Nishi-Kozakai Station 웹사이트 |
2. 역사
이다 선 고자카이역 서쪽에 위치한 니시코자카이역은 원래 군수 공장 인입선 용 '''니시이나 신호장'''으로 개설되었다. 제2차 세계 대전 이후 '''니시코자카이역'''으로 개업했으며, 인입선은 후지 방적 고자카이 공장의 화물 전용선이 되었다. 소규모 역이지만 약 48000m2의 광대한 부지를 가진다. 과거 역 업무는 일본 교통 관광사 위탁 직원이 담당했지만, 현재는 도카이 교통 사업으로 위탁되었다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1945년 6월 10일 | 국철 도카이도 본선 도요하시역-고유역 (현 아이치미토역) 구간에 니시이나 신호장 개설. |
| 1948년 8월 1일 | 니시이나 신호장을 일반역으로 변경, 니시코자카이역 개업. |
| 1972년 3월 1일 | 화물 취급 폐지. |
| 1984년 2월 1일 | 수하물 취급 폐지. |
| 1987년 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도의 역이 됨. |
| 2006년 11월 25일 | TOICA 도입. |
| 2017년 9월 30일 | 미도리 창구 영업 종료.[7] |
| 2017년 10월 1일 | 집중 여객 서비스 시스템 사용 개시와 함께 종일 무인화.[7][6] |
2. 1. 니시이나 신호장 시절 (1945년~1948년)
1945년 6월 10일, 국철 도카이도 본선의 도요하시역 - 고유역(현재의 아이치미토역) 구간에 니시이나 신호장이 설치되었다. 이는 군수 공장으로의 물자 수송을 위한 인입선 설치가 주된 목적이었다.[5] 이다 선 고자카이역의 서쪽에 위치하고 있어, 고자카이역보다 개업이 늦었다.2. 2. 니시코자카이역 개업 (1948년~현재)
이다 선 고자카이역의 서쪽에 위치하여 개업이 늦어진 니시코자카이역은 원래 군수 공장의 인입선용 '''니시이나 신호장'''으로 개설되었다. 전쟁 후, '''니시코자카이역'''으로 개업하여, 인입선은 후지 방적 고자카이 공장의 화물 전용선이 되었다. 소규모 역이지만 약 48000m2의 넓은 부지를 가지고 있다. 과거에는 일본 교통 관광사의 위탁 직원이 역 업무를 담당했지만, 현재는 도카이 교통 사업으로 위탁되었다.[5]- 1948년 8월 1일: 니시이나 신호장이 일반역으로 승격되어 '''니시코자카이역'''으로 개업하였다.
- 1972년 3월 1일: 화물 취급이 중단되었다.
- 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 중단되었다.
- 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
- 2006년 11월 25일: TOICA 도입.
- 2017년
- * 9월 30일: JR 전 노선 승차권 판매소 영업 종료[7]
- * 10월 1일: 집중 여객 서비스 시스템 (현 고객 지원 서비스) 사용 개시와 함께 종일 무인화[7][6]
3. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역이다. 1번 선로는 화물 열차나 임시 열차 등의 대피선으로 사용되고, 상하선 바깥쪽에 유치선이 있어 야간 열차 정박에 사용된다. 실질적으로 여객 열차는 2면 3선을 사용한다. 역사와 승강장은 과선교로 연결되어 있다.
자동 발매기(TOICA 대응) 1대와 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 2009년 10월 31일까지 키오스크(도카이 키오스크)가 있었으나 현재는 폐점했다. 에스컬레이터 및 엘리베이터는 설치되어 있지 않다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 승강장을 가지는 지상역이지만, 1번선 승강장에는 울타리가 설치되어 화물 열차나 임시 열차 등의 대피선으로 사용되고 있기 때문에, 실질적으로는 2면 3선만 사용된다. 상하선의 바깥쪽에는 1선 정도의 유치선이 있으며, 야간에는 도요하시 종점 · 시발 열차가 정박한다.도요하시 역을 쾌속 또는 신쾌속보다 4분 먼저 출발한 기후 행 보통 열차는 이 역에서 쾌속 또는 신쾌속에게 추월당한다.
승강장은 다음과 같다.
4. 이용 현황
'도요카와시의 통계'에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[10][11][12][13][14] 2020년에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 승객 수가 크게 감소하였다.[14]
| 연도 | 인원 |
|---|---|
| 2005년 (헤세이 17년) | 1,070 |
| 2006년 (헤세이 18년) | 1,047 |
| 2007년 (헤세이 19년) | 1,042 |
| 2008년 (헤세이 20년) | 1,033 |
| 2009년 (헤세이 21년) | 1,276 |
| 2010년 (헤세이 22년) | 1,286 |
| 2011년 (헤세이 23년) | 1,279 |
| 2012년 (헤세이 24년) | 1,283 |
| 2013년 (헤세이 25년) | 1,268 |
| 2014년 (헤세이 26년) | 1,184 |
| 2015년 (헤세이 27년) | 1,191 |
| 2016년 (헤세이 28년) | 1,192 |
| 2017년 (헤세이 29년) | 1,212 |
| 2018년 (헤세이 30년) | 1,215 |
| 2019년 (레이와 원년) | 1,178 |
| 2020년 (레이와 2년) | 811 |
5. 역 주변
| 시설 및 기관 | 비고 |
|---|---|
| 니시코자카이 우체국 | |
| 가마고리 신용금고 코자카이 지점 | |
| 도요카와 신용금고 코자카이 지점 | |
| 닛폰 트렉스 본사·본사 사업소 | |
| 유키지루시 메구밀크 도요하시 공장 | (구 유키지루시 도요하시 공장) |
| 후지보 코자카이 공장 | (구 후지 방적 코자카이 공장) |
| 카고메 코자카이 공장 | |
| 스기 약국 코자카이점 | |
| 도미 코자카이점 | |
| 칼나 드럭스토어 코자카이점 | |
| 메이테쓰 나고야 본선 이나역 | (도보 10분) |
| 도요카와시 코자카이 문화회관 | (프로이덴 홀) |
| 도요카와 시립 코자카이 니시 초등학교 | |
| 도요카와 시립 코자카이 중학교 | |
| 도요카와시 시청 코자카이 지소 | (구 코자카이 정 사무소) |
| 우시쿠보 성터 | |
| 우시쿠보 초등학교 |
6. 버스 노선
도요카와시 커뮤니티 버스 유아이노사토 코사카이선의 "'''니시코자카이역'''" 버스 정류장이 있으며, 이나역, 코사카이 지소, 시민 병원, 시청, 교교랜드를 경유하여 유아이노사토까지 운행한다.
2008년 11월부터 종합 아오야마 병원에서 운행하는 무료 셔틀버스가 시내 3개 역과 신・구 아오야마 병원을 연결한다.
7. 인접역
| « | 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| JR 도카이 | ||||
| 도요하시 | 도카이도선 | 아이치미토 | ||
| ■일본어 특별쾌속·■일본어 신쾌속·■일본어 쾌속 : 통과 | ||||
| ■일본어 구간쾌속·■일본어 보통 : 도요하시역 (CA42) - 니시코자카이역 (CA43) - 아이치미토역 (CA44) | ||||
참조
[1]
웹사이트
在来線駅に駅ナンバリングを導入します
https://jr-central.c[...]
2023-02-27
[2]
웹사이트
JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入
https://railf.jp/new[...]
2023-02-28
[3]
웹사이트
平成30年版豊川市の統計）2.駅別旅客輸送状況(JR)
https://www.city.toy[...]
Toyokawa City
2019-12-05
[4]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-09-02
[5]
간행물
運輸省告示第219号
https://dl.ndl.go.jp[...]
官報
1948-07-29
[6]
뉴스
JR東海 進化する在来線旅客サービス
交通新聞社
2017-11-27
[7]
간행물
東海道本線 集中旅客サービスシステムの使用開始について
https://jr-central.c[...]
東海旅客鉄道
2017-09-05
[8]
문서
[9]
문서
[10]
웹사이트
豊川市の統計 平成23年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2011-12
[11]
웹사이트
豊川市の統計 平成25年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2014-03
[12]
웹사이트
豊川市の統計 平成28年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2017-03
[13]
웹사이트
豊川市の統計 平成30年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2019-03
[14]
웹사이트
豊川市の統計 令和3年版
https://www.city.toy[...]
豊川市
2022-03
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