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고자카이역

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목차

1. 개요

고자카이역은 1898년 도요카와 철도 역으로 개업하여, 이후 국철 이다선, JR 도카이 이다선의 역이 되었다. 1926년부터 1954년까지는 아이치 전기 철도와의 환승역이었으며, 1963년 히라이 신호장이 고자카이역 구내로 통합되었다. 1979년 화물 취급이 폐지되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이가 승계했다. 1999년 완전 무인화되었으며, 2010년 TOICA 도입으로 IC카드 사용이 가능해졌다. 역 구조는 2면 2선의 상대식 승강장이며, 2002년 신역사가 완공되었다. 1950년대에는 하루 평균 2,000명 이상이 이용했으나, 메이테쓰 고자카이 지선 폐지 이후 감소하여 2017년에는 443명이 이용했다.

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고자카이역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
고자카이역 (2019년 2월)
역 건물 (2019년 2월)
역 이름고자카이역
로마자 표기Kozakai-eki
간판 표기小坂井駅
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도 (JR 센트럴)
노선 정보이다 선
역 번호CD03
영업 거리도요하시 기점 4.4km
역 구조지상역
승강장2면 2선 (쌍섬식 승강장)
역 상태무인역
위치 정보
주소아이치현 도요카와시 고자카이초 구라야시키 72번지
좌표34°47′51″N 137°21′47.3″E
역사
개업일1898년 3월 13일
이전 역 이름 (구 가나 표기)コヰ←カヰ
폐지된 노선나고야 철도고자카이 지선 (1954년 12월 25일 폐지)
통계 정보
하루 평균 승차 인원 (2017년)443명
인접 역 정보
이다 선시모지 (CD02) - 고자카이역 (CD03) - 우시쿠보 (CD04)
메이테쓰 고자카이 지선 (폐지)이나 - 고자카이역

2. 역사

1898년 3월 13일, 도요카와 철도의 역으로 처음 개업했다. 1926년 4월 1일에는 아이치 전기 철도 도요하시 선의 고자카이 역이 개업하면서 두 노선이 만나는 환승역이 되었다. 1943년 8월 1일에는 도요카와 철도가 국유화되면서 일본국유철도 이다선의 역이 되었다. 1954년 12월 25일에는 메이테쓰 고자카이 지선이 폐지되면서 환승역으로서의 기능은 종료되었다.

1971년 12월 1일에는 화물 취급 범위가 축소되었고, 1979년 3월 31일에는 화물 취급이 완전히 중단되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계받았다. 1992년 2월 1일부터 야간에는 무인역으로 운영되었고, 1999년 3월 1일부터는 완전 무인역이 되었다. 2002년 2월 19일에는 새로운 역사가 완공되었으며, 2010년 3월 13일부터 TOICA를 이용할 수 있게 되었다. 2018년 3월에는 역 번호(CD03)가 도입되었다.[2][3]

2. 1. 도요카와 철도 시대 (1898년 ~ 1943년)

1898년 3월 13일, 도요카와 철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 여객 및 화물 영업을 함께 하는 일반역이었다.[8] 도요카와 철도는 현재의 JR 이다선 남부에 해당하는 도요하시 - 다이카이 구간을 운영하던 사철이었다. 해당 철도선이 1897년에 도요카와까지 개통되었을 때는 고자카이역이 개설되지 않았으나, 1년 뒤인 1898년 3월에 중간역으로 신설되었다.

1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도 도요하시 선의 고자카이 역이 개업하였다.[9] 나고야 방면에서 도요하시를 목표로 노선을 동쪽으로 연장하고 있던 아이치 전기 철도(메이테쓰의 전신)의 도요하시선이 고자카이역에 도달했다. 노선 연장에 맞춰 아이치 전기 철도는 도요카와 철도 도요카와역으로 직통 운전을 실시했으나, 도요하시역으로는 이 역에서 도요카와 철도로 환승하도록 했다.[5]

1927년 6월 1일, 아이치 전기 철도 도요하시선 이나 - 요시다 (현 도요하시역) 구간 개통에 따라, 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선이 되었다.[10] 이 환승은 같은 해 6월의 도요하시선 이나역 - 요시다역 (현・도요하시역) 구간 연장・도요하시 직통 운전 개시로 해소되었으며, 한편 본선의 일부였던 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선(후에 고자카이 지선으로 개칭)으로 변경되었다.[6]

1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이기 철도와 합병함에 따라, 고자카이선은 나고야 철도(메이테쓰) 고자카이 지선이 되었다.

1943년 8월 1일, 도요카와 철도는 국유화되어 일본국유철도(JGR) 이다선이 되었고,[1] 고자카이역은 운수통신성 (후의 일본국유철도) 이다선의 역이 되었다.[11]

2. 2. 아이치 전기 철도와의 환승역 시대 (1926년 ~ 1954년)

1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도(이후 메이테쓰의 일부) 도요하시선 고자카이역이 개업하면서 환승역이 되었다.[9] 1927년 6월 1일, 아이치 전기 철도 도요하시선 이나 - 요시다(현 도요하시역) 구간 개통으로 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선이 되었다.[10]

1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이키 철도와 합병하면서 고자카이선은 나고야 철도(메이테쓰) 고자카이 지선이 되었다.

1954년 12월 25일, 메이테쓰 고자카이 지선이 폐지되면서 환승역 기능이 종료되었다.[9]

2. 3. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)

1943년 8월 1일, 도요카와 철도가 국유화되면서 일본국유철도(국철) 이다선의 역이 되었다.[1] 1963년 12월 17일에는 히라이 신호장이 고자카이역 구내로 통합되었다.[8]

1971년 12월 1일에는 취급 화물 대상을 전용선 발착의 차급 화물로 축소하고, 소화물 취급을 폐지하였다.[11] 1979년 3월 31일에는 차급 화물 취급이 전면 폐지되었다.[11] 고자카이 역에서는 인접한 콘크리트 공장에서 생산되는 콘크리트 제품 수송이 이루어졌다.[12]

2. 4. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 고자카이역을 승계하였다.[11] 1992년 2월 1일 야간 무인화가 시행되었고,[13] 1999년 3월 1일 완전 무인화가 시행되었다.[13] 2002년 2월 19일 신역사가 완공되었다.[14]

2010년 3월 13일 TOICA 도입으로 IC카드 사용이 가능해졌다.[14] 2018년 3월 역 번호(CD03)가 도입되었다.[2][3]

3. 역 구조

고자카이역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번선은 상행(도요하시 방면), 2번선은 하행(도요카와, 이다 방면) 열차가 사용하며, 2번선 승강장 반대편에도 선로가 1개 부설되어 있다.[16][19]

역사는 상행 홈 쪽에 있으며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.[16] 현재 역사는 잠자리를 디자인한 것으로, 2002년에 건설되었다.[17] 과거 히라이 신호장이었던 분기점은 1984년까지 고자카이역에서 조작하였다.

번선노선방향행선
1이다선상행도요하시 방면[19]
2하행도요카와・이다 방면[19]



홈


역명판

3. 1. 승강장

고자카이 역의 승강장은 이이다선 도요하시 방면과 도요카와, 이이다 방면으로 구성되어 있다.

4. 이용 현황

小坂井駅|고자카이 역일본어은 1950년대부터 1970년대까지 화물을 취급했으며, 주로 인접 콘크리트 공장에서 생산되는 콘크리트 제품을 수송하였다. 1979년에 화물 취급이 중단되었다.[2]

1926년부터 1954년까지는 메이테쓰 이나역에서 당역까지를 잇는 메이테쓰 고자카이 지선이 존재하여, 두 개의 철도 노선의 환승역이었다. 2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 443명의 승객이 이용했다.[4] 도요카와시 남부 고자카이 지구(구 호이군 고자카이정)에 위치한 역으로, 1일 약 400명의 승차객이 있지만, 같은 고자카이 지구에 있는 도카이도 본선의 니시고자카이역이나 메이테쓰 나고야 본선의 이나역과 비교하면 적다.

1950년부터 2010년까지의 하루 평균 승객 추이는 아래 표와 같다.

연도하루 평균연도하루 평균연도하루 평균
1950년도1,9041976년도9772002년도462
1951년도2,5351977년도9052003년도452
1952년도2,3991978년도8592004년도454
1953년도2,4311979년도8102005년도462
1954년도2,1121980년도8782006년도437
1955년도1,0581981년도8312007년도438
1956년도1,0191982년도7002008년도426
1957년도1,1101983년도6442009년도394
1958년도1,1201984년도5772010년도410
1959년도1,2201985년도549
1960년도1,2541986년도564
1961년도1,2861987년도586
1962년도1,3521988년도622
1963년도1,4101989년도605
1964년도1,3391990년도636
1965년도1,4191991년도652
1966년도1,4141992년도657
1967년도1,4351993년도662
1968년도1,4061994년도659
1969년도1,3161995년도617
1970년도1,3041996년도600
1971년도1,2831997년도598
1972년도1,1901998년도593
1973년도1,1251999년도532
1974년도1,1482000년도523
1975년도1,0252001년도489


4. 1. 여객

고자카이역의 하루 평균 승차 인원은 1950년대에 2,000명 이상이었으나, 메이테쓰 고자카이 지선 폐지 이후 급감하였다. 1960년대 후반 일시적으로 증가했으나, 이후 다시 감소하여 1980년대 중반에는 500명대까지 감소하였다. 1990년대 초반 다시 증가세를 보였으나, 이후 다시 감소하여 2012년에는 1950년 이후 최저치인 371명을 기록하였다. 2017년 기준 하루 평균 승차 인원은 443명이다.[4]

1950년부터 2017년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도승차 인원출처
1950년도1,904명[20]
1951년도2,535명[21]
1952년도2,399명[22]
1953년도2,431명[23]
1954년도2,112명[24]
1955년도1,058명[25]
1956년도1,019명[26]
1957년도1,110명[27]
1958년도1,120명[28]
1959년도1,220명[29]
1960년도1,254명[30]
1961년도1,286명[31]
1962년도1,352명[32]
1963년도1,410명[33]
1964년도1,339명[34]
1965년도1,419명[35]
1966년도1,414명[36]
1967년도1,435명[37]
1968년도1,406명[38]
1969년도1,316명[39]
1970년도1,304명[40]
1971년도1,283명[41]
1972년도1,190명[42]
1973년도1,125명[43]
1974년도1,148명[44]
1975년도1,025명[45]
1976년도977명[46]
1977년도905명[47]
1978년도859명[48]
1979년도810명[49]
1980년도878명[50]
1981년도831명[51]
1982년도700명[52]
1983년도644명[53]
1984년도577명[54]
1985년도549명[55]
1986년도564명[56]
1987년도586명[57]
1988년도622명[58]
1989년도605명[59]
1990년도636명[60]
1991년도652명[61]
1992년도657명[62]
1993년도662명[63]
1994년도659명[64]
1995년도617명[65]
1996년도600명[66]
1997년도598명[67]
1998년도593명[68][69]
1999년도532명[70][69]
2000년도523명[69]
2001년도489명[69]
2002년도462명[69]
2003년도452명[71]
2004년도454명[71]
2005년도462명[71]
2006년도437명[71]
2007년도438명[71]
2008년도426명[72]
2009년도394명[72]
2010년도410명[72]
2011년도394명[73]
2012년도371명[73]
2013년도397명[74]
2014년도415명[74]
2015년도430명[74]
2016년도418명[75]
2017년도443명[75]



메이테쓰 고자카이 지선이 있었던 1953년에는 승차 인원이 1일 평균 2,431명(1950년 이후 최대)이었으나, 해당 노선 폐지 후 1956년에는 절반 이하인 1,019명까지 감소하였다. 이후 증가하여 1967년에는 1일 평균 1,435명(고자카이 지선 폐지 후 최대)이 되었으나, 이를 기점으로 감소하여 1985년에는 절반 이하인 549명까지 감소하였다. 이후 다시 증가하여 1993년에는 JR 발족 후 최대치인 662명이 되었지만, 이후 감소가 계속되어 2012년에는 1950년 이후 최소치인 371명까지 감소하였다.

메이테쓰 고자카이역의 1950년부터 1953년까지의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

연도승차 인원
1950년도1,179명
1951년도1,572명
1952년도1,576명
1953년도904명


4. 2. 화물

小坂井駅|고자카이 역일본어에서는 1950년대부터 1970년대까지 화물을 취급했으며, 주로 인접 콘크리트 공장에서 생산되는 콘크리트 제품을 수송하였다. 1979년에 화물 취급이 중단되었다. 1950년부터 1979년까지 화물 취급량(발송・도착 톤수)은 다음과 같다.[2]

연도발송도착
1950년4,686t6,529t
1951년6,484t6,206t
1952년8,059t5,361t
1953년8.753t7,098t
1954년8,119t5,518t
1955년7,524t4,806t
1956년9,084t5,330t
1957년15,081t5,088t
1958년10,061t5,646t
1959년13,417t8,064t
1960년26,033t16,641t
1961년40,496t13,215t
1962년21,258t15,779t
1963년42,093t12,145t
1964년20,263t12,842t
1965년16,309t9,774t
1966년20,357t47,193t
1967년31,725t66,647t
1968년33,475t54,026t
1969년34,863t60,401t
1970년30,566t59,829t
1971년22,911t48,624t
1972년9,413t47,681t
1973년12,959t35,275t
1974년5,977t35,440t
1975년5,781t23,129t
1976년5,723t5,911t
1977년12,953t482t
1978년10,262t-
1979년3,866t-


5. 역 주변

고자카이역 주변은 주거 지역이며, 역 주변에는 도요카와시 고자카이 지소와 국도 제1호선, 국도 제151호선 등이 있다.

5. 1. 주요 시설


  • 도요카와시 고자카이 지소
  • 국도 제1호선
  • 국도 제151호선
  • 고자카이 고등학교
  • 고자카이 히가시 중학교
  • 칼나 고자카이점
  • A 코프 고자카이점
  • 도요카와 시립 고자카이히가시 초등학교
  • 우타리 신사|우타리 진자일본어
  • 고샤이나리
  • 종합 아오야마 병원
  • 해바라기 농협 야스라기 회관 고자카이
  • 도요카와 방수로
  • 아이치현도 385호 마에시바 고자카이 정거장선
  • 아이치현도 496호 시라토리 도요하시선


2008년 11월에 이전 개업한 종합 아오야마 병원의 무료 송영 버스가 시내 3개 역과 신·구 아오야마 병원을 연결하고 있다.

1975년까지 아이치현도 496호선에 도요테쓰 버스 고자카이역 앞 버스 정류장(도요하시역·미토 정 방면)이 있었지만, 원맨화로 국도 제1호선으로 경로가 변경되어 폐지되었다.[1]

6. 인접역

«운행 노선»
JR 도카이 이다 선
도요하시 (CD00)쾌속(상행선만 운행)・보통(속달 열차)우시쿠보역 (CD04)
시모지역 (CD02)보통(각역정차)우시쿠보역 (CD04)
나고야 철도 고자카이 지선 (폐선)
이나역고자카이(종착역)


6. 1. 현재 노선

번선노선방향행선
1이다 선상행도요하시 방면[19]
2하행도요카와・이다 방면[19]


: 이다 선

:: 쾌속(상행선만 운행)・보통(속달 열차)

::: 도요하시역 (CD00) - '''고자카이역 (CD03)''' - 우시쿠보역 (CD04)

:: 보통(각역정차)

::: 시모지역 (CD02) - (히라이 신호장) - '''고자카이역 (CD03)''' - 우시쿠보역 (CD04)

6. 2. 과거 노선

1898년 3월, 도요카와 철도가 도요하시 - 다이카이 구간을 개통한 1년 뒤에 고자카이역이 중간역으로 신설되었다.[5]

1926년 4월, 아이치 전기 철도(메이테츠의 전신) 도요하시선이 고자카이역까지 연장되었다. 아이치 전기 철도는 도요카와 철도 도요카와역까지 직통 운전을 했지만, 도요하시역으로는 이 역에서 도요카와 철도로 환승해야 했다.[5] 1927년 6월, 도요하시선 이나역 - 요시다역(현 도요하시역) 구간이 연장 개통되면서 도요하시 직통 운전이 시작되었고, 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선(후에 고자카이 지선으로 개칭)으로 변경되었다.[6]

1943년 8월, 도요카와 철도선이 국유화되어 국철 이다선이 되면서 고자카이역은 국철의 역이 되었다. 국유화 후에도 메이테츠 고자카이 지선은 유지되었고, 특히 설날 수송 기간에는 메이테츠선과 도요카와이나리 앞 도요카와역을 연결하는 중요한 노선으로 기능했다.[5] 그러나 1954년 12월, 메이테츠 도요카와선이 신토요카와역(현 도요카와이나리역)에 도달하면서 고자카이 지선은 폐지되었다.[5]

1979년에는 화물 취급이 폐지되어 여객역이 되었고, 1987년 4월 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이에 계승되었다.

; 나고야 철도

: 고자카이 지선

:: 이나역 - '''고자카이역'''

참조

[1] 문서 Teishajo
[2] 웹사이트 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] JR東海 2023-02-27
[3] 웹사이트 JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入 https://railf.jp/new[...] JR東海 2023-02-28
[4] 웹사이트 平成30年版豊川市の統計）2.駅別旅客輸送状況(JR) https://www.city.toy[...] Toyokawa City 2019-12-05
[5] 서적 名鉄の廃線を歩く
[6] 서적 名古屋鉄道社史 名古屋鉄道
[7] 서적 名古屋鉄道車両史 上巻 アルファベータブックス
[8] 문서 停車場変遷大事典
[9] 서적 名古屋鉄道百年史
[10] 간행물 名鉄の駅，構内設備の思い出 電気車研究会 2009-03
[11] 문서 停車場変遷大事典
[12] 서적 タイムスリップ飯田線
[13] 서적 小坂井町史
[14] 보도자료 平成22年3月 TOICAがますます便利になります!! https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2020-12-19
[15] PDF 【社長会見】在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2017-12-13
[16] 서적 東海道ライン全線・全駅・全配線
[17] 서적 小坂井町史
[18] 서적 東海旅客鉄道20年史
[19] 웹사이트 各駅の時刻表 https://railway.jr-c[...] JR東海 2015-01
[20] 통계 愛知県統計年鑑
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[68] 간행물 県統計12年度刊
[69] 간행물 こざかいの統計 平成15年
[70] 간행물 県統計13年度刊
[71] 간행물 こざかいの統計 2008
[72] 간행물 豊川市の統計 2011
[73] 간행물 豊川市の統計 2013
[74] 간행물 豊川市の統計 2016
[75] 간행물 豊川市の統計 2018


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