고자카이역
1. 개요
고자카이역은 1898년 도요카와 철도 역으로 개업하여, 이후 국철 이다선, JR 도카이 이다선의 역이 되었다. 1926년부터 1954년까지는 아이치 전기 철도와의 환승역이었으며, 1963년 히라이 신호장이 고자카이역 구내로 통합되었다. 1979년 화물 취급이 폐지되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이가 승계했다. 1999년 완전 무인화되었으며, 2010년 TOICA 도입으로 IC카드 사용이 가능해졌다. 역 구조는 2면 2선의 상대식 승강장이며, 2002년 신역사가 완공되었다. 1950년대에는 하루 평균 2,000명 이상이 이용했으나, 메이테쓰 고자카이 지선 폐지 이후 감소하여 2017년에는 443명이 이용했다.
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| 역 이름 | 고자카이역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kozakai-eki |
| 간판 표기 | 小坂井駅 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
|---|---|
| 노선 정보 | 이다 선 |
| 역 번호 | CD03 |
| 영업 거리 | 도요하시 기점 4.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (쌍섬식 승강장) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 주소 | 아이치현 도요카와시 고자카이초 구라야시키 72번지 |
|---|---|
| 좌표 | 34°47′51″N 137°21′47.3″E |
| 개업일 | 1898년 3월 13일 |
|---|---|
| 이전 역 이름 (구 가나 표기) | コヰ←カヰ |
| 폐지된 노선 | 나고야 철도고자카이 지선 (1954년 12월 25일 폐지) |
| 하루 평균 승차 인원 (2017년) | 443명 |
|---|
| 이다 선 | 시모지 (CD02) - 고자카이역 (CD03) - 우시쿠보 (CD04) |
|---|---|
| 메이테쓰 고자카이 지선 (폐지) | 이나 - 고자카이역 |
-
도요카와시의 철도역 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
도요카와시의 철도역 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1898년 3월 13일, 도요카와 철도의 역으로 처음 개업했다. 1926년 4월 1일에는 아이치 전기 철도 도요하시 선의 고자카이 역이 개업하면서 두 노선이 만나는 환승역이 되었다. 1943년 8월 1일에는 도요카와 철도가 국유화되면서 일본국유철도 이다선의 역이 되었다. 1954년 12월 25일에는 메이테쓰 고자카이 지선이 폐지되면서 환승역으로서의 기능은 종료되었다.
1971년 12월 1일에는 화물 취급 범위가 축소되었고, 1979년 3월 31일에는 화물 취급이 완전히 중단되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계받았다. 1992년 2월 1일부터 야간에는 무인역으로 운영되었고, 1999년 3월 1일부터는 완전 무인역이 되었다. 2002년 2월 19일에는 새로운 역사가 완공되었으며, 2010년 3월 13일부터 TOICA를 이용할 수 있게 되었다. 2018년 3월에는 역 번호(CD03)가 도입되었다.
2.1. 도요카와 철도 시대 (1898년 ~ 1943년)
1898년 3월 13일, 도요카와 철도의 역으로 개업하였다. 당시에는 여객 및 화물 영업을 함께 하는 일반역이었다. 도요카와 철도는 현재의 JR 이다선 남부에 해당하는 도요하시 - 다이카이 구간을 운영하던 사철이었다. 해당 철도선이 1897년에 도요카와까지 개통되었을 때는 고자카이역이 개설되지 않았으나, 1년 뒤인 1898년 3월에 중간역으로 신설되었다.
1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도 도요하시 선의 고자카이 역이 개업하였다. 나고야 방면에서 도요하시를 목표로 노선을 동쪽으로 연장하고 있던 아이치 전기 철도(메이테쓰의 전신)의 도요하시선이 고자카이역에 도달했다. 노선 연장에 맞춰 아이치 전기 철도는 도요카와 철도 도요카와역으로 직통 운전을 실시했으나, 도요하시역으로는 이 역에서 도요카와 철도로 환승하도록 했다.
1927년 6월 1일, 아이치 전기 철도 도요하시선 이나 - 요시다 (현 도요하시역) 구간 개통에 따라, 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선이 되었다. 이 환승은 같은 해 6월의 도요하시선 이나역 - 요시다역 (현・도요하시역) 구간 연장・도요하시 직통 운전 개시로 해소되었으며, 한편 본선의 일부였던 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선(후에 고자카이 지선으로 개칭)으로 변경되었다.
1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이기 철도와 합병함에 따라, 고자카이선은 나고야 철도(메이테쓰) 고자카이 지선이 되었다.
1943년 8월 1일, 도요카와 철도는 국유화되어 일본국유철도(JGR) 이다선이 되었고, 고자카이역은 운수통신성 (후의 일본국유철도) 이다선의 역이 되었다.
2.2. 아이치 전기 철도와의 환승역 시대 (1926년 ~ 1954년)
1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도(이후 메이테쓰의 일부) 도요하시선 고자카이역이 개업하면서 환승역이 되었다. 1927년 6월 1일, 아이치 전기 철도 도요하시선 이나 - 요시다(현 도요하시역) 구간 개통으로 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선이 되었다.
1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이키 철도와 합병하면서 고자카이선은 나고야 철도(메이테쓰) 고자카이 지선이 되었다.
1954년 12월 25일, 메이테쓰 고자카이 지선이 폐지되면서 환승역 기능이 종료되었다.
--
2.3. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
1943년 8월 1일, 도요카와 철도가 국유화되면서 일본국유철도(국철) 이다선의 역이 되었다. 1963년 12월 17일에는 히라이 신호장이 고자카이역 구내로 통합되었다.
1971년 12월 1일에는 취급 화물 대상을 전용선 발착의 차급 화물로 축소하고, 소화물 취급을 폐지하였다. 1979년 3월 31일에는 차급 화물 취급이 전면 폐지되었다. 고자카이 역에서는 인접한 콘크리트 공장에서 생산되는 콘크리트 제품 수송이 이루어졌다.
2.4. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 고자카이역을 승계하였다. 1992년 2월 1일 야간 무인화가 시행되었고, 1999년 3월 1일 완전 무인화가 시행되었다. 2002년 2월 19일 신역사가 완공되었다.
2010년 3월 13일 TOICA 도입으로 IC카드 사용이 가능해졌다. 2018년 3월 역 번호(CD03)가 도입되었다.
3. 역 구조
고자카이역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번선은 상행(도요하시 방면), 2번선은 하행(도요카와, 이다 방면) 열차가 사용하며, 2번선 승강장 반대편에도 선로가 1개 부설되어 있다.
역사는 상행 홈 쪽에 있으며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 현재 역사는 잠자리를 디자인한 것으로, 2002년에 건설되었다. 과거 히라이 신호장이었던 분기점은 1984년까지 고자카이역에서 조작하였다.
4. 이용 현황
小坂井駅일본어은 1950년대부터 1970년대까지 화물을 취급했으며, 주로 인접 콘크리트 공장에서 생산되는 콘크리트 제품을 수송하였다. 1979년에 화물 취급이 중단되었다.
1926년부터 1954년까지는 메이테쓰 이나역에서 당역까지를 잇는 메이테쓰 고자카이 지선이 존재하여, 두 개의 철도 노선의 환승역이었다. 2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 443명의 승객이 이용했다. 도요카와시 남부 고자카이 지구(구 호이군 고자카이정)에 위치한 역으로, 1일 약 400명의 승차객이 있지만, 같은 고자카이 지구에 있는 도카이도 본선의 니시고자카이역이나 메이테쓰 나고야 본선의 이나역과 비교하면 적다.
1950년부터 2010년까지의 하루 평균 승객 추이는 아래 표와 같다.
| 연도 | 하루 평균 | 연도 | 하루 평균 | 연도 | 하루 평균 |
|---|---|---|---|---|---|
| | 1,904 || 1976년도 || 977 || 2002년도 || 462 | |||||
| | 2,535 || 1977년도 || 905 || 2003년도 || 452 | |||||
| | 2,399 || 1978년도 || 859 || 2004년도 || 454 | |||||
| | 2,431 || 1979년도 || 810 || 2005년도 || 462 | |||||
| | 2,112 || 1980년도 || 878 || 2006년도 || 437 | |||||
| | 1,058 || 1981년도 || 831 || 2007년도 || 438 | |||||
| | 1,019 || 1982년도 || 700 || 2008년도 || 426 | |||||
| | 1,110 || 1983년도 || 644 || 2009년도 || 394 | |||||
| | 1,120 || 1984년도 || 577 || 2010년도 || 410 | |||||
| | 1,220 || 1985년도 || 549 | |||||
| | 1,254 || 1986년도 || 564 | |||||
| | 1,286 || 1987년도 || 586 | |||||
| | 1,352 || 1988년도 || 622 | |||||
| | 1,410 || 1989년도 || 605 | |||||
| | 1,339 || 1990년도 || 636 | |||||
| | 1,419 || 1991년도 || 652 | |||||
| | 1,414 || 1992년도 || 657 | |||||
| | 1,435 || 1993년도 || 662 | |||||
| | 1,406 || 1994년도 || 659 | |||||
| | 1,316 || 1995년도 || 617 | |||||
| | 1,304 || 1996년도 || 600 | |||||
| | 1,283 || 1997년도 || 598 | |||||
| | 1,190 || 1998년도 || 593 | |||||
| | 1,125 || 1999년도 || 532 | |||||
| | 1,148 || 2000년도 || 523 | |||||
| | 1,025 || 2001년도 || 489 |
4.1. 여객
고자카이역의 하루 평균 승차 인원은 1950년대에 2,000명 이상이었으나, 메이테쓰 고자카이 지선 폐지 이후 급감하였다. 1960년대 후반 일시적으로 증가했으나, 이후 다시 감소하여 1980년대 중반에는 500명대까지 감소하였다. 1990년대 초반 다시 증가세를 보였으나, 이후 다시 감소하여 2012년에는 1950년 이후 최저치인 371명을 기록하였다. 2017년 기준 하루 평균 승차 인원은 443명이다.
1950년부터 2017년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1950년도 | 1,904명 | |
| 1951년도 | 2,535명 | |
| 1952년도 | 2,399명 | |
| 1953년도 | 2,431명 | |
| 1954년도 | 2,112명 | |
| 1955년도 | 1,058명 | |
| 1956년도 | 1,019명 | |
| 1957년도 | 1,110명 | |
| 1958년도 | 1,120명 | |
| 1959년도 | 1,220명 | |
| 1960년도 | 1,254명 | |
| 1961년도 | 1,286명 | |
| 1962년도 | 1,352명 | |
| 1963년도 | 1,410명 | |
| 1964년도 | 1,339명 | |
| 1965년도 | 1,419명 | |
| 1966년도 | 1,414명 | |
| 1967년도 | 1,435명 | |
| 1968년도 | 1,406명 | |
| 1969년도 | 1,316명 | |
| 1970년도 | 1,304명 | |
| 1971년도 | 1,283명 | |
| 1972년도 | 1,190명 | |
| 1973년도 | 1,125명 | |
| 1974년도 | 1,148명 | |
| 1975년도 | 1,025명 | |
| 1976년도 | 977명 | |
| 1977년도 | 905명 | |
| 1978년도 | 859명 | |
| 1979년도 | 810명 | |
| 1980년도 | 878명 | |
| 1981년도 | 831명 | |
| 1982년도 | 700명 | |
| 1983년도 | 644명 | |
| 1984년도 | 577명 | |
| 1985년도 | 549명 | |
| 1986년도 | 564명 | |
| 1987년도 | 586명 | |
| 1988년도 | 622명 | |
| 1989년도 | 605명 | |
| 1990년도 | 636명 | |
| 1991년도 | 652명 | |
| 1992년도 | 657명 | |
| 1993년도 | 662명 | |
| 1994년도 | 659명 | |
| 1995년도 | 617명 | |
| 1996년도 | 600명 | |
| 1997년도 | 598명 | |
| 1998년도 | 593명 | |
| 1999년도 | 532명 | |
| 2000년도 | 523명 | |
| 2001년도 | 489명 | |
| 2002년도 | 462명 | |
| 2003년도 | 452명 | |
| 2004년도 | 454명 | |
| 2005년도 | 462명 | |
| 2006년도 | 437명 | |
| 2007년도 | 438명 | |
| 2008년도 | 426명 | |
| 2009년도 | 394명 | |
| 2010년도 | 410명 | |
| 2011년도 | 394명 | |
| 2012년도 | 371명 | |
| 2013년도 | 397명 | |
| 2014년도 | 415명 | |
| 2015년도 | 430명 | |
| 2016년도 | 418명 | |
| 2017년도 | 443명 |
메이테쓰 고자카이 지선이 있었던 1953년에는 승차 인원이 1일 평균 2,431명(1950년 이후 최대)이었으나, 해당 노선 폐지 후 1956년에는 절반 이하인 1,019명까지 감소하였다. 이후 증가하여 1967년에는 1일 평균 1,435명(고자카이 지선 폐지 후 최대)이 되었으나, 이를 기점으로 감소하여 1985년에는 절반 이하인 549명까지 감소하였다. 이후 다시 증가하여 1993년에는 JR 발족 후 최대치인 662명이 되었지만, 이후 감소가 계속되어 2012년에는 1950년 이후 최소치인 371명까지 감소하였다.
메이테쓰 고자카이역의 1950년부터 1953년까지의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 승차 인원 |
|---|---|
| 1950년도1949년 11월 1일부터 1950년 10월 31일까지 | 1,179명 |
| 1951년도 | 1,572명 |
| 1952년도 | 1,576명 |
| 1953년도 | 904명 |
4.2. 화물
小坂井駅일본어에서는 1950년대부터 1970년대까지 화물을 취급했으며, 주로 인접 콘크리트 공장에서 생산되는 콘크리트 제품을 수송하였다. 1979년에 화물 취급이 중단되었다. 1950년부터 1979년까지 화물 취급량(발송・도착 톤수)은 다음과 같다.
| 연도 | 발송 | 도착 |
|---|---|---|
| 1950년 | 4,686t | 6,529t |
| 1951년 | 6,484t | 6,206t |
| 1952년 | 8,059t | 5,361t |
| 1953년 | 8.753t | 7,098t |
| 1954년 | 8,119t | 5,518t |
| 1955년 | 7,524t | 4,806t |
| 1956년 | 9,084t | 5,330t |
| 1957년 | 15,081t | 5,088t |
| 1958년 | 10,061t | 5,646t |
| 1959년 | 13,417t | 8,064t |
| 1960년 | 26,033t | 16,641t |
| 1961년 | 40,496t | 13,215t |
| 1962년 | 21,258t | 15,779t |
| 1963년 | 42,093t | 12,145t |
| 1964년 | 20,263t | 12,842t |
| 1965년 | 16,309t | 9,774t |
| 1966년 | 20,357t | 47,193t |
| 1967년 | 31,725t | 66,647t |
| 1968년 | 33,475t | 54,026t |
| 1969년 | 34,863t | 60,401t |
| 1970년 | 30,566t | 59,829t |
| 1971년 | 22,911t | 48,624t |
| 1972년 | 9,413t | 47,681t |
| 1973년 | 12,959t | 35,275t |
| 1974년 | 5,977t | 35,440t |
| 1975년 | 5,781t | 23,129t |
| 1976년 | 5,723t | 5,911t |
| 1977년 | 12,953t | 482t |
| 1978년 | 10,262t | - |
| 1979년 | 3,866t | - |
5.1. 주요 시설
* 도요카와시 고자카이 지소
* 국도 제1호선
* 국도 제151호선
* 고자카이 고등학교
* 고자카이 히가시 중학교
--
* 칼나 고자카이점
* A 코프 고자카이점
* 도요카와 시립 고자카이히가시 초등학교
* [[우타리 신사]]일본어
* 고샤이나리
* 종합 아오야마 병원
* 해바라기 농협 야스라기 회관 고자카이
* 도요카와 방수로
* 아이치현도 385호 마에시바 고자카이 정거장선
* 아이치현도 496호 시라토리 도요하시선
2008년 11월에 이전 개업한 종합 아오야마 병원의 무료 송영 버스가 시내 3개 역과 신·구 아오야마 병원을 연결하고 있다.
1975년까지 아이치현도 496호선에 도요테쓰 버스 고자카이역 앞 버스 정류장(도요하시역·미토 정 방면)이 있었지만, 원맨화로 국도 제1호선으로 경로가 변경되어 폐지되었다.
6. 인접역
6.1. 현재 노선
* JR 도카이
: 이다 선
:: 쾌속(상행선만 운행)・보통(속달 열차)
::: 도요하시역 (CD00) - 고자카이역 (CD03) - 우시쿠보역 (CD04)
:: 보통(각역정차)
::: 시모지역 (CD02) - (히라이 신호장) - 고자카이역 (CD03) - 우시쿠보역 (CD04)
6.2. 과거 노선
1898년 3월, 도요카와 철도가 도요하시 - 다이카이 구간을 개통한 1년 뒤에 고자카이역이 중간역으로 신설되었다.
1926년 4월, 아이치 전기 철도(메이테츠의 전신) 도요하시선이 고자카이역까지 연장되었다. 아이치 전기 철도는 도요카와 철도 도요카와역까지 직통 운전을 했지만, 도요하시역으로는 이 역에서 도요카와 철도로 환승해야 했다. 1927년 6월, 도요하시선 이나역 - 요시다역(현 도요하시역) 구간이 연장 개통되면서 도요하시 직통 운전이 시작되었고, 이나 - 고자카이 구간은 고자카이선(후에 고자카이 지선으로 개칭)으로 변경되었다.
1943년 8월, 도요카와 철도선이 국유화되어 국철 이다선이 되면서 고자카이역은 국철의 역이 되었다. 국유화 후에도 메이테츠 고자카이 지선은 유지되었고, 특히 설날 수송 기간에는 메이테츠선과 도요카와이나리 앞 도요카와역을 연결하는 중요한 노선으로 기능했다. 그러나 1954년 12월, 메이테츠 도요카와선이 신토요카와역(현 도요카와이나리역)에 도달하면서 고자카이 지선은 폐지되었다.
1979년에는 화물 취급이 폐지되어 여객역이 되었고, 1987년 4월 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이에 계승되었다.
; 나고야 철도
: 고자카이 지선
:: 이나역 - 고자카이역