"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
다라역은 일본 규슈 나가사키 본선에 있는 역으로, 1934년 4월 16일에 개통되었다. 단선 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2020년 4월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다. 역 주변에는 국도 207호선, 다라정사무소, 학교 등이 위치해 있으며, 버스 노선이 운행된다.
다라정 - 사토 신호장 사토 신호장은 나가사키 본선의 다라역과 히젠오우라역 사이에 위치한 JR 큐슈의 신호장으로, 2선의 단선 구간에서 열차 교환을 수행하며 급커브가 있는 만을 도는 형태로 설치되었으나 2022년 전철화 폐지와 함께 폐지될 예정이다.
다라정 - 히젠오우라역 히젠오우라역은 사가현 타라정에 위치한 JR 큐슈 나가사키 본선의 역으로, 1934년 개업 당시 유인역이었으나 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 역 주변에는 오우라항과 국도 207호선이 있다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
나가사키 본선 - 히젠후모토역 히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다.
나가사키 본선 - 도스역 도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
1934년4월 16일, 일본국유철도(JGR)는 아리아케해 연안을 따라 나가사키 본선의 대체 노선을 개발하는 과정에서 다라역을 건설했다. 이 노선은 처음에는 아리아케선으로 알려졌으며, 1930년 3월 9일에 에서 까지 개통되었고, 1930년 11월 30일에 까지 연장되었다. 이후 노선은 다라까지 연장되었으며, 1934년 4월 16일에 새로운 남부 종착역으로 개통되었다. 1934년 12월 1일, 전체 노선이 완성되어 히젠야마구치에서 다라역을 거쳐 나가사키까지 직통 운행이 이루어졌으며, 이후 이 노선은 나가사키 본선의 일부로 재지정되었다.
2019년3월 31일에는 특급 동계 임시 정차가 종료되었고, 2020년 4월 1일에는 종일 무인역이 되었다. 2022년에는 3월 12일에 매표소 영업이 종료되어 완전 무인역이 되었고, 9월 23일에는 히젠하마역 - 나가사키역 구간이 비전철화되었다. 2024년 4월 이후에는 구 3번선이 폐지되었고, 12월 12일에는 서쪽(산측) 출입구(다라다케구치)가 신설되어 완공 기념 행사가 개최되었다.
3. 역 구조
다라역은 단선 승강장 1면과 3개의 선로를 갖춘 상대식 승강장 구조이다. 1번 선로에서 분기되는 측선과 3번 선로에서 분기되는 또 다른 측선이 있다. 역 건물은 서양식 디자인의 목조 구조물로 대합실과 매표소를 갖추고 있으며, 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.
역 관리는 JR 큐슈의 자회사인 JR 큐슈 테츠도 에이교 주식회사에 위탁되어 있다. 이 회사는 POS 단말기가 설치된 매표소에 직원을 배치하지만, 미도리노 마도구치는 없다.
역명판
단선 승강장 2면 2선의 지상역이다. 상행선(2번 승강장)을 통과선으로 하는 1선 스루 배선 구조이며, 두 개의 승강장은 지붕이 없는 육교로 연결되어 있다. 역사는 동쪽의 단선 승강장에 면해 있으며, 오래된 목조 역사이지만 리뉴얼되어 내부에는 대합실과 개찰구가 있다. 2022년 9월 22일까지 입선했던 817계에 맞춰 2량 분의 승강장이 높여졌다. 2024년 12월, 역의 동쪽에 더하여 서쪽에도 역 출입구(다라타케구치)가 신설되었다.
서쪽 출입구가 설치되기 전까지는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 배선이었다. 2022년 9월 23일 이후, 열차 운행 횟수 감소에 따라 3번 선을 발착하는 열차 설정은 없어졌고, 폐지되었다.
원래는 JR 큐슈 서비스 서포트가 역 업무를 수행하는 업무위탁역이었지만, 2020년 4월 1일부터 무인역화되었다.
2016 회계연도에 다라역은 하루 평균 323명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 300위를 기록했다.
5. 역 주변
국도 제207호선(일본) 타라 마을회관 사가 현립 타라 고등학교 타라 정립 타라 초등학교 타라 정립 타라 중학교 국도 207호선(일본) 다라역은 다라정의 중심부이며, 역 주변은 다라강 등 몇몇 하천의 하구 부분에 해당한다. 다라산 등산로 입구까지는 과거 당역에서 유토쿠 버스 나카야마선이 운행되었으나, 2019년(레이와 원년) 10월에 폐지되었다.
다라정사무소 사가현립 다라 고등학교 다라정립 다라 초등학교 다라정립 다라 중학교 국도 207호 - 동쪽 해안을 따라 병행하여 지나간다. 사가현도 232호 다라 정차장선 다라강 엘레나 다라점
유토쿠 버스 "다라역 앞" 버스 정류장이 사가현도 232호 다라 정차장선 상(국도보다 앞)에 있다.
* 가시마 버스센터 - 나가와 - 하마역 앞 - 미치노에키 가시마 앞 - 미치노에키 다라 앞 - 다라역 앞 - 이토키혼마치 - 오우라역 앞 - 다케자키항
다라정 커뮤니티 버스 "다라역 앞" 버스 정류장은 요일에 따라 한정 운행한다.
* 이후쿠・카타미네 선 * 나카야마 선 * 한다츠키・카와키타 선 * 나카오 선 * 히로야・다라 선 * 이마자토・다라 선
5.1. 버스 노선
유토쿠 버스 "다라역 앞" 버스 정류장이 사가현도 232호 다라 정차장선 상(국도보다 앞)에 있다. * 가시마 버스센터 - 나가와 - 하마역 앞 - 미치노에키 가시마 앞 - 미치노에키 다라 앞 - 다라역 앞 - 이토키혼마치 - 오우라역 앞 - 다케자키항 다라정 커뮤니티 버스 "다라역 앞" 버스 정류장은 요일에 따라 한정 운행한다. * 이후쿠・카타미네 선 * 나카야마 선 * 한다츠키・카와키타 선 * 나카오 선 * 히로야・다라 선 * 이마자토・다라 선
