히젠이다역
1. 개요
히젠이다역은 일본 규슈 사가현에 위치한 규슈 여객철도 나가사키 본선의 역이다. 1930년 4월 16일 철도성에 의해 개설되었으며, 1934년 이이다역과 구별하기 위해 히젠이다역으로 명명되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈로 이관되었고, 2022년 9월 23일 히젠하마역 - 나가사키역 구간이 비전철화되었다. 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다.
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| 역 이름 (한국어) | 히젠이다역 |
|---|---|
| 역 이름 (일본어) | 肥前飯田駅 |
| 역 이름 (로마자) | Hizen-iida-eki |
| 소재지 | 사가현 가시마시 이이다 33 |
| 노선 | 나가사키 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 도스 기점 63.6 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 개업일 | 1934년 4월 16일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 전보 약호 | 이이 |
| 비고 | 무인역 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 휠체어 이용 | 불가 (계단이 있는 지하도를 통해 승강장 접근) |
| 웹사이트 | JR 규슈 히젠이다역 공식 웹사이트 |
| 일일 평균 승차 인원 | 48명 (2016년) |
|---|
| 이전 역 | 히젠나나우라 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 2.1 km |
| 다음 역 | 다라 |
| 역간 거리 (다음 역) | 4.1 km |
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가시마시 (사가현)의 철도역 -
히젠카시마역
히젠카시마역은 큐슈 여객철도 나가사키 본선에 위치한 사가현 가시마시의 역으로, 하카타와 나가사키를 잇는 특급 카모메를 포함한 모든 열차가 정차하며 유토쿠 이나리 신사로 향하는 관문 역할을 하는 1930년 개업한 역이다. -
가시마시 (사가현)의 철도역 -
히젠나나우라역
히젠나나우라역은 일본 사가현 가시마시에 위치한 규슈 여객철도 나가사키 본선의 역으로, 1930년 개설되어 1987년 JR 규슈로 이관되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 목조 역사이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1930년 4월 16일, 철도성이 히젠이다역을 개설하였다. 1934년 4월 16일에는 이이다역과의 구별을 위해 역 이름이 히젠이다역으로 변경되었다. 1962년 2월 15일에는 화물 취급이, 1972년 4월 1일에는 수하물 취급이 각각 폐지되었으며, 동시에 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 소유권이 이관되었다. 2022년 9월 23일에는 히젠하마역 - 나가사키역 구간이 비전철화되었다.
2.1. 일본국유철도 시대
1930년 4월 16일 : 철도성이 역을 개설하였다.
1934년 4월 16일: 철도성의 역으로 개설. 이이다역과의 구별을 위해 히젠이다역이 되었다.
1962년 2월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
1972년 4월 1일: 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 이관되었다.
일본국유철도(JGR)는 1930년대에 아리아케해 연안을 따라 나가사키 본선의 대체 노선을 개발하는 과정에서 이 역을 건설했다. 이 노선은 처음에는 아리아케 선으로 알려졌다. 철로는 히젠야마구치에서 히젠류오까지 건설되어 1930년 3월 9일에 개통되었고, 그 후 히젠하마까지 연장되어 1930년 11월 30일에 개통되었다. 다음 확장 단계에서 철로는 타라까지 연장되었으며, 1934년 4월 16일에 새로운 남쪽 종착역으로 개통되었다. 히젠이다역은 같은 날 새로운 노선 구간의 중간역으로 개통되었다. 1934년 12월 1일, 전체 노선이 완성되어 히젠야마구치에서 이 역을 거쳐 나가사키까지의 직통 운행이 이루어졌다. 이후 이 노선은 나가사키 본선의 일부로 재지정되었다. JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)가 1987년 4월 1일에 민영화되면서 역의 관리권은 JR 큐슈로 이전되었다.
2.2. JR 큐슈 시대
* 1934년 4월 16일: 일본국유철도(JGR)가 나가사키 본선의 대체 노선 개발 과정에서 중간역으로 개통하였다.
* 1962년 2월 15일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1972년 4월 1일: 수하물 취급이 폐지되고 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 이관되었다.
* 2022년 9월 23일: 히젠하마역 - 나가사키역 구간이 비전철화되었다.
3. 역 구조
히젠이다역은 제방 위에 설치된 섬식 승강장으로, 2개의 선로가 있다. 역 건물은 없으며, 접근 도로에서 제방을 통과하는 지하 통로가 승강장으로 연결된다. 승객 대기실로 사용되는 밀폐된 대피소가 승강장 지하 통로 입구 위에 있고, 자전거 보관소는 지하 통로 입구 근처 제방 기슭에 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 상행선을 통과선으로 하는 1선 스루 구조이다. 승강장은 2022년 9월 22일까지 입선했던 817계에 맞춰 2량 분이 높여져 있다. 역사는 없으며, 입구와 승강장 사이는 계단으로 연결되어 있다. 무인역이다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
* 국도 제207호선
* 이이다 어항
* 사가현도 제231호선 히젠이이다 정차장선
* 유토쿠 버스 "이이다" 버스 정류장 - 국도 제207호선 상에 있으며, 역에서 약 200m 떨어져 있다. 가시마 버스 센터 - 다케자키 항 간을 운행한다.