다마루역
1. 개요
다마루역은 1893년 12월 31일 산구 철도 노선 개통과 함께 개설되었다. 1907년 국유화, 1909년 선로 명칭 제정에 따라 산구선 소속이 되었으며, 1912년경 현재의 역사가 완성되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었고, 2012년 무인역으로 변경되었다. 2024년 4월, 역사를 겸한 교류 시설 "다마루역 교류 시설"이 완성되었다. 다마루역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 이세시역이 관리하는 무인역이다.
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| 역 이름 | 다마루 역 (田丸駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tamaru-eki |
| 소재지 | 일본 미에현 와타라이군 다마키정 사타 80 |
| 노선 | 산구 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 기세이 본선가메야마 역에서 60.8 km |
| 다키 역 기점 | 7.0 km |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1893년 12월 31일 |
| 비고 | 무인역 |
| 버스 연결 | 버스 터미널 |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 449명 |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 550명 |
| 이전 역 | 도키다 |
|---|---|
| 다음 역 | 미야가와 |
| 역 간 거리 (도키다 방면) | 3.7 km |
| 역 간 거리 (미야가와 방면) | 4.0 km |
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다마키정 -
산구선
산구선은 도카이 여객철도가 운영하며 다키역과 도바역을 잇는 노선으로, 이세 신궁 참배 노선으로서의 역사적 중요성을 지니고 쾌속 '미에'를 통해 나고야역과 이세시마 지역을 연결하며 JR 도카이의 기동차가 주로 운행된다. -
다마키정 -
와타라이군
와타라이군은 미에현 중남부에 위치하며, 이세 신궁의 신사령으로 번성했고, 현재는 4개의 정으로 구성되어 있다. -
1893년 개업한 철도역 -
와라비역
와라비역은 사이타마현 와라비시에 위치한 동일본 여객철도 도호쿠 본선 역으로, 게이힌-도호쿠 선이 지나며 도쿄역에서 19.7km 떨어져 있고, 1893년 개업 이후 현대화 과정을 거쳐 2023년 기준 하루 평균 53,921명이 이용한다. -
1893년 개업한 철도역 -
베를린 야노비츠브뤼케역
베를린 야노비츠브뤼케역은 독일 베를린에 있는 S반과 U반의 환승역으로, 제2차 세계 대전과 베를린 장벽 건설로 인해 폐쇄되었다가 재개통되어 현재 중요한 교통 허브 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1893년 12월 31일, 산구 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 1907년 10월 1일에는 일본국유철도(JGR)에 인수되어 국유화되었고, 제2차 세계 대전 이후에는 일본국유철도(JNR)가 운영하였다. 1912년경 현재의 역 건물이 완공되었다. 1987년 4월 1일, JNR의 민영화에 따라 JR 도카이 네트워크에 편입되었으며, 2012년 10월 1일부터 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 연혁
* 1893년(메이지 26년) 12월 31일: 산구 철도 쓰역 - 아이카역 (현 다키역) - 미야가와역 구간 개통과 함께 개설.
* 1907년(메이지 40년) 10월 1일: 국유화되어 제국 철도청의 역이 됨.
* 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정으로 산구선 소속이 됨.
* 1912년(다이쇼 원년) 경: 현재의 역사 (목조 평옥) 완성.
* 1983년(쇼와 58년)
* 1월: 육교 신설, 같은 해 1월 19일부터 사용 개시.
* 12월 21일: 짐 취급 폐지.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨.
* 2012년(헤이세이 24년) 10월 1일: 업무 위탁역에서 무인역으로 변경.
* 2024년(레이와 6년) 4월: 역사를 겸한 교류 시설 "다마루역 교류 시설"이 완성.
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2.2. 역사의 변화
* 1893년(메이지 26년) 12월 31일: 산구 철도 쓰역 - 아이카역 (현·다키역) - 미야가와역 구간 개통과 함께 다마루역이 개설되었다.
* 1907년 (메이지 40년) 10월 1일: 산구 철도가 국유화되면서 제국 철도청의 역이 되었다.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 산구선 소속이 되었다.
* 1912년 (다이쇼 원년) 경: 현재의 역사 (목조 평옥)가 완성되었다.
* 1983년 (쇼와 58년)
* 1월: 육교가 신설되어 1월 19일부터 사용이 시작되었다.
* 12월 21일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 10월 1일: 업무 위탁역에서 무인역으로 변경되었다.
* 2024년 (레이와 6년) 4월: 역사를 겸한 교류 시설 "다마루역 교류 시설"이 완성되었다.
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3. 역 구조
다마루역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 2번 선을 본선으로 하는 1선 스루 구조이며, 이 역을 통과하는 쾌속 열차는 상하 모두 2번 선을 통과한다. 한때는 정차 열차에 대해서도 2번 선을 사용했지만, 현재는 원칙적으로 방향별로 승강장을 사용하고 있다(통과 열차와의 교행 시 상하선 모두 역 건물 측 1번 선에 정차).
2번 선 승강장 남쪽에는 로터리가 있지만, 출입구가 없어 승강장 출입은 불가능하다.
이세시 역 관리 무인역으로, 이전에는 업무 위탁역(도카이 교통 사업(TKJ) 수탁) 및 JR 전선 승차권 판매소가 설치되어 있었으나, 2012년 10월 1일 무인역이 되었다.
1912년 지어진 목조 평옥의 구 역사는 붓으로 쓰인 역명 간판, 붉은 기둥, 레트로한 분위기로 주민과 이용자들에게 친숙했으며, 오즈 야스지로 감독의 영화 『부초(1959년)』 마지막 장면 로케지로 사용되었다. 2021년 내진 진단 결과, 대지진 붕괴 위험으로 2023년 해체되었다.
2024년 4월, 다마키정이 JR 도카이로부터 토지를 빌려 역사를 겸한 교류 시설 "다마루 역 교류 시설"을 정비했다. 이 시설은 목조 기와 평옥, 연면적 약 107m2로, 주홍색 기둥 등 구 역사 특징을 살려 간판, 나무 문, 벽돌 일부를 재활용했다.
3.1. 승강장
다마루역은 건넘길로 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 산구 선 | 하행 | 이세시・도바 방면 | |
| 2 | 상행 | 마츠사카・나고야 방면 | 일부는 1번 승강장 |
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3.2. 역 시설
다마루역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 이세시 역 관리의 무인역으로, 과거에는 JR 전선 승차권 판매소가 있었으나 2012년 10월 1일에 무인역이 되었다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 2번 선을 본선으로 하는 1선 스루 구조이며, 이 역을 통과하는 쾌속 열차는 상하 모두 2번 선을 통과한다. 한때는 정차 열차에 대해서도 2번 선을 사용했지만, 현재는 원칙적으로 방향별로 승강장을 사용하고 있다(통과 열차와의 교행의 경우 상하선 모두 역 건물 측 1번 선에 정차).
2번 선 승강장 남쪽에는 로터리가 있지만, 출입구가 없어 승강장으로 출입하는 것은 불가능하다.
1912년에 지어진 목조 평옥의 구 역사는 붓으로 쓰인 역명 간판과 붉은 기둥 등이 특징이었다. 오즈 야스지로 감독의 영화 『부초(1959년)』의 마지막 장면 로케지로도 사용되었다. 그러나 2021년도 내진 진단 결과, 대지진으로 붕괴될 위험성이 있다고 판단되어 2023년에 해체되었다.
2024년 4월, 다마키정이 JR 도카이로부터 토지를 빌려 역사를 겸한 교류 시설 "다마루 역 교류 시설"을 정비했다. 이 시설은 목조 기와 평옥으로, 연면적은 약 107m2이다. 주홍색 기둥 등 구 역사의 특징을 살리고, 간판이나 나무 문, 벽돌 일부 등을 재활용하고 있다.
5. 역 주변
* 다마키정청
* 이세 자동차도 다마키 나들목
* 다마루성 유적
* 다마키정사무소
* 기타바타케 씨가 축조한 다마루성터와 아사히 신문의 창설자 무라야마 료헤이의 유품을 전시한 무라야마 료헤이 기념관이 있다.
* 다마키정 정사무소
* 다마키정 국민건강보험 다마키 병원
* 이세시 소방본부 이세시 소방서 다마키 출장소
* 다마키정립 다마키 중학교
* 다마키정립 다마루 초등학교
* 다마키정립 다마루 보육소
* 이세 농협 다마키 지점
* 다마키 우체국
* A 코프 다마키점
* 오시로 광장 (구・다마루 초등학교): 국철 C58형 증기 기관차 (C58 414)가 정태 보존되어 있다。
* 사다 쿠니쇼 신사
* 사카테 쿠니쇼 신사
* 카모시타 신사
* 코야시로 신사
* 미에현도 제530호 다마루 정거장 사이메이 선
6. 버스 노선
산코 이세시마 교통 이세타마키선 "다마루역 앞" 버스 정류장에서 다음 노선이 운행된다.
* 23계통: 다마루 성터(타마키쵸 야쿠바) 방면
* 23계통: 이세시역 앞 방면