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다마요도역

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1. 개요

다마요도역은 1934년 개업하여 1947년 폐지되었다가, 1951년 재개업한 일본 사이타마현 요리이정에 위치한 도부 철도 도조 본선의 역이다. 2012년 역 번호 도입으로 TJ-37이 되었으며, 2020년 미나미요리이역 신설에 따라 TJ-38로 변경되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 도조 본선에서 교환 설비가 없는 유일한 역이었으며, 2023년 기준 하루 평균 507명이 이용한다. 역 주변에는 요리이정 중심 상점가가 있으며, 요리이역과 600m 거리에 위치해 역세권을 공유한다.

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다마요도역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름다마요도 역
원어 역 이름玉淀駅 (일본어)
로마자 역 이름Tamayodo-eki
다마요도 역 (2012년 11월)
다마요도 역 (2012년 11월)
주소일본 사이타마현 오사토군 요리이정 요리이 824-1
운영사도부 철도
노선도부 철도 도조 본선
역 번호TJ38
이케부쿠로 기점 거리74.4 km
승강장1면 1선
구조지상역
개업일1934년 4월 1일
일일 승차 인원591명 (2019년)
웹사이트다마요도 역 정보 (일본어)
역사
개업1934년 4월 1일
인접 역
이전 역하치가타 역 (TJ37)
다음 역요리이 역 (TJ39)

2. 역사

1934년 4월 1일 다마요도역이 영업을 시작했으나, 1943년 12월 26일 영업이 정지되었고 1947년 8월 29일 폐지되었다.[2][7] 이후 1951년 9월 7일 요리이 방향으로 200m 지점에서 재개업하였다.[7] 2012년 3월 17일 도부 도조선에 역 번호(TJ-37)가 도입되었으며, 2020년 10월 31일 미나미요리이역 신설에 따라 역 번호가 TJ-38로 변경되었다.[8]

2. 1. 초기 역사 (1934년 ~ 1947년)

1934년 4월 1일: 영업 개시.[2][7]

1943년 12월 26일: 영업 정지.[7]

1947년 8월 29일: 폐지.[7]

2. 2. 재개업 및 현재 (1951년 ~ 현재)

1951년 9월 7일 요리이 방향으로 200m 지점에서 재개업하였다.[7]

2009년 8월의 다마요도역


2012년 3월 17일부터 도부 도조선에 역 번호가 도입되면서 다마요도역은 "TJ-37"이 되었다.[5]

2020년 10월 31일, 도부 다케자와역 - 오부스마역 구간에 미나미요리이역이 신설됨에 따라 역 번호가 '''TJ-37'''에서 '''TJ-38'''로 변경되었다.[8]

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 도조 본선의 단선 구간에서는 미나미요리이역 신설 전까지 유일하게 교환 설비가 없는 역이었다. 승강장은 성토 위에 있으며, 역사는 계단으로 연결되어 있다. 자동 개찰구가 설치되어 있고, 화장실은 역사의 개찰구 안에 설치되어 있다. 일부 시간대에는 역무원이 부재한다.

인접역이자 종착역인 요리이역지치부 철도 관리역이므로, 도부 철도 관리역으로는 최서단이자 도조선 계통 최북단에 해당한다.[4]

3. 1. 승강장 및 시설

단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 도조 본선의 단선 구간에서는 유일하게 교환 설비가 없다. 승강장은 둑 위에 있어 역사는 계단으로 연결된다. 자동 개찰기가 설치되어 있다. 화장실은 역사 개찰 내에 설치되어 있다. 일부 시간대는 역무원이 부재한다.

노선 종점인 요리이역지치부 철도 관리역이므로, 도부 철도 관리역은 도조선 계통 중 최북단 및 최서단에 해당한다. 다마요도역은 단선 양방향 선로를 갖춘 상대식 승강장 1면으로 구성되어 있다.[4]

2009년 8월의 다마요도역 승강장

3. 2. 관리 체계

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 도조 본선의 단선 구간에서는 유일하게 교환 설비가 없다. 승강장은 둑 위에 있어 역사는 계단으로 연결된다. 자동 개찰구가 설치되어 있다. 화장실은 역사 개찰 내에 설치되어 있다. 일부 시간대에는 역무원이 부재한다.

인접역이자 종착역인 요리이역지치부 철도 관리역이므로, 도부 철도 관리역으로는 도조선 계통 최북단 및 최서단에 해당한다.

4. 이용 현황

다마요도역의 연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.[9][10]

연도1일 평균
승하차 인원
출처
2003년(헤이세이 15년)506
2004년(헤이세이 16년)501
2005년(헤이세이 17년)461
2006년(헤이세이 18년)437
2007년(헤이세이 19년)463
2008년(헤이세이 20년)504
2009년(헤이세이 21년)531
2010년(헤이세이 22년)554
2011년(헤이세이 23년)571
2012년(헤이세이 24년)579
2013년(헤이세이 25년)594
2014년(헤이세이 26년)606
2015년(헤이세이 27년)586
2016년(헤이세이 28년)565
2017년(헤이세이 29년)526
2018년(헤이세이 30년)544
2019년(레이와 원년)591[11]
2020년(레이와 2년)394[12]
2021년(레이와 3년)465[13]
2022년(레이와 4년)493[14]
2023년(레이와 5년)507[15]


4. 1. 승하차 인원

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 591명의 승객이 이용했다.[6]

2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 '''507명'''이다.[15] 이는 도조 본선의 역 중 승하차 인원이 가장 적다.

최근 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[9][10]
연도1일 평균
승하차 인원
출처
2003년 (헤이세이 15년)506
2004년 (헤이세이 16년)501
2005년 (헤이세이 17년)461
2006년 (헤이세이 18년)437
2007년 (헤이세이 19년)463
2008년 (헤이세이 20년)504
2009년 (헤이세이 21년)531
2010년 (헤이세이 22년)554
2011년 (헤이세이 23년)571
2012년 (헤이세이 24년)579
2013년 (헤이세이 25년)594
2014년 (헤이세이 26년)606
2015년 (헤이세이 27년)586
2016년 (헤이세이 28년)565
2017년 (헤이세이 29년)526
2018년 (헤이세이 30년)544
2019년 (레이와 원년)591[11]
2020년 (레이와 2년)394[12]
2021년 (레이와 3년)465[13]
2022년 (레이와 4년)493[14]
2023년 (레이와 5년)507[15]


4. 2. 연도별 추이

2019 회계 연도에는 하루 평균 591명의 승객이 이 역을 이용했다.[6]

2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 507명이다.[15] 이는 도조 본선의 역 중 승하차 인원이 가장 적다.

최근 1일 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[9][10]
연도1일 평균
승하차 인원
출처
2003년 (헤이세이 15년)506
2004년 (헤이세이 16년)501
2005년 (헤이세이 17년)461
2006년 (헤이세이 18년)437
2007년 (헤이세이 19년)463
2008년 (헤이세이 20년)504
2009년 (헤이세이 21년)531
2010년 (헤이세이 22년)554
2011년 (헤이세이 23년)571
2012년 (헤이세이 24년)579
2013년 (헤이세이 25년)594
2014년 (헤이세이 26년)606
2015년 (헤이세이 27년)586
2016년 (헤이세이 28년)565
2017년 (헤이세이 29년)526
2018년 (헤이세이 30년)544
2019년 (레이와 원년)591[11]
2020년 (레이와 2년)394[12]
2021년 (레이와 3년)465[13]
2022년 (레이와 4년)493[14]
2023년 (레이와 5년)507[15]


5. 역 주변

다마요도역은 사이타마현도 30호 한노요리이 선 옆에 있는 요리이 정의 중심 상점가 입구에 있다. 요리이역과 600m 정도 떨어져 있어, 역세권이 일부 겹친다.

5. 1. 주요 시설

다마요도 역은 사이타마 현도 30호 한노요리이 선 옆에 퍼져 있는 요리이 정의 중심 상점가 입구에 위치하고 있다. 옆의 요리이역과는 600m 정도밖에 떨어져 있지 않아, 역세권도 일부 중복된다.

  • 사이타마현 신용금고 요리이 지점
  • 사이넨지 절
  • 아라카와 강
  • * 다마요도
  • * 아라카와 철교: 역 바로 남쪽에 가설되어 있다.
  • 하치카타성

5. 2. 교통

다마요도역은 도쿄 이케부쿠로역에서 출발하는 도부 철도 도조 본선이 지나가며, 이케부쿠로 기점으로부터 74.4km 떨어져 있다.[2] 낮 시간대에는 오가와마치와 요리이역 간을 왕복하는 1시간당 2편의 각역정차 열차가 운행된다. 이케부쿠로행 또는 이케부쿠로발 직통 열차는 없다.[3]

다마요도역은 사이타마현도 30호 한노 요리이 선을 따라 펼쳐진 요리이정 중심 상점가 입구에 위치하고 있다. 옆의 요리이역과는 600m 정도밖에 떨어져 있지 않아, 역세권도 일부 중복된다.

가장 가까운 버스 정류장은 "다마요도역 입구" 정류장이며, 역 정면, 요리이 정중심부(서) 방면으로 진행한 사이타마현도 제296호 스가야 요리이선상에 있다.

노선종점기점
후카야선후카야역행요리이 차고행
혼조선혼조역 남쪽 출구행요리이 차고행


6. 기타

과거 도부에서 운행했던 유료 특급 "플라잉 토조"의 정차역이었다.[16]

요리이역과의 역간 거리는 600m로, 도부 도조선에서 가장 짧다.

7. 인접역

참조

[1] 웹사이트 Tamayodo Station information http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2011-02-18
[2] 서적 Neko Publishing 2002-07
[3] 문서 Tōbu Tōjō Line Timetable published February 2011 2011-02
[4] 서적 Kodansha 2011-02
[5] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2012-02-09
[6] 웹사이트 http://www.tobu.co.j[...] Tobu Railway 2021-01-05
[7] 서적 東武鉄道六十五年史 東武鉄道
[8] 간행물 東上線 新駅の駅名を「みなみ寄居<ホンダ寄居前>」とし、 開業日を2020年10月31日に決定しました! https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2019-12-23
[9] URL レポート - 関東交通広告協議会 https://www.train-me[...]
[10] 웹사이트 駅情報(乗降人員) http://www.tobu.co.j[...] 東武鉄道 2024-08-03
[11] 보고서 東武会社要覧2020 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-08-03
[12] 보고서 東武会社要覧2021 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道 2024-08-03
[13] 보고서 駅別乗降人員 2021年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[14] 보고서 駅別乗降人員 2022年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[15] 보고서 駅別乗降人員 2023年度 https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道
[16] URL 「フライング東上号」リバイバルカラー車輌登場。 - 鉄道ホビダス http://rail.hobidas.[...]



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