다카야스역
1. 개요
다카야스역은 1925년 9월 30일 개업한 일본 오사카부 야오시에 있는 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 고가역사를 사용하며, 오사카선 열차의 회차 거점 중 하나이다. 준급 이하의 일반 열차가 정차하며, 긴테쓰 철도 축제 개최 시 급행 열차가 임시 정차한다. 2018년 11월 13일 기준 1일 승하차 인원은 11,202명이다.
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| 역 이름 | 다카야스 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 高安駅 |
| 로마자 역 이름 | Takayasu-eki |
| 주소 | 오사카부 야오시 야마모토-다카야스초 1-1-46 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
|---|---|
| 노선 | 긴테쓰 오사카 선 |
| 역 번호 | D13 |
| 오사카우에혼마치 역으로부터 거리 | 12.2 km |
| 승강장 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1925년 9월 30일 |
| 일일 승차 인원 | 5,870명 (2019년) |
| 웹사이트 | 다카야스 역 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 가와치야마모토 역 (D12) |
|---|---|
| 다음 역 | 온지 역 (D14) |
| 역간 거리 | 1.1 km |
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야오시의 철도역 -
규호지역
규호지역은 오사카부 야오시에 위치한 서일본 여객철도 소속의 역으로, 간사이 본선(야마토지선)과 오사카 히가시선이 지나가는 환승역이며 어번 네트워크에 속해 있고, 쾌속 열차 정차 및 오사카 히가시선 개통으로 이용객이 증가하여 현재는 라쿠라쿠 야마토 통근 특급도 정차한다. -
야오시의 철도역 -
야오역
야오역은 오사카부 야오시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 야마토지선 보통 열차가 정차하며 역 번호는 JR-Q25이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
* 1925년 (다이쇼 14년) 9월 30일: 오사카 전기 궤도 야기선의 야오 (현재의 긴테쓰 야오) - 온지 구간 연장과 함께 개업.
* 1931년 (쇼와 6년) 4월: 인상선 설치.
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 산구 급행 전철과의 회사 합병으로, 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1961년 (쇼와 36년) 3월 20일: 교상역사 사용 개시.
* 1971년 (쇼와 46년) 4월 1일: 정기권 전용 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 1995년 (헤이세이 7년) 3월 16일: 승강장 유효 길이를 10량분(약 200m)으로 연장.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
3. 역 구조
다카야스역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 고가역사를 가지고 있다. 개찰구는 1곳이며, 야마토야기 방면 승강장으로 이어진다. 승강장 유효 길이는 10량(약 200m)이다. 이 역사는 1961년에 인접한 가와치야마모토역과 함께 완공되었다. 안쪽 2선(2, 3번선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1, 4번선)이 대피선이다.
3.1. 타는 곳
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1·2 | 오사카선 | 하행 | 가와치코쿠부, 야마토야기, 이세시마, 나고야 방면 |
| 3·4 | 상행 | 야오, 후세, 오사카우에혼마치, 오사카난바, 아마가사키, 고베산노미야, 이코마, 나라 방면 |
* 안쪽 2선(2번선과 3번선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1번선과 4번선)이 대피선이다.
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4. 운행 정보
준급 이하의 일반 열차가 정차하며, 오사카선의 회차 거점이 되고 있다. 종일 다카야스역에서 회차하는 전차가 설정되어 있으며, 낮 시간에는 매시 5편이 설정된 오사카 우에혼마치 방면에서 출발하는 보통 열차 4편이 이 역에서 회차 운행된다. 또한, 러시아워 전후 시간대를 중심으로 다카야스역 발착 준급 열차도 몇 편 설정되어 있다.
나바리 방면에서는 이른 아침에 다카야스역 시발 야마토아사쿠라행 보통 열차, 야간 최종 열차에 다카야스역 종착 보통 열차가 각 2편 설정되어 있다.
준급·구간 준급에 의한 8량·10량 편성 운행은 오사카 우에혼마치 - 다카야스역 간에 한정되어 있으므로, 준급·구간 준급은 다카야스역에서 차량 연결 작업이 이루어진다. 아침 러시아워에 다카야스역에서 8량 이상의 준급·구간 준급 분리가 이루어졌지만, 2020년 시간표 개정으로 이들 전차는 다카야스역 종착 준급 열차가 되어 분리가 없어졌다.
통상 운행 시 급행은 정차하지 않지만, 타카야스 차량 사업소에서 긴테쓰 철도 축제가 개최될 때 급행 임시 정차가 이루어지며, 승강장과 콘코스의 발차 표시도 급행 표시에 대응하고 있다. 2017년부터 도입된 차내 자동 방송은, 철도 축제 개최에 따른 급행 임시 정차에는 대응하지 않아, 상행 열차는 가와치코쿠분역, 하행 열차는 후세역을 출발한 후에 차장이 육성으로 안내를 한다.
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5. 이용 현황
2018년 11월 13일 기준 다카야스역의 1일 승하차 인원은 11,202명이다.
6. 역 주변
역 주변은 크게 서쪽과 동쪽으로 나뉜다. 서쪽에는 다카야스 검차구, 다카야스 공장, 다마쿠시 강, 야오 야마모토 야구장 등이 있으며, 동쪽에는 온지 강과 다카야스역 앞 상점가가 있다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
| 방향 | 시설 |
|---|---|
| 서쪽 | 오사카부도 제15호선 |
| 다마쿠시 강 | |
| 다카야스 벚꽃 상점가 | |
| 야오 시립 종합 체육관 | |
| 세이유 유치원 | |
| 야오 시립 미나미야마모토 초등학교, 야오 시립 아케보노가와 중학교 | |
| 동쪽 | 교코지 |
| 야오 시립 다카야스 니시 초등학교 | |
| 야오 자동차 운전 학원 | |
| 오사카 외곽 순환선 |
오사카부도 제181호 야마모토 쿠로타니 선에 대한 정보는 해당 항목을 참조할 수 있다.
6.1. 서쪽
* 다카야스 검차구, 다카야스 공장
* 다마쿠시 강
* 야오 야마모토 야구장
* 야오 다카야스 우체국
* 곤코 야오 중·고등학교
6.2. 동쪽
* 온지 강
* 다카야스역 앞 상점가