다카토바라역
1. 개요
다카토바라역은 일본 나가노현에 위치한 JR 도카이 이다 선의 역이다. 1918년 다카토바라 정류장으로 개업하여 1919년 역으로 승격되었으며, 1943년 국유화와 함께 폐지되었다가 1946년 재개업했다. 1971년 여객 발착역 제한이 폐지되고 무인화되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도에 승계되었다. 단선 승강장 1개와 대피소만 있는 무인역이며, 2016년 하루 평균 30명이 이용했다. 주변은 과수원과 논이 펼쳐진 시골 지역이며, 이나타지마역과 나나쿠보역 사이에 위치한다.
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| 역 이름 | 다카토바라 역 (高遠原駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Takatōbara-eki |
| 소재지 | 나가노현 가미이나군 이지마정 나나쿠보 4967 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 도요하시 기점 150.7km |
| 표고 | 665m |
| 구글 지도 검색어 | 이지마정 다카토바라 역 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
|---|---|
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1918년 12월 12일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 전보 약호 | 타카 |
| 1일 평균 승차 인원 (2016년) | 30명 |
|---|
| 이전 역 | 이나타지마 |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.5km |
| 다음 역 | 나나쿠보 |
| 역간 거리 | 1.6km |
| 참고 | 오사와 신호장이 당역에서 1.0km 거리에 위치 |
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이지마정 -
나나쿠보역
나나쿠보역은 일본 나가노현에 있는 이이다선의 지상역으로, 2면 3선으로 운영되었으나 2024년 10월 3번선 사용이 중지되었으며, 이나시역에서 관리하는 무인역이다. -
이지마정 -
다기리역
다기리역은 일본 나가노현 이지마정에 있는 도카이 여객철도 이다 선의 무인 고가역으로, 과거 급커브 구간의 안전 문제로 이전되었으며, 애니메이션 배경과 유사하여 팬들의 성지 순례 장소로 알려져 지역 주민들과 팬들이 함께 역 주변을 관리하고 성지 순례 발상비가 건립되기도 했다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
다카토바라 역은 1918년 12월 12일 이나 전차 궤도의 종착역인 다카토바라 정류장으로 처음 문을 열었다. 이후 역으로 승격되고 노선이 연장되는 과정을 거쳤다. 1943년 국유화되어 잠시 폐지되었다가 1946년에 재개업하였다. 초기에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간 각 역이나 이다 선 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었으나, 1954년 12월 1일 도쿄도 구내 각 역이나 나가노역 발착 여객도 이용할 수 있게 되었고, 1971년 4월 1일에는 여객 발착역 제한이 완전히 폐지되었다. 1971년 12월 1일 업무 위탁이 종료되어 무인역이 되었다. 1987년에는 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 소속이 되었다.
2.1. 이나 전기 철도 시대 (1918년 ~ 1943년)
* 1918년 12월 12일 : 이나 전차 궤도가 나나쿠보역에서 연장되면서 종착역인 다카토바라 정류장으로 개업하였다. 여객을 취급하였다.
* 1919년 6월 14일 : 다카토바라역으로 승격되었다.
* 1920년 11월 22일 : 이나 전기 철도가 가미카타기리역까지 연장되면서 중간역이 되었다.
* 1943년 8월 1일 : 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었다.
2.2. 국유화 및 재개업 (1943년 ~ 현재)
1943년 8월 1일 이나 전기 철도선이 이다 선의 일부로서 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었고, 동시에 다카토바라 역은 폐지되었다.
1946년 9월 1일 일본국유철도 이다 선의 다카토바라 역으로 재개업했다. 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 간의 각 역이나 이다 선의 각 역, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 간의 각 역, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용할 수 있었다.
1954년 12월 1일 도쿄도 구내의 각 역이나 나가노역을 발착하는 여객도 이용할 수 있게 되었다.
1971년 4월 1일 여객 발착역 제한이 폐지되었고, 12월 1일 업무 위탁이 종료되어 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하여 현재에 이른다.
3. 역 구조
역은 단일 양방향 트랙을 운행하는 지상 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며 승강장에 대피소만 있다. 역은 무인역이다. 이나시역이 관리하며, 역사는 없지만 승강장 위에 대합실이 있다.
역 바로 앞까지 자동차 진입이 불가능한 지형으로, 경차량 또는 도보로 인근의 마을 도로에서 가야 한다.
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4. 이용 현황
高遠原駅일본어의 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.