데라하라역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
데라하라역은 일본 이바라키현 도리데시에 있는 간토 철도 조소선의 역이다. 1913년 조소 철도 개업과 함께 설치되었으며, 여러 차례의 합병과 복선화 공사를 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되며, 인근에는 도리데 시청, 도리데 우체국 등이 위치해 있다. 조소선 열차가 운행하며, 주변에는 간토 철도 및 토리데시 커뮤니티 버스 노선이 지나간다.
더 읽어볼만한 페이지
- 도리데시의 건축물 - 도리데역
도리데역은 이바라키현 도리데시에 위치한 조반선과 간토 철도 조소선의 철도역으로, JR 동일본과 간토 철도의 접속역이며 우에노도쿄라인과 모리야, 미쓰카이도, 시모다테 방면으로 갈 수 있다. - 도리데시의 건축물 - 신토리데역
이바라키현 도리데시에 있는 신토리데역은 간토 철도 조소선의 지상역으로, 섬식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 역사 개축, PASMO 사용 개시, 역무원 배치 중단 등의 변화를 거쳤다. - 도리데시의 교통 - 도리데역
도리데역은 이바라키현 도리데시에 위치한 조반선과 간토 철도 조소선의 철도역으로, JR 동일본과 간토 철도의 접속역이며 우에노도쿄라인과 모리야, 미쓰카이도, 시모다테 방면으로 갈 수 있다. - 도리데시의 교통 - 신토리데역
이바라키현 도리데시에 있는 신토리데역은 간토 철도 조소선의 지상역으로, 섬식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 역사 개축, PASMO 사용 개시, 역무원 배치 중단 등의 변화를 거쳤다. - 간토 철도의 철도역 - 모리야역
모리야역은 이바라키현 모리야시에 있는 간토 철도 조소선과 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 환승역이며, 1913년 조소 철도역으로 시작하여 2005년 쓰쿠바 익스프레스 개통과 함께 현재의 모습을 갖추었고, 많은 이용객과 재개발된 주변 시설, 다양한 버스 노선, 철도건축협회상 수상 및 촬영지 활용 등의 특징을 갖는다. - 간토 철도의 철도역 - 도리데역
도리데역은 이바라키현 도리데시에 위치한 조반선과 간토 철도 조소선의 철도역으로, JR 동일본과 간토 철도의 접속역이며 우에노도쿄라인과 모리야, 미쓰카이도, 시모다테 방면으로 갈 수 있다.
데라하라역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 데라하라역 |
원어 역 이름 | 寺原駅 (てらはらえき) |
로마자 역 이름 | Terahara-eki |
![]() | |
주소 | 이바라키현 도리데시 고마바 1-1-1 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 간토 철도 |
노선 | 조소 선 |
역 종류 | 지상역, 무인역 |
승강장 | 상대식 승강장 2면 2선 |
개업일 | 1913년 11월 1일 |
폐지일 | 해당 사항 없음 |
역 번호 | 해당 사항 없음 |
비고 | 무인역 |
노선 정보 | |
노선 | 조소 선 |
영업 거리 | 도리데 기점 2.1km |
이전 역 | 니시토리데 |
이전 역 간 거리 | 0.5km |
다음 역 | 신토리데 |
다음 역 간 거리 | 1.3km |
통계 정보 | |
1일 평균 승하차 인원 (2022년) | 1,672명 |
1일 평균 승차 인원 (2018년) | 1,942명 |
기타 정보 | |
전보 약호 | 해당 사항 없음 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1913년 11월 1일 조소 철도의 역으로 개업했으며, 1965년 간토 철도의 역이 되었다.
2. 1. 연표
- 1913년(다이쇼 2년) 11월 1일: 조소 철도 개업과 동시에 설치[2][3]
- 1945년(쇼와 20년) 3월 30일: 쓰쿠바 철도와 합병하여 조소 쓰쿠바 철도의 역이 됨[2]
- 1965년(쇼와 40년) 6월 1일: 가시마 산구 철도와 합병하여 간토 철도의 역이 됨[2]
- 1977년(쇼와 52년) 4월 7일: 토리데역에서 당역까지 복선화[2]
- 1982년(쇼와 57년) 12월 8일: 당역에서 미나미모리야역까지 복선화[2]
- 2009년(헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 "PASMO" 사용 개시[4][2]
- 2010년(헤이세이 22년) 9월 1일: 일부 시간대(10시부터 16시)에 역무원 배치 중단[5]
- 2013년(헤이세이 25년) 2월 16일: 원칙적으로 종일 역무원 배치 중단[6]
- 2018년(헤이세이 30년) 10월 1일: 남쪽 출구 신설. 기존 역사는 북쪽 출구가 됨[7]
2. 2. 역명의 유래
역 이름은 데라하라 촌(1955년 토리데정에 편입)에서 유래했다. 데라하라라는 지명은 1889년(메이지 22년) 4월 1일에 기타소마 군 테라다 촌과 쿠와바라 촌이 합병하여 만들어진 합성 지명이다.[8]3. 역 구조
데라하라 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 시모다테 방면에 구내 건널목이 있다. 이전에는 직영역이었으나, 현재는 무인역이다.[9]
2003년 말 역 시설 개축 공사가 완료되어 자동 개찰기 2대가 도입되었다. 2005년에는 승강장 단차 축소 공사가 실시되었고, 휠체어 대응 슬로프가 새로 설치되었다. 또한, 승강장 절반이 융기되었다.
3. 1. 승강장
4. 운행 형태
상행 (토리데 방면)은 낮 시간에 대략 1시간에 3편의 보통 열차(토리데행)가 정차한다.[10] 하행 (모리야, 고누키, 미카이도, 시모쓰마, 시모다테 방면)은 낮 시간에 대략 1시간에 3편의 보통 열차(미카이도행, 시모다테행)가 정차한다. 일부 열차는 시모다테행이라도 미카이도역에서 환승이 필요한 경우도 있으며,[11] 일부 시간대에는 모리야행, 야간에는 시모쓰마행 열차도 있다.[10]
5. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,942명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1]
승차 인원은 아래 표와 같다.
6. 역 주변
역 주변에는 도리데 시청, 일본 몽골 문화 교류센터, 토리데 우체국 등이 있다.[1]
6. 1. 주변 시설
- 도리데 시청
- 일본 몽골 문화 교류센터
- 토리데 우체국
- 취수 시청
- 도카이 학원 문화 교양 전문학교(데라하라 교사: 전문학교 고등 과정)
- 취수 시립 취수 제2 중학교
- 취수 시립 취수 서 초등학교
- 미도리가오카 유치원
- 취수 우체국
- 주오 노동 금고 취수 지점
- 리쇼 코세이회 취수 교회
- 유니클로 취수점
- 유라쿠노사토 취수점
- 마에다 건설 공업 ICI 종합 센터 ICI 연구소
- 와타나베 징키치 구저택
7. 버스 노선
역 근처에는 간토 철도 및 토리데시 커뮤니티 버스 노선이 지난다. 역 남쪽의 "토리데시청 입구" 버스 정류장과 북쪽의 "데라하라" 버스 정류장, 그리고 커뮤니티 버스만 정차하는 "데라하라역 입구" 버스 정류장을 이용할 수 있다.[1]
7. 1. 데라하라역 입구 버스 정류장
7. 2. 도리데시청 입구 버스 정류장
승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 회사 | 비고 |
---|---|---|---|---|---|
야이다・케야키 거리 중앙 | 모리야역 동쪽 출구 | 간토 철도 | |||
야이다・이나 중앙・미라이다이라역 | 야타베 차고 | ||||
야이다・이나 중앙・쓰쿠바 골프장 | |||||
[4] 북부 루트 | (사쿠라소)・후지시로 스포츠 센터 앞・후지시로역 북쪽 출구・토리데역 동쪽 출구 | 토리데시청 | 토리데시 커뮤니티 버스 (코토 버스) | ||
JA 토리데 종합 의료 센터・토리데역 동쪽 출구・후지시로역 북쪽 출구 | |||||
하쿠산 8초메 | 토리데역 서쪽 출구 | 간토 철도 | |||
[4] 북부 루트 | 토리데시청 | 토리데시 커뮤니티 버스 (코토 버스) |
그 외, 토리데시청에는 토리데 커뮤니티 버스의 [1] 중앙 순환 동쪽 루트, [2] 중앙 순환 서쪽 루트가 운행한다.
8. 인접 역
참조
[1]
웹사이트
https://www.city.tor[...]
Toride City
2020-08-11
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
"[[朝日新聞出版]]"
2011-08-07
[3]
간행물
軽便鉄道運輸開始 官報384号(1913年11月08日)
[4]
보도자료
2009年3月14日、新たに3事業者でPASMOがご利用いただけるようになります。
https://www.tokyu.co[...]
PASMO協議会/パスモ
2008-12-22
[5]
보도자료
常総線駅窓口営業時間の一部変更について
http://www.kantetsu.[...]
関東鉄道
2010-08-05
[6]
보도자료
常総線4駅の駅係員不在時間の拡大について
http://www.kantetsu.[...]
関東鉄道
2013-01-25
[7]
보도자료
10月1日(月) 常総線寺原駅南口オープン!
https://www.kantetsu[...]
関東鉄道
2018-09-12
[8]
웹사이트
取手市沿革
https://www.city.tor[...]
取手市公式ホームページ
2019-10-20
[9]
보도자료
常総線3駅の無人化について
http://www.kantetsu.[...]
関東鉄道
2013-05-02
[10]
PDF
寺原駅
http://kantetsu.co.j[...]
関東鉄道公式ホームページ
[11]
문서
水海道駅で同一ホーム対面乗り換えとなる。列車の行先案内には、水海道乗り換え下館行と案内されている。
[12]
웹사이트
"「取手市の各種統計データ(「統計とりで」平成15年度版より)"
http://www.city.tori[...]
取手市
2022-09-19
[13]
웹사이트
"「取手市の各種統計データ(「統計とりで」平成16年度版より)"
http://www.city.tori[...]
取手市
2022-09-19
[14]
웹사이트
平成17年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2022-09-19
[15]
문서
統計とりで」に1日の平均乗車人員のデータが掲載されているが、この年の資料内で記載の数字の整合が取れないため、ここでは乗車人員を日数で除して算定している。
[16]
웹사이트
平成18年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2022-09-19
[17]
웹사이트
平成19年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2022-09-19
[18]
웹사이트
平成20年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2022-09-19
[19]
웹사이트
平成21年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2022-09-19
[20]
웹사이트
平成22年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2010-12
[21]
웹사이트
平成23年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2011-12
[22]
웹사이트
平成24年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2012-12
[23]
웹사이트
平成25年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2013-12
[24]
웹사이트
平成26年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2014-12
[25]
웹사이트
平成27年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2015-12
[26]
웹사이트
平成28年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2016-12
[27]
웹사이트
平成29年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2017-12
[28]
웹사이트
平成30年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2018-12
[29]
웹사이트
令和元年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2019-12
[30]
웹사이트
令和2年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2020-12
[31]
웹사이트
広告|関東鉄道|地域のふれあいパートナー
https://www.kantetsu[...]
関東鉄道株式会社
2022-09-19
[32]
문서
関東鉄道公式HPによると、1,960人であるが、ここでは出典を統一する意図から、「統計とりで」のデータを正としている。
[33]
웹사이트
令和3年版「統計とりで」
http://www.city.tori[...]
取手市
2021-12
[34]
웹사이트
交通広告 {{!}} 関東鉄道 {{!}} 地域のふれあいパートナー
https://www.kantetsu[...]
2024-02-28
[35]
Youtube
【踏切】なんじゃこりゃ踏切 関東鉄道常総線 寺原~新取手
https://www.youtube.[...]
2023-07-04
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com