도요사카역
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1. 개요
도요사카역은 일본 하쿠신선에 있는 역으로, 1952년 구즈쓰카역으로 개업하여 1976년 현재의 이름으로 변경되었다. 1987년 JR 동일본의 역이 되었으며, 1997년부터 특급 이나호가 정차하고, 2004년에는 쾌속 키라키라우에츠가 정차하게 되었다. 2006년 교상 역사가 완공되었고, 2018년 개찰 업무가 위탁되었다. 역은 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 니가타역이 관리하는 업무 위탁역이다.
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| 도요사카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 도요사카역 |
| 원래 역 이름 | 1976년에 구즈쓰카역에서 개칭 |
| 로마자 표기 | Toyosaka-eki |
| 위치 | 니가타현 니가타시 기타구 시라신마치 1-1-35 |
 | |
| 운영 정보 | |
| 운영 기관 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 하쿠신 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 니가타 기점 15.0km |
| 전보 약호 | 토사 |
| 개업일 | 1952년 12월 23일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 서비스 유형 | 업무 위탁역, 미도리노마도구치 있음 |
| 이용 현황 | 3,197명 (2023년 기준) |
| 인접 역 | 이전 역: 하야도리, 3.5km 다음 역: 구로야마, 3.0km |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 이나호: 니가타 - 시바타 하쿠신 선: 하야도리 - 구로야마 |
| 웹사이트 | |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본: 도요사카역 |
2. 역사
1952년 12월 23일 일본국유철도(국철) 하쿠신선의 종착역으로 '''구즈쓰카역'''(葛塚駅|구즈쓰카에키일본어)으로 개업하였다.[7][9] 1956년 4월 15일 하쿠신선 당역 - 가미누마타리 신호장 간 연장으로 전 구간이 개통되었다. 1972년 9월 1일에는 화물 취급이 폐지되었다.[11] 1976년 4월 1일 지역의 요청에 따라[13][14][15] '''도요사카역'''(豊栄駅|도요사카에키일본어)으로 개칭되었다.[7]
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[7] 1997년 3월 22일부터 특급 "이나호"의 일부 열차가 정차하기 시작했다.[16]
역 시설 현대화와 관련한 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1975년 | 육교 사용 개시[12] |
| 2004년 | 교상역화 공사에 따라 임시 역사 개설 및 자동 개찰기 사용 개시[17][18] |
| 2006년 | Suica 사용 개시,[19] 교상 역사 사용 개시 및 북쪽 출구 신설,[20] 북쪽 출구 역전 광장 완공 |
| 2010년 | 지정석권 자동 발매기 가동 개시[21] |
| 2018년 | JR 니가타 비즈니스에 개찰 업무 위탁 및 업무 위탁역으로 변경[22] |
2. 1. 구즈쓰카 역 개업과 도요사카 역으로 개칭
1952년 12월 23일, 일본국유철도(국철) 하쿠신선의 종착역으로 '''구즈쓰카역'''(葛塚駅|구즈쓰카에키일본어)이 개업하였다.[7] 개업 당시 역명은 구즈쓰카역이었는데, '구즈즈카', '구즈즈카', '구즈쓰카' 등으로 잘못 표기되는 경우도 있었다.[7][10]1956년 4월 15일, 하쿠신선이 가미누마타리 신호장까지 연장되면서 전 구간이 개통되었다. 1976년 4월 1일에는 지역의 요청에 따라[13][14][15] 역명이 '''도요사카역'''(豊栄駅|도요사카에키일본어)으로 변경되었다.[7] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2. 2. JR 동일본 시대와 역 시설 현대화
이 역은 1952년 12월 23일 구즈쓰카역(葛塚駅|Kuzutsuka-eki일본어)으로 개업하여 하쿠신 선의 종착역이 되었다.[7][9] 1976년 4월 1일, 도요사카역으로 역명이 변경되었다.[7] 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 이 역은 JR 동일본의 관할이 되었다.1997년 3월 22일부터 일부 특급 열차인 ''이나호''가 도요사카역에 정차하기 시작했다.[16] 2006년 3월 25일에는 새로운 역 건물이 개업했다.[20]
역 시설 현대화와 관련한 주요 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1975년 | 육교 사용 개시[12] |
| 2004년 | 교상역화 공사에 따라 임시 역사 개설 및 자동 개찰기 사용 개시[17][18] |
| 2006년 | Suica 사용 개시,[19] 교상 역사 사용 개시 및 북쪽 출구 신설,[20] 북쪽 출구 역전 광장 완공 |
| 2010년 | 지정석권 자동 발매기 가동 개시[21] |
| 2018년 | JR 니가타 비즈니스에 개찰 업무 위탁 및 업무 위탁역으로 변경[22] |
1970년대부터 역 북쪽의 택지 개발이 빠르게 진행되면서 역 남북 간 왕래에 어려움이 발생했다. 1991년에는 보도가 설치된 언더패스가 개통되었지만, 역 주변 건널목 폐쇄와 역 건물 노후화 문제로 인해 시민들로부터 북쪽 출구 개설 요구가 많았다.
이에 따라 구 도요사카시와 JR 동일본은 역 건물을 자유 통로를 포함하는 궤도상 역 건물로 개축하기로 결정했다.[23] 2004년 가을부터 공사를 시작하여 2006년 3월 25일에 새로운 역 건물이 완공되었다. 현재 역 건물은 엘리베이터, 에스컬레이터, 다기능 화장실 등을 갖춘 배리어 프리 구조로 설계되었으며, 역 내 자유 통로는 자전거 통행도 가능하다. 또한 니가타시의 제3섹터가 운영하는 편의점도 설치되었다. 역 건물 완성 후에는 남북 양쪽 역전 광장이 정비되었다.
2. 3. 교상 역사로의 개축
1970년대부터 역 북쪽의 택지 개발이 급속도로 진행되면서, 역 남북 왕래에 지장을 주기 시작했다. 역 동쪽에는 선로 남북을 언더패스하는 시도가 있었지만, 높이와 폭이 모두 작아 통행량을 처리할 수 없게 되면서, 1991년에 보도를 병설한 언더패스가 새롭게 개통되었다. 또한 역 주변에는 건널목이 적었고, 안전성에 문제가 있는 소규모 건널목이 잇따라 폐지되면서 매우 불편했기 때문에, 시민들로부터 "북쪽 출구를 개설해 달라"는 의견이 많이 제기되었다. 역 건물 자체도 개업 당시의 것을 여러 차례 개수하면서 사용해 왔지만, 지어진 지 반세기가 넘어 노후화가 심하고, 전체적으로 좁았기 때문에, 최근의 승하차객 증가에 대응할 수 없는 상황이 계속되었다.[23]이에 따라 구 도요사카시와 JR 동일본은 역 건물을 자유 통로를 포함하는 궤도상 역 건물로 개축하기로 결정하였다. 2004년 가을부터 개축 공사에 착수하여, 2006년 3월 25일에 개통하였다. 현재 역 건물은 엘리베이터, 에스컬레이터, 다기능 화장실 등을 갖춘, 배리어 프리(barrier-free)를 고려한 구조로 설계되었다. 역 내의 자유 통로는 자전거도 통행할 수 있으며, 니가타시의 제3섹터가 운영하는 편의점도 설치되어 있다. 역 건물 완성 후, 남북 양쪽의 역전 광장이 정비되었다.
3. 역 구조
도요사카역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역이며, 선로 위에 역사가 있는 교상역 형태이다. 니가타시 기타구 중심지에 위치하며, 과거 도요사카시의 중심지였다. 특급 열차 "이나호"를 포함한 모든 여객 열차가 정차하며, 보통 열차는 니가타역 방면으로 1시간에 3편, 신바타역 방면으로 낮 시간대에 1편 정도 운행된다.
3. 1. 시설
이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖춘 지상역이다. 선로 위에 역사가 위치한 교상역 형태이며, 자유 통로가 병설되어 있다.[7]승강장 번호는 다음과 같다.
| 번호 | 선로 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 · 2 | ■ 하쿠신선 | 상행 | 니가타 방면 | 통상 이 승강장 사용 |
| 하행 | 시바타 · 무라카미 방면 | |||
| 2 | ■ 하쿠신선 | 하행 | 시바타 · 무라카미 방면 | 대피 시 사용 |
| 3 | ■ 하쿠신선 | 상행 | 니가타 방면 | 주로 당역 환승 시 사용 |
| 하행 | 시바타 · 무라카미 방면 | 대피 시 사용 |
니가타역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 역무를 담당한다.[7] 2018년 6월까지는 직영역이었으나, 운전 관리 업무가 없어 위탁역으로 전환되었다.
개찰구에는 자동 개찰기 3대가 설치되어 있으며, 모든 통로에서 Suica 등 IC 카드를 사용할 수 있다. 유인 개찰구 옆에는 미도리노 마도구치와 다기능 발권기 1대, 지정석 발권기 1대가 있다. 개찰구 주변에는 편의점 (야마자키 숍 도요사카역점, 니가타시 등의 제3섹터 "[http://www.toyosaka-tmo.com/index.html 거리 조성 도요사카]" 운영, Suica 쇼핑 서비스 이용 가능), 자동 판매기, 대합실(개찰구 내) 등이 있다.
편의점에서는 동절기를 제외하고 무료 렌탈 사이클을 제공한다.[24]
배리어 프리 시설로, 개찰구 정면에 음성 안내 장치와 점자 지도를 갖춘 주변 지도가 설치되어 있다. 남쪽 출구와 북쪽 출구 모두에 엘리베이터와 에스컬레이터, 유도 차임이 설치되어 있으며, 계단과 상하 에스컬레이터(자동 운전 방식)가 병행 설치되어 있다. 개찰구 내에는 오스토메이트 대응 다기능 화장실이 있고, 개찰구 밖 화장실은 남쪽 출구 역 앞(송영용 주차장·자전거 보관소 옆)과 북쪽 출구 1층(다기능 화장실 있음)에 있다.
하쿠신선 단선 구간의 역 구내는 전 역 1선 스루 방식으로, 화물 열차 등 통과 열차는 1번선을 사용한다. 승강장 유효 길이는 1·2번선이 10량, 3번선이 4량까지 대응한다.
3. 2. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖추고 있다.[7] 승강장 유효 길이는 1·2번선이 10량까지, 3번선이 4량까지 대응한다. 하쿠신선 단선 구간의 역 구내는 전 역 1선 스루 방식이 적용되어, 화물 열차 등의 통과 열차는 1번선을 사용한다.| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 · 2 | 하쿠신선 | 상행 | 니가타 방면 | 통상은 이 승강장 |
| 하행 | 시바타 · 무라카미 방면 | |||
| 2 | 하쿠신 선 | 하행 | 시바타 · 무라카미 방면 | 대피 때 |
| 3 | 하쿠신 선 | 상행 | 니가타 방면 | 주로 당 역 환승 |
| 하행 | 시바타 · 무라카미 방면 | 대피 때 |
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승차 인원은 3,197명이다.[49]
2000년(헤이세이 12년) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
도요사카역 주변은 크게 남쪽 출구와 북쪽 출구로 나뉜다.
남쪽 출구는 북구 도요사카 지역의 중심지로, 니가타 시 기타 구청, 도요사카 우체국, 니가타 시 기타 구 향토 박물관 등 공공 시설이 있다.
북쪽 출구는 신흥 주택지로, 후쿠시마가타 석호 공원이 있다.
| 주요 시설 |
|---|
5. 1. 남쪽 출구
원래 입구인 남쪽 출구 쪽은 북구 도요사카 지역의 중심지이다. 역 앞은 역 개설에 맞춰 도시 계획에 따라 조성된[50][51] 하쿠신마치이며, 그 뒤로는 구 기타칸바라군 가즈쓰카정 시대부터의 구 시가지가 펼쳐져 공공 시설 등이 많이 위치해 있다. 택시는 로터리 내에 상시 대기하고 있다.
- 니가타현도 제26호선 니쓰시바타토요사카선
- 키라야카 은행 도요사카 출장소
- 니가타 시 기타 구청
- 도요사카 우체국
- 다이시호쿠에쓰 은행 도요사카 중앙 지점 · 도요사카 지점
- 니가타 시 도요사카 도서관
- 니가타 시 기타 구 향토 박물관
- 우오로쿠 가즈쓰카점
5. 2. 북쪽 출구
북쪽 출구는 주로 신흥 주택지이다. 1970년대 말[52]부터 개발이 시작되어 현재도 개발이 진행되고 있다. 낮에는 택시가 상시 대기하며, 새벽이나 심야에는 대체로 열차 발착 전후에만 대기한다.
| 주요 시설 |
|---|
6. 버스 노선
2020년 4월 현재, 역 남쪽과 북쪽에 각각 버스 정류장이 설치되어 있다. 니가타 교통 그룹이 운행하는 노선 버스와 커뮤니티 버스인 "기타구 구 버스", "오랏테노 버스"가 이 정류장들을 이용한다.
6. 1. 남쪽 출구
(로터리 내)※중앙 경마 개최일・장외 발매일만 운행
(로터리 내)
(타로다이하마 루트)
※토・휴일・연말연시는 전 편 운휴
(카즈즈카 루트, 1.5왕복/운행일)
※토・휴일・연말연시는 전 편 운휴