도쿄도 교통국 10-000형 전동차
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1. 개요
도쿄도 교통국 10-000형 전동차는 도에이 신주쿠선에서 운행했던 전동차이다. 1971년부터 1997년까지 8차에 걸쳐 제작되었으며, 차체, 좌석, 제어 방식 등에서 차이점을 보인다. 초기에는 세미 스테인리스 차체에 2단 창문이었으나, 이후 올 스테인리스 차체에 1단 하강 창문으로 변경되었다. 8량 편성으로 운행되었으며, 2004년부터 신형 차량으로 교체되기 시작하여 2018년 2월 모든 차량의 운행이 종료되었다.
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도쿄도 교통국 10-000형 전동차 | |
---|---|
차량 정보 | |
![]() | |
기본 정보 | |
이름 | 도에이 10-000 시리즈 |
원어 이름 | ja |
서비스 시작 | 1978년 12월 |
서비스 종료 | 2018년 2월 |
제조업체 | 알나 고키 히타치 가와사키 중공업 긴키 차량 닛폰 차량 도큐 차량 |
제작 연도 | 1971년–1997년 |
총 제작 수량 | 224량 (28 편성) |
편성 | 8량 편성 |
운영 기관 | 도에이 지하철 |
소속 기지 | 오지마 |
노선 | 도에이 신주쿠선 게이오선 게이오 사가미하라선 |
차체 재질 | 스테인리스강 |
차량 길이 | 20,000 mm |
차량 폭 | 2,800 mm |
문 | 한쪽 면당 4쌍 |
최대 속도 | 120 km/h |
가속도 | 3.3 km/h/s |
감속도 (상용) | 4.0 km/h/s |
감속도 (비상) | 4.5 km/h/s |
전력 공급 방식 | 1,500 V DC 가공 전차선 |
집전 방식 | 팬터그래프 |
궤간 | 1372mm |
견인 | 초퍼 제어 |
제동 장치 | ATC |
상세 정보 | |
과거 편성 | 4량 편성 (시범 차량 제작 시) 6량 편성 |
차체 | 세미 스테인리스 차량 (시범 차량 및 1, 2차 차량) 경량 스테인리스 차량 (3차 차량 이후) |
대차 | 볼스터 부착 원통 안내식 (공기 스프링 대차) |
주전동기 | 직류 직권 전동기 MB-3223A, HS-13533-01RB, TDK-8720A |
주전동기 출력 | 165 kW (단자 전압 375V, 정격 전류 490A, 정격 회전수 1700rpm) |
구동 방식 | WN 구동 방식 |
기어비 | 85:16 (5.31) |
편성 출력 | 3,960 kW |
정격 속도 | 49.5 km/h |
제어 방식 | 전기자 초퍼 제어 |
제동 장치 | 회생 제동 병용 전기 지령식 공기 브레이크, 보안 브레이크, 내설 브레이크 |
보안 장치 | D-ATC (JR형) 게이오 ATC |
2. 운행
10-000형 전동차는 도에이 신주쿠선의 신주쿠~모토야와타 구간에서 운행했으며, 신주쿠에서 출발하여 게이오선을 경유, 게이오 사가미하라선의 하시모토까지 상호 직결 운행 서비스도 제공했다.[1]
10-000형은 장기간에 걸쳐 제작되었기 때문에 차수별로 차이가 있다. 초기에는 세미 스테인리스 차체에 2단 창문이었으나, 이후 올 스테인리스 차체에 1단 하강 창문으로 변경되었다.
1971년에 프로토타입이 제작되어 주행 시험을 위해 미타선에 반입되었다. 1978년부터 신주쿠선 개업 준비에 따라 양산차 투입이 시작되었고, 시제차도 대차를 교환한 후 같은 노선으로 전속되었다. 신주쿠선 연장 및 수송력 증강에 따라 추가 도입이 계속되어, 1997년까지 8량 편성 28개 편성, 총 224량이 제작되었다.
3. 차량
차체는 스테인리스강으로 제작되었으며, 초기에는 내부에 연강을 사용한 세미 스테인리스 구조였으나, 중후기에는 올 스테인리스 구조로 변경되었다. 모든 차량은 20m 길이로, 양쪽에 4개의 출입문이 있다. 좌석은 모두 롱 시트 형태이다. 측면 출입문 창유리는 금속으로 고정되어 있다. 초기부터 냉방차 또는 냉방 준비차로 설계되어 지붕과 천장이 당시 지하철 차량으로서는 높은 편이다. 객실 바닥에는 주전동기 점검 덮개(트랩 도어)가 있다.
운전석에는 T형 원핸들 마스콘이 설치되어 있으며, 기동 4단·상용 제동 7단과 비상 제동 1단으로 구성된다. TNS 장치의 모니터(시간이나 다음 정차역 등을 표시하는 화면)는 초기에는 책상 위에 설치되었으나, 게이오 ATC 도입에 따라 운전대 뒤쪽으로 이동되었고, 대신 게이오 ATC 관련 표시등이 설치되었다[10]。속도계는 원래 검은색 바탕이었지만, 디지털 ATC 개조 차량은 흰색 바탕으로 교체되었다(최대 눈금은 140km/h).
승무원실과 객실 사이의 칸막이는 중앙에 승무원실 문, 양옆에 창문이 배치되어 있다. 운전석 반대쪽 창문은 2단 창문으로, 차광막이 설치되어 있다. 게이오 ATC 도입으로 모니터가 이설되면서 운전석 뒤쪽 창문은 화장판으로 막혔다.
제어 방식은 초기형(시제차 및 1~7차차)은 전기자 초퍼 제어를, 최종 증비형(8차차)은 GTO 사이리스터소자를 사용한 초퍼 제어를 채택했다. 대차는 원통 안내식 공기 용수철 부착 T-10, 10A형으로, 대부분 킨키 차량제 슈리렌식(KD-82, 82A)이지만, 일부 일본 차량 제조제(ND-320)가 있다.
보안 설비로는 신주쿠선용 디지털 ATC와 게이오 ATS를 탑재하고 있으며, 게이오선에서의 ATC 도입에 따라 게이오 ATC도 탑재하고 있다. 게이오선용 SR 무선 안테나의 형상은 초기에는 막대형이었으나, ATC 기기 갱신 시 무선 설비도 함께 갱신되어 역 L자형으로 교체되었다. 틀 모양 무선 안테나도 일부 편성에서 철거가 진행되고 있다.
3. 1. 편성
10-000형은 8량 편성으로, 6량의 전동차(M)와 2량의 부수차(T)로 구성된다.[1] 3호차와 7호차에는 팬터그래프가 2개씩, 5호차에는 1개가 장착되어 있다.[1]
차량 번호는 '10-' 뒤에 두 자리 편성 번호와 한 자리 차량 번호(0~9)를 붙여 표기한다. 예를 들어 10-010, 10-280과 같은 형식이다.
차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
차량 형식 | Tc2 | M2' | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tc1 |
차량 번호 | 10-xx9 | 10-xx8 | 10-xx7 | 10-xx6 | 10-xx5 | 10-xx2 | 10-xx1 | 10-xx0 |
- "xx"는 편성 번호를 나타낸다.
10-000형의 편성 목록과 차량 변천은 아래 표와 같다.
편성 | colspan="8"| | 등장 시기에 따른 구분 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
호차 | |||||||||
8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
10-010F | 010 | 011 | 012 | 015 | 016 | 017 | 018 | 019 | 시제차(말미 5, 6은 1차차, 말미 7, 8은 5차차) |
10-020F : 10-090F | 020 : 090 | 021 : 091 | 022 : 092 | 025 : 095 | 026 : 096 | 027 : 097 | 028 : 098 | 029 : 099 | 1차차(말미 7, 8은 5차차) |
10-100F 10-110F | 100 110 | 101 111 | 102 112 | 105 115 | 106 116 | 107 117 | 108 118 | 109 119 | 2차차(말미 7, 8은 5차차) |
10-120F : 10-180F | 120 : 180 | 121 : 181 | 122 : 182 | 125 : 185 | 126 : 186 | 127 : 187 | 128 : 188 | 129 : 189 | 2차차(말미 7, 8은 3차차) |
10-190F 10-200F 10-210F | 190 200 210 | 191 201 211 | 192 202 212 | 195 205 215 | 196 206 216 | 197 207 217 | 198 208 218 | 199 209 219 | 3차차 |
10-220F 10-230F | 220 230 | 221 231 | 222 232 | 225 235 | 226 236 | 227 237 | 228 238 | 229 239 | 4차차(2009년도 갱신 공사 시행) |
10-240F | 240 | 241 | 242 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 6차차(2009년도 갱신 공사 시행) |
10-250F 10-260F | 250 260 | 251 261 | 252 262 | 255 265 | 256 266 | 257 267 | 258 268 | 259 269 | 7차차 |
10-270F 10-280F | 270 280 | 271 281 | 272 282 | 275 285 | 276 286 | 277 287 | 278 288 | 279 289 | 8차차 |
비고 | 전 차량 폐차 완료. 10-010F - 10-180F(총 144량)의 중간차(3차차 또는 5차차로, 차량 번호 말미가 7, 8 표시의 청색 테두리 안) 총 36량은 개조를 받아 10-300R형으로 전용되었다. 10-220F - 10-240F는 2009년도에 갱신 공사 시행 완료. |
3. 2. 차수별 특징
10-000형은 1971년부터 1997년까지 총 8차에 걸쳐 제작되었다. 주요 차수별 특징은 다음과 같다.[6][7]차수 | 편성 번호 | 제작일 | 제조사 | 비고 |
---|---|---|---|---|
시제차 | 10-010 | 1971년 11월 26일 | 일본 차량 | 4량 편성으로 제작, 1978년 11월 6량, 1988년 10월 8량으로 증결. |
1차차 | 10-020 ~ 10-090 | 1978년 11월 10일 | 도큐 차량 | 6량 편성으로 제작, 1988년~1989년 5차 배치 차량 추가하여 8량으로 증결. |
2차차 | 10-100 ~ 10-120 | 1979년 10월 20일 | 일본 차량 | 6량 편성으로 제작, 1989년 5차 배치 차량 추가하여 8량으로 증결. |
10-130 ~ 10-180 | 1979년 12월 17일 | 6량 편성으로 제작, 1986년 7월 3차 배치 차량 추가하여 8량으로 증결. | ||
3차차 | 10-190 ~ 10-210 | 1986년 4월 23일 1986년 5월 20일 1986년 7월 25일 | 히타치 | 1993년–1995년에 에어컨 장착. |
4차차 | 10-220 ~ 10-230 | 1988년 5월 10일 1988년 5월 24일 | 긴키 차량 | |
6차차 | 10-240 | 1989년 2월 27일 | 긴키 차량 | |
7차차 | 10-250 ~ 10-260 | 1992년 3월 25일 | 긴키 차량 | |
8차차 | 10-270 ~ 10-280 | 1997년 12월 12일 | 알나 고키 | 경량 스테인리스강 구조. |
- 10-010F (시제차)
- 1971년에 일본차량제조에서 제작된 시제차로, 4량의 전동차로 구성되었다.[11]
- 세미 스테인리스 차체를 채택했다.
- 미타선에서 시운전을 위해 6000형과 같은 궤간 1,067mm의 협궤 대응 대차・KD-70을 장착했다.
- ATO, 지도식 차내 안내 표시 장치, 자동 방송, 자동 창문 닫힘 기구(10-014 한정) 등 당시 신기술이 도입되었다.[12][13]
- 1978년 신주쿠선 개통에 맞춰 양산화 개조를 실시, 1,372mm 대응 대차로 교체하고, 일부 차량 개번(10-011→10-019, 10-013→10-011, 10-014→10-010) 및 냉방 장치 철거(후에 복원) 등을 거쳐 영업 운행을 시작했다.[14]
- 1987년 갱신 공사 때 라이트 케이스가 철거되었다.[15]
- 2003년 11월에 헤드 마크 장착용 받침대가 설치되었다.[15]
- 10-020F ~ 10-090F (1차차), 10-100F ~ 10-180F (2차차)
- 1차차는 1978년 이와모토초 - 히가시오지마 구간 개통, 2차차는 1980년 신주쿠 - 이와모토초 구간 개통에 대비하여 양산되었다.
- 6량 편성으로, 1차차는 도큐차량제조, 2차차는 일본차량제조 도요카와 와라비 제작소에서 제작되었다.[11]
- 시제차와 마찬가지로 세미 스테인리스 차체의 2단 창 구조이며, 외판 표면 마감은 달 피니시로 변경되었다.
- 전면 형상은 관통문 부분 외에 FRP를 사용한 액자 스타일(일명 해골 얼굴)이 되었다.
- 종별·행선 표시기는 차단부로 이동했다.
- 냉방 장치는 탑재되지 않고 준비 공사로 처리되었으며, 강제 송풍기가 설치되었다.
- 2005년부터 2006년에 걸쳐 10-300형 및 10-300R형으로 교체되어 모두 폐차되었다.
- 10-250F · 10-260F (7차차)
- 1992년에 긴키 차량에서 제조되었다.
- 제조 시점부터 앞면과 측면에 도쿄도 심볼 마크가 설치되었고,[21] 앞면의 차량 번호는 아래쪽으로 이동했다.
- 차량 번호 표기 색상은 녹색에서 검은색으로 변경되었다.[21]
- 종별·행선 표시기는 자막식에서 명조체폰트의 LED식으로 변경되었다.[21]
- 측면 라인 컬러 띠는 염화 비닐 컬러 필름 부착 방식으로 변경되었다.[21]
- 차내 화장판은 흰색 계열로 바뀌었고, 좌석은 파란색 계열로 변경되었다.
- 선두차에 휠체어 공간이 설치되었다.[21]
- 손잡이 형태는 둥근형으로 변경되었다.
- 승무원실·운전대는 회색으로 변경되었으며, 게이오선용 공간파 무선(SR)이 설치되었다.[21]
- 차장대 측도 김서림 방지 유리로 변경되었다.[21]
- 자동 방송 장치 및 아사쿠사선 5300형과 동일한 타입의 차내 안내 표시기를 설치했다.[21]
- 출입문 차임벨은 개폐 시 도영식 차임벨이 울리도록 개선되었다.
- 2004년 ATC 기기 갱신 시 선두차 정면에 스커트가 설치되었다.
- 10-260F는 2017년 6월 7일,[20] 10-250F는 2017년 8월 14일에 각각 폐차 회송되었다.[22] 10-250F는 운용 종료 전 "FINAL RUN" 스티커가 부착되어 운행되었다.[23]
- 10-270F · 10-280F (8차차)
- 1997년에 알나 공기에서 제조되었다.
- 측면 골판이 비드 프레스로 바뀌어 요철이 줄었다.[24]
- 선두부 배색과 액자 모양이 변경되어 도부 30000계 전동차 일부와 유사한 전면이 되었다. 측면은 도부 10030계와 유사하다.
- 6300형과 거의 동일한 타입의 LED 2단 표시식 차내 안내 표시기를 출입문 상부에 설치했다.
- 일본에서 마지막으로 쵸퍼 제어로 신규 제조된 차량이다.
- 등장부터 2000년 여름까지 광고 전세 열차 "미디어 라이너"로 지정되었다.
- 10-270F는 2018년 1월 16일에 폐차 회송되었다.[25]
- 10-280F는 2018년 2월 11일 마지막 영업 운전을 종료하고,[27][28] 2월 12일 폐차 회송되었다.[29] 관통문 창문에 "안녕 10-000형" 은퇴 기념 스티커와 [FINAL RUN] 문자가 부착되었다.
3. 3. 실내 설비
좌석은 모두 롱 시트이다. 6량 편성 차량이 8량 편성으로 증결되면서 휠체어 공간이 추가되었다.[4] 7차차부터는 선두차에 휠체어 공간이 설치되었다.[21]3~6차차(10-250F, 10-260F)는 차내 화장판이 짙은 크림색에서 흰색 계열로 바뀌었고, 좌석도 처음에는 밝은 분홍색이었지만, 오염이 심해져 파란색 계열로 변경되었다. 손잡이 형태는 삼각형에서 둥근형으로 변경되었다. 자동 방송 장치 및 아사쿠사선 5300형과 동일한 타입의 차내 안내 표시기를 노선도식과 LED 1단 표시식을 각각 엇갈리게 배치하여 문의 상부에 설치했다.[21]
7차차(10-270F, 10-280F)와 8차차는 미타선 6300형과 거의 동일한 타입의 LED 2단 표시식 차내 안내 표시기를 출입문 상부에 지그재그로 설치했다.
10-250F는 운용 종료 전에 "FINAL RUN" 스티커가 부착되어 운행되었다.[23] 10-280F는 관통문 창문에 "안녕 10-000형" 은퇴 기념 스티커를 부착하고 운행했다.[26]
3. 4. 갱신 공사
1998년경부터 시제차부터 2차 차량까지의 편성(4차 차량 이후의 중간차 포함)은 B수선 공사로 갱신되었고, 그 후 3차 차량 이후에도 갱신차가 나왔다. 평소 승객의 눈에 띄는 부분의 내용은 다음과 같다.[30]- 양 선두차의 승무원실 조수석 측 객실 출입문 뒤에 휠체어 공간을 설치. 2단 창의 차량은 이 부분만 2단 창이 아니게 되었다.
- 상기 해당 부분의 도어 엔진 장치를 좌석 아래에서 문 위로 이설.
- 좌석 모켓 및 바닥판을 교체. 좌석 모켓은 일반석이 갈색 계열에서 파란색 계열, 우선석이 회색에서 갈색으로 변경.
- 제1·2편성만 좌석 충전재를 버킷식으로 개조.
- 차체 측면 차량 번호의 표기 색상을 녹색에서 감청색으로 변경.
- 손잡이를 증설(증설된 손잡이의 모양은 원형).
좌석 모켓의 교체와 차량 번호 표기 색상은 3차 차량 이후에도 같은 시기에 선행하여 변경되었다. 그 후 3차 차량 이후에는 손잡이 증설 공사를 추가로 실시하고 있다.
2009년부터는 10-220F·10-230F·10-240F의 3개 편성을 대상으로 갱신 공사가 시행되었다. 7·8차 차량과 마찬가지로 차외 스피커 설치, 전면·측면 행선 표시기의 LED화가 이루어졌다.[30] 측면 행선 표시기는 차단부에서 차체 중앙부로 이설되었다.[30] 또한, 10-300R형과 동일한 차내 안내 표시기, 자동 방송 장치, 도어 차임이 신설되었다.[30]
4. 역사
1971년 도영 지하철 미타선에서 시험 운행하기 위해 시제 차량인 10-010편성이 제작되었다.[2][3] 1978년 신주쿠선 개통에 맞춰 양산차 투입이 시작되었고, 시제차는 대차를 교환한 후 신주쿠선으로 이동했다. 이후 신주쿠선 연장 및 수송력 증강에 따라 1997년까지 8량 편성 28개, 총 224량이 제작되었다.
차량 노후화로 2004년부터 신형 차량인 10-300형(1차차) 도입이 시작되어 10-000형 교체가 진행되었다. 2005년 D-ATC 도입에 맞춰 3~8차차는 차상 장치 교체가 이루어졌으며, 시제차와 1, 2차차는 차령이 낮은 중간차를 활용하고 선두차를 새로 제작하여 10-300R형으로 재편성되었다.
2013년 10-300형(3차차) 도입으로 10-190F ~ 10-210F가 폐차되었다.[18] 2016년부터 2017년까지 10량 편성 신형 차량이 도입되어 10-220F, 10-230F, 10-250F가 추가로 폐차되었다. 2018년 2월 11일, 마지막으로 남은 10-280편성이 "안녕 10-000형" 은퇴 기념 스티커를 부착하고 운행을 종료하면서,[26][5] 10-000형은 완전히 퇴역했다. 이로써 도쿄 도 교통국의 모든 철도 차량은 VVVF 제어 차량으로 교체되었다.
참조
[1]
서적
私鉄車両編成表 2017
Kotsu Shimbunsha
2017-07-25
[2]
서적
Ikaros Publishing
2013-04-20
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서적
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2004-09-29
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간행물
Koyusha Co., Ltd.
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[5]
웹사이트
https://news.mynavi.[...]
2017-02-11
[6]
간행물
Koyusha Co., Ltd.
2009-07
[7]
간행물
Koyusha Co., Ltd.
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문서
[9]
문서
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[10]
문서
鉄道ファン 2009年7月号 No.579 p128 - p139
[11]
문서
鉄道史資料保存会『日車の車輌史 図面集 - 戦後私鉄編 上』p.107。
[12]
문서
[13]
문서
[14]
문서
[15]
학술지
鉄道ジャーナル社
1987-08
[16]
문서
鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1987年5月臨時増刊号新車年鑑1987年版「東京都交通局10-000形第3次増備車」p.141。
[17]
문서
[18]
문서
交通新聞社「鉄道ダイヤ情報」2014年4月号・7月号私鉄車両のうごき
[19]
웹사이트
東京都交通局10-000形10-240編成が若葉台へ
http://railf.jp/news[...]
交友社
2017-07-15
[20]
웹사이트
【東京都】まもなく引退の10-240編成 緑プレートに
http://rail.hobidas.[...]
ネコ・パブリッシング
2017-07-11
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문서
鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1991年10月臨時増刊号新車年鑑1991年版「東京都交通局10-000形増備車」p.119。
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웹사이트
都交10-000形10-250編成が若葉台へ
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交友社
2017-08-15
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웹사이트
都交10-250編成に「FINAL RUN」 ステッカー
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交友社
2017-08-10
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간행물
交友社
1997-12
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웹사이트
東京都 都営新宿線10-270編成 廃車回送
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2018-01-16
[26]
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東京都 10-000形 さよならステッカー掲出
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2018-01-29
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都営新宿線10-000形運用予定のお知らせ
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東京都交通局公式Twitterアカウント
2018-02-08
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웹사이트
都営新宿線10-000形8次車が営業運転を終了
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交友社
2018-02-12
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東京都 都営新宿線10-280編成 廃車回送
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2018-02-13
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문서
交友社「鉄道ファン」2012年3月号特集「日本の地下鉄2012」
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都交10-000形10-190編成の種別幕に変化
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交友社
2013-02-20
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PDF
東京都交通局経営計画 -ステップアップ2010-
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東京都交通局
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東京都交通局 経営計画2013
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東京都交通局
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문서
東京都交通局広報「ふれあいの窓」2015年8月号 9-10頁
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東京都交通局経営計画2016
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東京都交通局
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