모토야와타역
1. 개요
모토야와타역은 일본 지바현 이치카와시에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 주오-소부 선과 도쿄 도 교통국(도영 지하철)의 신주쿠 선이 운행된다. JR 동일본의 소부선 각역정차는 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 도영 지하철 신주쿠 선은 이 역이 시종착역으로 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 1935년 소부 본선 역으로 영업을 시작했으며, 1989년 도영 신주쿠 선이 연장 개통되었다. 역 주변은 상업 시설과 행정 시설이 밀집해 있으며, 게이세이 버스, 게이세이 트랜짓 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 모토야와타역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 本八幡駅 |
| 로마자 역명 | Motoyawata |
| 소재지 | 지바현 이치카와시 야와타 2초메 272-0021 |
| 좌표 | 35°43′15″N 139°55′37″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) 도쿄도 교통국(도에이 지하철) |
| 노선 | 주오·소부 선 도에이 지하철 신주쿠 선 |
| 승강장 | 섬식 승강장 2개 (JR 동일본 1개, 도에이 1개) |
| 선로 수 | 4개 (JR 동일본 2개, 도에이 2개) |
| 연결 노선 | 게이세이 야와타 역 |
| 구조 | 지하 |
| 역 번호 | JB28 (주오·소부 선) S-21 (도에이 신주쿠 선) |
| 역 등급 | 유인역 ("미도리노 마도구치" 운영) |
| 웹사이트 | JR 동일본 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1935년 9월 1일 (JR 동일본) 1989년 3월 19일 (도에이 지하철) |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 과거 역명 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 60,125명 (JR), 40,500명 (도에이) |
| 승객 수 기준 년도 | 2018년 |
| JR 동일본 주오·소부 선 | 왼쪽: 이치카와 역 (JB27) 오른쪽: 시모사나카야마 역 (JB29) |
|---|---|
| 도에이 지하철 신주쿠 선 | 왼쪽: 후나보리 역 (S-20) (급행) 왼쪽: 시노자키 역 (S-20) (일반) |
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이치카와시의 철도역 -
후타마타신마치역
후타마타신마치역은 1988년 개업한 게이요선의 고가역으로, JR 동일본이 운영하며 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 신키바역, 도쿄역, 미나미후나바시역, 소가역 방면 열차가 정차하며, 2023년 기준 게이요선 내에서 하루 평균 승차 인원이 가장 적은 역이다. -
이치카와시의 철도역 -
이치카와시오하마역
이치카와시오하마역은 1988년에 개업한 일본 지바현 이치카와시에 있는 JR 동일본 게이요선의 고가역으로, 과거 소금 생산지였던 시오하마에서 역명이 유래되었고, 2면 2선 상대식 승강장 구조로 운영된다. -
도에이 지하철 신주쿠선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
도에이 지하철 신주쿠선 -
아케보노바시역
아케보노바시역은 도쿄 도영 지하철 신주쿠선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 4개의 출입구를 갖추고 1980년에 개업했으며, 주변에 도쿄 여자 의과대학 등이 위치해 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 노선
모토야와타역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 주오·소부 완행선(소부선 각역 정차)과 도쿄 도 교통국의 도영 지하철 신주쿠선이 운행되는 역이다. 도영 신주쿠선은 이 역이 종착역이며, 도쿄 도 교통국이 운영하는 철도 노선 중 유일하게 도쿄도 밖에 있는 역이다.
*
* -- 도영 지하철 신주쿠선: 역 번호는 S 21이다.
게이세이 본선 게이세이 야와타역은 모토야와타역 북쪽에 있다.
2.2. 도영 지하철 신주쿠 선
都営地下鉄新宿線일본어은 신주쿠역에서 모토야와타 역까지를 잇는 도쿄 도 교통국이 운영하는 철도 노선 (도영 지하철)이다. 역 번호는 S 21이다. 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지하역이다.
부지 확보 지연과 교통량이 많은 국도 14호선이 역 중간을 가로지르고 있었기 때문에 공기 단축을 꾀했지만 완공이 늦어져, 개업 당시에는 신주쿠 방면 55m에 임시 승강장을 설치하여 영업했다. 1991년 9월 1일에 콘코스를 확장하여 본설역으로 영업을 시작했다.
도영 지하철 최동단이자 도쿄도 외에 위치한 유일한 역이다. 도쿄도 실버 패스가 도쿄도 외 철도역에서 유일하게 사용 가능하다. 또한, 도영 마루고토 킷푸 (1일 승차권) 등 도영 교통 한정 기획 승차권을 도쿄도 외에서 유일하게 발매하고 있는 역이며, 도영 지하철을 이용할 수 있는 것이라면 이 역에서도 승하차가 가능하다.
바쿠로역무관구 모토야와타역무구로 후나보리역 - 시노자키역 간을 관리하고 있다. 2018년도에는 스크린도어가 설치되어 사용이 시작되었다.
에도가와구 내의 신주쿠선 각 역과 마찬가지로 역 심볼이 설치되어 있으며, 이 역에서는 이치카와시의 나무인 검은 소나무이다.
과거에는 이 역에서 도쿄 10호선 연신 신선(원래는 지바현영철도 기타지바선)이 연장되어 신카마가야역 방면까지 운행될 계획이 있었지만, 2013년(헤이세이 25년) 9월에 계획이 폐지되었다. 현재는 게이세이 버스 이치카와 영업소의 다카츠카선을 통해 이 역에서 호쿠소 철도 호쿠소선의 오마치역이나 히가시마츠도역을 연결하고 있다.
지상과 개찰구를 연결하는 엘리베이터는 국도 14호를 사이에 두고 남북에 각각 설치되어 있으며, 남쪽의 A4b 출입구는 2010년 2월 11일에, 북쪽의 A4a 출입구는 2013년 7월 19일에 사용을 시작했다.
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3. 역 구조
JR 동일본 역은 고가역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 소부선(각역정차) 열차가 정차하며, 소부 본선의 쾌속 및 특급 열차는 승강장이 없어 통과한다. 자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치되어 있다. 후나바시 영업 총괄 센터 관내의 직영역이며, 부소장 겸 역장이 배치되어 있다.
도영 지하철 역은 지하역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 1991년 9월 1일에 본설역으로 영업을 시작했으며, 2018년에는 스크린도어가 설치되었다. 도영 지하철 최동단이자 도쿄도 외에 위치한 유일한 역으로, 도쿄도 실버 패스와 도영 마루고토 킷푸 (1일 승차권) 등을 도쿄도 외에서 유일하게 발매 및 사용 가능한 역이다. 바쿠로역무관구 모토야와타역무구에서 후나보리역 - 시노자키역 구간을 관리한다.
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두 역은 역 빌딩(샤포 본야와타) 안의 연결 통로로 이어져 있다.
4. 역세권 정보
모토야와타역은 이치카와시의 행정 및 상업 중심지에 위치하고 있다.
역 주변에는 이치카와 시청을 비롯한 여러 행정 시설과 상업 시설이 밀집해 있다. 게이세이 전철 본사도 이 역 근처에 있다.
북쪽 출구(게이세이 본선 연변)의 간노·야와타 지구는 전쟁 전부터 호상의 별장지로 번성하여 고급 주택가를 형성하고 있다. 종전 직후에는 역 주변에 암시장이 늘어서 있었으나, 이후 코쿠후다이에서 야와타에 걸쳐 도쿄 의과 치과 대학 등 3개의 대학과 여러 사립 학교들이 들어서면서 문교 도시·학원 도시가 되었다。
북쪽 출구에는 야와타 1번가와 같은 상점가와 파티오 모토야와타, 야와타 하타 빌딩, 갈레리아・살라, 터미널 시티 모토야와타 등의 복합 시설이 있다. 남쪽 출구에는 MEGA 돈키호테, 세이유, 이온 타운, 닛케 코르톤 플라자 등의 상업 시설이 있어 많은 사람들로 붐비는 번화가가 되고 있다. 사이제리야 발상지이기도 하다.
모토야와타역 북쪽 출구 지구는 대규모 도시 재개발이 잇따르고 있다。
역사 내 상업 시설로는 샤포 모토야와타가 있으며, 전용 개찰구가 있다. 2016년에는 1차, 2차 리뉴얼이 진행되었다。 1층 레스토랑 몰, 1층 F 쇼핑 몰, 2층 쇼핑 몰 등 총 66개 점포의 전문점이 입점해 있다。
주요 시설
| 공공 시설 | 상업 시설 | 학교 | 기타 |
|---|---|---|---|
5. 역사
* 1935년 9월 1일: 소부 본선의 역이 영업을 시작했다. 게이세이 전기 궤도에는 이미 신야와타역 및 야와타역(모두 현재의 게이세이 야와타역)이 있었지만, 소부 본선에는 역이 없었다. 신역 개설은 야와타정의 요구 중 하나였다. 역명은 소재지의 정(町) 이름에서 유래했지만, 후쿠오카현에 있는 가고시마 본선의 야와타역과의 중복을 피하기 위해 "모토야와타"로 했다.
* 1969년 4월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1972년 10월: 상업 시설 "샤포 모토야와타"가 개업했다.
* 1979년 4월 13일: 미도리의 창구가 개설되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1989년 3월 19일: 도에이 신주쿠선이 이 역까지 연장 개업했다. 도영 지하철 신주쿠선의 역이 영업을 시작, 환승역이 되었다. 처음에는 기점 쪽에 55m의 가설 홈을 설치하고 영업했다.
* 1991년
3월 28일: 도영 지하철 홈의 전면 사용이 시작되었다. 게이세이 야와타역과의 지하 연락 통로가 완성되었다.
9월 1일: 도영 지하철의 본설역이 개업했다. 동시에 게이오 전철로부터의 직통 운전 구간을 오시마역에서 당역까지 확대했다.
* 1999년 1월: JR 동일본의 역에 에스컬레이터를 1기 신설했다.
* 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 Suica의 이용이 가능하게 되었다.
* 2003년 7월 29일: "샤포 모토야와타"가 리뉴얼 오픈했다.
* 2007년 3월 18일: 도영 지하철에서 PASMO・Suica의 이용이 가능하게 되었다.
* 2016년
7월 12일・12월 8일: "샤포 모토야와타"의 개장・테넌트 교체를 실시했다.
* 2018년
4월 28일: 도영 지하철에서 스크린도어 사용을 시작했다.
** 12월 20일: JR 동일본의 콘코스가 리뉴얼되었다.
* 2022년 2월 28일: 미도리의 창구 영업을 종료했다.
* 2024년 7월 5일: JR 동일본에서 스마트 스크린도어 사용을 시작할 예정이다.
6. 이용 현황
2018 회계 연도에 역의 JR 부분은 하루 평균 60,125명이 이용했으며(승차 승객만), 도에이 지하철 부분은 하루 40,500명이 이용했다.
* 동일본 여객철도(JR 동일본) - 2023년도 1일 평균 승차 인원은 53,952명이다.
* JR 동일본 전체에서는 요요기역 다음으로 77위이다. 최근 데이터에서는 서쪽 인접한 쾌속 정차역인 이치카와역보다 200명 정도 적다. 최근에는 근소한 차이로 이치카와역이 더 많은 해가 계속되고 있지만, 도영 지하철 이용자 수를 합산할 경우에는 당역이 더 많다.
* 도영 지하철 - 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 66,008명(승차 인원: 33,292명, 하차 인원: 32,716명)이다.
* 도영 신주쿠선 전체 21개 역 중에서는 이치가야역 다음으로 6위이다.
각 연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다(JR 제외).
연도 전체의 승차 인원을 365(윤년이 들어가는 연도는 366)로 나누어 1일 평균 승차 인원을 구하고 있다.
{| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:85%;"
|+ 연도별 1일 평균 승차 인원
! 연도 !! 국철 /
JR 동일본 !! 도영 지하철 !! 출처
|-
| 1953년
| 15,670
| rowspan="35" style="text-align:center;"| 미
개
업
|
|-
| 1954년
| 17,235
|
|-
| 1955년
| 17,759
|
|-
| 1956년
| 19,033
|
|-
| 1957년
| 20,648
|
|-
| 1958년
| 21,867
|
|-
| 1959년
| 23,745
|
|-
| 1960년
| 25,702
|
|-
| 1961년
| 27,149
|
|-
| 1962년
| 30,903
|
|-
| 1963년
| 34,198
|
|-
| 1964년
| 38,307
|
|-
| 1965년
| 40,635
|
|-
| 1966년
| 44,087
|
|-
| 1967년
| 45,958
|
|-
| 1968년
| 48,319
|
|-
| 1969년
| 44,657
|
|-
| 1970년
| 46,321
|
|-
| 1971년
| 47,927
|
|-
| 1972년
| 49,911
|
|-
| 1973년
| 50,836
|
|-
| 1974년
| 51,983
|
|-
| 1975년
| 51,414
|
|-
| 1976년
| 53,352
|
|-
| 1977년
| 52,388
|
|-
| 1978년
| 51,762
|
|-
| 1979년
| 50,577
|
|-
| 1980년
| 50,220
|
|-
| 1981년
| 49,698
|
|-
| 1982년
| 49,559
|
|-
| 1983년
| 48,902
|
|-
| 1984년
| 49,800
|
|-
| 1985년
| 49,815
|
|-
| 1986년
| 50,842
|
|-
| 1987년
| 51,669
|
|-
| 1988년
| 55,030
| 11,656
|
|-
| 1989년
| 57,854
| 16,245
|
|-
| 1990년
| 59,782
| 19,880
|
|-
| 1991년
| 61,325
| 22,670
|
|-
| 1992년
| 62,653
| 25,236
|
|-
| 1993년
| 62,235
| 27,895
|
|-
| 1994년
| 61,463
| 29,588
|
|-
| 1995년
| 60,777
| 29,419
|
|-
| 1996년
| 60,077
| 29,176
|
|-
| 1997년
| 58,589
| 29,189
|
|-
| 1998년
| 57,689
| 29,719
|
|-
| 1999년
| 56,954
| 29,533
|
|-
| 2000년
| 56,875
| 29,917
|
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
7. 버스 노선
가장 가까운 버스 정류장은 본야와타역 버스 정류장이며, 북쪽 출구와 남쪽 출구에 각각 설치되어 있다. 다음의 노선 버스가 게이세이 버스, 게이세이 트랜짓 버스에 의해 운행되고 있다.
8. 인접역
동일본 여객철도(JR 동일본) 소부선(각역정차)는 이치카와역과 시모후사나카야마역 사이에 위치한다. 도쿄도 교통국(도영 지하철) 신주쿠선은 급행 열차가 후나보리역과, 각역정차 열차가 시노자키역과 이 역 사이에 모토야와타역이 있다.
8.1. JR 동일본
역사
* 1935년 9월 1일: 소부 본선 역 개업. 게이세이 전철은 이미 신야와타역 및 야와타역(현재의 게이세이 야와타역)이 있었으나, 소부 본선에는 역이 없어 야와타정의 요구로 신설되었다. 역명은 소재지 정(町) 이름에서 유래했지만, 후쿠오카현 가고시마 본선 야와타역과의 중복을 피하기 위해 "모토야와타"가 되었다.
* 1969년 4월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1979년 4월 13일: 미도리의 창구 개설.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 역이 됨.
* 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 Suica 사용 개시.
* 2022년 2월 28일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 2024년 7월 5일: 스마트 스크린도어 사용 개시 예정.
자동 개찰기와 지정석 발권기가 설치된 고가역이다. 후나바시 영업 총괄 센터 관내 직영역으로, 부소장 겸 역장이 배치되어 있다.
([https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1560.html JR 동일본: 역 구내도])
--
--
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8.2. 도쿄 도 교통국
도쿄도 교통국(도영 지하철) 신주쿠선 소속의 지하역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 가지고 있다.
부지 확보 지연과 교통량이 많은 국도 14호선이 역 중간을 가로지르고 있었기 때문에 공사 기간 단축을 꾀했지만 완공이 늦어져, 1989년(헤이세이 원년) 3월 19일 개업 당시에는 신주쿠 방면 55m에 임시 승강장을 설치하여 영업했다. 1991년 9월 1일에 콘코스를 확장하여 본설역으로 영업을 시작했다.
도영 지하철 최동단이자 도쿄도 외에 위치한 유일한 역이다. 도쿄도 실버 패스가 도쿄도 외 철도역에서 유일하게 사용 가능하다. 또한, 도영 마루고토 킷푸(1일 승차권) 등 도영 교통 한정 기획 승차권을 도쿄도 외에서 유일하게 발매하고 있는 역이며, 도영 지하철을 이용할 수 있는 것이라면 이 역에서도 승하차가 가능하다.
바쿠로역무관구 모토야와타역무구로 후나보리역 - 시노자키역 간을 관리하고 있다. 2018년도에는 스크린도어가 설치되어 사용이 시작되었다.
에도가와구 내의 신주쿠선 각 역과 마찬가지로 역 심볼이 설치되어 있으며, 이 역에서는 이치카와시의 나무인 검은 소나무가 사용되었다.
과거에는 이 역에서 도쿄 10호선 연신 신선(원래는 지바현영철도 기타지바선)이 연장되어 신카마가야역 방면까지 운행될 계획이 있었지만, 2013년(헤이세이 25년) 9월에 계획이 폐지되었다. 현재는 게이세이 버스 이치카와 영업소의 다카츠카선을 통해 이 역에서 호쿠소 철도 호쿠소선의 오마치역이나 히가시마츠도역을 연결하고 있다.
지상과 개찰구를 연결하는 엘리베이터는 국도 14호를 사이에 두고 남북에 각각 설치되어 있으며, 남쪽의 A4b 출입구는 2010년 2월 11일에, 북쪽의 A4a 출입구는 2013년 7월 19일에 사용을 시작했다.
--
(출처: [https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/motoyawata.html 도에이 지하철: 역 구내도])