이와모토초역
1. 개요
이와모토초역은 도쿄 도 교통국 신주쿠 선의 역으로, 1978년 12월 21일 개업했다. 섬식 승강장 2면 3선의 지하역으로, 신주쿠 방면 최종 열차가 종착하며, 2021년 7월 16일부터 부역명으로 '아키하바라'를 사용한다. 인접한 아키하바라역과 도보 거리에 있으며, JR 동일본, 도쿄 메트로 히비야 선, 수도권 신도시 철도와의 연락 운송이 이루어진다. 2022년에는 하루 평균 45,991명이 승하차했다.
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| 주소 | 일본 도쿄도 치요다구 간다이와모토초 1 〒101-0033 |
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| 운영 | 도쿄도 교통국(도에이 지하철) |
|---|---|
| 노선 | 도에이 지하철 신주쿠 선 |
| 신주쿠역 기점 거리 | 7.3 km |
| 승강장 | 2면 3선식 섬식 승강장 |
| 연결 노선 | 아키하바라역 버스 정류장 |
| 구조 | 지하 |
| 역 번호 | S-08 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1978년 12월 21일 |
| 일일 승하차객 수 | 40,324명 (2011년) |
| 노선 | 도에이 지하철 신주쿠 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오가와마치 (S 07) |
| 다음 역 | 바쿠로요코야마 (S 09) |
| 비고 | 일반 |
| 한국어 역명 | 이와모토초역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 岩本町駅 (いわもとちょうえき) |
| 로마자 역명 | Iwamotochō-eki |
| 부역명 | 아키하바라 |
| 전보 약호 | 암 (岩) |
|---|---|
| 소속 사업자 | 도쿄도 교통국(도에이 지하철) |
| 소재지 | 도쿄도지요다구간다이와모토초 1번지 |
| 역 구조 | 지하역 |
| 개업 연월일 | 1978년 12월 21일 |
| 운영 형태 | 직영역 |
| 2022년 승하차 인원 | 45,991명 |
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| 환승역 | 아키하바라역 |
|---|---|
| 환승 노선 | 동일본 여객철도(JR 동일본) 도쿄 지하철(도쿄 메트로) 수도권 신도시 철도(쓰쿠바 익스프레스) |
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지요다구의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
지요다구의 철도역 -
오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. -
도에이 지하철 신주쿠선 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
도에이 지하철 신주쿠선 -
아케보노바시역
아케보노바시역은 도쿄 도영 지하철 신주쿠선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 4개의 출입구를 갖추고 1980년에 개업했으며, 주변에 도쿄 여자 의과대학 등이 위치해 있다. -
아키하바라 -
AKB48
AKB48은 2005년 아키모토 야스시가 결성한 "만나러 갈 수 있는 아이돌" 콘셉트의 일본 여성 아이돌 그룹으로, 아키하바라 전용 극장 공연, 독특한 멤버 선발 방식, 팬 서비스, 자매 그룹 확장 등을 통해 일본 대중문화에 큰 영향을 미쳤으며 음악적으로도 성공을 거두었다. -
아키하바라 -
아키하바라 살인 사건
아키하바라 살인 사건은 2008년 6월 아키하바라에서 발생한 묻지마 살인 사건으로, 가토 도모히로가 트럭과 흉기로 7명을 살해하고 10명에게 부상을 입혀 일본 사회에 큰 충격을 주었다.
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 3선의 지하역으로, 이치가야역 역무구에서 관리한다.
오가와마치 ↑
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↓ 바쿠로요코야마
2.1. 승강장
섬식 승강장 2면 3선의 지하역이다. 24시 16분에 출발하는 사사즈카 발 도영 신주쿠 선 막차가 1편성 있다.
* 1・4번선이 본선이며, 2・3번선은 대피선(중선)이다. 또한 2・3번선은 선로를 공용하고 있다. 신주쿠선의 계획 초기에는 섬식 승강장 2면 4선의 예정이었지만, 건설비 절감으로 인해 3선으로 축소되었다.
* 게이오 데이토 전철(현 게이오 전철)과의 상호 운행 개시 초기에, 이와모토초역 이동쪽의 홈이 6량 편성 대응이었기 때문에, 게이오에서 운행하는 열차 중 게이오 차량 8량 및 10량은 1987년 12월까지 당역 중선에서 회차했다.
* 급행의 통과 대기를 하는 각역 정차는 2000년 12월까지는 본선(1・4번선)에서, 그 이후에는 중선에서 통과 대기를 하고 있다. 단, 열차 운행이 혼잡한 경우에는 본선에서 통과 대기를 하는 경우가 있으며, 이 경우에는 통과 열차에 대해서는 35km 제한이 적용된다.
* 신주쿠 방면에서 오는 최종 열차는 당역 종착이다. 차량은 중선에 유치되며, 다음날 신주쿠행 첫차 열차로 사용된다.
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3. 노선
도쿄 도 교통국 신주쿠 선이 지나가며, 노선의 기점인 신주쿠역으로부터 7.3km 떨어져 있다. 급행 열차는 이 역을 통과하므로, 아키하바라역으로 가는 통근자들에게 영향을 미친다.
* 1・4번선이 본선이며, 2・3번선은 대피선(중선)이다. 또한 2・3번선은 선로를 공용하고 있다. 신주쿠선의 계획 초기에는 섬식 승강장 2면 4선으로 예정되었지만, 건설비 절감으로 인해 3선으로 축소되었다.
* 게이오 데이토 전철(현 게이오 전철)과의 상호 운행 개시 초기에, 이와모토초 역 이동쪽의 홈이 6량 편성에 대응했기 때문에, 게이오에서 운행하는 열차 중 게이오 차량 8량 및 10량은 1987년 12월까지 이 역 중선에서 회차했다.
* 급행 통과 대기를 하는 각역 정차는 2000년 12월까지는 본선(1・4번선)에서, 그 이후에는 중선에서 통과 대기를 하고 있다. 단, 열차 운행이 혼잡한 경우에는 본선에서 통과 대기를 하는 경우가 있으며, 이 경우에는 통과 열차에 대해 35km 제한이 적용된다.
* 신주쿠 방면에서 오는 최종 열차는 이 역이 종착역이다. 차량은 중선에 유치되며, 다음 날 신주쿠행 첫차 열차로 사용된다.
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4. 이용 현황
2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 40,324명의 승객이 이용했다.
2022년(레이와 4년)도의 1일 평균 승하차 인원은 45,991명 (승차 인원: 22,950명, 하차 인원: 23,041명)이다.
각 연도의 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
5. 아키하바라 역과의 환승
이 역은 아키하바라역에서 가까워 도보 연결이 가능하지만, 1978년 12월 21일 개업 당시부터 약 30년간은 연락 운수를 일절 하지 않았다.
2008년 3월 15일부터 JR 동일본 각역 정차 선은 연락 정기권을 발매하여 정기권에 한정되긴 하지만 연락 운수가 이루어졌다.
도쿄 메트로 히비야 선과는 2013년 3월 16일부터 연락 운수를 개시하고 연락 정기권 발매 및 환승 할인이 적용되도록 하였다. 이전에는 연락 운수가 진행되지 않고 환승 할인 제도가 적용되지 않자 당역 및 도쿄 메트로 아키하바라역의 개찰구에는 그 취지의 경고가 있었다.
쓰쿠바 익스프레스 선은 2015년 2월 10일에 연락 정기권 발매를 시작하였다.
이와모토초역과 아키하바라역 사이에는 칸다가와가 흐르고, 지하 연락 통로는 설치되어 있지 않다.
6. 역 주변
이 역은 아키하바라에서 남동쪽으로 200m 떨어진 간다강 근처에 있으며, 국도4호선(쇼와도리)과 도쿄도도 302호선(야스쿠니도리)의 교차점 아래에 있다. 수도고속도로 1호 우에노선이 위로 지나간다. 주변 지역은 대부분 상업 지구이며, 몇몇 아파트가 흩어져 있다.
기타 주요 시설은 다음과 같다.
* 야마자키 제빵 본사
* 히가시칸다 섬유 도매 지구
* 오쇼 푸드 서비스 도쿄 지구 본부
* 히가시칸다 섬유 도매상
* 아사히 신용금고 본부
* 겐부칸 터 - 북진일도류의 개조인 지바 슈사쿠가 연 검술 도장. 원래는 니혼바시 시나가와정에 있었지만, 그 후 이 땅으로 이전했다.
* 아키하바라역
* 쇼와 거리
* 야스쿠니 거리
* 수도 고속 1호 우에노 선
7. 역사
* 1978년 12월 21일: 도에이 신주쿠 선 이와모토초 역 - 히가시오지마 역 구간 개통과 함께 시발역으로 영업 개시.
* 1980년 3월 16일: 신주쿠 역 - 이와모토초 역 구간이 개통되어 중간역이 됨. 동시에 게이오 선과의 상호 직통 운전 개시.
* 2007년 3월 18일: IC 카드「PASMO」의 이용이 가능하게 됨.
* 2008년 3월 15일: JR 동일본 아키하바라 역과의 연락 운송을 정기권에 한해 개시.
* 2013년 3월 16일: 도쿄 메트로 히비야 선 아키하바라 역과의 연락 운송을 개시.
* 2015년 2월 10일: 쓰쿠바 익스프레스 아키하바라 역과의 연락 운송을 정기권에 한해 개시.
* 2021년 7월 16일: 부역명 "아키하바라"를 도입.