디레다와

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1. 개요
2. 역사
3. 지리
- 3.1. 기후
4. 인구
5. 정치
6. 경제
7. 교육
8. 문화
- 8.1. 종교 시설
9. 교통
10. 저명한 출신 인물
참조

1. 개요

디레다와는 에티오피아 동부에 위치한 도시로, 선사 시대부터 사람이 거주했던 지역이다. 1902년 아디스아바바-지부티 철도 건설로 인해 도시가 건설되었으며, 철도 건설 중단 기간 동안 무역 중심지로 성장했다. 이탈리아 점령기를 거쳐 1941년 영국에 의해 해방된 후, 1947년 에티오피아에 반환되었다. 1977년 디레다와 전투에서 소말리아군을 격퇴하는 등 여러 역사적 사건을 겪었으며, 2004년 특허 도시가 되었다. 현재는 도시 재개발 계획이 진행 중이며, 2015년 기준 인구는 약 44만 명이다.

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디레다와
지도 정보
기본 정보
공식 명칭	디레다와
원어 명칭
행정 구역	자치시
설립일	1902년 12월 24일
면적	1213 제곱킬로미터
총 면적	1,558.61 제곱킬로미터
해발 고도	1,276 미터
시간대	EAT
UTC 시간대	+3
지역 번호	(+251) 25
ISO 코드	ET-DD
공식 웹사이트	www.dire-dawa.gov.et
인구
2019년 인구	493,000명
2023년 인구	551,000명
도시 인구	277,000명
인구 밀도	354 명/제곱킬로미터
정치
정치 체제	자치시
시장	케디르 주하르
인간 개발 지수
HDI (2019년)	0.570
HDI 순위	3위/11개 지역
이미지
디레다와 기차역
디레다와 도심
디레다와 거리 풍경
카피라 시장
오후의 디레다와 스카이라인
베테 미카엘 교회
디레다와 깃발
디레다와 행정부 문장

2. 역사

아디스아바바-지부티 철도가 메넬리크 2세에 의해 계획될 당시, 철도는 하라르를 통과할 예정이었으나, 공사비 절감을 위해 노선이 변경되면서 하라르는 철도 노선에서 제외되었다.^[55] 그 때문에 하라르에 가장 가까운 철도 상에 새로운 도시를 건설하게 되었고, 1902년 계획 도시 디레다와가 건설되었다.^[55] 디레다와는 건설 직후 급성장하여 1903년에는 1만 명, 1905년에는 추산 4만 명이 거주하게 되었고, 유리 공장 등 새로운 산업도 생겨났다.^[55]

2. 1. 기원

이 지역은 선사 시대부터 사람이 살았던 것으로 밝혀졌다. 디레다와에서 몇 킬로미터 떨어진 포르크에픽 동굴과 라가오다(Laga-Oda)의 암벽화, 중석기 시대 유물이 이를 증명한다.^[10]^[11] 디레다와 주변 지역은 멸종된 할라(Harla) 사람들의 정착지였던 것으로 여겨진다.^[12]^[13]^[14]

디레다와 근처 후바트(Hubat)에 있는 13세기 할라(Harla) 마을 유적

역사적으로 이 지역은 중세 시대에 아달 술탄국(Adal Sultanate)의 일부였다.^[15] 19세기에는 메넬리크 1세가 1887년 왕국을 정복할 때까지 하라르 에미르국(Emirate of Harar)의 영역으로 간주되었으며, 그 이후 현대 에티오피아에 편입되었다.^[16]^[17]

2. 2. 도시 건설 (1902-1936)

아디스아바바-지부티 철도 건설이 하라르로의 가파른 접근로 때문에 불가능해지자, 황제 메넬리크 2세는 철도의 첫 번째 구간이 산기슭 마을에서 끝나도록 승인했고, 그 마을은 아디스 하라르("새로운 하라르")로 명명되었다.^[19] 철도는 1902년 12월 24일에 이곳에 도착했는데, 이 날짜는 디레다와의 건설일로 간주될 수 있다.^[18]

재정 및 외교적 이유로 철도는 1909년까지 계속 건설되지 않았고, 지부티에서 아디스아바바까지의 전체 노선은 1917년 6월 7일에야 개통되었다. 이 기간 동안 디레다와는 "급성장 도시"가 되었고, 이전에 하라르를 통과했던 대부분의 무역을 끌어들였다. 1902년 에티오피아 정부는 디레다와의 미래 경제적 중요성을 예상하여 이미 홍해와의 무역을 위한 세관을 길데사에서 디레다와로 이전했다.^[20]

디레다와는 데차투 강에 의해 분리된 두 개의 정착지로 발전했다. 북서쪽 부분은 철도 회사의 엔지니어들에 의해 계획적으로 건설되었다. 처음에는 철도 회사 직원들이 주로 거주했지만, 나중에는 프랑스인 외에도 그리스인, 아르메니아인, 다른 유럽인 및 아랍인들이 상점과 호텔을 열고 일부 산업도 설립하면서 이 지역으로 유입되었다. 1909년 프랑스 카푸친 선교회가 디레다와에 정착했다.^[19] 강 남동쪽의 마을은 시장 주변에 집중되어 있었고 주로 에티오피아인, 소말리아인, 그리고 소수의 아랍 상인들이 거주했다.

1920년대 동안 마을의 남동쪽 부분도 개발되기 시작했다. 그 주민들은 주로 소말리아인과 오로모인이었고, 인구는 3,000명으로 증가한 반면, 마을 전체 인구는 20,000명이었다. 두 차례의 세계 대전 사이에 디레다와에는 철도 회사가 하나, 그리고 1934년 정부가 하나 설립한 두 개의 병원이 설립되었다. 초등 교육은 정부 학교, 가톨릭 선교 학교, 그리고 여러 외국 공동체를 위한 학교에서 제공되었다.^[20]

디레다와의 초대 주지사는 아토 머샤 나후세나이였다. 머샤는 최초의 철도 건설과 철도 도시 건설에 중요한 역할을 했다.^[21]^[22] 황실 철도 회사는 에티오피아 정부의 권한 아래 도시 초기 개발에 중요한 역할을 했다. 1908년 에티오피아-프랑스 합작 철도로 재편되었고, 1917년에 아디스아바바와 도시를 연결했다. 디레다와-하라르 도로는 1928년에 개선되어 여행 시간이 단 몇 시간으로 단축되었다.^[23] 1931년 에티오피아 은행이 도시에 첫 번째 지점을 열었다.^[26]

2. 3. 이탈리아 점령기 (1936-1941)

1936년 5월 9일, 지부티 소말리아 군대가 과도기 동안 약탈을 막은 후, 하라르에서 온 이탈리아 군대가 디레다와를 점령했다. 바돌리오와 그라치아니는 디레다와 기차역에서 만남을 축하했다. 이탈리아인들은 디레다와에 특히 행정부와 파시스트 당을 위해 여러 새로운 건물을 건설했다. 또한 도로를 개선하고 공항을 확장하여 군용기가 그곳에서 이륙하여 가라 뮬레타의 애국 세력을 폭격할 수 있도록 했다.^[25] 다른 도시들과 마찬가지로 이탈리아인들은 디레다와에 이탈리아 도시 건설을 위한 "피아노 레골라토레"(도시계획)를 구상했으나, 이 계획을 완료하기 전에 점령이 끝났다.

이탈리아 침략 동안, 무솔리니는 미국과 일부 유럽 국가들의 시민 안전 요구에 따라 아디스아바바와 디레다와에 대한 공습(화학무기 예: 겨자 가스 사용 포함) 및 기타 파괴 행위를 중단하라고 명령했다. 이탈리아군은 북쪽의 에리트레아 식민지와 남동쪽의 소말리아 식민지에서 국경을 넘어 진입했다. 전쟁의 모든 주요 교전 이후, 디레다와는 두 이탈리아군의 만남 장소였다. 하라르에서 진격해 온 그라치아니 장군의 부대는 1936년 5월 6일, 아디스아바바 점령과 하일레 셀라시에 황제가 기차를 타고 지부티와 팔레스타인으로 탈출한 다음 날, 도시의 철조망에 도착했다. 그들은 두 대의 프랑스 무장차량을 만났다. 철도는 프랑스 행정부의 관할 하에 남아 있었고, 그들은 프랑스의 이익을 보호하기 위해 남아 있었다. 다음 날, 이탈리아 통제하의 첫 번째 기차가 아디스아바바를 떠났다. 이 기차는 이탈리아 제46보병연대를 수송했고, 마침내 두 이탈리아 침공군의 포위망을 완성했다. 도시 점령은 다소 형식적인 것이었지만,^[26] ''Arbegnoch''("애국자")로 알려진 저항 전투원들은 갈등 내내 활동을 계속했다. 점령 기간 동안 이탈리아식 표기인 ''Dire Daua''로 공식적으로 알려졌다.

2. 4. 이탈리아 점령 이후 (1941-1974)

1940년 6월 영국은 디레다와를 폭격하기 시작했고, 1941년 3월 29일 하라르에서 연합군에 의해 해방되었다. 이 도시는 1947년 에티오피아 정부에 인계될 때까지 영국군사행정부의 본부이자 영국 보호구역으로 남아 있었다. 그 후 수십 년 동안 도시는 크게 확장되었고 인구는 16만 명으로 증가했다. 기반 시설이 개선되었고 여러 산업 시설이 건설되었다.^[20]

1941년 제국 복고 이후, 디레다와는 자체 축구 리그를 가진 초기 지방 도시 중 하나였다. 1947년경, 타파리 팀은 에티오피아 선수권 대회에 참가했다. 같은 해, 복지 목적으로 디레다와 철도 노동자 조합이라는 노동 조합이 결성되었다.^[26] 정부와 협력했지만, 1949년 파업 시도는 제국군에 의해 무자비하게 진압되었다. 당시 모든 파업은 반란이나 반역의 형태로 간주되었다.^[27] 1955년, 중앙 광장에 국가 라디오 전송을 수신하고 재방송하기 위한 공공 주소 시스템이 설치되었다.^[26]

2. 5. 데르그 시대 (1974-1991)

에티오피아 혁명은 디레다와 시에 여러 가지 영향을 미쳤다. 1974년 3월부터 노동자들의 불안이 시작되었고, 4월 17일 경찰이 시위하는 철도 노동자와 학생들에게 발포하여 6명이 부상을 입었다.^[26] 많은 유럽인, 예멘 아랍인, 인도인들이 디레다와를 떠났고, 그리스 정교회와 아르메니아 사도교회는 신자 감소로 인해 결국 문을 닫았다. 1975년 2월 3일, 데르그는 에티오피아 면화회사를 포함한 14개 섬유 기업이 완전히 국유화될 것이라고 발표했다. 시멘트 공장도 나중에 국유화되었다. 1976년 8월에는 교사 노조 지역 지부의 지도부 전체가 반혁명 활동 혐의로 해임되었고, 새로운 선거를 앞두고 10명의 새로운 관리들이 임명되었다.^[26]

오가덴 전쟁 기간 동안 디레다와는 1977년 여름 소말리아군의 디레다와 전투에서 공격을 받았다. 이에 맞선 것은 제2 민병사단, 201대대, 78여단의 781대대, 제4 기계화중대, 그리고 80전차대대의 소대 하나와 탱크 두 대뿐이었다. 8월 17일 소말리아군은 밤에 도시 북동쪽 하레와 쪽에서 진격했다. 이동 중 지뢰를 밟아 탱크 세 대를 잃었음에도 불구하고, 그들은 다음 날 지상 및 공중 공격을 가했다. 처음에는 허를 찔렸던 에티오피아군은 지지가에 대한 공격을 예상했었다. 전투는 치열했지만, 결국 에티오피아 공군이 소말리아군의 탱크 16대를 파괴함으로써 소말리아군의 사기를 꺾었다. 그날이 끝날 무렵, 공격자들은 힘을 다 써서 탱크, 장갑차, 로켓 발사기, 포병, 수백 정의 소총과 기관총을 포함한 버려진 장비들을 남기고 후퇴했고, 이 모든 것은 에티오피아군에 의해 자랑스럽게 전시되었다. 게브루 타레케에 따르면, 에티오피아 육군이 소말리아 육군에 맞서 디레다와(1977년 8월 17~18일)를 지켜낸 성공은 오가덴 전쟁에서 승리하는 데 결정적이었다.^[28]

1979년 5월, 디레다와 교도소에 수감되었던 오로모족 250명이 데르그 정권에 의해 처형되었다.^[29]

2. 6. 연방 민주 공화국 시대 (1991-현재)

1991년 5월 31일 에티오피아 인민혁명민주전선(EPRDF)이 디레다와를 점령했을 때, EPRDF에 저항하던 약 100명이 사망했다는 보고가 있었다. 이사 및 구르구라 해방전선(Issa and Gurgura Liberation Front)과 오로모 해방전선(Oromo Liberation Front)은 모두 이 도시를 점령했다고 주장했다. 그 결과, 1991년부터 1993년까지 두 집단 사이에 수많은 충돌이 발생했다. 1993년 소말리아 주 설립 당시 디레다와를 주도로 삼으려 했으나, 당시 디레다와가 속해 있던 오로미아 주(Oromia Region)가 반대하여 연방 정부는 두 지역 간의 영토 분쟁을 피하고자 도시를 자체 관할 아래 두었다.^[30]

2002년 6월 24일, 디레다와에 있는 에티오피아 철도위원회 본부에서 소규모 폭발물이 터졌다. 이후 오로모 해방전선은 "에티오피아 정부가 오로모 학생, 상인, 농민을 지속적으로 괴롭힌 것에 대한 보복"으로 이 공격에 대한 책임을 주장했다. 이는 OLF가 책임을 주장한 에티오피아 내 최근 폭탄 테러였다.^[31]

2004년 연방 의회가 416/2004호 선포령으로 도시 헌장을 승인한 후, 디레다와는 연방 행정부에서 벗어나 특허 도시가 되었다.^[30]

2006년 8월, 데차투 강(Dechatu River)과 고로 강(Gorro River)이 범람하여 도시가 침수되었다. 약 200명이 사망하고 수천 명이 이재민이 되었으며, 특히 데차투 강변을 따라 주택과 시장에 광범위한 피해가 발생했다. 6월에서 9월 우기 동안 홍수는 상당히 흔하며, 2005년에는 홍수로 인해 의 피해가 발생하고 이 지역에서 200명 이상이 사망했다.^[32]

2009년 3월 4일, 덴게고(Dengego)에서 디레다와로 향하던 트럭이 전복되어 41명이 사망했다. 사고 당시 트럭에는 알 수 없는 수의 일용직 노동자가 타고 있었고, 38명이 즉시 사망하고 최대 50명이 부상을 입었다. 사망자와 부상자는 디레다와의 딜-초라 병원(Dil-chora Hospital)으로 이송되었으며, 사고 원인은 즉시 밝혀지지 않았다.^[33]

현재, 도시 활성화를 위한 계획이 진행 중이다. 도시의 역사적이고 인기 있는 지역은 철거되고 금융 센터, 쇼핑몰, 복합 건물, 호텔, 레크리에이션 시설, 병원 등으로 대체될 예정이다. 이 계획의 일환으로 역사적 건물이 개조되고, 이주한 사람들을 위한 새로운 주택과 사업장을 위한 공간이 할당될 것이다. 또한 새로운 도로, 공원, 산업 지역이 건설될 예정이며, 주요 철도 프로젝트는 도시의 사업 활동을 크게 증가시킬 것으로 예상된다.^[34]^[35]

3. 지리

디레다와는 열대 사바나 기후(쾨펜 ''Aw''/''As'')와 뜨거운 반건조 기후(''BSh'')의 경계에 위치한다. 연평균 기온은 약 25.4°C이며, 3월부터 4월까지 소우기, 7월부터 8월까지는 더 뚜렷한 우기가 나타난다.^[58]^[59]^[60]

3. 1. 기후

디레다와는 열대 사바나 기후(쾨펜 ''Aw''/''As'')와 뜨거운 반건조 기후(''BSh'')의 경계에 위치한다.

디레다와의 기후(1952년~현재)
월	1월	2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월	10월	11월	12월	연간
평균 최고 기온 (℃)	28.3	29.5	30.9	30.9	33.7	33.7	32.3	31.0	32.3	32.1	29.9	28.3	31.1
평균 최저 기온 (℃)	14.8	15.5	18.2	19.6	20.7	21.6	20.4	19.2	19.6	18.1	15.6	14.4	18.1
평균 강수량 (mm)	15	27	74	113	78	42	115	158	105	36	16	13	792
평균 상대 습도 (%)	55	56	55	55	47	44	50	53	52	45	49	51	51

디레다와의 연평균 기온은 약 25.4°C이다. 평균 최고 기온은 31.1°C이고, 평균 최저 기온은 약 18.1°C이다. 이 지역에는 3월부터 4월까지의 소우기와 7월부터 8월까지의 더욱 뚜렷한 우기의 두 계절이 있다. ^[58]^[59]^[60]

4. 인구

2015년 7월 1일 기준 예상 인구는 특별시 전체 44만 명, 도시 자체는 27만 7천 명으로, 에티오피아에서 일곱 번째로 큰 도시였다.^[43]

에티오피아 중앙통계청(CSA)이 2007년에 실시한 인구조사에 따르면, 디레다와의 인구는 341,834명이었으며, 이 중 남성은 171,461명, 여성은 170,461명이었다. 전체 인구 중 233,224명(68.23%)이 도시 거주자였다. 디레다와 전체적으로 72,937개의 주택에 76,815가구가 거주하여 가구당 평균 4.5명이 거주했으며, 도시 가구는 평균 4.2명, 농촌 가구는 4.9명이 거주했다.

디레다와의 민족 구성 (2007)^[44]
민족	인구	비율 (%)
오로모	157,991	46
소말리	83,114	24
암하라	68,887	20
구라게	15,554	4.5
기타	-	5.5

디레다와의 종교 (2007)^[45]
종교	비율 (%)
이슬람교	70.9
에티오피아 정교회	25.6
개신교	2.8
가톨릭	0.4
기타	0.3

전통적으로 놀레 오로모 씨족은 이 지역을 목초지로 사용했고, 라가 하레 지역에서는 농업을 했다. 그들은 오로모와 소말리 정체성을 공유하고 오로모어를 사용하며 소말리 씨족 가문인 디르로 계보를 거슬러 올라가는 구르구라 씨족과 함께 살았다.^[30] 디르의 이사 아씨족은 디레다와의 도시와 농촌 지역의 상당수를 차지하는 반면, 디르의 가다부르시 아씨족은 주로 도시 지역과 특별시를 둘러싼 농촌 지역에 거주한다.^[46] I.M. Lewis (1998)는 "이세와 가다부르시 씨족의 소말리아인들이 거주하는 하라르와 디레다와 주변 지역을 포함하여"^[47]라고 언급했다.

CSA에 따르면, 2004년 기준 인구의 90.76%가 안전한 식수를 확보했다. 농촌 지역의 69.61%와 도시 지역의 99.48%가 접근할 수 있었다.^[48] 2005년 기준 디레다와의 생활 수준에 대한 다른 일반적인 지표는 다음과 같다. 주민의 11.4%가 최저 부유층에 속하며, 남성의 성인 문해율은 76.6%, 여성은 53%이다. 시민 유아 사망률은 1,000명당 71명으로, 전국 평균 77명보다 낮다. 이러한 사망자의 절반 이상은 생후 첫 달에 발생했다.^[49]

디레다와의 민족 구성은 오로모인 48%, 암하라인 27.7%, 소말리아인 13.9% 등이다. 소말리주와 오로미아주의 경계에 위치하여 두 민족의 비율이 높지만, 수도와 직접 연결되는 교통의 요충지이자 주요 도시이므로, 에티오피아 건국 이래 주류 민족이었던 암하라인의 비율도 상당히 높다.

디레다와 인구 변화
연도	인구 (명)
1984년 5월 9일	98,104
1994년 10월 11일	164,851
2007년 5월 28일	233,224
2015년 7월 1일	277,000^[57]
2023년 7월	551,000^[54]

5. 정치

디레다와 시 행정은 시장이 통치한다. 최하위 행정 단위는 웨레다(woreda)이며, 웨레다 행정관은 의회에서 선출된 행정부의 대표이다.

6. 경제

지부티-에티오피아 철도 본부가 있으며 교통의 요충지이다. 주변 지역의 커피와 축산물 집산지이기도 하다.

7. 교육

디레다와 대학교는 2006년에 설립되었다. 1954년에 설립된 하라먀야 대학교는 시가지에서 40km 떨어져 있다.

8. 문화

디레다와는 영국 작가 이브린 워의 "터무니없이 정치적으로 올바르지 않은 이야기"^[51]인 소설 『검은 장난(Black Mischief)』에서 허구의 동아프리카 국가 "아자니아"의 수도인 허구의 도시 "데브라 도와"의 모티브가 되었다.

8. 1. 종교 시설

주요 예배 장소는 이슬람교 사원(모스크)이다.^[50] 그 외에도 에티오피아 정교회 테와헤도 교회, 에티오피아 복음주의 메카네 예수스 교회(루터 세계 연맹), 에티오피아 칼 헤이웻 교회, 아디스아바바 에티오피아 가톨릭 대교구(가톨릭 교회), 에티오피아 풀 고스펠 빌리버스 교회 등 몇몇 기독교 교회와 사찰이 있다.^[50]

9. 교통

디레다와는 도시 중심부에서 북서쪽으로 10km 떨어진 멜카 제브두 마을 근처에 아디스아바바-지부티 철도 역이 있다.^[1] 또한, 도시 중심부에 서쪽 종착역이 있는 에티오피아-지부티 철도도 이용할 수 있다.^[1] 디레다와 공항에서는 도시를 오가는 항공편을 이용할 수 있으며, 셀람 버스 라인 주식회사는 시외 버스 서비스를 제공한다.^[1] 디레다와에서는 택시를 종종 바자지라고 부른다.^[1]

지부티-에티오피아 철도 본부가 있는 디레다와는 교통의 요충지이자, 주변 지역의 커피와 축산물 집산지이다.^[2]

10. 저명한 출신 인물

알리 비라|Ali Birra^om
아토 후세인 이스마일(Ato Hussein Ismail)
루차노 비올란테|Luciano Violante^it
이스마일 오마르 겔레
압둘 마지드 후세인
사미아 구투(Samia Gutu)

참조

_[1] 웹사이트 Kedir Juhar Elected Mayor Of Dire Dawa City https://www.fanabc.c[...] 2021-09-02
_[2] 웹사이트 Population Projections by Region https://www.statseth[...] 2020-08-30
_[3] unknown
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