란트스타트

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1. 개요
2. 지리
3. 경제
4. 교통
5. 문화
6. 기타
- 6.1. 도시와 농촌 간의 갈등
- 6.2. 델타메트로폴
참조

1. 개요

란트스타트는 네덜란드 북서부에 위치한 대도시권으로, 노르트홀란트, 자위트홀란트, 플레볼란트, 위트레흐트 4개 주에 걸쳐 있다. 암스테르담, 헤이그, 로테르담, 위트레흐트 등 주요 도시를 포함하며, 네덜란드 GDP의 절반 이상을 차지하는 경제 중심지이다. 란트스타트는 광범위한 교통망을 갖추고 있으며, 암스테르담 스히폴 국제공항과 유로포트를 통해 유럽 및 세계와 연결된다.

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란트스타트 - [지명]에 관한 문서
개요
명칭	란트스타트
다른 이름	란트스타트 레히오(Randstad Regio)
유형	대도시권
지리
위치	네덜란드 서부
네덜란드의 수도이자 최대 도시인 암스테르담
로테르담, 네덜란드에서 두 번째로 큰 도시
좌표	52°24′N 4°54′E
면적	11,372.15 km²
육지 면적	8,261.98 km²
수면 면적	3,110.17 km²
도시 면적	6,296.91 km²
최고 고도	69 m
최저 고도	-6.76 m
행정 구역
국가	네덜란드
주	플레볼란트주 노르트홀란트주 자위트홀란트주 위트레흐트주
주요 도시	암스테르담 로테르담 헤이그 위트레흐트
기타 도시	알메러 하를럼 하를레메르메이르 잔스타트 주테르메이르 레이던 도르드레흐트 알펜안덴레인 베스트란트 델프트
인구 통계
총 인구	8,403,915 명 (2021년 1월 1일)
도시 인구	7,146,249 명
인구 밀도	738.99 명/km²
도시 인구 밀도	1,134.88 명/km²
거주민	란트스타델링(Randstedeling) (주민), 란트스타델리크(Randstedelijk) (형용사)
경제
GDP (대도시권)	5101억 8100만 유로 (2022년)
1인당 GDP	60,700 유로 (2022년)
기타
웹사이트	Regio-Randstad.eu/

2. 지리

-|]]|thumb|left|란트스타트의 주요 도시 및 지역의 인구 규모를 나타내는 버블 지도 (2012년경)]]

란트스타트는 노르트홀란트주, 자위트홀란트주, 플레볼란트주, 위트레흐트주의 4개 주에 걸쳐 있다. 란트스타트는 네덜란드의 주요 도시들을 포함하고 있으며, 그 목록은 다음과 같다.

도시	설명
암스테르담	네덜란드의 법적 수도이자 상업 중심지
알메르
조테르메르
델프트
헤이그	왕궁, 국회의사당, 중앙 관청 등이 있는 수도 기능을 갖춘 도시
도르드레흐트
하를렘
위트레흐트	네덜란드 철도망의 중심
레이던
로테르담	세계 최대의 무역항 유로포트를 보유한 네덜란드 경제의 요지

지난 수십 년 동안 란트스타트의 주요 주제는 도시와 그 사이의 마을 간의 갈등이었다. 이 마을과 주변 시골, 즉 ''그로네 하르트''(녹색 심장)는 일반적으로 도시보다 훨씬 더 녹색이며, 도시에서 일하는 많은 통근자들이 거주하며, 전자는 병원 및 대규모 엔터테인먼트와 같은 시설에 대해 후자에 크게 의존한다. 도시는 확장을 위한 더 많은 공간이 필요하지만, 마을은 정체성과 자율성을 잃을 것을 두려워한다.

가능한 새로운 지역은 주이도스트플란크가 될 수 있는데, A2 고속도로 (암스테르담에서 아인트호벤까지)와 A12 고속도로 (위트레흐트에서 WERV (바헤닝언, 에데, 레넨 및 베넨달)까지)와 평행하게 이어지며, 이 지역은 란트스타트의 지식 경제를 강화할 수 있는 많은 잠재력을 가지고 있다.^[15]

2. 1. 노르트플뢰헬 (Noordvleugel)

최근, 네덜란드 계획가들은 란트스타트를 "델타메트로폴"이라고 부르기 시작했다.^[8] 이것은 실제로 두 개의 큰 대도시 지역으로 구성되어 있다.

노르트플뢰헬(북부 날개)은 인구 약 360만 명으로, 서쪽의 하를렘과 아이뮤이던 대도시권, 중심부의 암스테르담, 동쪽의 알메러, 호이 지역, 위트레흐트로 구성되어 있다. 위트레흐트 대도시권(인구 약 100만 명)은 이 날개의 일부로 간주할 수 있지만, 제외될 수도 있다. 그러나 노르트플뢰헬의 문화 중심지는 특히 암스테르담을 중심으로 하며, 이는 고전적인 중앙 집권적 대도시로 간주될 수 있다. 암스테르담은 최근 암스테르담 대도시권(Metropoolregio Amsterdam)으로 자리매김하기 시작했다. 결과적으로 노르트플뢰헬과 란트스타트라는 용어의 사용은 줄어들 것으로 예상된다.^[9]

위트레흐트는 노르트플뢰헬의 중심은 아니지만, 실제로 네덜란드 전체의 중심이다. 란트스타트의 일부로 분류되지만, 특히 홀란드 및 암스테르담과의 오랜 경쟁 관계 때문에 위트레흐트 대도시권은 상대적으로 더 멀리 떨어져 있다. 위트레흐트는 하를렘과 알메러와 같은 번창하는 위성 도시를 가진 암스테르담보다 훨씬 더 단핵적이다. 위트레흐트는 자동차 및 철도 교통 모두에 란트스타트로 가는 관문 역할을 하는 반면, 그로네 하르트의 보호된 간척지 풍경으로 인해 서부 홀란드의 사실상 연속적인 도시화 지역과는 단절되어 있다. 란트스타트의 북부 날개는 주이드플뢰헬 및 그로네 하르트 지역보다 인구가 더 많이 증가할 것으로 예상되며, 인구 증가 또한 다른 두 지역에 비해 더 오랜 기간 동안 지속될 것이다.^[10]

2. 2. 자위트플뢰헬 (Zuidvleugel)

최근, 네덜란드 계획가들은 란트스타트를 "델타메트로폴"이라고 부르기 시작했다.^[8] 이것은 실제로 두 개의 큰 대도시 지역으로 구성되어 있다.

주이드블레우겔(남쪽 날개)는 약 350만 명의 인구를 가지고 있으며, 남동쪽의 도르드레흐트에서 북쪽의 레이던까지 약 60km 뻗어있다. 주요 도시권은 로테르담과 헤이그 지역이다. 주이드블레우겔의 가상 중심은 이 두 주요 도시 사이, 델프트 근처에 있다. 이러한 개발을 향한 첫 단계는 로테르담과 헤이그 사이에 새로운 고속 경전철 연결선인 란트스타트레일의 건설로 시작되었다. 또한 델프트 남쪽에서 로테르담까지 서쪽 A4 고속도로의 오랫동안 지연되었던 연장이 건설되어 로테르담에서 헤이그를 거쳐 암스테르담까지 두 번째 연결선을 만들었다.

2. 3. 경계 문제

란트스타트의 경계는 공식적으로 정해진 바가 없다. 흔히 네덜란드의 가장 큰 네 도시인 암스테르담, 로테르담, 헤이그, 위트레흐트만을 란트스타트의 일부로 여기기도 하지만, 알크마르(스스로 란트스타트의 일부라고 주장)^[11]^[12]^[13], 호른, 레리스타트와 같은 지역도 포함된다고 보는 견해도 있다.

란트스타트의 주요 도시 및 지역의 인구 규모를 나타내는 버블 지도 (2012년경)

네덜란드 정부의 "란트스타트 2040" 간행물에 따르면, 노르트플루겔(암스테르담과 위트레흐트 지역)은 이미 A1, A2, A4 고속도로를 따라 북부 노르트홀란트(알크마르와 호른 지역)와 플레볼란트(알메르와 레리스타트 지역)로 확장되고 있다.^[14] 또한 노르트플루겔은 A2(암스테르담에서 에인트호번 방향) 및 A12(위트레흐트에서 바헤닝언, 에더, 레넌, 베넨달을 포함하는 WERV 지역 방향) 고속도로를 따라 확장되는 경향을 보인다. 이 지역은 주이도스트플란크(남동쪽)라고 불린다.^[15]

3. 경제

란트스타트는 네덜란드 전체 GDP의 약 53%를 기여한다.^[4]

란트스타트의 경제 (2022년^[4], 2023년^[7])
주	면적 (km²)	인구 (2023년)	GDP (2022년)
노르트홀란트	4092km²	2,952,622	2037.66억유로
자위트홀란트	3308km²	3,804,906	2004.51억유로
위트레흐트	1560km²	1,387,643	886.6억유로
플레볼란트	2412km²	444,701	173.04억유로
합계	11372km²	8,589,872	5101.81억유로

란트스타트는 노르트홀란트주, 자위트홀란트주, 플레볼란트주, 위트레흐트주의 4개 주에 걸쳐 있으며, 주요 도시는 다음과 같다.

암스테르담 - 네덜란드의 법적 수도이며, 상업의 중심지.
알메르
조테르메르
델프트
헤이그 - 왕궁, 국회의사당, 중앙 관청 등 수도 기능을 갖춘 도시.
도르드레흐트
하를렘
위트레흐트 - 네덜란드 철도망의 중심.
레이던
로테르담 - 세계 최대의 무역항 유로포트를 보유한 네덜란드 경제의 요지.

4. 교통

란트스타트는 대규모 기반 시설 시스템을 갖추고 있으며, 여러 도시에서 철도, 고속도로, 트램, 지하철 등을 운행하고 있다. 거의 모든 곳에서 비교적 안전하고 쾌적하게 자전거를 이용할 수 있으며, 자전거는 주요 교통 수단으로 자리 잡고 있다. 로테르담 항과 암스테르담 스히폴 국제공항은 주요 국제 관문 역할을 수행하며, 위메이덴 항, 암스테르담 항, 도르드레흐트 항, 로테르담 헤이그 공항 등 다양한 소규모 항구와 공항도 란트스타트 내에 위치해 있다.

란트스타트는 네덜란드 및 유럽 교통망에서 중요한 위치를 차지한다. 세계적으로 기능적인 공항으로 손꼽히는 암스테르담 스히폴 국제공항과 유럽 최대 무역항인 유로포트를 중심으로, 고속도로망과 철도망이 잘 정비되어 있다. 또한, 라인강 하천 교통망의 기점 역할도 수행하며, 특히 루르 지방을 시작으로 하는 독일과의 연계가 활발하여, 독일에서 유럽 외 지역으로 수출되는 물동량의 80%가 스키폴 공항 또는 유로포트를 경유한다.

4. 1. 도로 교통

란트스타트는 대규모 기반 시설 시스템을 갖추고 있으며, 여러 도시에서 많은 고속도로, 트램 및 지하철을 운행하고 있다. 거의 모든 곳에서 비교적 안전하고 쾌적한 경로로 자전거를 탈 수 있으며, 자전거는 주요 교통 수단이다.

란트스타트에는 다양한 고속도로가 있으며, 대부분 암스테르담과 로테르담 주변에서 시작된다. A1, A2, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10, A12, A13, A15, A16, A20, A27, A28 등 다양한 아우토스넬웨헌(autosnelwegen) (국제)간선 도로가 란트스타트에서 시작되며, 여러 통근 노선도 존재한다.

란트스타트의 고속도로 네트워크는 유럽에서 가장 많은 교통량을 처리한다. 2005년까지 대부분의 고속도로는 4차선 또는 6차선이었지만, 2005년부터 대부분의 주요 고속도로 수용 능력이 6차선 또는 8차선으로 확장되었고, 일부 구간에서는 10차선까지 확장되었다. 위트레흐트 근처에는 14차선 고속도로가 계획되어 있다. 일부 갓길은 피크 시간대 차선으로 사용된다. 교통 관리 표지판이 표시되면 혼잡 시간대에 갓길을 세 번째 또는 네 번째 차선으로 사용할 수 있다. 이러한 확장을 통해 (과거에는 매우 심했던) 교통 체증이 최대 25% 감소했지만, 고속도로의 교통량은 여전히 매우 많은 편이다.

일방통행이나 순환로와 같은 부도로의 많은 방해 요소(주로 주거 지역을 더 안전하게 만들기 위해 만들어짐)로 인해 많은 지역 교통도 고속도로를 이용한다.

란트스타트에서 뻗어 나가는 고속도로의 트럭 수도 증가하고 있다. 트럭 통행량은 하루 최대 20,000대에 달하며, 일부 고속도로에서는 전체 오른쪽 차선을 점유한다.

4. 2. 철도 교통

란트스타트는 네덜란드 철도 네트워크의 핵심이며, 대부분의 주요 도시 간 연결편은 란트스타트의 주요 도시 중 한 곳에서 종착한다. 이 지역의 철도 네트워크는 촘촘하고 이용률이 높다. 스위스 연방 철도(1위), 벨기에 철도(3위)와 함께 네덜란드 철도는 유럽에서 정시 운행 부문에서 상위 3위 안에 든다.^[20]^[21] 란트스타트의 대도시에는 많은 기차역뿐만 아니라 경전철, 지하철 및/또는 트램 네트워크가 있다.

란트스타트는 네덜란드 및 유럽의 교통망에서 중요한 위치를 차지한다. 암스테르담 스키폴 국제공항은 세계에서도 가장 기능적인 공항으로 알려져 유럽에서 중요한 허브 공항이 되었으며, 공항철도로도 알려져 있다. 란트스타트의 도시를 비롯한 네덜란드 국내 주요 도시뿐만 아니라 벨기에의 앤트워프와 브뤼셀에서도 환승 없이 도착할 수 있다. 고속 열차로는 탈리스와 ICE가 운행되며, 스키폴에서 로테르담을 거쳐 앤트워프까지의 고속 신선 (HSL-Zuid)이 2007년 완공을 목표로 건설 중이다.

4. 3. 항공 교통

란트스타트는 대규모 기반 시설 시스템을 갖추고 있으며, 여러 도시에서 많은 철도, 고속도로, 트램 및 지하철을 운행하고 있다. 거의 모든 곳에서 비교적 안전하고 쾌적한 경로로 자전거를 탈 수 있으며 자전거는 주요 교통 수단이다. 로테르담 항, 암스테르담 스히폴 국제공항은 모두 주요 국제 관문이다. 위메이덴 항, 암스테르담 항, 도르드레흐트 항, 로테르담 헤이그 공항과 같이 란트스타트에는 다양한 소규모 항구와 공항이 있다.

란트스타트는 네덜란드 및 유럽 교통망에서 중요한 위치를 차지한다. 세계에서 가장 기능적인 공항으로 알려져 유럽에서 중요한 허브 공항이 된 암스테르담 스키폴 국제공항과 유럽 최대의 무역항인 유로포트를 핵심으로 고속도로망과 철도망이 정비되어 있으며, 더 나아가 라인강의 하천 교통망의 기점이기도 하다. 특히 루르 지방을 시작으로 하는 독일과의 연계가 강하며, 독일에서 유럽 외로의 수출액 중 80%는 스키폴 또는 유로포트를 경유하고 있다. 스키폴 공항은 편리한 공항철도로도 알려져 있으며, 란트스타트의 도시를 비롯한 네덜란드 국내 주요 도시뿐만 아니라 벨기에의 앤트워프와 브뤼셀에서도 환승 없이 도착할 수 있다. 고속 열차로는 탈리스와 ICE가 운행되며, 스키폴에서 로테르담을 거쳐 앤트워프까지의 고속 신선 (HSL-Zuid)이 2007년 완공을 목표로 건설 중이다.

4. 4. 해상 교통

란트스타트는 네덜란드 및 유럽의 교통망에서 중요한 위치를 차지한다. 세계에서도 가장 기능적인 공항으로 알려져 유럽에서 중요한 허브 공항이 된 암스테르담 스키폴 국제공항과 유럽 최대의 무역항인 유로포트를 핵심으로 고속도로망과 철도망이 정비되어 있으며, 더 나아가 라인강의 하천 교통망의 기점이기도 하다. 특히 루르 지방을 시작으로 하는 독일과의 연계가 강하며, 독일에서 유럽 외로의 수출액 중 80%는 스키폴 또는 유로포트를 경유하고 있다. 스키폴 공항은 편리한 공항철도로도 알려져 있으며, 란트스타트의 도시를 비롯한 네덜란드 국내 주요 도시뿐만 아니라 벨기에의 앤트워프와 브뤼셀에서도 환승 없이 도착할 수 있다. 고속 열차로는 탈리스와 ICE가 운행되며, 스키폴에서 로테르담을 거쳐 앤트워프까지의 고속 신선 (HSL-Zuid)이 2007년 완공을 목표로 건설 중이다.

4. 5. 자전거 교통

란트스타트는 거의 모든 곳에서 비교적 안전하고 쾌적한 경로로 자전거를 탈 수 있으며 자전거는 주요 교통 수단이다. 란트스타트의 자전거 이용률을 높이기 위한 많은 노력이 이루어지고 있다. 피트스파일브리(Fietsfilevrij) 캠페인은 고속도로 교통 체증을 겪는 대신 자전거를 이용하도록 장려하기 위해 존재한다.^[22] 자전거 이용자가 장거리 고속 통근을 할 수 있도록 우선 순위를 부여하는 자전거 고속도로가 건설되었다.^[23] 예를 들어, 이 중 하나는 암스테르담과 위트레흐트 사이의 50km 거리를 뻗어 있다.

5. 문화

란트스타트와 나머지 국가 사이에 문화적 격차가 존재한다는 주장이 제기되기도 한다.^[16] 이러한 구분은 비판가들에 따르면 주로 란트스타트의 문제에 관심을 갖는 네덜란드 정치 및 미디어와 관련하여 이루어진다. 정부와 미디어 모두 란트스타트에 중심지를 두고 있으며, 각각 헤이그와 힐버스럼에 위치해 있다. 그러나 란트스타트 자체는 통일된 문화권을 나타내지 않는다. 거주지나 문화적 정체성을 담는 '장소'가 아니다. 영향력 있는 도시 계획가였던 고 니크 드 부어에 따르면, 란트스타트는 단순히 '존재하지 않는다'.^[17] 란트스타트의 도시와 풍경은 몇 가지 공통점을 공유하지만, 수세기에 걸친 서로 다른 발전으로 인해 큰 차이점도 존재한다. 특히 농촌 환경에서 이 지역 내에는 강력한 지역 정체성이 존재한다.

정치적으로 란트스타트는 대체로 우익 성향이며 보수적이며, 암스테르담, 위트레흐트, 하를럼, 레이던, 델프트 등 학생 도시들은 더 좌익 성향이며 진보주의적이다.^[18]

란트스타트에는 암스테르담 대학교, 자유 대학교 암스테르담, 라이덴 대학교, 에라스무스 대학교 로테르담, 위트레흐트 대학교 및 델프트 공과대학교를 포함하여 유럽에서 가장 평판이 좋은 대학교들이 위치해 있다.^[19]

6. 기타

란트스타트의 주요 주제는 도시와 주변 마을 간의 갈등이었다. 그로네 하르트라고 불리는 이 마을과 주변 시골은 보통 도시보다 더 푸르며, 도시에서 일하는 많은 통근자들이 거주한다. 또한, 마을은 병원 및 대규모 엔터테인먼트와 같은 시설을 도시에 크게 의존한다. 도시는 확장을 위한 더 많은 공간이 필요하지만, 마을은 정체성과 자율성을 잃을 것을 우려한다.^[15]

최근 네덜란드 계획가들은 란트스타트를 "델타메트로폴"이라고 부르기 시작했다.^[8] 델타메트로폴은 노르트플뢰헬과 주이드블레우겔이라는 두 개의 큰 대도시 지역으로 구성되어 있다. 암스테르담은 암스테르담 대도시권으로 자리매김하기 시작하면서 노르트플뢰헬과 란트스타트라는 용어의 사용은 줄어들 것으로 예상된다.^[9] 위트레흐트는 네덜란드 전체의 중심부에 위치하고 있으며, 란트스타트로 가는 관문 역할을 한다. 란트스타트의 북부 날개는 주이드플뢰헬 및 그로네 하르트 지역보다 인구가 더 많이 증가할 것으로 예상되며, 인구 증가 또한 다른 두 지역에 비해 더 오랜 기간 동안 지속될 것이다.^[10] 로테르담과 헤이그 사이에는 새로운 고속 경전철 연결선인 란트스타트레일이 건설되었다. 또한 델프트 남쪽에서 로테르담까지 서쪽 A4 고속도로가 연장되어 로테르담에서 헤이그를 거쳐 암스테르담까지 두 번째 연결선이 만들어졌다.

A2 고속도로와 A12 고속도로와 평행하게 이어지는 주이도스트플란크 지역은 란트스타트의 지식 경제를 강화할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.^[15]

6. 1. 도시와 농촌 간의 갈등

지난 수십 년 동안 란트스타트의 주요 주제는 도시와 그 사이의 마을 간의 갈등이었다. 이 마을과 주변 시골, 즉 ''그로네 하르트''(녹색 심장)는 일반적으로 도시보다 훨씬 더 녹색이며, 도시에서 일하는 많은 통근자들이 거주한다. 또한, 마을은 병원 및 대규모 엔터테인먼트와 같은 시설을 도시에 크게 의존한다. 도시는 확장을 위한 더 많은 공간이 필요하지만, 마을은 정체성과 자율성을 잃을 것을 두려워한다.^[15]

6. 2. 델타메트로폴

최근, 네덜란드 계획가들은 란트스타트를 "델타메트로폴"이라고 부르기 시작했다.^[8] 델타메트로폴은 실제로 두 개의 큰 대도시 지역으로 구성되어 있다.

노르트플뢰헬("북부 날개")은 인구 약 360만 명으로, 서쪽의 하를렘과 아이뮤이던 대도시권, 중심부의 암스테르담, 동쪽의 알메러, 호이 지역, 위트레흐트로 구성되어 있다. 위트레흐트 대도시권(인구 약 100만 명)은 이 날개의 일부로 간주할 수 있지만, 제외될 수도 있다. 그러나 노르트플뢰헬의 문화 중심지는 특히 암스테르담을 중심으로 하며, 이는 고전적인 중앙 집권적 대도시로 간주될 수 있다. 암스테르담은 최근 암스테르담 대도시권(Metropoolregio Amsterdam)으로 자리매김하기 시작했다. 결과적으로 노르트플뢰헬과 란트스타트라는 용어의 사용은 줄어들 것으로 예상된다.^[9]

위트레흐트는 노르트플뢰헬의 중심은 아니지만, 실제로 네덜란드 전체의 중심이다. 란트스타트의 일부로 분류되지만, 특히 홀란드 및 암스테르담과의 오랜 경쟁 관계 때문에 위트레흐트 대도시권은 상대적으로 더 멀리 떨어져 있다. 위트레흐트는 하를렘과 알메러와 같은 번창하는 위성 도시를 가진 암스테르담보다 훨씬 더 단핵적이다. 위트레흐트는 자동차 및 철도 교통 모두에 란트스타트로 가는 관문 역할을 하는 반면, 그로네 하르트의 보호된 간척지 풍경으로 인해 서부 홀란드의 사실상 연속적인 도시화 지역과는 단절되어 있다. 란트스타트의 북부 날개는 주이드플뢰헬 및 그로네 하르트 지역보다 인구가 더 많이 증가할 것으로 예상되며, 인구 증가 또한 다른 두 지역에 비해 더 오랜 기간 동안 지속될 것이다.^[10]

주이드블레우겔("남쪽 날개")는 약 350만 명의 인구를 가지고 있으며, 남동쪽의 도르드레흐트에서 북쪽의 레이덴까지 약 60km 뻗어있다. 주요 도시권은 로테르담과 헤이그 지역이다. 주이드블레우겔의 가상 중심은 이 두 주요 도시 사이, 델프트 근처에 있다. 이러한 개발을 향한 첫 단계는 로테르담과 헤이그 사이에 새로운 고속 경전철 연결선인 란트스타트레일의 건설로 시작되었다. 또한 델프트 남쪽에서 로테르담까지 서쪽 A4 고속도로의 오랫동안 지연되었던 연장이 건설되어 로테르담에서 헤이그를 거쳐 암스테르담까지 두 번째 연결선을 만들었다.

가능한 새로운 지역은 주이도스트플란크가 될 수 있다. A2 고속도로 (암스테르담에서 아인트호벤까지)와 A12 고속도로 (위트레흐트에서 WERV (바헤닝언, 에데, 레넨 및 베넨달)까지)와 평행하게 이어지며, 이 지역은 란트스타트의 지식 경제를 강화할 수 있는 많은 잠재력을 가지고 있다.^[15]

지난 수십 년 동안 란트스타트의 주요 주제는 도시와 그 사이의 마을 간의 갈등이다. 이 마을과 주변 시골, 즉 ''그로네 하르트''(녹색 심장)는 일반적으로 도시보다 훨씬 더 녹색이며, 도시에서 일하는 많은 통근자들이 거주하며, 전자는 병원 및 대규모 엔터테인먼트와 같은 시설에 대해 후자에 크게 의존한다. 도시는 확장을 위한 더 많은 공간이 필요하지만, 마을은 정체성과 자율성을 잃을 것을 두려워한다.

참조

_[1] 웹사이트 Approximation of area on Google Maps http://maps.google.n[...] 2010-10-16
_[2] 웹사이트 Randstadmonitor 2017 https://www.nl-prov.[...] 2017-11-30
_[3] 웹사이트 CBS Statline https://opendata.cbs[...]
_[4] 웹사이트 EU regions by GDP, Eurostat https://ec.europa.eu[...] 2023-09-18
_[5] 간행물 The Randstad conurbation: a floating metropolis in the Dutch Delta (PDF) http://rjh.ub.rug.nl[...] Rijksuniversiteit Groningen Journal Hosting
_[6] 웹사이트 Randstad (Region, Netherlands) http://www.britannic[...]
_[7] 웹사이트 CBS StatLine https://opendata.cbs[...]
_[8] 웹사이트 DELTAMETROPOOL http://www.deltametr[...] Deltametropool.nl 2000-09-27
_[9] 웹사이트 Metropool Regio Amsterdam http://www.metropool[...] City of Amsterdam 2008-01-22
_[10] 웹사이트 Randstad 2040, startnotitie - Naar een duurzame en concurrerende europese topregio | Rijksoverheid.nl https://web.archive.[...] 2011-07-16
_[11] 웹사이트 Deutsch-Alkmaar – Gemeente Alkmaar https://web.archive.[...] 2010-10-25
_[12] 웹사이트 Pagina niet gevonden http://www.kennemerw[...]
_[13] 웹사이트 Alkmaar – Who or What is Alkmaar? Find out more https://web.archive.[...] 2011-09-27
_[14] 웹사이트 Randstad 2040, startnotitie - Naar een duurzame en concurrerende europese topregio | Rijksoverheid.nl https://web.archive.[...] 2011-07-16
_[15] 웹사이트 Randstad 2040, startnotitie - Naar een duurzame en concurrerende europese topregio | Rijksoverheid.nl https://web.archive.[...] 2011-07-16
_[16] 뉴스 Opzij, Randstad, maak plaats voor de provincie http://www.nrc.nl/ni[...] NRC Handelsblad 2006-11-17
_[17] 서적 De Randstad bestaat niet Nai Publishers 1996
_[18] 웹사이트 Bekendmaking uitslag Tweede Kamerverkiezing 2021 https://www.kiesraad[...] 2016-04-22
_[19] 웹사이트 QS World University Rankings 2021 https://www.topunive[...]
_[20] 웹사이트 Archived copy https://web.archive.[...] 2011-07-02
_[21] 웹사이트 Andere wisselverwarming kan spoorchaos voorkomen https://www.treinrei[...] 2009-12-22
_[22] 웹사이트 Fiets filevrij | 'Bereikbaarheid door snelle fietsroutes' http://www.fietsfile[...]
_[23] 웹사이트 Fietssnelwegen https://www.fietssne[...]

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