마나구라역
1. 개요
마나구라역은 1914년 료비 경편 철도 개통과 함께 개설된 역으로, 이후 료비 철도, 국유화를 거쳐 1987년 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 후쿠야마역 관리의 무인역이다. 2021년 다이어 개정으로 마나구라역 발착 열차가 폐지되었다. 주변에는 후쿠야마 헤이세이 대학, 히로시마현 후쿠야마키타 특별지원학교 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 마나구라역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 万能倉駅 |
| 로마자 역 이름 | Managura-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
| 주소 | 히로시마현 후쿠야마시 에키야초 마나구라 145-2 |
| 좌표 | 34°33′03.87″N 133°20′17.30″E |
| 개업일 | 1914년 7월 21일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 사용 현황 | 무인역 (자동판매기 있음) |
| 웹사이트 | 마나구라역 공식 웹사이트 |
| 승강장 구조 | 1면 2선 섬식 승강장 |
|---|---|
| 연결 | 버스 정류장 |
| 접근성 | 가능 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 후쿠야마역 기점 6.1km |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 이전 역 | 미치노우에역 |
| 다음 역 | 에키야역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 794명 |
|---|
-
후쿠야마시의 철도역 -
가미토데역
가미토데역은 히로시마현 후쿠야마시에 있는 JR 서일본 후쿠엔 선의 역으로, 1914년 료비 텐노역으로 개업하여 국유화 이후 가미토데역으로 개칭되었으며, 2021년 새로운 역사가 사용되었다. -
후쿠야마시의 철도역 -
간나베역
간나베역은 JR 서일본 후쿠엔 선과 이바라 철도 이바라 선이 교차하는 후쿠야마시의 환승역으로, 1914년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 주변에는 다양한 시설과 관광 명소가 위치해 있다. -
히로시마현의 철도역 -
히가시히로시마역
히가시히로시마역은 1988년 개업한 서일본 여객철도 산요 신칸센의 역으로, 미하라역과 히로시마역 사이에 위치하며 지역 경제 활성화에 기여하고 있고, "코다마" 등급 외에 "히카리" 등급 열차도 정차하며, 주변에는 숙박 시설, 골프장, 관광 명소 및 교육 시설이 위치한다. -
히로시마현의 철도역 -
마에조라역
마에조라역은 2000년 개업한 일본 히로시마현 하츠카이치시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 ICOCA를 이용할 수 있고, 2024년 9월부터는 역무원 상주가 폐지될 예정이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
마나구라역은 1914년 7월 21일 료비 경편 철도의 개통과 함께 영업을 시작했다. 이후 1933년 9월 1일 국유화되어 철도성 소속이 되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되어 현재에 이른다.
2.1. 료비 경편 철도/료비 철도 시대
* 1914년 (다이쇼 3년) 7월 21일: 료비 경편 철도 개통과 함께 개설되었다.
* 1926년 (다이쇼 15년) 6월 26일: 료비 경편 철도가 료비 철도로 이름을 바꾸었다.
2.2. 일본국유철도(국철) 시대
마나구라역은 1914년 (다이쇼 3년) 7월 21일 료비 경편 철도가 개통되면서 함께 개업했다. 1926년 (다이쇼 15년) 6월 26일에는 료비 경편 철도가 료비 철도로 이름을 바꾸었다.
1933년 (쇼와 8년) 9월 1일, 료비 철도가 국유화되면서 철도성 후쿠엔선의 역이 되었다. 같은 해 11월 15일에는 후쿠엔 북선이 개통함에 따라 기존 후쿠엔선은 후쿠엔 남선으로 이름이 바뀌었고, 마나구라역도 후쿠엔 남선 소속이 되었다.
1935년 (쇼와 10년) 12월 14일에는 역의 궤간을 1067mm로 넓히는 개궤 공사가 이루어졌다. 1936년 (쇼와 11년)에는 역사를 새로 지었다. 1938년 (쇼와 13년) 7월 28일 후쿠야마역부터 마나구라역을 거쳐 시오마치역까지의 전 구간이 개통되면서 후쿠엔 남선은 다시 후쿠엔선의 일부가 되었고, 마나구라역도 후쿠엔선 소속으로 변경되었다.
1970년 (쇼와 45년) 12월 10일에는 업무 위탁역이 되었고, 화물 취급은 중단되었다. 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일에는 짐 취급도 폐지되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철이 분할 민영화됨에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되었다.
2.3. JR 서일본 시대
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다.
* 2009년 4월 1일: 창구 영업을 종료하고 무인역이 되었다.
* 2021년 10월 2일: 다이어 개정으로 이 역에서 출발하고 도착하는 열차가 폐지되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 지상역으로, 교행이 가능하다. 역사는 선로 북쪽에 위치하며, 승강장과는 지붕 없는 육교로 연결되어 있다. 후쿠야마역이 관리하는 무인역이다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 선로 북쪽에 있으며, 승강장과는 지붕이 없는 육교로 연결된다.
후쿠야마역이 관리하는 무인역이다. ICOCA 도입 시기에 맞춰 신형 자동 발권기가 설치되었지만, ICOCA 자체는 이용할 수 없다.
5. 역 주변
* 후쿠야마 헤이세이 대학
* 히로시마현 후쿠야마 산업교류관 (빅 로즈)
* 히로시마현립 후쿠야마키타 특별지원학교
* 공립학교공제조합 주고쿠 추오 병원
* 주고쿠 은행 역가 지점
* 만노구라 우체국
* 주고쿠 버스 "요츠카도" 정류장