만리장성 자동차

1. 개요

만리장성 자동차는 1984년 중국 최초의 사유 자동차 제조사로 설립되어, 홍콩 증권거래소에 상장되었다. 픽업 트럭으로 시작하여 SUV 시장으로 확장했으며, 2004년 유럽 시장 진출을 시작으로 세계 시장에 진출했다. 하발, 웨이, 오라, 탱크 등 여러 브랜드를 운영하며, BMW와의 합작을 통해 전기차 생산도 진행하고 있다. 디자인 표절 논란과 같은 문제도 있었지만, 해외 시장 확장을 위해 러시아, 태국, 브라질 등에 생산 기지를 설립하고, 유럽 시장에도 진출했으나 2024년 유럽 본부를 폐쇄했다. 모터스포츠에도 참여하여 다카르 랠리에서 좋은 성적을 거두기도 했다.

2. 역사

만리장성 자동차는 홍콩 증권거래소에 상장된 중국 최초의 사유 자동차 제조사이며, 1984년에 17억 홍콩 달러를 투자받아 설립되었다. 그리고 10년에 걸친 성장을 거쳐 바오딩 시 최대의 납세자가 되었다.

2004년 9월에는 유럽 시장에 CUV의 수출을 시작하며 세계 진출의 첫 발을 내디뎠다. 현재는 수익의 약 3분의 1을 수출이 차지하고 있다.

2016년 초에는 요코하마 시고호쿠 구신요코하마의 오피스 빌딩에서 일본 법인 "장성일본기연"(長城日本技研)이 사업을 시작했다. 연구 거점으로 활용할 방침이다.

2017년 8월, 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)의 브랜드인 지프의 인수에 대한 의향을 보였다고 보도되었지만, 만리장성 자동차는 "불확실"하다고 밝히며 현 시점에서의 진전은 없다고 했다.

== 1984–2003: 설립 및 초기 성장 ==
만리장성 자동차는 1976년 현 회장인 웨이젠쥔의 삼촌인 웨이 더량과 난더위안 진 지방 정부의 협력으로 설립된 Great Wall Repair Factory라는 농업용 차량 수리 공장에서 시작되었다. 1984년, 웨이 더량은 회사의 이름을 Great Wall Industry Company로 변경하고, 베이징 BJ212를 기반으로 한 CC130 소형 트럭, CC513 대형 SUV 등 자체 상업용 차량을 생산하기 시작했다.

1989년 웨이 더량이 교통사고로 사망한 후, 1990년 7월, 26세의 웨이젠쥔이 5년 임기의 이사로 취임하며 회사를 이끌게 되었다. 그는 승용차 개발에 관심을 갖고 팀과 함께 자동차 공학을 독학하며, 1993년까지 닛산 세드릭(Y30), 토요타 크라운(S130)과 같은 기존 설계를 기반으로 한 여러 모델을 생산했다. 그러나 1994년 새로운 국가 규정으로 인해 승용차 생산을 중단해야 했다.

웨이젠쥔은 픽업 트럭의 잠재력을 인식하고 토요타 하이럭스를 기반으로 한 모델을 개발, 1996년 만리장성 디어를 출시했다.

디어의 성공으로 만리장성은 중국 최고의 픽업 생산 업체가 되었다. 1997년 10월에는 최초의 만리장성 픽업 트럭이 중동으로 수출되었다.

1998년, 지방 정부의 민영화 조치로 Great Wall Motor Group Co. Ltd.가 설립되었고, 웨이젠쥔은 주식의 25%를 소유하게 되었다. 2001년까지 웨이 가문은 회사의 지분 56%를 소유하게 되었다. 만리장성은 세일러, 소쿨과 같은 모델로 픽업 범위를 확장하고, 세이프, 싱, 페가수스 모델로 SUV 시장에 진출했다.

1999년, 유일한 엔진 공급업체가 경쟁사와 제휴하면서 공급망 위기를 겪었으나, 웨이젠쥔은 Great Wall Internal Combustion Engine Company를 설립하여 자체 엔진 생산을 위한 첨단 장비에 투자하고, 이후 2년 동안 합병 및 인수를 통해 10개 이상의 지주 회사를 설립하여 공급망을 확보했다.

== 2003–2018: IPO, 수출 및 신규 브랜드 ==
2003년 12월 15일, 만리장성 자동차(GWM)는 홍콩 증권 거래소에서 기업 공개(IPO)를 통해 중국 최초의 사립 자동차 제조사가 되었다. 2004년 9월에는 유럽 시장에 크로스오버 SUV를 수출하며 세계 진출을 시작했다. 2006년에는 하발 CUV를 출시하여 아시아, 러시아, 남아메리카 시장에 수출했다. 같은 해 9월, 500대의 하발 CUV가 이탈리아로 수출되면서 중국 사립 자동차 회사가 대량으로 유럽에 자동차를 수출한 첫 사례가 되었다. 2009년에는 호주 시장에도 진출했다.

2010년 광저우 오토 쇼에서 선보인 하발 H6는 다른 자동차 제조사의 모델을 직접 복제하지 않았다는 점에서 주목받았다. 이 SUV는 넓은 실내 공간과 우수한 품질로 중국 중산층 가족 시장에서 큰 성공을 거두었다. H6는 출시 이후 8년 동안 중국 SUV 부문에서 1위를 차지했으며, 2024년 현재 전 세계적으로 4백만 대 이상 판매되었다.

2011년 GWM은 불가리아에 반조립 키트(CKD) 공장을 설립하여 유럽 시장 진출을 본격화했다. 이 공장은 리텍스 모터스와 협력하여 바호비차에 설립되었으며, 처음에는 볼릭스 C10을 생산하다가 이후 하발 6과 스틸드 5로 생산 차종을 확대했다.

2011년 9월 28일에는 상하이 증권 거래소에 상장하며 기업 구조를 확립했다. 2013년 3월, GWM은 SUV 브랜드 하발을 독립시키고 SUV 시장에 집중하는 전략을 채택했다. 2016년에는 처음으로 연간 100만 대 이상의 자동차를 생산했다.

2017년 4월에는 프리미엄 브랜드 웨이(Wey)를 출시했다. 2018년에는 전기차 브랜드 오라(Ora)를 출시하고, 배터리 사업부를 SVOLT 에너지 기술 유한 회사로 분사했다.

== 2018–현재: 글로벌 확장 ==
2018년, 만리장성 자동차는 BMW와 합작 계약을 체결하여, 글로벌 시장을 위해 중국에서 전기 미니를 생산하는 스포트라이트 오토모티브(Spotlight Automotive)를 설립했다.

같은 시기, 만리장성 자동차는 제조 기반과 중국 외 판매를 늘리기 위해 해외 시장에 투자했다. 2019년 6월, 툴라의 우즈로바야 산업 단지에 러시아 공장을 완공하고 가동을 시작했다. 이 공장은 러시아에서 중국 제조업체가 투자한 최대 규모의 프로젝트였다. 2015년 9월에 착공하여, 프로젝트가 성공적으로 진행되면 2단계 확장을 통해 연간 총 150,000대의 생산 능력을 갖출 예정이었다. 이 공장은 "전 공정 차량 공장"으로, F7 및 H9과 같은 하발 모델을 생산한다. 우크라이나에 대한 러시아의 침공 이후 글로벌 제조업체들이 철수하면서, 만리장성 자동차는 러시아에서 판매 및 수익이 크게 증가했다. 2023년 첫 9개월 동안 러시아 시장에서 판매량이 4배 증가하여, 84,500대 이상의 차량을 판매했다. 우크라이나에 대한 러시아의 침공에도 불구하고 러시아와의 사업을 지속했기 때문에, 만리장성 자동차는 우크라이나 부패 방지 국가 기관에 의해 전쟁 국제 후원자로 등재되었다.

2020년 1월에는 제너럴 모터스 인디아(General Motors India) 소유의 인도 마하라슈트라주 탈레가온 공장 매입에 합의했다. 2020년 2월 그레이터 노이다에서 열린 오토 엑스포(Auto Expo)에 참가하여 10억 달러를 투자하고 2021년에 생산을 시작할 계획을 발표했지만, 2022년 7월 중국-인도 국경 분쟁 속에서 규제 승인을 얻지 못해 인도 투자 계획은 취소되었다.

2020년 2월, 제너럴 모터스(General Motors)와 라용(Rayong) 주에 있는 제너럴 모터스 태국(General Motors Thailand) 공장을 인수하는 계약을 체결했다. 2021년 1분기에 연간 생산 능력 8만 대 규모로 생산을 시작했다.

2021년 3월, 만리장성 자동차는 탱크(Tank) 브랜드를 분사했다. 탱크 브랜드 차량은 바디 온 프레임 SUV이다.

독일 국제 모터쇼(International Motor Show Germany)와 같은 유럽 자동차 쇼에 참가한 후, 2021년 11월 독일 뮌헨에 유럽 본부를 개설하여 유럽 시장 확장을 추진했다.

그러나 2024년 5월, 저조한 판매 실적으로 인해 2024년 8월 31일까지 유럽 본부를 폐쇄한다고 발표했다. 2023년, 회사는 유럽에서 6,300대를 판매했다. 만리장성 자동차 차량은 여전히 유럽에서 판매될 예정이지만, 유럽 운영은 중국에서 직접 관리될 것이다.

2023년 11월, 만리장성 자동차는 "원 GWM"이라는 새로운 전략으로 수출 시장을 위한 멀티 브랜드 전략 조정을 발표했다.

2.1. 1984–2003: 설립 및 초기 성장

만리장성 자동차는 1976년 현 회장인 웨이젠쥔의 삼촌인 웨이 더량과 난더위안 진 지방 정부의 협력으로 설립된 Great Wall Repair Factory라는 농업용 차량 수리 공장에서 시작되었다. 1984년, 웨이 더량은 회사의 이름을 Great Wall Industry Company로 변경하고, 베이징 BJ212를 기반으로 한 CC130 소형 트럭, CC513 대형 SUV 등 자체 상업용 차량을 생산하기 시작했다.

1989년 웨이 더량이 교통사고로 사망한 후, 1990년 7월, 26세의 웨이젠쥔이 5년 임기의 이사로 취임하며 회사를 이끌게 되었다. 그는 승용차 개발에 관심을 갖고 팀과 함께 자동차 공학을 독학하며, 1993년까지 닛산 세드릭(Y30), 토요타 크라운(S130)과 같은 기존 설계를 기반으로 한 여러 모델을 생산했다. 그러나 1994년 새로운 국가 규정으로 인해 승용차 생산을 중단해야 했다.

웨이젠쥔은 픽업 트럭의 잠재력을 인식하고 토요타 하이럭스를 기반으로 한 모델을 개발, 1996년 만리장성 디어를 출시했다.

디어의 성공으로 만리장성은 중국 최고의 픽업 생산 업체가 되었다. 1997년 10월에는 최초의 만리장성 픽업 트럭이 중동으로 수출되었다.

1998년, 지방 정부의 민영화 조치로 Great Wall Motor Group Co. Ltd.가 설립되었고, 웨이젠쥔은 주식의 25%를 소유하게 되었다. 2001년까지 웨이 가문은 회사의 지분 56%를 소유하게 되었다. 만리장성은 세일러, 소쿨과 같은 모델로 픽업 범위를 확장하고, 세이프, 싱, 페가수스 모델로 SUV 시장에 진출했다.

1999년, 유일한 엔진 공급업체가 경쟁사와 제휴하면서 공급망 위기를 겪었으나, 웨이젠쥔은 Great Wall Internal Combustion Engine Company를 설립하여 자체 엔진 생산을 위한 첨단 장비에 투자하고, 이후 2년 동안 합병 및 인수를 통해 10개 이상의 지주 회사를 설립하여 공급망을 확보했다.

2.2. 2003–2018: IPO, 수출 및 신규 브랜드

2003년 12월 15일, 만리장성 자동차(GWM)는 홍콩 증권 거래소에서 기업 공개(IPO)를 통해 중국 최초의 사립 자동차 제조사가 되었다. 2004년 9월에는 유럽 시장에 크로스오버 SUV를 수출하며 세계 진출을 시작했다. 2006년에는 하발 CUV를 출시하여 아시아, 러시아, 남아메리카 시장에 수출했다. 같은 해 9월, 500대의 하발 CUV가 이탈리아로 수출되면서 중국 사립 자동차 회사가 대량으로 유럽에 자동차를 수출한 첫 사례가 되었다. 2009년에는 호주 시장에도 진출했다.

2010년 광저우 오토 쇼에서 선보인 하발 H6는 다른 자동차 제조사의 모델을 직접 복제하지 않았다는 점에서 주목받았다. 이 SUV는 넓은 실내 공간과 우수한 품질로 중국 중산층 가족 시장에서 큰 성공을 거두었다. H6는 출시 이후 8년 동안 중국 SUV 부문에서 1위를 차지했으며, 2024년 현재 전 세계적으로 4백만 대 이상 판매되었다.

2011년 GWM은 불가리아에 반조립 키트(CKD) 공장을 설립하여 유럽 시장 진출을 본격화했다. 이 공장은 리텍스 모터스와 협력하여 바호비차에 설립되었으며, 처음에는 볼릭스 C10을 생산하다가 이후 하발 6과 스틸드 5로 생산 차종을 확대했다.

2011년 9월 28일에는 상하이 증권 거래소에 상장하며 기업 구조를 확립했다. 2013년 3월, GWM은 SUV 브랜드 하발을 독립시키고 SUV 시장에 집중하는 전략을 채택했다. 2016년에는 처음으로 연간 100만 대 이상의 자동차를 생산했다.

2017년 4월에는 프리미엄 브랜드 웨이(Wey)를 출시했다. 2018년에는 전기차 브랜드 오라(Ora)를 출시하고, 배터리 사업부를 SVOLT 에너지 기술 유한 회사로 분사했다.

2.3. 2018–현재: 글로벌 확장

2018년, 만리장성 자동차는 BMW와 합작 계약을 체결하여, 글로벌 시장을 위해 중국에서 전기 미니를 생산하는 스포트라이트 오토모티브(Spotlight Automotive)를 설립했다.

같은 시기, 만리장성 자동차는 제조 기반과 중국 외 판매를 늘리기 위해 해외 시장에 투자했다. 2019년 6월, 툴라의 우즈로바야 산업 단지에 러시아 공장을 완공하고 가동을 시작했다. 이 공장은 러시아에서 중국 제조업체가 투자한 최대 규모의 프로젝트였다. 2015년 9월에 착공하여, 프로젝트가 성공적으로 진행되면 2단계 확장을 통해 연간 총 150,000대의 생산 능력을 갖출 예정이었다. 이 공장은 "전 공정 차량 공장"으로, F7 및 H9과 같은 하발 모델을 생산한다. 우크라이나에 대한 러시아의 침공 이후 글로벌 제조업체들이 철수하면서, 만리장성 자동차는 러시아에서 판매 및 수익이 크게 증가했다. 2023년 첫 9개월 동안 러시아 시장에서 판매량이 4배 증가하여, 84,500대 이상의 차량을 판매했다. 우크라이나에 대한 러시아의 침공에도 불구하고 러시아와의 사업을 지속했기 때문에, 만리장성 자동차는 우크라이나 부패 방지 국가 기관에 의해 전쟁 국제 후원자로 등재되었다.

2020년 1월에는 제너럴 모터스 인디아(General Motors India) 소유의 인도 마하라슈트라주 탈레가온 공장 매입에 합의했다. 2020년 2월 그레이터 노이다에서 열린 오토 엑스포(Auto Expo)에 참가하여 10억 달러를 투자하고 2021년에 생산을 시작할 계획을 발표했지만, 2022년 7월 중국-인도 국경 분쟁 속에서 규제 승인을 얻지 못해 인도 투자 계획은 취소되었다.

2020년 2월, 제너럴 모터스(General Motors)와 라용(Rayong) 주에 있는 제너럴 모터스 태국(General Motors Thailand) 공장을 인수하는 계약을 체결했다. 2021년 1분기에 연간 생산 능력 8만 대 규모로 생산을 시작했다.

2021년 3월, 만리장성 자동차는 탱크(Tank) 브랜드를 분사했다. 탱크 브랜드 차량은 바디 온 프레임 SUV이다.

독일 국제 모터쇼(International Motor Show Germany)와 같은 유럽 자동차 쇼에 참가한 후, 2021년 11월 독일 뮌헨에 유럽 본부를 개설하여 유럽 시장 확장을 추진했다.

그러나 2024년 5월, 저조한 판매 실적으로 인해 2024년 8월 31일까지 유럽 본부를 폐쇄한다고 발표했다. 2023년, 회사는 유럽에서 6,300대를 판매했다. 만리장성 자동차 차량은 여전히 유럽에서 판매될 예정이지만, 유럽 운영은 중국에서 직접 관리될 것이다.

2023년 11월, 만리장성 자동차는 "원 GWM"이라는 새로운 전략으로 수출 시장을 위한 멀티 브랜드 전략 조정을 발표했다.

3. 브랜드

2010년대 초반, 만리장성 자동차(GWM)는 SUV, 승용차, 픽업트럭 제품군을 각각 하발(Haval), 훠리(Voleex), 윙글(Wingle)이라는 이름으로 차별화하기 시작했다. 2013년까지 하발은 독립 브랜드가 되었고, 훠리(Voleex)는 2016년경 단종되었다. 2020년까지 GWM은 일부 해외 시장에서 만리장성 자동차 브랜드로 승용차 판매를 중단하고, 모든 SUV는 이제 하발(Haval)이라는 이름을 사용했다. 만리장성 스티드의 후속 모델을 포함한 픽업트럭은 GWM 브랜드로 출시되었다. 또한, GWM은 2017년 프리미엄 차량을 위한 웨이(Wey), 2018년 전기차를 위한 오라(Ora), 2021년 고급 오프로더를 위한 탱크(Tank) 등 세 개의 새로운 브랜드를 출시했다.

3.1. 현재 브랜드

만리장성 자동차(GWM)는 현재 5개의 주요 브랜드를 운영하고 있다.

* GWM 픽업 (GWM Pickup): 픽업트럭 전문 브랜드로, 포(Poer)와 킹콩 캐논(King Kong Cannon) 등의 모델을 판매한다.

* [[하발 (브랜드)|하발]] (Haval): SUV 전문 브랜드로, H6, 졸리온(Jolion), 다고(Dargo) 등의 모델을 판매한다. 2013년 3월에 독립 브랜드로 분리되었다.

* [[웨이 (자동차 브랜드)|웨이]] (Wey): 고급 SUV 브랜드로, 모카(Mocha), 란샨(Lanshan), 가오샨(Gaoshan) 등을 판매한다. 2017년에 출시되었으며, GWM 회장 웨이젠쥔(魏建军)의 이름을 따서 명명되었다.

* [[Ora (자동차 브랜드)|오라]] (Ora): 전기차 전문 브랜드로, 굿 캣(Good Cat), 펑키 캣(Funky Cat), 발레 캣(Ballet Cat) 등을 판매한다. 2018년 8월에 첫 모델인 Ora iQ를 출시하며 공식 출범했다.

* [[탱크 (자동차 브랜드)|탱크]] (Tank): 고급 오프로드 SUV 브랜드로, 300, 400, 500 등의 모델을 판매한다. 2021년 4월에 독립 브랜드로 분리되었다.

3.2. 과거 브랜드

Sar 자동차 (Shālóng Qìchē/沙龙汽车^중국어)는 2021년에 설립된 만리장성 자동차(GWM) 산하의 고급 전기차 브랜드였다. 초기 계획은 전기 럭셔리 세단과 SUV를 생산하는 것이었다. 첫 번째 제품은 Ora 브랜드로 이관된 Sar Mecha Dragon이었다. 2023년 3월, Sar는 차량 한 대도 판매하지 못한 채 취소되었다.

4. 생산 거점

만리장성 자동차(GWM)의 주요 운영 기지는 허베이성바오딩 시에 있다. 톈진 시에 있는 부지는 2011년부터 가동을 시작했다. 바오딩 시에 있는 두 번째 운영 기지는 2013년 10월 쉬수이 구에서 가동을 시작했다. 2020년 11월에는 장쑤성타이저우 시 공장 완공을 발표했으며, 오라 굿 캣이 첫 제품으로 조립 라인에서 생산되었다.

2024년 현재, GWM은 중국에 10개의 완전 공정 자동차 제조 공장, 태국, 브라질, 러시아에 3개의 완전 공정 자동차 제조 공장을 운영하고 있으며, 파키스탄, 에콰도르와 같은 국가에서 여러 반제품 조립 공장을 운영하고 있다.

2007년 8월 23일에는 우크라이나에 공장을 설치했다. 2014년 5월, 상하이에서 열린 아시아 교류 및 신뢰 구축 회의에서 투라주와 투자 계약을 체결하여, 2019년 6월부터 SUV 생산을 투라 공장에서 시작했다. 이란의 자동차 제조사 디아르(Diar) 사도 장성자동차의 제품을 생산하고 있다.

5. 연구 개발 (R&D)

1998년부터 연구 개발(R&D) 활동을 시작했으며, 2010년에는 허베이성 바오딩시에 대규모 기술 센터를 건설했다. R&D 투자를 늘리기 위한 노력의 일환으로 건설된 이 센터는 2013년에 완전히 가동될 예정이었다.

현재 부품 설계는 해외 기술 지원에 크게 의존할 수 있으며, 오토리브, 델파이 오토모티브, 보그워너, 로버트 보쉬 GmbH, 독일 회사 브로스, 리카르도 plc, TRW 오토모티브, 발레오 등과 같은 회사와 특정 부품에 대한 협력 계약을 맺고 있다. 2009년 기준으로 일부 모델은 중국에서 공급되는 미쓰비시 엔진과 지멘스 전자 시스템을 사용했다.

2016년 1월, 일본 자동차 시장 진출 전략의 일환으로 요코하마시에 R&D 센터를 설립했으며, 같은 해 6월에는 인도 벵갈루루에 R&D 센터를 열었다. 2015년에는 닛산 자동차에서 G11형 블루버드 실피 등의 수석 자동차 디자이너를 맡았던 나카지마 케이가 만리장성 자동차로 이적하여 기술 센터 부사장(VP)과 조형 설계 2부의 전무 디자인 디렉터를 겸임하고 있으며, 그의 취임에 따라 일본 요코하마시에도 디자인 스튜디오를 설치했다. 2021년에는 BMW 그룹과의 합작 투자를 통해 독일 뮌헨에 사무실을 열었다.

6. 해외 시장

만리장성 자동차는 2004년 유럽에 크로스오버 SUV를 수출하면서 세계 시장에 진출하기 시작했다. 2006년에는 이탈리아에 차량을 수출하기 시작했다.

호주: 2009년 아테코를 통해 호주 시장에 진출했다. 2016년 5월, 하발 브랜드 출시와 함께 공장 지원 유통 사업을 시작했으며, 2021년 10월 현재 호주는 GWM의 최대 수출 시장이다. 2023년 현재 GWM 호주는 SUV, 픽업트럭, 전기차를 포함한 다양한 모델을 선보이고 있다.

브라질: 2021년 8월, 상파울루주 이라세마폴리스시에 있는 메르세데스-벤츠의 공장을 인수했다. 2022년부터 현지 생산을 시작했으며, 브라질 국내 시장과 남미 시장을 대상으로 한다.

유럽: 2021년, Ora Good Cat EV 출시를 위해 뮌헨에 유럽 본부를 열었으나, 2024년 8월에 폐쇄할 예정이다.

러시아: 2015년 툴라주에 조립 공장 건설을 시작하여 2019년 6월부터 F7 및 H9과 같은 하발 모델을 생산하고 있다. 우크라이나에 대한 러시아의 침공 이후 판매량이 크게 증가했다.

인도: 2020년 제너럴 모터스 인디아의 공장 인수를 추진했으나, 2022년 투자 계획을 철회하고 철수했다.

이란: 현지 자동차 회사 디아르에서 반제품 조립 생산을 하고 있다.

파키스탄: 사즈가르와 합작 투자를 통해 2022년부터 하발 SUV를 조립하고 있으며, 2024년에는 오라 03을 출시했다.

동남아시아:
* 태국: 2020년 제너럴 모터스로부터 라용 공장을 인수하여 2024년 1월부터 ORA 굿 캣 생산을 시작했다.
* 말레이시아: 2022년 쿠알라룸푸르에 판매 법인을 설립하고, 오라 굿 캣을 출시하며 시장에 진출했다.
* 필리핀: 2023년 럭셔리안 오토모티브 그룹(Luxuriant Automotive Group)을 통해 진출하여 하발 졸리온, 하발 H6, GWM 캐논을 선보였다.
* 인도네시아: 2023년 Inchcape plc와 Indomobil Group 간의 합작 유통을 통해 진출했다.

남아프리카 공화국: 2007년 진출하여 2022년 기준 66개 이상의 딜러십을 운영하고 있다.

2006년에 첫 번째 수출차로 하버가 서유럽에 수출되었으며, 이탈리아에서는 30,000대가 판매되었다. 그리고 세계 108개국에 판매 거점을 두고 있다. 또한, 같은 해 5월에는 쿠바에서 디어의 판매가 시작되었다.

더욱이, 페루 시장에서는 조나 모터스에 의해 같은 해 세이프와 하버의 판매가 시작되었다.

7. 논란

만리장성 자동차의 SUV인 "세이프"는 토요타 하이럭스 서프 (2세대)와, "세일러"는 닛산 프론티어 (초대 후기형)와 외관이 매우 유사하다는 지적이 있었다. 더 나아가 피아트는 만리장성 자동차의 "페리"(精靈)가 자사의 "피아트 판다"(2세대)와 유사하다며 토리노와 중국 양쪽 법원에 소송을 제기했으나, 토리노 측만 벌금 지불을 명령했다.。 또한 이 차량은 닛산 노트 (초대)와도 일부 유사성이 지적되었다.。

그 외에도, 다른 차량과의 유사성이 지적된 차량이 많이 존재한다.

7.1. 디자인 표절 논란

2003년, 닛산은 만리장성 자동차의 SUV인 만리장성 싱이 닛산 팔라딘을 베꼈다고 주장하며 소송을 제기하는 것을 고려했다. 2006년에는 피아트가 만리장성 페리가 자사의 2세대 피아트 판다를 모방했다고 주장하며 소송을 제기했다. 토리노 법원은 만리장성 페리가 "[피아트] 판다"와 유사하다고 판결했다. 그러나 중국 스자좡의 법원에서는 두 차량이 다르기 때문에 소비자들이 혼동하지 않을 것이라는 판결을 내렸다.

만리장성 플로리드는 토요타 ist와, 만리장성 세일러는 닛산 프론티어와, 만리장성 쿨베어는 1세대 사이언 xB와, 초기 만리장성 하발 H3 모델은 이스즈 Axiom과 유사하다는 의혹이 제기되었다. 만리장성 자동차의 SUV인 "세이프"는 토요타 하이럭스 서프 (2세대)와, "세일러"는 닛산 프론티어 (초대 후기형)와 외관이 매우 유사하다는 지적이 있었다. 피아트는 만리장성 자동차의 "페리"가 자사의 "피아트 판다"(2세대)와 유사하다며 토리노와 중국 양쪽 법원에 소송을 제기했으나, 토리노 측만 벌금 지불을 명령했다.。 이 차량은 닛산 노트 (초대)와도 일부 유사성이 지적되었다.

7.2. 기타 논란

2006년, 이탈리아 자동차 제조사 피아트는 만리장성 자동차의 A 세그먼트 차량인 페리(중국명: 징링)가 자사의 2세대 피아트 판다를 모방했다고 주장했다. 2008년 토리노 법원은 만리장성 페리가 "[피아트] 판다"라고 판시했다. 그러나 중국 스자좡의 저작권 침해 소송은 기각되었다.

만리장성 플로리드는 토요타 ist와, 만리장성 세일러는 닛산 프론티어와, 만리장성 쿨베어는 1세대 사이언 xB와, 초기 만리장성 하발 H3 모델은 이스즈 Axiom과 유사하다.

8. 합작 투자

2019년 11월, 만리장성 자동차(GWM)와 BMW 그룹은 중국에서 미니 브랜드의 배터리 전기차를 개발 및 생산하기 위해 합작 투자 회사인 스포트라이트 오토모티브 유한회사를 설립했다. 장자강시에 있는 제조 공장은 2020년에서 2022년 사이에 건설되었다.최초의 양산 차량인 미니 쿠퍼 SE (J01)는 2023년 10월 14일에 이 공장에서 생산되었다.

9. 모터스포츠

만리장성 자동차는 다카르 랠리에 출전한 경험이 있다. 2010 다카르 랠리에서는 Haval H3를 기반으로 개조된 389번 차량으로 처음 출전하여 33위를 기록했다. 2011 다카르 랠리에서는 373번 차량으로 출전하여 22위를 기록했다. 2012 다카르 랠리와 2013 다카르 랠리에서는 6위를 차지하며 최고의 성적을 기록했다. 2014 다카르 랠리에서는 새로운 Haval H8 모델로 출전하여 8위를 기록했다. 2015년부터 다카르 랠리 참가를 중단했지만, 다른 국내 랠리 레이스에는 계속 참가했다.