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메이덴아카사카역

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목차

1. 개요

메이덴아카사카역은 아이치현 도요카와시에 있는 나고야 철도 나고야 본선의 역이다. 1926년 아이치 전기 철도에 의해 아이덴아카사카역으로 개업하여, 1938년 현재의 이름으로 변경되었다. 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 무인으로 운영된다. 2017년에는 하루 평균 517명이 이용했으며, 주변에는 국도 1호선, 오토와 강, 미야지 산 등이 위치해 있다.

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    미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
메이덴아카사카역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
메이덴 아카사카 역, 2006년 2월
메이덴 아카사카 역, 2006년 2월
역 이름메이덴 아카사카 역
원래 이름名電赤坂駅
로마자 표기Meiden Akasaka-eki
소재지일본 아이치현 도요카와시 아카사카초 마쓰모토 35-2
노선메이테쓰 나고야 본선
역 번호NH06
개업일1926년 4월 1일
운영 정보
운영 주체메이테쓰
노선 거리도요하시 기점 12.5km
역 구조지상역, 2면 2선식 승강장
무인 여부무인역 (고역 관리)
이용객 통계 (1일 평균)991명 (2022년)
웹사이트공식 웹사이트
역사
이전 이름아이덴 아카사카 역 (1938년 이전)
개업1926년 4월 1일
인접 역
이전 역고유 (NH05)
다음 역메이덴나가사와 (NH07)
역간 거리고유 - 메이덴 아카사카: 1.8 km, 메이덴 아카사카 - 메이덴 나가사와: 2.5 km

2. 역사

1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도가 '''아이덴아카사카역'''(名電赤坂駅|메이덴아카사카에키일본어)으로 개업했다.[5] 1935년 4월 1일, 아이치 전기 철도는 나고야 철도(오늘날 메이테쓰의 전신)와 합병되었고, 1938년 12월 1일 현재의 역명(메이덴아카사카역)으로 개칭되었다.[5][6] 1961년 화물 영업이 폐지되었으며,[7] 1971년 10월 1일부터 역무원이 배치되지 않았다.[8]

원래 아카사카 마을은 도카이도 53차의 아카사카 숙소로 발전했다.

2005년 12월 14일 역 집중 관리 시스템 및 트랜스퍼스가 도입되었다. 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 manaca의 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일 트랜스퍼스의 사용이 종료되었다.

2. 1. 초기 역사 (1926년 ~ 1971년)

1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도가 '''아이덴아카사카역'''(名電赤坂駅|메이덴아카사카에키일본어)으로 개업했다.[5] 1938년 12월 1일, 나고야 철도(오늘날 메이테쓰의 전신)에 합병된 후 현재의 역명(메이덴아카사카역)으로 개칭되었다.[5][6] 1961년 화물 영업이 폐지되었고,[7] 1971년 10월 1일부터 역무원이 배치되지 않았다.[8]

원래 아카사카 마을은 도카이도 53차의 아카사카 숙소로 발전했다.

2. 2. 무인화 및 현대화 (1971년 ~ 현재)

1971년|1971년일본어 (쇼와 46년) 10월 1일 - 무인화[8]。

2005년|2005년일본어 (헤이세이 17년) 12월 14일 - 역 집중 관리 시스템 시작 및 트랜스퍼스 도입.

2011년|2011년일본어 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」의 사용을 시작한다.

2012년|2012년일본어 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 「트랜스퍼스」의 사용을 종료한다.

3. 역 구조

메이덴아카사카역은 역 건물 아래에 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있다. 자동 매표기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 고후 역에서 관리한다.[3]

플랫폼에서는 근처의 미야지 산과 고유의 소나무 가로수길의 소나무를 볼 수 있다. 또한, 도메이 고속도로가 보이며, 도메이 오토와 버스 정류장 및 오토와가마고리 IC와도 가깝다.

본 역에서는 도요하시 역, 가나야마 역, 메이테쓰 나고야 역에서 "나고야 특가 2 평일" 및 "나고야 특별 2 토휴일" 승차권[4]을 구매하여 이용할 수 있다.

3. 1. 승강장

4량 편성에 대응하는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며, 고후역에서 관리하는 무인역이다. 화장실, 자동 발권기가 설치되어 있다. 현재의 역사는 역 집중 관리 시스템 도입 시에 신설된 것으로, 그 전까지는 승강장만 있는 무인역이었다. 개찰구는 상하행선 별도로 있으며, 개찰구 안에는 서로의 승강장을 연결하는 연락 통로는 없다. 화장실은 나고야 방면 승강장 쪽의 개찰구 밖에 있다.[9]

승강장 전체가 반경 1200m의 곡선상에 있어 굽어 있지만, 통과 열차에 속도 제한은 걸리지 않으며, 특히 하행은 최고 120km/h로 통과한다. 또한, 상행선 미코시역 방면에는 나고야 본선에서는 드물게 중계 신호기가 설치되어 있다.[9]

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행히가시오카자키, 가나야마, 메이테쓰 나고야 방면
2상행도요하시, 도요카와이나리 방면



당역은 보통 열차만 정차하기 때문에, 도요하시역으로 가려면 최소 1번 환승이 필요하다.[9]

승강장


역명판

3. 2. 설비

역에는 역 건물 아래에 있는 2개의 고가 상대식 승강장이 있다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.[3] 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로 고후 역에서 관리한다.[3]

플랫폼에서는 근처의 미야지 산과 고유의 소나무 가로수길의 소나무를 볼 수 있다. 도메이 고속도로도 보이며, 도메이 오토와 버스 정류장, 오토와가마고리 IC와도 가깝다.

4량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며, 고후역에서 관리하는 무인역이다.[3] 화장실, 자동 발권기가 설치되어 있다. 현재의 역사는 역 집중 관리 시스템 도입 시에 신설된 것으로, 그 전까지는 승강장만 있는 무인역이었다. 개찰구는 상하선 별도이며, 개찰구 안에는 서로의 승강장을 연결하는 연락 통로는 없다. 화장실은 나고야 방면 승강장 쪽의 개찰구 밖에 있다.

승강장 전체가 반경 1200m의 곡선상에 있어 굽어 있지만, 통과 열차에 속도 제한은 걸리지 않으며, 특히 하행은 최고 120km/h로 통과한다. 또한, 상행선 미코시역 방면에는 나고야 본선에서는 드물게 중계 신호기가 설치되어 있다.

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행히가시오카자키・가나야마・메이테쓰 나고야 방면[9]
2상행도요하시・도요카와이나리 방면[9]



당역은 보통 열차만 정차하기 때문에, 도요하시역으로 가려면 최소 1번 환승이 필요하다.

3. 3. 타는 곳

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행히가시오카자키・가나야마・메이테쓰 나고야 방면[9]
2상행도요하시・도요카와이나리 방면[9]



4량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며, 고후역에서 관리하는 무인역이다. 자동 발권기가 설치되어 있다. 현재의 역사는 역 집중 관리 시스템 도입 시에 신설된 것으로, 그 전까지는 승강장만 있는 무인역이었다. 개찰구는 상하선 별도이며, 개찰구 안에는 서로의 승강장을 연결하는 연락 통로가 없다. 화장실은 나고야 방면 승강장 쪽의 개찰구 밖에 있다.

승강장 전체가 반경 1200m의 곡선상에 있어 굽어 있지만, 통과 열차에 속도 제한은 걸리지 않으며, 특히 하행은 120km로 통과한다. 또한, 상행선 미코시역 방면에는 나고야 본선에서는 드물게 중계 신호기가 설치되어 있다.

당역은 보통 열차만 정차하기 때문에, 도요하시역으로 가려면 최소 1번 환승이 필요하다.

4. 이용 현황

名電赤坂駅|메이덴아카사카역일본어의 이용 현황은 다음과 같다.


  • 1992년 하루 평균 승하차 인원은 1,269명으로, 메이테츠 전체 역 중 206위, 나고야 본선 61개 역 중 48위였다.[12]
  • 2013년 하루 평균 승하차 인원은 969명으로, 메이테츠 전체 역 중 226위, 나고야 본선 60개 역 중 50위였다.[11]
  • 2017년에는 하루 평균 517명이 이 역을 이용했다.[1]

4. 1. 연도별 이용 현황

名電赤坂駅|메이덴아카사카 역일본어의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.

1일 평균 승차・승하차 인원의 추이[13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][12][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][11][58]
연도승차 인원승하차 인원
총수정기
1933년87174
1934년83167
1935년71142
1936년79157
1937년92183
1938년84164
1939년127259
1940년164338
1941년 ~ 1948년
1949년5641125
1950년479945
1951년5511118
1952년506995
1953년5301068
1954년5371074
1955년5301056
1956년5861175
1957년5951184
1958년 ~ 1962년
1963년8831231841
1964년
1965년1660
1966년1649
1967년1599
1968년1535
1969년1381
1970년1329
1971년1239
1972년1213
1973년1164
1974년1063
1975년1042
1976년1074
1977년1135
1978년5794451158
1979년634457
1980년658475
1981년658476
1982년686498
1983년681498
1984년695508
1985년675493
1986년660485
1987년625454
1988년630455
1989년622452
1990년624467
1991년624472
1992년6304781269
1993년635481
1994년628485
1995년612468
1996년601445
1997년577417
1998년538393
1999년509370
2000년467333
2001년467318
2002년444304
2003년444296
2004년445297
2005년455303
2006년462294
2007년478310
2008년487317
2009년479322
2010년488331
2011년 ~ 2012년
2013년487969
2014년495
2015년501
2016년488
2017년517
2018년
2019년1065


  • 1992년 기준 1일 평균 승하차 인원은 1,269명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 206위, 나고야 본선(61개 역) 중 48위였다.[12]
  • 2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 969명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 226위, 나고야 본선(60개 역) 중 50위였다.[11]

4. 2. 이용객 추이

名電赤坂駅|메이덴아카사카역일본어의 이용객 추이는 다음과 같다.

  • 2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 969명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 226위, 나고야 본선 (60개 역) 중 50위였다.[11]
  • 1992년 기준 1일 평균 승하차 인원은 1,269명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 206위, 나고야 본선(61개 역) 중 48위였다.[12]
  • 2017 회계 연도에는 하루 평균 517명의 승객이 역을 이용했다.[1]


『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『도요카와시의 통계』 각 호 및 『오토와마치사』 등에 따르면, 1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

1일 평균 승차・승하차 인원의 추이
연도총 승차 인원정기 승차 인원승하차 인원비고
1933년87174[13]
1934년83167[14]
1935년71142[15]
1936년79157[16]
1937년92183[17]
1938년84164[18]
1939년127259[19]
1940년164338[20]
1941년 ~ 1948년
1949년5641125[21]
1950년479945[21]
1951년5511118[21]
1952년506995[22]
1953년5301068[21]
1954년5371074[21]
1955년5301056[21]
1956년5861175[21]
1957년5951184[21]
1958년 ~ 1962년
1963년8831231841[23]
1964년
1965년1660[23]
1966년1649[23]
1967년1599[23]
1968년1535[23]
1969년1381[23]
1970년1329[23]
1971년1239[23]
1972년1213[23]
1973년1164[23]
1974년1063[23]
1975년1042[23]
1976년1074[23]
1977년1135[23]
1978년5794451158[24][23]
1979년634457[25]
1980년658475[26]
1981년658476[27]
1982년686498[28]
1983년681498[29]
1984년695508[30]
1985년675493[31]
1986년660485[32]
1987년625454[33]
1988년630455[34]
1989년622452[35]
1990년624467[36]
1991년624472[37]
1992년6304781269[38][12]
1993년635481[39]
1994년628485[40]
1995년612468[41]
1996년601445[42]
1997년577417[43]
1998년538393[44]
1999년509370[45]
2000년467333[46]
2001년467318[47]
2002년444304[48]
2003년444296[49]
2004년445297[50]
2005년455303[51]
2006년462294[52]
2007년478310[53]
2008년487317[54]
2009년479322[55]
2010년488331[56]
2011년 ~ 2012년
2013년487969[57][11]
2014년495[57]
2015년501[57]
2016년488[57]
2017년517[57]
2018년
2019년1065[58]


5. 역 주변

메이덴아카사카 역 주변에는 도요카와시 오토와 지소, 국도 제1호선, 오토와 강, 미야지 산, 옛 오토와 정사무소, 아카사카주쿠(도카이도) 등이 있다. 아카사카 클리닉(내과, 소아과), 도요카와 시립 아카사카 초등학교, 히마와리 농협 오토와 지점, 도카이 리카 오토와 공장도 위치한다. 우타가와 히로시게의 우키요에 도카이도 53차에 등장하는 여관 오하시야는 2015년 영업을 종료하고 자료관으로 정비될 예정이다. 고요의 마쓰나미키도 인근 명소이다.

5. 1. 주요 시설


  • 도요카와시 오토와 지소
  • 국도 제1호선
  • 오토와 강
  • 미야지 산
  • 옛 오토와 정사무소
  • 아카사카주쿠 (도카이도)
  • 아카사카 클리닉 (내과, 소아과)
  • 도요카와 시립 아카사카 초등학교
  • 도카이도 53차에 등장하는 우타가와 히로시게의 우키요에로 유명한 여관 오하시야 (2015년에 영업 종료, 자료관으로 정비 예정)
  • 고요의 마쓰나미키
  • 히마와리 농협 오토와 지점
  • 아이치현도 332호 오시로 아카사카선
  • 도카이 리카 오토와 공장

5. 2. 교통

manaca를 사용할 수 있다. 역 집중 관리 시스템(관리역은 고후 역[3])이 도입된 무인역이다.

플랫폼에서는 근처의 미야지 산과 고유의 소나무 가로수길의 소나무가 보인다.

도메이 고속도로도 보이며, 도메이 오토와 버스 정류장, 오토와가마고리 IC와도 가깝다.

본 역에서는 구매가 불가능하지만 (도요하시 역, 가나야마 역, 메이테쓰 나고야 역에서 발매) "나고야 특가 2 평일"・"나고야 특별 2 토휴일"[4] 이용이 가능하다.

; 도요카와시 커뮤니티 버스

  • 오토와 지구 지역 노선(쓰쓰지 버스)


; 도메이 하이웨이 버스・호노쿠니호 (도요하시 - 교토선) ・e-wing

  • 도메이 오토와 버스 정류장(북동쪽 500m)

5. 3. 역사 & 자연



플랫폼 근처에서 미야지 산이 보이며, 고요의 소나무 가로수길의 소나무도 보인다.[3]

도메이 고속도로도 보이며, 도메이 오토와 버스 정류장, 오토와가마고리 IC와도 가깝다.[3]

주변 시설 및 장소는 다음과 같다.

  • 미야지 산 (등산, 하이킹 코스)
  • 오토와 강
  • 고요의 마쓰나미키
  • 도요카와 시 오토와 지소 (옛 오토와 정 사무소)
  • 도카이도 · 아카사카 숙소
  • 여관 · 오하시야(大橋屋) ( 우타가와 히로시게의 우키요에 '도카이도 53차'에도 등장하는 유서 깊은 여관. 2015년에 영업을 종료하고 자료관으로 정비될 예정)
  • 국도 제1호선
  • 아이치현도 332호 오시로 아카사카 선
  • 도카이 리카 오토와 공장
  • 아카사카 클리닉 (내과, 소아과)
  • 도요카와 시립 아카사카 초등학교
  • 히마와리 농협 오토와 지점

6. 인접 역

나고야 철도(메이테쓰) 나고야 본선 상의 '''메이덴아카사카 역'''은 고유 (NH05)과 메이덴나가사와 (NH07) 사이에 있으며, 보통 열차만 정차한다.

6. 1. 나고야 철도 나고야 본선

나고야 철도(메이테쓰) 나고야 본선 상에 있는 메이덴아카사카 역은 도요하시 방면으로 고유 역과 메이테쓰기후 방면으로 메이덴나가사와 역 사이에 위치한다. 메이덴아카사카 역은 나고야 본선을 통해 운행되며, 도요하시역에서 12.5km 떨어져 있다.[1]

노선 및 열차 종류운행 구간
쾌속 특급 · 특급 · 급행 · 준급통과
보통고유 (NH05) - 메이덴아카사카 역 (NH06) - 메이덴나가사와 (NH07)


참조

[1] 웹사이트 平成30年版豊川市の統計）2.駅別旅客輸送状況(JR) https://www.city.toy[...] Toyokawa City 2019-12-05
[2] 웹사이트 令和4年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2023-07-01
[3] 뉴스 共通SFカードシステム「トランパス」を名古屋本線未導入駅10駅と豊川線3駅に導入します https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2005-11-15
[4] 웹사이트 なごや特割2平日・なごや特割2土休日 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2024-02-05
[5] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社
[6] 간행물 地方鉄道、軌道事業の現況並に異動 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本電気協会 1939-01
[7] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[8] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[9] 웹사이트 名電赤坂(NH06)(めいでんあかさか) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[10] 간행물 特集 - 名古屋鉄道 電気車研究会 2009-03
[11] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[12] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[13] 간행물 愛知県統計書. 昭和8年 第1編 https://dl.ndl.go.jp[...] 1933
[14] 간행물 愛知県統計書. 昭和9年 第1編 土地、戸口、其他 https://dl.ndl.go.jp[...] 1934
[15] 간행물 愛知県統計書. 昭和10年 第1編 https://dl.ndl.go.jp[...] 1935
[16] 간행물 愛知県統計書. 昭和11年 第1編 https://dl.ndl.go.jp[...] 1936
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[18] 간행물 愛知県統計書. 昭和13年 第1編 https://dl.ndl.go.jp[...] 1938
[19] 간행물 愛知県統計書. 昭和14年 第1編 https://dl.ndl.go.jp[...] 1939
[20] 간행물 愛知県統計書. 昭和15年 第1編 第1編 土地、戸口、其他 https://dl.ndl.go.jp[...] 1940
[21] 서적 音羽町史 史料編4 現代 音羽町
[22] 서적 愛知県統計年鑑 昭和29年刊行 愛知県
[23] 서적 音羽町史 史料編4 現代 音羽町
[24] 서적 愛知県統計年鑑 昭和55年刊 愛知県
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[33] 서적 愛知県統計年鑑 平成元年刊 愛知県
[34] 서적 愛知県統計年鑑 平成2年刊 愛知県
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[36] 서적 愛知県統計年鑑 平成4年刊 愛知県 1992
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[53] 서적 愛知県統計年鑑 平成21年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2010
[54] 서적 愛知県統計年鑑 平成22年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2011
[55] 서적 愛知県統計年鑑 平成23年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2012
[56] 서적 愛知県統計年鑑 平成24年度刊 https://www.pref.aic[...] 愛知県 2013
[57] 서적 豊川市の統計 平成30年版 https://www.city.toy[...] 豊川市 2019
[58] 웹사이트 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03


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