모토나카고야역

1. 개요

모토나카고야역은 1935년 삿쇼 선 개통과 함께 영업을 시작하여 2020년 5월 7일 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐선으로 폐역된 일본 홋카이도에 위치했던 철도역이다. 역명은 지명에서 유래되었으며, 과거 쓰키가타와 도베쓰의 중간 지점이라는 데서 유래되었다는 설이 있다. 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이었으며, 한때 화물 및 소화물 취급을 했으나, 이후 무인화되었다. 1960년대에는 하루 평균 100명 이상이 이용했으나, 2010년대 이후 이용객 수가 감소하여 폐역되었다.

2. 역명 유래

모토나카고야 역의 이름은 지명에서 유래했다. 삿쇼선 개통 당시 중소옥 지역에는 2개의 역이 설치될 예정이었는데, 이 중 지역 북단에 설치될 역을 중소옥역으로 하고, 이 역은 "본"을 붙였다。

지명의 유래에 대해서는, 현지가 쓰키가타와 도베쓰의 중간 지점에 해당하기 때문이라고 하지만, 여러 설이 있다.

* 철도성 삿포로 철도국에 의한 『역명의 기원』(1939년판)에서는, 현지에는 과거 단 한 채의 민가 다방이 있었고, 쓰키가타와 도베쓰의 중간에 있었기 때문에 "중다방"이라고 불렸고, 그것이 "중소옥"이 되었다고 한다。
* 1973년(쇼와 48년)에 국철 홋카이도 총국이 상기 『역명의 기원』의 신판으로 발행한 『홋카이도 역명의 기원』에서는, 가바토 집치감의 죄수에 의해 쓰키가타 - 도베쓰 간의 도로 건설을 했을 때, 쓰키가타와 도베쓰의 중간인 현지에 죄수를 수용하는 오두막이 설치되었기 때문이라고 한다。

3. 역사

1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 구간 개통으로 일반역으로 영업을 시작하였다.
1944년 7월 21일 : 제2차 세계 대전의 격화에 따라, 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 이시카리쓰키가타역 구간이 불요불급선으로 지정되어 영업이 중단되었다.
1946년 12월 10일 : 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스 역 구간 영업 재개로 다시 영업을 시작하였다.
1949년 6월 1일 : 일본국유철도법 시행에 의해 일본국유철도가 모토나카고야역을 승계하였다.
1961년 6월 12일 : 업무 위탁역이 되었다.
1972년 4월 15일 : 화물 취급이 중지되었다.
1979년 2월 1일 : 소화물 취급이 중지됨과 동시에 간이위탁역이 되어 무인화되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도가 승계하였다.
1991년 3월 16일 : 삿쇼 선에 가쿠엔토시 선의 애칭이 설정되었다.
1996년 3월 16일 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와역 구간에 단독 운전이 개시되었다.
2000년 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타 역 구간에 자동 진로 제어 장치가 도입되었다.

2020년 4월 17일: 신종 코로나바이러스 감염증 (COVID-19)에 관한 긴급사태 선언에 의해, 4월 18일부터 5월 6일까지 전 열차 운휴 조치. 실질적인 최종 영업일.
2020년 5월 7일 : 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐지와 함께 폐역되었다.

3.1. 일제강점기

1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 구간 개통으로 일반역으로 영업을 시작하였다. 1944년 7월 21일 : 제2차 세계 대전으로 인해 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 이시카리쓰키가타역 구간이 불요불급선으로 지정되어 영업이 중단되었다. 1946년 12월 10일 : 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스 역 구간 영업 재개로 다시 영업을 시작하였다.

1949년 6월 1일 : 일본국유철도법 시행에 의해 일본국유철도가 모토나카고야역을 승계하였다. 1961년 6월 12일 : 업무 위탁역이 되었다. 1972년 4월 15일 : 화물 취급이 중지되었다. 1979년 2월 1일 : 소화물 취급이 중지됨과 동시에 간이위탁역이 되어 무인화되었다.

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도가 승계하였다. 1991년 3월 16일 : 삿쇼 선에 가쿠엔토시 선이라는 애칭이 설정되었다. 1996년 3월 16일 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와역 구간에 단독 운전이 개시되었다. 2000년 : 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타 역 구간에 자동 진로 제어 장치가 도입되었다.

2020년 5월 7일 : 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐지와 함께 폐역되었다.

3.2. 해방 이후

1946년 12월 10일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 간의 영업 재개와 함께 영업을 재개했다. 1949년 6월 1일에는 일본국유철도법 시행에 의해 일본국유철도가 승계하였다.

1961년 6월 12일 업무위탁역이 되었으며, 1972년 4월 15일에는 화물 취급이 폐지되었다. 1979년 2월 1일에는 소화물 취급이 폐지됨과 동시에 간이위탁역이 되어 무인화되었다.

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계하였다. 1991년 3월 16일 삿쇼 선에 가쿠엔토시 선이라는 애칭이 설정되었다. 1996년 3월 16일에는 이 역을 포함한 이시카리토베쓰 역 - 신토쓰카와역 구간에 단독 운전이 개시되었다.

2000년에는 삿쇼 선 중 이 역을 포함한 소엔역 - 이시카리쓰키가타역 구간에 자동 진로 제어 장치가 도입되었다.

2020년 5월 7일 : 홋카이도 여객철도 삿쇼 선 홋카이도 의료대학역 - 신토쓰카와역 구간 폐선으로 인해 폐역되었다.

4. 역 구조

이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 이시카리 당별역이 관리하는 무인역이었다. 요3500형의 요4473을 개조한 역 건물이 있었다.

2020년 5월 7일 홋카이도 의료대학 - 신토쓰카와 간의 폐지에 따라, 같은 날 새벽에 승강장에 설치되어 있던 역명판이 철거되었다.

5. 이용 현황

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6. 역 주변

국도 제275호선이 지나가며, 민가가 몇 채 있을 뿐이다. 동쪽에는 신시노쓰촌과의 경계가 있다.

역에서 도보 10여 분 거리에 중고야 온천이 있다.

모토나카고야 역 폐지에 따라, 대체 버스(쓰키가타 도베쓰선)를 이용할 경우 가장 가까운 정류장은 "현미 효소 중앙 연구소 앞"이다.

7. 인접 역