모토야마역 (아이치현)
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1. 개요
모토야마역은 아이치현에 위치한 나고야 시 교통국의 지하철역으로, 히가시야마선(H16)과 메이조선(M17)이 지나가는 환승역이다. 1963년 히가시야마선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2003년 메이조선 개통으로 환승역이 되었다. 2011년부터는 manaca를 사용할 수 있으며, 2015년부터 스크린도어 설치가 시작되었다. 2024년부터 2026년까지 서쪽 개찰구에 엘리베이터 설치 공사가 진행될 예정이다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 히가시야마선과 섬식 승강장 1면 2선의 메이조선으로 구성되어 있으며, 3개의 개찰구가 있다. 주변에는 나고야 지방 기상대, 아이치 학원 대학 등의 시설이 위치해 있다.
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| 모토야마역 (아이치현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 모토야마 역 |
| 로마자 표기 | Motoyama-eki |
| 위치 | 아이치현나고야시지쿠사구 요쓰야도리 1-18-1 (ja:나고야시 지쿠사구) |
| 운영 주체 | 나고야시 교통국 |
| 노선 | 메이조 선 히가시야마 선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 번호 | H16 (히가시야마 선) M17 (메이조 선) |
| 개업일 | 1963년 4월 1일 |
| 하루 승객 수 | 14,034명 |
| 통계 연도 | 2008년 |
| 노선 정보 (히가시야마 선) | |
| 이전 역 | 자유가오카 (M16) |
| 다음 역 | 나고야 대학 (M18) |
| 노선 정보 (메이조 선) | |
| 이전 역 | 가쿠오잔 (H15) |
| 다음 역 | 히가시야마 공원 (H17) |
2. 역사
1963년 4월 1일 히가시야마선 개통과 함께 영업을 시작했고, 2003년 12월 13일 메이조선 개통으로 환승역이 되었다.[1][2] 2000년경 지상층행 엘리베이터(미쓰비시사 제품)가 설치되었으나, 당시에는 자전거 보관소 전용이었다.[5] 2003년 메이조선 개통에 따라 히가시야마선 승강장에도 일본 오티스 엘리베이터사 EV·ESC가 설치되었다.
2011년 2월 11일 마나카 운용이 개시되었고,[4] 2015년 12월 20일 히가시야마선, 2020년 11월 29일과 12월 6일에는 각각 메이조선 4번, 3번 승강장에 가동식 스크린도어가 설치되었다.[5]
2024년 6월 10일부터 2026년 9월까지 서쪽 개찰구(1, 4번 출입구 부근)에 새로운 엘리베이터 설치 공사가 예정되어 있다.[1]
2. 1. 1963년: 히가시야마 선 개통
1963년 4월 1일, 히가시야마선이 개통되면서 영업을 시작했다.[1]2. 2. 2003년: 메이조 선 개통 및 환승역 전환
2003년 12월 13일, 메이조선이 개통되면서 환승역이 되었다.[2] 이에 따라 히가시야마선 승강장에도 엘리베이터가 설치되었다.[5]2. 3. 2011년: 마나카 운용 개시
2011년 2월 11일: 마나카 운용 개시.[4]2. 4. 2015년-2020년: 스크린도어 설치
2015년 (헤이세이 27년) 12월 20일 히가시야마선에서 가동식 스크린도어 사용이 시작되었다.[4] 2020년 (레이와 2년) 11월 29일 메이조선 4번 승강장,[5] 12월 6일 3번 승강장에서 가동식 스크린도어 사용이 개시되어 안전성이 강화되었다.2. 5. 2024년-2026년 (예정): 엘리베이터 설치 공사
2024년(레이와 6년) 6월 10일부터 2026년(레이와 8년) 9월까지 서쪽 개찰구(1, 4번 출입구 부근)에 새로운 엘리베이터 설치 공사가 예정되어 있다.[1]3. 역 구조
히가시야마선은 상대식 승강장 2면 2선, 메이조선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 두 노선 모두 가동식 스크린도어가 설치되어 있다. 메이조선 승강장은 지하 약 23m에 위치하는데, 이는 사쿠라도리선 마루노우치역 다음으로 깊다.[1]
3. 1. 승강장
히가시야마선은 상대식 승강장 2면 2선, 메이조선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며, 두 노선 모두 가동식 스크린도어가 설치되어 있다. 메이조선 승강장은 지하 약 23m 위치에 있는데, 이는 사쿠라도리선 마루노우치역 다음으로 깊다.[1]3. 2. 개찰구 및 편의 시설
히가시야마선은 상대식 홈 2면 2선, 메이조선은 섬식 홈 1면 2선의 지하역이며, 히가시야마선·메이조선 모두 가동식 스크린도어가 설치되어 있다. 메이조선 승강장은 지하 약 23m 위치에 있는데, 이는 사쿠라도리선의 마루노우치역 다음으로 깊은 곳이다. 개찰구는 3곳이 있으며, 남쪽 개찰구는 메이조선 개통 시 추가되었다. 개찰구 밖 엘리베이터는 이 남쪽 개찰구 쪽에만 있다.역 부지 내(히가시야마선 - 메이조선 연락 통로)에는 훼미리마트 나고야 모토야마점이 2019년(헤이세이 31년) 3월 31일까지 영업했다. 같은 해(레이와 원년) 7월 31일부터는 세븐일레븐 나고야 지하철 모토야마역점이 영업하고 있다.
이 역은 메이조선 남부 역무구 카나야마 관할역이 관할하고 있다.
3. 3. 환승 정보
; 히가시야마선(후지가오카 방면) → 메이조선: 승강장 가장 앞쪽, 히가시야마코엔 방면 계단이 가장 편리하지만, 혼잡 시간에는 이용객이 많아 매우 혼잡하다. 승강장 중앙의 에스컬레이터・엘리베이터를 이용하는 경우, 다소 거리가 멀지만, 혼잡 시에는 그쪽을 이용하는 것이 더 좋을 수도 있다.
; 히가시야마선(다카하타 방면) → 메이조선
: 승강장 중앙보다 뒤쪽의 연락 통로가 편리하다.
; 메이조선 → 히가시야마선(후지가오카 방면)
: 승강장 앞쪽의 에스컬레이터를 타고 올라가, 매점 오른쪽의 에스컬레이터를 올라 개찰구를 직진하여 계단을 내려간다. 또한 히가시야마선 다카하타 방면 승강장 중앙의 에스컬레이터・엘리베이터를 경유하여 갈 수도 있다.
; 메이조선 → 히가시야마선(다카하타 방면)
: 승강장 앞쪽 에스컬레이터를 타고 올라 그대로 직진한다.
4. 타는 곳
4. 1. 히가시야마 선
4. 2. 메이조 선
5. 이용 현황
2003년 메이조선 연장 이전에는 나고야 대학의 가장 가까운 역으로 이용자가 많았으나, 연장 이후 나고야 대학역이 그 역할을 대신하게 되었다. 그럼에도 불구하고 모토야마 역의 이용자 수는 꾸준히 증가하고 있다.
5. 1. 연도별 승차 인원
| 서기 | 일본 연호 | 히가시야마선 (명/일) | 메이조선 (명/일) | 합계 (명/일) |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 헤이세이 16년 | 10,675 | 1,937 | 12,612 |
| 2005 | 헤이세이 17년 | 10,660 | 2,612 | 13,272 |
| 2006 | 헤이세이 18년 | 10,771 | 2,832 | 13,603 |
| 2007 | 헤이세이 19년 | 10,807 | 2,936 | 13,743 |
| 2008 | 헤이세이 20년 | 10,955 | 3,079 | 14,034 |
| 2009 | 헤이세이 21년 | 10,766 | 3,138 | 13,904 |
| 2010 | 헤이세이 22년 | 10,717 | 3,201 | 13,918 |
| 2011 | 헤이세이 23년 | 10,672 | 3,213 | 13,885 |
| 2012 | 헤이세이 24년 | 10,983 | 3,344 | 14,327 |
| 2013 | 헤이세이 25년 | 11,395 | 3,514 | 14,909 |
| 2014 | 헤이세이 26년 | 11,360 | 3,493 | 14,853 |
| 2015 | 헤이세이 27년 | 11,514 | 3,549 | 15,063 |
| 2016 | 헤이세이 28년 | 11,698 | 3,581 | 15,279 |
| 2017 | 헤이세이 29년 | 11,820 | 3,754 | 15,574 |
| 2018 | 헤이세이 30년 | 11,868 | 3,830 | 15,698 |
| 2019 | 레이와 원년 | 11,857 | 3,869 | 15,726 |
이전에는 나고야 대학에서 가장 가까운 역으로 이용자가 많았으나, 2003년 메이조선이 연장되면서 나고야 대학역이 그 역할을 대신하게 되었다. 이용자 수는 매년 증가하고 있다.
5. 2. 과거 나고야 대학 역으로서의 위상
이전에는 나고야 대학에서 가장 가까운 역으로 이용자가 많았다.[1]2003년(헤이세이 15년) 이후 메이조선의 연장으로 그 입지를 나고야 대학역에 넘겨주었다.[1] 이용자 수는 해마다 증가 추세에 있다.[1]
5. 3. 메이조 선 연장 이후 변화
2003년 메이조 선이 연장되면서 이전까지 나고야 대학으로 가는 가장 가까운 역이었던 모토야마 역은 그 지위를 나고야 대학역에 넘겨주게 되었다. 이후에도 이용객 수는 꾸준히 증가하는 추세이다.
5. 4. 이용자 수 증가 추세
| 서기 | 일본 연호일본어 | 히가시야마선(명/일) | 메이조선(명/일) | 합계(명/일) |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 平成|헤이세이일본어 16 | 10,675 | 1,937 | 12,612 |
| 2005 | 平成|헤이세이일본어 17 | 10,660 | 2,612 | 13,272 |
| 2006 | 平成|헤이세이일본어 18 | 10,771 | 2,832 | 13,603 |
| 2007 | 平成|헤이세이일본어 19 | 10,807 | 2,936 | 13,743 |
| 2008 | 平成|헤이세이일본어 20 | 10,955 | 3,079 | 14,034 |
| 2009 | 平成|헤이세이일본어 21 | 10,766 | 3,138 | 13,904 |
| 2010 | 平成|헤이세이일본어 22 | 10,717 | 3,201 | 13,918 |
| 2011 | 平成|헤이세이일본어 23 | 10,672 | 3,213 | 13,885 |
| 2012 | 平成|헤이세이일본어 24 | 10,983 | 3,344 | 14,327 |
| 2013 | 平成|헤이세이일본어 25 | 11,395 | 3,514 | 14,909 |
| 2014 | 平成|헤이세이일본어 26 | 11,360 | 3,493 | 14,853 |
| 2015 | 平成|헤이세이일본어 27 | 11,514 | 3,549 | 15,063 |
| 2016 | 平成|헤이세이일본어 28 | 11,698 | 3,581 | 15,279 |
| 2017 | 平成|헤이세이일본어 29 | 11,820 | 3,754 | 15,574 |
| 2018 | 平成|헤이세이일본어 30 | 11,868 | 3,830 | 15,698 |
| 2019 | 令和|레이와일본어 1 | 11,857 | 3,869 | 15,726 |
환승 인원은 포함되지 않는다.
이전에는 나고야 대학의 주 이용역이었으나, 2003년 (헤이세이 15년) 이후 메이조선 연장으로 나고야 대학역에 그 지위를 넘겨주었다. 이용객 수는 꾸준히 증가하는 추세이다.
6. 역 주변 정보
역 주변은 상업 지역과 주택 지역으로 나뉜다. 메이조 선 나고야 대학역 개업 이전에는 나고야 대학에서 가장 가까운 역이었기 때문에 학생들을 위한 상권이 발달했다. 버블 시대에는 고급 상점이나 연예인이 운영하는 가게가 많았지만[1], 현재는 변화가 크다. 역 북쪽의 네코도오리(캣 로드) 방면은 한적한 주택가이다.
모토야마 교차로를 중심으로 여러 도로가 교차하며, 나고야 지방 기상대 등 다양한 시설이 있다.
6. 1. 역 주변 개요
맥스밸류 모토야마점(구 마츠자카야 스토어 → 피콕 스토어)과 1번 출구가 바로 연결되어 있다. 메이조 선 나고야 대학역이 생기기 전에는 나고야 대학에서 가장 가까운 역이었기 때문에, 나고야 대학으로 가는 야마테 그린 로드에는 학생들을 위한 가게가 많다. 이 근처는 버블 시대에 고급 가게나 연예인이 운영하는 가게[1]가 많이 들어섰지만, 경영이 순조롭지 않아 가게의 변화가 크다. 한편, 역 북쪽의 네코도오리(캣 로드) 쪽은 한적한 주택가이다. 또한, 나고야 지방 기상대가 있어 나고야의 날씨는 이 근처의 날씨를 가리킨다.6. 2. 주요 시설
- 모토야마 교차로
- * 아이치현도 제60호 나고야 나가쿠테선
- ** 히로코지 거리(스에모리 거리)
- * 야마테 그린 로드
- * 캣 로드(네코가호라 거리)
- 나고야 지방 기상대
- 도간지
- * 나고야 대불
- 쇼와주쿠도
- 조야마 상점가
- 나고야 시립 히가시야마 초등학교
- 나고야 시립 미츠케 초등학교
- 나고야 시립 조야마 중학교
- 아이치 학원 대학 구스모토·스에모리 캠퍼스
- * 치과대학
- * 약학부
- * 아이치 학원 대학 단기 대학부 구스모토 캠퍼스
- 아이치 공업 대학·대학원 모토야마 캠퍼스
- 맥스밸류 모토야마점
- 나고야 모토야마 우체국
- 미쓰이스미토모 은행 모토야마 지점
- 오가키 교리츠 은행 모토야마 지점
7. 버스 노선
메이조선 환상선 완공으로 시영 버스 노선이 축소되었지만, 모토야마역을 경유하는 버스 노선이 여전히 운행 중이다. 시영 버스 외에도 JR 도카이 버스가 운행하는 고속버스도 이용할 수 있다.
7. 1. 나고야 시영 버스
나고야 시영 버스 중 야고토 11계통(시마다 주택・히라바리 주택 - 야고토 - 모토야마 - 히카리가오카・이노타카 차고)은 메이조 선 환상선 완공 시 묘켄초 또는 나고야 대학 종점으로 변경되어, 모토야마역 부근의 버스 노선은 전체적으로 줄어들었다. 이 북쪽 거리는 시내 유수의 영원인 헤이와 공원으로 이어지지만, 버스는 거의 없다 (헤이와 공원 방면으로 가는 버스는 히가시야마 선으로 후지가오카 방면으로 2정거장인 호시가오카역, 그리고 메이조 선의 좌회전으로 1정거장인 지유가오카역에서 출발).
모토야마역을 경유하는 주요 노선은 다음과 같다.
- 이케시타 11: 이케시타 - '''모토야마''' - 네코도오리 - 이노타카 차고
- 치쿠사 순회: 지하철 지유가오카 - '''모토야마''' - 지하철 지유가오카
- 이・나: 이노타카 차고 - '''모토야마''' - 나고야 대학・묘켄초
- 심야 1: 사카에 - '''모토야마''' - 후지가오카
7. 2. JR 도카이 버스
8. 인접역
| 노선 | 전역 | 방면 | 후역 | 방면 |
|---|---|---|---|---|
| 히가시야마 선 | 가쿠오잔 (H15) | 다카바타 방면 | 히가시야마 공원 (H17) | 후지가오카 방면 |
| 메이조 선 | 지유가오카 (M16) | 외선 순환 | 나고야 대학 (M18) | 내선 순환 |
8. 1. 나고야 시영 지하철
- - 히가시야마선
: 가쿠오잔역 (H15) - '''모토야마역 (H16)''' - 히가시야마코엔역 (H17)
- - 메이조선
: 지유가오카역 (M16) - '''모토야마역 (M17)''' - 나고야대학역 (M18)
참조
[1]
웹사이트
Motoyama
http://www.kotsu.cit[...]
Transportation Bureau City of Nagoya
2010-11-19
[2]
서적
地下鉄の歴史首都圏・中部・近畿圏
グランプリ出版
2004-06-19
[3]
웹사이트
交通広告メディアガイド2021年版
https://www.kotsu.ci[...]
名古屋市交通局
2021-03-00
[4]
웹사이트
総合リハビリセンター駅2番線及び瑞穂運動場東駅2番線の可動式ホーム柵稼働のお知らせ
https://www.kotsu.ci[...]
名古屋市交通局
2021-01-25
[5]
웹사이트
東山線本山駅エレベーター工事のお知らせ｜名古屋市交通局
https://www.kotsu.ci[...]
2024-06-14
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