모토타나카역
1. 개요
모토타나카역은 1925년 개업한 일본 교토부 사쿄구에 있는 에이잔 전철 에이잔 본선의 역이다. 1943년 교토 시영 전철 히가시야마선이 연장 개통하면서 교차 지점이 되었고, 1949년부터 1955년까지 교토 시영 전철의 운행이 이루어지기도 했다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 역 주변에는 교토 대학 등이 위치해 있다.
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| 요미가나 | 모토타나카 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mototanaka |
| 역 번호 | E02 |
|---|---|
| 소속 사업자 | 에이잔 전철 |
| 소속 노선 | 에이잔 전철 에이잔 본선 |
| km程 | 0.9 |
| 기점 역 | 데마치야나기역 |
| 소재지 | 京都市교토시 사쿄구 다나카미나미오오쿠보초 32-1 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1925년 9월 27일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 승차 인원 | 551 |
|---|---|
| 통계 연도 | 2017년 |
| 이전 역 | E01 데마치야나기역 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 0.9 |
| 다음 역 | 차야마・교토예술대학역 E03 |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.5 |
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에이잔 전철의 철도역 -
데마치야나기역
데마치야나기역은 교토부 교토시에 있는 철도역으로, 게이한 전기 철도와 에이잔 전철이 이용하며, 에이잔 본선과 게이한 오토 선의 시종착역이다. -
에이잔 전철의 철도역 -
이와쿠라역 (교토부)
이와쿠라역은 교토부 사쿄구에 있는 에이잔 전철 구라마선의 역으로, 1928년에 영업을 시작하여 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역이며, 주변은 주택가이다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
교토시의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
교토시의 철도역 -
이마데가와역
이마데가와역은 교토 가미교구 가라스마이마데가와 교차로 지하에 있는 교토 시영 지하철 가라스마선의 역으로, 도지샤 대학과 인접해 많은 학생들이 이용하며 교토고쇼, 세이메이 신사 등 역사 및 문화 시설이 주변에 위치한다.
2. 역사
* 1925년 9월 27일: 에이잔 전철(에이덴) 에이잔 본선의 역으로 영업을 시작했다.
* 1942년 3월 2일: 회사 양도로 게이후쿠 전기 철도 에이잔 본선의 역이 되었다.
* 1949년 12월 17일: 현재 위치로 이전했다.
* 1986년 4월 1일: 회사 양도로 에이잔 전철의 역이 되었다.
2.1. 에이잔 전철 개업
1925년 9월 27일, 교토전등이 경영하는 에이잔 전철 평탄선의 역으로 개업하였다. 당시 역은 현재 위치보다 100미터 정도 데마치야나기 쪽에 있었다.
2.2. 교토 시영 전철과의 교차
1943년 7월 10일 교토 시영 전철 히가시야마선이 연장 개업하면서 에이덴마에 정류장이 설치되었고, 히가시 오지도리와 교차하게 되었다。
1949년 12월 11일 교토 시영 전철 히가시야마선에서 야마바타역 (현재의 다카라가이케역)까지의 운행이 시작되었다. 이 운행은 교토 경륜장(다카라가이케 경륜장, 현재 다카라가이케 공원 어린이 낙원)으로 관람객을 수송하기 위한 것으로, 경륜 개최일에만 실시되었다. 운행에는 교토 시영 전철 1000계가 사용되었고, 저상차였기 때문에 시영 전철 측 정류장(쌍방향 모두 교차로 남쪽에 설치)을 사용했다. 운행 폐지 후 시영 전철 남행 정류장은 교차로 북쪽으로 이전되어 4방향 모두 교차로 앞에서 승하차하도록 변경되었다.
1955년 9월 1일 이날을 마지막으로 교토 시영 전철 운행이 종료되었다。 운행 폐지 후에도 연락하는 건넘선은 오랫동안 남아 있었다.
1978년 10월 1일 교토 시영 전철이 폐지되면서, 히가시 오지도리 교차점을 건널목으로 변경하였다. 이후 시영 전철 궤도 철거 공사에서 남아 있던 건넘선 일부가 완전 철거되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 구조를 가진 역으로, 과거 교토 시덴과 평면 교차했던 흔적으로 인해 승강장이 히가시오지도리를 사이에 두고 분리되어 있다. 1949년부터 1955년까지 교토 시덴이 다카라가이케까지 운행하면서 건넘선이 설치되기도 했다. 현재 상하행선 모두 배리어 프리에 대응하지 않아 승강장에 경사면 등이 없고, 휠체어 이용 시 보조자가 필요하다.
3.1. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 구조이고 역무원 배치역이다. 데마치야나기 행 승강장에만 매표기가 설치되어 8시부터 20시 30분까지 가동된다。
과거 교토 시덴과 평면 교차했던 흔적으로 상하행 승강장은 히가시오지도리를 사이에 두고 양쪽에 나뉘어 있다. 1949년부터 1955년까지는 교토 시덴이 다카라케지 역까지 갔기 때문에 건늠 선이 설치되었다.
상하행선은 배리어 프리에 대응하지 않는다. 승강장에 경사면 등은 없다. 엇갈림식 승강장 2면 2선을 가진 무인역이다. 두 승강장 모두 약 1량분의 길이의 지붕이 설치되어 있다.
승강장까지 계단만 있어서 휠체어 등의 이용에는 보조자가 필요하다.
3.2. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 구조로 역무원이 배치되어 있다. 데마치야나기 행 승강장에만 매표기가 설치되어 8시부터 20시 30분까지 가동된다.
과거 교토 시덴과 평면 교차했던 흔적으로 상하행 승강장은 히가시오지도리를 사이에 두고 양쪽으로 나뉘어 있다. 1949년부터 1955년까지는 교토 시덴이 다카라케지 역까지 운행했기 때문에 건늠선이 설치되었다.
상하행선 모두 배리어 프리에 대응하지 않는다. 승강장에는 경사면 등이 없다.
안내상의 승강장 번호는 할당되어 있지 않다.
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4. 역 주변
교토 대학 등이 가까워 상하행선 승강장 사이로 히가시오지도리가 나 있으며, 학생들을 위한 식당이나 인근 주민들이 쇼핑하는 가게들이 늘어선 상점가가 형성되어 있다.
* 다나카 신사
* 교토 정보 대학원 대학 교토 본교 효쿠만벤 캠퍼스
* 마쓰모토 상점 (회수권 위탁 발매소)
* 교토시 사쿄 지역 체육관
* 교토시 사쿄 도서관
* 교토 시립 요세이 초등학교
* 東雲湯일본어 - 역 남쪽에 있는 목욕탕
* 히가시오지도리
* 오카게도리
4.1. 다나카 지구
역 주변의 다나카 지구는 과거 교토 부 아타고군 다나카촌에 속하였고 예로부터 "다나카의 마을"로 불렸던 지역이다. 다나카 지구는 원래 이 다나카의 마을을 중심으로 발전해 왔으며, 이것이 "모토다나카"역명의 유래로 여겨진다.
교토 대학 등이 가까이 있어 상하행선 승강장 사이로 달리는 히가시오지도리변은 학생 상대의 식당이나 인근 주민이 쇼핑하는 가게가 늘어선 상점가 (다나카 교고쿠 상점가)가 형성되어 있다.
* 다나카 신사
* 교토 정보 대학원 대학
* 마쓰모토 상점(회수권 위탁 발매소)
* 교토시 사쿄 지역 체육관
* 교토시 사쿄 도서관
* 교토 정보 대학원 대학 교토 본교 효쿠만벤 캠퍼스
* 교토 시립 요세이 초등학교
* 東雲湯일본어 - 역 남쪽에 있는 목욕탕
* 히가시오지도리
* 오카게도리
4.2. 시설 및 편의
교토 대학 등이 가까이 있어 상하행선 승강장 사이로 달리는 히가시오지도리변은 학생 상대의 식당이나 인근 주민이 쇼핑하는 가게가 늘어선 상점가이다.
* 다나카 신사
* 교토 정보 대학원 대학
* 마쓰모토 상점(회수권 위탁 발매소)
* 교토시 사쿄 지역 체육관
* 교토시 사쿄 도서관
* 교토 정보 대학원 대학 교토 본교 효쿠만벤 캠퍼스
* 교토 시립 요세이 초등학교
* 東雲湯일본어 - 역 남쪽에 있는 목욕탕
* 히가시오지도리
* 오카게도리