미나미유후역
1. 개요
미나미유후역은 일본 규슈 오이타현 유후시에 위치한 규슈 여객철도(JR 큐슈) 규다이 본선의 역이다. 1925년 7월 29일 일본 철도성 역으로 개업하여, 1934년 규다이 본선에 편입되었으며, 1962년 화물 취급이, 1971년 짐 취급이 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 의해 JR 큐슈가 승계했으며, 1993년 역 건물이 개축되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 1971년부터 무인역으로 운영되고 있다. 2015년에는 하루 평균 51명이 이용했다.
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| 역 이름 | 미나미유후역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Minami-Yufu-eki |
| 위치 | 오이타현 유후시 유후인초 나카가와 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 역 번호 | 미제공 |
| 전보 약호 | 미후 |
| 거리 | 구루메 기점 102.5km |
| 개업일 | 1925년 7월 29일 |
|---|---|
| 폐지일 | 미제공 |
| 소속 사업자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 상태 | 무인역 |
| 1일 평균 승차 인원 | 51명 (2015년) |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 104명 (2015년) |
| 인접 역 | 규다이 본선 이전 역: 유후인 (3.4km) 다음 역: 유노히라 (7.1km) |
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유후시의 철도역 -
유후인역
유후인역은 오이타현 유후시에 위치한 규다이 본선의 철도역으로, 유후인 온천 관광지의 관문 역할을 하며 이소자키 아라타가 설계한 독특한 역사와 족욕 시설, 그리고 특급 유후, 유후인의 숲 등의 열차 정차로 알려져 있다. -
유후시의 철도역 -
오노야역
오노야역은 오이타현 유후시에 있는 규다이 본선의 역으로, 1915년 개업하여 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 역명은 '오노야 주점'에서 유래했다. -
규다이 본선 -
구루메역
구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다. -
규다이 본선 -
구루메코코마에역
구루메코코마에역은 2009년 개업한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 2022년 무인화되었고, 역 주변에는 주택가와 구루메 고등학교가 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
1925년 7월 29일, 일본국유철도 (JGR)가 유후인을 새로운 서쪽 종착역으로 개설하면서 미나미유후역도 함께 개업했다. 이는 사설 철도 회사인 다이토 철도大湯鉄道일본어가 오이타와 오노야 사이에 철도를 개통하고, 1922년 국유화된 이후 JGR이 다이토선을 서쪽으로 확장하는 과정의 일환이었다. 1934년 11월 15일, 다이토선이 규다이 본선과 연결되면서 이 역은 규다이 본선의 일부가 되었다.
2.2. 연혁
* 1925년 7월 29일: 일본 철도성의 역으로서 개업.
* 1962년 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 2월 10일: 짐 취급 폐지. 무인화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
* 1992년 7월 15일: 교환 설비 설치.
* 1993년 3월 22일: 역 건물 개축.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 1971년 2월 10일부터 무인역이 되었으며, 1993년에 목조 평옥 지붕의 순 일본풍 건축물로 개축되었다.
3.1. 개요
이 역은 지상에 2개의 선로와 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역사는 전통적인 일본식 디자인에 흰색 석고 벽과 기와 지붕으로 된 목조 건물이며, 직원이 배치되어 있지 않다. 대합실과 자동 발권기를 갖추고 있으며, 반대편 승강장으로는 경사로가 있는 건널목을 통해 접근할 수 있다. 역 건물 옆에는 지붕을 맞춘 기와 지붕이 있는 자전거 보관소가 있다.
3.2. 승강장
이 역은 2개의 선로를 따라 지상에 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역사는 전통적인 일본식 디자인에 흰색 석고 벽과 기와 지붕으로 된 목조 건물로, 직원이 배치되어 있지 않으며 대합실과 자동 발권기를 갖추고 있다. 반대편 승강장으로는 경사로가 있는 건널목을 통해 접근할 수 있다. 역 건물 옆에는 지붕을 맞춘 기와 지붕이 있는 자전거 보관소가 있다.
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상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 1971년 2월 10일부터 무인역이 되었으며, 역사는 1993년에 개축된 목조 평옥 지붕의 순 일본풍 건축물이다.
3.3. 시설
이 역은 2개의 선로를 따라 지상에 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 전통적인 일본식 디자인에 흰색 석고 벽과 기와 지붕으로 된 목조 건물인 역사는 직원이 배치되어 있지 않으며, 대합실과 자동 발권기를 갖추고 있다. 반대편 승강장으로의 접근은 경사로가 있는 건널목을 통해 가능하다. 역 건물 옆에는 지붕을 맞춘 기와 지붕이 있는 자전거 보관소가 있다.
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승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
1971년 2월 10일부터 무인역이 되었다. 역사는 1993년에 개축된 목조 평옥 지붕의 순 일본풍 건축물이다.
4. 이용 현황
미나미유후역의 이용 현황은 다음과 같다. 1965년(쇼와 40년)에는 승차 인원 98,579명(정기 외 24,728명, 정기 73,851명), 하차 인원 93,929명이었으며, 수하물(발송 77개, 도착 46개) 및 소화물(발송 184개, 도착 215개)도 취급했다. 1990년대부터 승객 수가 감소하는 추세를 보이고 있다.
4.1. 개요
南由布駅일본어은 규슈여객철도 규다이 본선의 철도역이다. 2000년부터 2011년까지의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 이용객 수 |
|---|---|
| 2000 | 55 |
| 2001 | 68 |
| 2002 | 80 |
| 2003 | 116 |
| 2004 | 122 |
| 2005 | 132 |
| 2006 | 117 |
| 2007 | 123 |
| 2008 | 127 |
| 2009 | 132 |
| 2010 | 68 |
| 2011 | 67 |
| 2015 | 51 |
2015 회계 연도에는 총 18,548명이 승차하여 하루 평균 51명이 이용하였다.
4.2. 연도별 이용객 수
| 연도 | 연간 승차 인원 | 정기 외 승차 인원 | 정기 승차 인원 | 연간 하차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1965년 (쇼와 40년) | 98,579 | 24,728 | 73,851 | 93,929 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 27,653 | 2,990 | 24,663 | 32,208 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 32,071 | 7,833 | 24,238 | 33,856 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 27,875 | 5,781 | 22,094 | 32,994 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 22,420 | 4,221 | 18,199 | 27,309 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 21,530 | 4,669 | 16,861 | 26,100 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 19,637 | 4,022 | 15,615 | 23,373 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 21,985 | 4,881 | 17,104 | 26,690 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 24,017 | 6,489 | 17,528 | 27,436 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 25,299 | 6,399 | 18,900 | 30,347 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 20,173 | 5,233 | 14,940 | 25,042 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 20,125 | 3,244 | 16,881 | 24,966 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 24,766 | 4,066 | 20,700 | 28,301 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 29,069 | 6,833 | 22,236 | 33,929 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 42,251 | 22,374 | 19,877 | 43,840 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 44,465 | 23,313 | 21,152 | 45,843 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 48,176 | 25,052 | 23,124 | 50,631 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 42,700 | 24,257 | 18,443 | 43,925 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 45,100 | 26,283 | 18,817 | 46,219 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 46,320 | 28,280 | 18,040 | 47,739 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 48,221 | 28,868 | 19,353 | 48,479 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 24,943 | 8,040 | 16,903 | 25,949 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 24,343 | 6,620 | 17,723 | 26,567 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 23,732 | 6,747 | 16,985 | 24,987 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 23,451 | 6,970 | 16,481 | 23,779 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 20,014 | 7,067 | 12,947 | 21,090 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 18,548 | 7,601 | 10,947 | 19,537 |
* 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다.
5. 역 주변
* 국도 제210호선
* 유후인 하베스트 팜
* 남유후 우체국
* 오이타현도·구마모토현도 11호 벳푸이치노미야선