미즈시리역
1. 개요
미즈시리역은 일본 JR 서일본 구레선의 역으로, 미하라역에서 79.3km 떨어진 지점에 위치한다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 1999년 2월 7일에 개업했으며, 2024년 보도교 완공으로 역사가 보도교 위에 설치되었다. 2019년에는 하루 평균 69명이 이용했으며, 주변에는 베이 사이드 비치 사카가 있다.
| 역 이름 | 미즈시리역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mizushiri-yeok |
| 일본어 이름 | 水尻駅 (みずしりえき) |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 히로시마현 아키군 사카정 고야우라 1-chōme-2 |
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| 소유 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 구레선 |
| 미하라역 기점 거리 | 79.3km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | JR-Y07 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 미즈시리역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1999년 2월 7일 |
| 승객 수 | 69명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 노선 | 구레선 |
|---|---|
| 이전 역 | 고야우라역 |
| 이전 역 간 거리 | 2.2km |
| 다음 역 | 사카역 |
| 다음 역 간 거리 | 2.5km |
| 전보 약호 | 스시 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 비고 | 자동권매기 있음 |
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구레선 -
아토역
아토역은 히로시마현 구레시에 위치한 서일본 여객철도 구레선의 지상역으로, 1935년 개업하여 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 주변에는 교육 시설과 공장이 있고, 특히 히로시마현도 제204호선이 지나간다. -
구레선 -
신히로역
신히로역은 2002년 개업한 JR 서일본 구레선의 역으로 히로역과 아키아카역 사이에 있으며 쾌속열차 정차, 주변에 대학교와 병원이 있고, 2017년부터 업무 위탁역으로 변경되었으며 하루 평균 2,776명이 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1999년 개업한 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1999년 개업한 철도역 -
서면역
부산 도시철도 서면역은 1호선과 2호선의 환승역으로, 1985년 1호선 개통 후 1999년 2호선 개통으로 환승역이 되었으며, 현재 부산 도시철도에서 이용객이 가장 많은 역 중 하나이고 롯데백화점, 롯데호텔 등과 연결되어 부산의 주요 상업 중심지 역할을 한다.
3. 역 구조
미즈시리역은 지상에 있는 상대식 승강장 1개와 무인 자동 발권기가 있는 간소한 역사를 연결하는 보도로 구성되어 있다. 무인역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역(교상역)이다.
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자동 발권기가 설치되어 있으며, ICOCA 이용 가능역이다. 2007년 자동 개찰기 도입 시에는 승강장으로 통하는 육교 앞에 간이 역사를 설치하였다. 2024년에는 미즈시리역에서 구레선과 국도 제31호선을 넘어 베이사이드 비치 사카와 연결하는 "미즈시리역 보도교"가 완성되었다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역(교상역)이다. 역 양쪽 끝의 분기기는 양갈래 분기이지만 분기각이 작아 통과 열차가 속도를 많이 줄일 필요가 없도록 배려되었다. 그러나 역 주변의 선형이 좋지 않아 통과 열차는 시속 60km/h 전후로 통과한다. 1번선이 상행 본선, 2번선이 하행 본선이다.
무인역이며, 자동 발권기가 설치되어 있다. ICOCA 이용 가능역이다. (상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
원래 역사가 없었기 때문에, 2007년 자동 개찰기 도입 시에는 승강장으로 통하는 육교 앞에 간이 역사를 세우고, 간이 자동 개찰기 1대를 도입했으며, 승강장 위의 발권기는 이전 및 갱신되었다.
2024년에는 미즈시리역에서 구레선과 국도 제31호선을 넘어 베이사이드 비치 사카와 연결하는 "미즈시리역 보도교"가 완성되어, 보도교 위에 역사가 설치되었고, 간이 자동 개찰기와 발권기가 이전되었다. 이 "미즈시리역 보도교"는 베이사이드 비치 사카에서 쓰나미 발생 시 피난, 해수욕 시즌 국도 제31호선 정체 완화 및 이용자 안전을 위해 히로시마현과 JR 서일본이 정비하였다.
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* 이전에는 위의 승강장 번호가 역 게시 시간표에 기재되어 있었지만, 적어도 2018년 시점에서는 기재되어 있지 않다.
4. 역사
* 1997년 4월 3일: 구레시와 역 신설 공사 협정을 체결했다.
* 1999년 2월 7일: 구레선 고야우라역 - 사카역 사이에 신설되었다.
* 2007년
6월: ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기가 신설되었다.
9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 되었다.
* 2018년
7월 6일: 2018년 7월 호우로 인해 토석류가 발생, 승강장이 토사에 매몰되어 영업 중지되었다.
9월 9일: 히로역 - 사카역 간 운행이 재개되었다.
* 2024년
3월 20일: 미즈시리역 보도교 공사 진척에 따라 개찰구를 보도교 위로 이전하여 교상역이 되었다.
7월 1일: 미즈시리역 보도교가 완성되었다.
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5. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 69명의 승객이 이용했다. 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
이 역은 구레선의 역 중에서 스나미역 다음으로 승차 인원이 적다.
6. 역 주변
* 국도 제31호선
* 사카 정 순환 버스 미즈시리 버스 정류장 - 국도 위에 있는 버스 정류장
* 미즈시리 공원
* 베이 사이드 비치 사카(해수욕장) (보도교로 연결)
* 미즈시리 지구 노인회관
* 미즈시리 해안 정비 작업소
* 타키묘 신사
역사는 서쪽으로 바다, 동쪽으로 산이 있는 사이에 위치해 있으며, 평지는 거의 없다. 역 서쪽에는 베이사이드 비치라는 모래 해변이 있다. 가장 가까운 마을은 역 북쪽의 계곡을 따라 있는 미즈시리 마을이다. 계곡을 따라 능선까지 산책로(등산로)가 정비되어 있으며, 화강암의 거대한 바위가 숲을 이루는 텐구이와(해발 373m)를 경유하여 사카역이나 고야우라역 등으로 갈 수 있다(사방 공사로 인해 2022년 현재 일부 통행 금지).
화강암이 풍화되어 토석류가 발생하기 쉬운 마사토가 주변에 넓게 분포되어 있으며, 미즈시리 마을이 있는 계곡의 본류 및 지류는 사카 정이 공개하는 해저드 맵에서 토사 재해 방지법에 따른 토사 재해 경계 구역, 일부는 특별 경계 구역으로 지정되어 있다. 최근에는 2018년(헤세 30년) 7월의 토석류로 인해 미즈시리역 플랫폼이 매몰되고, 역 남쪽에서 히로시마 구레 도로의 성토 붕괴가 발생하여 사방댐 건설 등의 대책이 이루어지고 있다.
8. 기타
영화 해원 촬영에 사용되었다.