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스나미역

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목차

1. 개요

스나미역은 일본 구레선의 역으로, 1930년 3월 19일 종착역으로 개업하여, 이후 중간역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도의 역이 되었고, 2012년 무인역이 되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, ICOCA 사용이 가능하다. 2018년 역사가 해체되었으며, 인접역은 미하라역과 아키코자키역이다. 1일 평균 이용객 수는 감소 추세이며, 2022년에는 60명이 이용했다.

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스나미역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
스나미역, 2010년 2월
스나미역, 2010년 2월
역 이름스나미역 (須波駅)
로마자 표기Sunami-eki
소재지일본 히로시마현 미하라시 스나미 1-chōme-5 Sunami, Mihara-shi, Hiroshima-ken 723-0031
노선구레선
역 번호JR-Y30
거리미하라에서
구조지상역 (성토 위)
플랫폼2면 2선
승강장2면 2선
트랙2
개업일1930년 3월 15일
운영 주체서일본 여객철도
상태무인역
접근성이용 가능
웹사이트공식 웹사이트
운행 정보
서비스|left=Akisaizaki|right=Mihara}}
통계
승객 (2019 회계연도)80명
승객 (2022년)60명
인접 역
이전 역미하라 (JR-Y31)
역간 거리 (미하라 방면)5.1km
다음 역아키사이자키 (JR-Y29)
역간 거리 (아키사이자키 방면)6.7km
기타
연결버스 정류장
전보 약호스나

2. 역사

스나미역은 1930년 3월 19일에 일본국유철도 산고선의 종착역으로 개업했다.[6][7] 1931년에 산고선이 아키코우사키역까지 연장되면서 중간역이 되었고, 1935년에는 구레선 소속이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었으며, 현재 역사는 1990년에 건설되었다.

2. 1. 개업 초기 (1930년 ~ 1987년)

스나미역은 1930년 3월 19일 일본국유철도(JNR) 산고선 미하라역-스나미역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업을 시작했다.[6][7] 1931년 4월 28일 산고선이 아키코우사키역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1935년 11월 24일, 미하라역-가이타이치역 구간 전선 개통에 따라 노선 명칭이 변경되어 구레선 소속이 되었다.

1960년 7월 1일 화물 취급이 중지되었고,[8][9] 1970년 10월 1일에는 간이 위탁역이 되면서 짐 취급도 중지되었다.[8][9]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[8][9]

2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 1987년 4월 1일 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다.[6][7] 1990년에 현재 역사가 건설되었다.

JR 서일본 시대 스나미역 관련 주요 사건은 다음과 같다.

연도사건
1995년히로시마 지사 직할 (미하라 관리역)에서 미하라 지역 철도부로 관할 변경[10]
2006년시간표 개정에 따라 임시 쾌속 「세토내해 마린 뷰」 정차역이 됨
2007년8월 ICOCA 전용 개찰구 (카드 리더) 설치, 9월 1일 IC 카드 「ICOCA」 이용 가능
2010년7월 14일 헤이세이 22년 7월 호우로 구레선 내 복수 토사 붕괴 발생, 미하라역 - 구레역간 불통[11], 7월 20일 미하라역 - 다케하라역간 운행 재개[12][13]
2011년시간표 개정에 따라 임시 쾌속 「세토내해 마린 뷰」 통과역으로 변경[14]
2012년무인역화
2016년6월 22일 헤이세이 28년 장마 전선 호우로 아토역 - 아키카와지리역간 토사 붕괴, 미하라역 - 히로역간 불통[15], 6월 27일 미하라역 - 아우라역간 운행 재개[15], 당역 - 아키코우사키역간 사면 균열[16]로 19시부터 미하라역 - 타다노우미역간 불통[17], 7월 15일 미하라역 - 타다노우미역간 운행 재개[18]
2018년6월 1일 미하라 지역 철도부 폐지로 미하라역 피관리역이 됨[19], 7월 5일 헤이세이 30년 7월 호우로 불통[20], 11월 역사 해체[7], 12월 15일 미하라역 - 아우라역간 복구로 영업 재개


3. 역 구조

이 역은 평면 교차로로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 승강장은 둑 위에 있으며, 각 승강장의 출입구는 독립적으로 설치되어 있다. 무인역으로 역무원은 배치되어 있지 않다.[8][9] 이전에는 간이 위탁역이었으며, 비전철화 시대에는 직영역이었다.

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로 열차 교환이 가능하다.

승강장은 제방 위에 있으며, 상행선과 하행선 승강장 출입구가 각각 따로 설치되어 있다. 하행 승강장 출입구는 구레 방면과 미하라 방면 2곳, 상행 승강장 출입구는 1곳이다. 하행 승강장의 미하라 방면에는 CTC에 따라 열차 접근(전역 출발)을 알리는 장치가 설치되어 있다.

무인역으로, ICOCA 이용이 가능하다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조). IC 카드는 전용 카드 리더기로 사용한다.

승강장노선방향행선지
서쪽 (1) 구레선상행미하라・후쿠야마 방면
동쪽 (2)하행다케하라・구레 방면


  • 위에 제시된 승강장 번호 표시는 실제로는 없으며, 열차 운전 지령상의 선로 번호이다.
  • 1번선(서쪽)은 상행 본선으로, 상행 열차 입선 및 미하라 방면으로 출발할 수 있다.
  • 2번선(동쪽)은 하행 본선(겸 상행 부본선)으로, 상하행 열차 입선 및 양방향으로 출발할 수 있는 신호기 배치를 갖추고 있다. 다만 실제로는 하행 열차 전용 승강장으로 운용되고 있으며, 2번선에 입선하는 상행 정기 열차는 없다.
  • 2번선 승강장 동쪽에는 화물 승강장 흔적과 측선 1개가 남아 있다. 이 측선은 보선 차량 유치에 사용되기도 한다.
  • 열차 접근 시 안내 방송이나 멜로디는 나오지 않는다.


4. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 80명의 승객이 이 역을 이용했다.[3] 이 역은 구레선의 역 중 승차 인원이 가장 적으며, 미즈시리역이 그 다음으로 적다. 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도1일 평균 승차 인원출처
1987년317[22]
1988년355
1989년378
1990년384
1991년402
1992년412
1993년414
1994년483
1995년430
1996년406
1997년383
1998년366
1999년326
2000년308
2001년295
2002년264
2003년244
2004년227
2005년218
2006년199
2007년192
2008년178
2009년  
2010년  
2011년126[23]
2012년119
2013년106
2014년94
2015년93
2016년81
2017년80
2018년60
2019년80
2020년67[24]
2021년62[25]
2022년60[26]


5. 역 주변


  • 국도 제185호선
  • 스나미 항
  • 미하라 시립 스나미 초등학교
  • 국도 제185호선
  • 히로시마현도 제211호 스나미 정차장선 - 스나미역에서 국도 제185호선까지 약 100m
  • 국도 제185호선 - 미하라시 중심부・국도 제2호선 미하라 바이패스 / 스나미항・타케하라시 방면
  • 미하라 스나미 우편국
  • 게이요 버스 스나미역 앞 버스 정류장(국도 제185호선 연변) - 미하라-타케하라선(미하라역・미하라 영업소 방면 / 스나미 페리 앞・쿠츠 공민관・타다노우미역 앞・나카도리 방면)[27]
  • 스나미 해변 공원(게이요 버스 이용)
  • 미하라시 온천(게이요 버스 이용)
  • 스나미항: 남쪽으로 약 1.2km. 무카이타항(사기지마)・사와항(이쿠치지마)행 페리가 발착한다.

6. 인접역

JR 서일본
구레선미하라역 (JR-Y31) - 스나미역 (JR-Y30) - 아키코자키역 (JR-Y29)


참조

[1] 간행물 広島エリア 5路線79駅への「駅ナンバー」の導入について https://www.westjr.c[...] West Japan Railway Company 2021-03-03
[2] 서적 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア Kodansha
[3] 웹사이트 Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station https://nlftp.mlit.g[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-09
[4] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-07-28
[5] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[6] 서적 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2009-03-18
[7] 웹사이트 写真展 開業120年 呉線のあゆみ―蒸機・気動車の時代― https://www.pref.hir[...] 広島県立文書館 2023-01-08
[8] 문서 広島鉄道管理局この10年史：1965～1975 広島鉄道管理局 1976-03
[9] 저널 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1970-11
[10] 문서 JR西日本広島支社10年史 : 次なる10年に向かって : 1987-1997 西日本旅客鉄道広島支社
[11] 뉴스 JR呉線部分運休で国道渋滞 http://www.chugoku-n[...] 中国新聞社 2010-07-17
[12] 웹사이트 2010年7月定例社長会見 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2010-07-21
[13] 저널 Railway Topics 鉄道ジャーナル社 2010-10
[14] 간행물 平成23年春の臨時列車について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道広島支社 2023-05-15
[15] 웹사이트 6月19日から続く梅雨前線等による被害状況等について（第6報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2016-06-29
[16] 웹사이트 【呉線】 沿線の確認 一部運転見合わせ http://trafficinfo.w[...] 西日本旅客鉄道 2016-06-29
[17] 웹사이트 6月19日から続く梅雨前線等による被害状況等について（第7報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2016-06-29
[18] 웹사이트 鉄道の災害運休区間、約50kmの大幅減に…7月末 http://response.jp/a[...] イード (企業) 2023-05-15
[19] 웹사이트 沿革 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2023-05-15
[20] 웹사이트 平成30年台風第7号及び前線等による被害状況等について（第7報） https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2018-07-23
[21] 문서
[22] 문서
[23] 문서
[24] 웹사이트 2020年度 移動等円滑化取組報告書　II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況（鉄道駅ごとに記入） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-04-18
[25] 웹사이트 2021年度 移動等円滑化取組報告書　II鉄道駅の移動等円滑化の達成状況（鉄道駅ごとに記入） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道
[26] 웹사이트 2022年度 移動等円滑化取組報告書　II 鉄道駅の移動等円滑化の達成状況（鉄道駅ごとに記入） https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道
[27] 웹사이트 路線のご案内 芸陽バス株式会社 https://www.geiyo.co[...]


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