빗추히로세역
1. 개요
빗추히로세역은 일본 오카야마현 다카하시시에 있는 서일본 여객철도 하쿠비선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 구라시키역이 관리하는 무인역이며, ICOCA 이용이 가능하다. 1926년 6월 20일 개업했으며, 1971년 10월 1일 무인역이 되었다. 2021년 기준 1일 평균 승차 인원은 43명이다.
| 역 이름 | 備中広瀬駅 (빗추히로세 역) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Bitchū-Hirose-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 오카야마현 다카하시시 마쓰야마 신덴 후루카와스지 236-2 |
|---|---|
| 노선 | 하쿠비 선 |
| 역 번호 | JR-V11 |
| 거리 | 구라시키 기점 29.6km, 오카야마 기점 45.5km |
| 개업일 | 1926년 6월 20일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역사 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 54명 |
| 일일 승차 인원 (2021년) | 43명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 소속 노선 | 하쿠비 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 미나기 (JR-V10) |
| 다음 역 | 빗추타카하시 (JR-V12) |
| 역간 거리 | 미나기 역: 6.9km, 빗추타카하시 역: 4.4km |
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다카하시시의 철도역 -
빗추타카하시역
빗추타카하시역은 일본 오카야마현 다카하시시에 있는 JR 서일본 하쿠비선의 역으로, 특급 '야쿠모'와 침대 특급 '선라이즈 이즈모'가 정차하며 다카하시시의 주요 시설과 관광 명소의 교통 중심지이다. -
다카하시시의 철도역 -
호코쿠역
일본 오카야마현 다카하시시에 있는 호코쿠역은 1928년에 개업한 하쿠비선의 무인역으로, 야마다 호코쿠에서 역명이 유래되었고 애니메이션 배경으로 등장하면서 서브컬처 성지 순례 장소로도 알려져 있으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 ICOCA 교통카드를 사용할 수 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
빗추히로세역은 2면 2선의 지상역이다. 역사는 상행 승강장 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다. 구라시키역이 관리하는 무인역으로, ICOCA 및 상호 이용 가능한 IC 카드를 사용할 수 있다. 역사 안에는 간이형 자동 개찰기가 설치되어 있고, 승강장에는 간이 대합실이 있다. 과거에는 역 앞 상점에서 승차권을 판매하는 간이 위탁역이었다.
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2.1. 승강장
2020년 이전에는 승강장 번호 표가 없었지만, 운전 지령 상의 번선 번호에 따라 승강장 번호가 설정되었다.
3. 이용 현황
2021년 기준 1일 평균 승차 인원은 43명이다. 연도별 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1999 | 139 |
| 2000 | 142 |
| 2001 | 129 |
| 2002 | 128 |
| 2003 | 122 |
| 2004 | 116 |
| 2005 | 112 |
| 2006 | 109 |
| 2007 | 104 |
| 2008 | 98 |
| 2009 | 89 |
| 2010 | 87 |
| 2011 | 88 |
| 2012 | 90 |
| 2013 | 87 |
| 2014 | 79 |
| 2015 | 74 |
| 2016 | 68 |
| 2017 | 60 |
| 2018 | 53 |
| 2019 | 54 |
| 2020 | 40 |
| 2021 | 43 |
4. 역사
* 1926년(다이쇼 15년) 6월 20일: 철도성 하쿠비 남선(현 하쿠비 선) 미나기역 - 키노야마역 구간 연장과 함께 빗추히로세역 개설.
* 1928년 (쇼와 3년) 10월 25일: 하쿠비 남선이 하쿠비선으로 개칭, 빗추히로세역도 그 소속이 됨.
* 1963년 (쇼와 38년) 4월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 짐 취급 폐지, 무인역화.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년)
7월 3일: ICOCA 대응 간이형 자동개찰구 설치.
9월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용 개시.
* 2018년 (헤이세이 30년) 7월 7일: 2018년 7월 호우로 역 전체 침수.