사코기역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
사코기역은 일본 아이치현 야토미시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야선의 역이다. 1938년 간사이 급행 전기 철도 역으로 개업하여, 산구 급행 전기 철도, 간사이 급행 철도를 거쳐 1944년 난카이 전기 철도와의 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 긴테쓰 나고야역 관리의 유인역이며, PiTaPa 및 ICOCA를 사용할 수 있다. 역 주변에는 아이치 현립 가이쇼 고등학교, 야토미 시청, 젠타 강 등이 있으며, 미에 교통 버스와 야토미시 커뮤니티 버스가 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 야토미시의 교통 - 나고야항
나고야항은 1907년 개항한 일본 최대 규모의 항만으로, 일본 경제에 중요한 역할을 담당하며 관광시설도 갖춘 복합 항만으로 발전해 왔으나, 사이버 보안 위협에 직면하기도 했다. - 야토미시의 교통 - 시라토리 신호장
시라토리 신호장은 1993년에 개설된 도카이 여객철도 간사이 본선 상의 신호장으로, 야토미역에서 약 2.4km 떨어진 단선 구간에 위치하며 열차 교환 및 특급, 쾌속 열차의 대피를 위한 일선 스루 방식의 구조를 갖추고 있다. - 아이치현의 철도역 - 아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. - 아이치현의 철도역 - 미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. - 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
| 사코기역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 사코기 역 |
| 일본어 역 이름 | 佐古木駅 |
| 로마자 역 이름 | Sakogi-eki |
| 소재지 | 아이치현 야토미시 사코기 6-초메 227-2 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) |
| 노선 | 긴테쓰 나고야 선(나고야 선) |
| 전보 약호 | 사코키 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1938년 6월 26일 |
| 이전 역 | 도미요시 E09 |
| 다음 역 | 긴테쓰 야토미 E11 |
| 역 간 거리 | 도미요시 역 - 1.6km, 긴테쓰 야토미 역 - 2.4km |
| 영업 거리 | 이세나카가와 기점 65.1km, 긴테쓰 나고야 기점 13.7km |
| 이용 현황 | |
| 승차 인원 (1일 평균) | 1,468명 |
| 통계 연도 | 2018년 |
2. 역사
- 1938년(쇼와 13년) 6월 26일: 간사이 급행 전기 철도의 구와나 - 간큐 나고야(현 긴테쓰 나고야) 간 개통[3]과 동시에 영업 개시[4]。
- 1940년(쇼와 15년) 1월 1일: 산구 급행 전기 철도가 간사이 급행 전기 철도를 합병, 산구 급행 전기 철도역이 됨[3]。
- 1941년(쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병, 간사이 급행 철도의 역이 됨[3]。
- 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병, 긴키 닛폰 철도의 역이 됨[3]。
- 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시[5]。
2. 1. 초기 역사 (1938년 ~ 1944년)
사코기역은 1938년 6월 26일, 산구 급행 전기 철도의 역으로 개업했다.[2] 1940년 1월 1일, 산구 급행 사코기 철도와 간사이 급행 전기 철도가 합병되었다.[2] 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도와 합병한 후, 노선은 간사이 급행 철도의 나고야 선이 되었다.[2] 1944년 6월 1일, 간사이 급행 철도가 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테츠가 되었다.[2]1938년(쇼와 13년) 6월 26일에는 간사이 급행 전기 철도의 구와나 - 간큐 나고야(현 긴테쓰 나고야) 간 개통과 동시에 영업을 개시했다.[3][4] 1940년(쇼와 15년) 1월 1일에는 산구 급행 전기 철도가 간사이 급행 전기 철도를 합병하여 산구 급행 전기 철도역이 되었다.[3] 1941년(쇼와 16년) 3월 15일에는 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병하여 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[3] 1944년(쇼와 19년) 6월 1일에는 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[3]
2. 2. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 현재)
1944년 6월 1일, 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도(긴테츠)의 역이 되었다.[2][3] 이전에는 1938년 6월 26일 간사이 급행 전기 철도의 구와나 - 간큐 나고야(현 긴테쓰 나고야) 간 개통과 동시에 영업을 개시하였고,[3][4] 1940년 1월 1일 산구 급행 전기 철도가 간사이 급행 전기 철도를 합병하면서 산구 급행 전기 철도역이 되었다.[3] 1941년 3월 15일에는 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전기 철도를 합병하여 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[3] 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.[5]3. 역 구조
사코기역은 2개의 마주보는 상대식 승강장을 가지고 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장은 5량 편성까지의 열차에 대응한다. 개찰구 및 콘코스는 지하에, 승강장은 지상에 있다. 출입구는 남북 양쪽에 1개소씩 있다. 화장실은 남녀별 수세식이다.
긴테쓰 나고야역 관리의 유인역이며, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 긴테쓰 역 번호/近鉄駅番号일본어 나고야선 | 하행 | 이세나카가와 방면[6] |
| 2 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[6] |
3. 1. 승강장
wikitable| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 긴테쓰 역 번호/近鉄駅番号일본어 나고야선 | 하행 | 이세나카가와 방면[6] |
| 2 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[6] |
4. 이용 현황
사코기역의 이용자 수 추이는 아래 표와 같다. 표에서 최고값은 빨간색, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값은 파란색, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.[7]
승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜에 시행되므로, 날씨나 행사 등의 요인에 따라 변동될 수 있어 연도 간 비교에는 주의가 필요하다.[7]
| 연도 | 당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과: 명/일 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 통근 이용 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | |
| 1978년 | 380,460 | 185,513 | 565,973 | ||
| 1979년 | 392,220 | 176,882 | 569,102 | ||
| 1980년 | 414,660 | 168,528 | 583,188 | ||
| 1981년 | 452,280 | 164,584 | 616,864 | ||
| 1982년 | 432,180 | 167,674 | 599,854 | 11월 16일 | 2,912 |
| 1983년 | 471,810 | 190,735 | 662,545 | 11월 8일 | 3,322 |
| 1984년 | 494,520 | 194,863 | 689,383 | 11월 6일 | 3,586 |
| 1985년 | 527,460 | 207,562 | 735,022 | 11월 12일 | 3,789 |
| 1986년 | 551,370 | 219,380 | 770,750 | 11월 11일 | 3,821 |
| 1987년 | 558,600 | 204,417 | 763,017 | 11월 10일 | 3,888 |
| 1988년 | 551,760 | 205,858 | 757,618 | 11월 8일 | 3,845 |
| 1989년 | 546,900 | 202,060 | 748,960 | 11월 14일 | 3,815 |
| 1990년 | 560,760 | 212,443 | 773,203 | 11월 6일 | 3,911 |
| 1991년 | 599,700 | 215,573 | 815,273 | ||
| 1992년 | 598,080 | 204,799 | 802,879 | 11월 10일 | 4,063 |
| 1993년 | 593,520 | 192,388 | 785,908 | ||
| 1994년 | 581,220 | 185,080 | 766,300 | ||
| 1995년 | 581,640 | 178,364 | 760,004 | 12월 5일 | 3,915 |
| 1996년 | 549,720 | 173,349 | 723,069 | ||
| 1997년 | 517,290 | 167,896 | 685,186 | ||
| 1998년 | 502,080 | 165,371 | 667,451 | ||
| 1999년 | 490,560 | 168,245 | 658,805 | ||
| 2000년 | 467,850 | 160,289 | 628,139 | ||
| 2001년 | 456,990 | 156,732 | 613,722 | ||
| 2002년 | 438,930 | 150,012 | 588,942 | ||
| 2003년 | 422,880 | 146,126 | 569,006 | ||
| 2004년 | 421,080 | 142,128 | 563,208 | ||
| 2005년 | 411,810 | 142,877 | 554,687 | 11월 8일 | 2,785 |
| 2006년 | 419,310 | 143,165 | 562,475 | ||
| 2007년 | 429,990 | 149,036 | 579,026 | ||
| 2008년 | 426,030 | 145,967 | 571,997 | 11월 18일 | 3,208 |
| 2009년 | |||||
| 2010년 | 11월 9일 | 2,815 | |||
| 2011년 | |||||
| 2012년 | 11월 13일 | 2,581 | |||
| 2013년 | |||||
| 2014년 | |||||
| 2015년 | 11월 10일 | 2,758 | |||
| 2016년 | |||||
| 2017년 | |||||
| 2018년 | 383,040 | 152,843 | 535,883 | 11월 13일 | 2,666 |
| 2019년 | |||||
| 2020년 | |||||
| 2021년 | 11월 9일 | 2,309 | |||
| 2022년 | 11월 8일 | 2,364 | |||
| 2023년 | 11월 7일 | 2,382 | |||
5. 역 주변
아이치 현립 가이쇼 고등학교, 야토미 시청 주요야마 지소, 야토미사코기우체국이 있다. 산주산 은행 사코기 지점, Y 스토어 사코기 점, 젠타 강이 있다.
철도역이 없는 야토미시 주요 지역인 주요 지역 14산 지구(구: 해부군 14산 촌)의 현관이다.
젠타 강이 흐르고 있다.
5. 1. 주요 시설
아이치 현립 가이쇼 고등학교, 야토미 시청 주요야마 지소, 야토미사코기우체국이 있다. 산주산 은행 사코기 지점, Y 스토어 사코기 점, 젠타 강이 있다.5. 2. 하천
젠타 강이 흐르고 있다.6. 버스 노선
미에 교통 버스는 국도 1호선을 경유한다. 50계통으로 구와나역 앞행 버스가 운행되며, 2008년 10월 15일에 나고야행 노선은 폐지되어 서쪽 방면(구와나역 앞)으로만 평일 1일 1편 운행된다.
야토미시 커뮤니티 버스는 북・동 루트 (A코스)로, 남쪽 출구에서 종합 복지 센터 방면으로 운행된다.
6. 1. 미에 교통 버스 (국도 1호선)
미에 교통 버스는 국도 1호선을 경유한다. 50계통으로 구와나역 앞행 버스가 운행되며, 2008년 10월 15일에 나고야행 노선은 폐지되어 서쪽 방면(구와나역 앞)으로만 평일 1일 1편 운행된다.6. 2. 야토미시 커뮤니티 버스
야토미시 커뮤니티 버스는 북・동 루트 (A코스)로, 남쪽 출구에서 종합 복지 센터 방면으로 운행된다.7. 인접 역
긴키 닛폰 철도 나고야 선의 급행은 통과하며, 준급·보통 열차가 정차한다. 도미요시 (E09) - '''사코기''' (E10) - 긴테쓰야토미 (E11) 순으로 역이 위치한다. 괄호 안의 문자와 숫자는 역 번호를 나타낸다.
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
웹사이트
Kintetsu Company History
http://www.fundingun[...]
[3]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-22
[4]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[5]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-16
[6]
웹사이트
駅の情報｜佐古木
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2022-01-24
[7]
웹사이트
近畿日本鉄道｜駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線
https://www.kintetsu[...]
2020-06-19
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com