사쿠라역 (아이치현)
1. 개요
사쿠라역(아이치현)은 1917년 3월 7일 개업한 아이치 전기 철도의 역으로, 현재는 나고야 철도(메이테쓰) 나고야 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2004년 무인화되었으며, 2011년 IC 카드 승차권 '마나카' 사용이 시작되었다. 2020년 기준 1일 평균 승차 인원은 3,621명이다. 역 주변에는 사쿠라혼마치역, 요부쓰 공원 등이 있으며, 나고야 시영 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 사쿠라역 (桜駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Sakura-eki |
| 주소 | 아이치현 나고야시 미나미구 요비쓰기 4-27-15 (愛知県名古屋市南区呼続四丁目27-15) |
| 노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
| 역 번호 | NH30 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1917년 3월 7일 |
| 무인 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 2021년 승강 인원 | 3,720명 |
|---|---|
| 2008년 일일 승차 인원 | 1449명 |
| 메이테쓰 나고야 본선 | 본카사데라역 - 사쿠라역 - 요비쓰기역 |
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미나미구 (나고야시)의 철도역 -
시바타역 (아이치현)
시바타역은 아이치현 나고야시 미나토구에 있는 나고야 철도 도코나메선의 역으로, 1912년 호시자키역으로 개업하여 1917년에 현재의 이름으로 변경되었으며, 2면 2선의 고가역으로 무인역으로 운영된다. -
미나미구 (나고야시)의 철도역 -
도토쿠역
도토쿠역은 1912년 개업하여 메이테츠에 합병된 아이치현 나고야시 미나미구 소재의 나고야 철도 도코나메선 고가역으로, 6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 보통 열차만 정차한다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
메이테쓰 나고야 본선
메이테쓰 나고야 본선은 도요하시역과 메이테쓰 기후역을 잇는 나고야 철도의 주요 간선 노선으로, 아이치현과 기후현의 주요 도시들을 연결하며 복선 및 일부 복복선 구간과 전철화된 전 구간에서 다양한 종별의 열차가 운행되는 것이 특징이다. -
나고야 철도의 철도 노선 -
도요하시역
도요하시역은 아이치현 도요하시시에 위치하며 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이다 선, 나고야 철도 나고야 본선이 지나는 교통의 요지로서, 1888년 개업 이후 민자역사로 재건되어 현재는 JR 도카이와 메이테쓰 노선이 함께 운행되고, 상업 시설과 호텔이 입점해 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1917년 (다이쇼 6년) 3월 7일 - 아이치 전기 철도의 역으로 개업하였다.
* 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이기 철도와의 합병으로 나고야 철도(메이테쓰)가 발족하여, 메이테쓰의 역이 되었다.
* 1967년 (쇼와 42년) 2월 16일 - 수하물 영업이 폐지되었다.
* 1983년 (쇼와 58년) 5월 17일 - 역 건물이 개축되고, 과선교가 신설되었다.
* 2004년 (헤이세이 16년) 9월 15일 - 트랜스패스 사용이 개시되었으며, 역무원이 배치되지 않게 되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 마나카 사용이 개시되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
사쿠라역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 종일 무인역이며, 역 집중 관리 시스템(관리역: 진구마에역)이 도입되어 있다. 개찰구는 1번선(하행) 쪽에 1개소 있으며, 2번선(상행)과는 과선교로 연결된다. 홈 유효 길이는 6량분이다. 과거 상행 홈에 임시 출입구가 있었으나, 트랜스 패스 및 역 집중 관리 시스템 도입과 함께 폐지되었다. 자동 개찰기는 과거 창구가 있던 곳보다 조금 출구 쪽에 설치되어 있다. 자동 발권기는 마나카 비대응이었으나, 2017년 여름경 1대로 줄었다. 화장실은 1번선 개찰구 안쪽에 있으며, 남녀별 수세식이다. 2번선에는 개찰구와 슬로프가 없어 휠체어 이용 시 역무원의 보조가 필요하다.
인접한 모토카사데라역과의 거리는 0.7km로 매우 가깝다. 야마자키강·덴파쿠강 간 연속 입체 교차 사업에 따른 역 고가화 계획이 있으며, 2030년대 중반 이후 착공될 예정이다.
4. 이용 현황
아침, 저녁 시간에는 사쿠라다이 고등학교 통학생들로 붐빈다. 나고야 시영 지하철 사쿠라도리선 사쿠라혼마치역과 가까워 평소 이용객은 많지 않으나, 오카자키시 방면에서 지하철 환승을 위해 이용하는 승객이 있다. 1994년 사쿠라도리선 개통 후 이용객이 감소했다가, 2011년 도쿠시게역 개통 후 약간 회복되었다.
2020년도 1일 평균 승강 인원은 3,621명이다. 2019년도 1일 평균 승차 인원은 2,032명이다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 1,508 |
| 2001년 | 1,509 |
| 2002년 | 1,528 |
| 2003년 | 1,493 |
| 2004년 | 1,540 |
| 2005년 | 1,491 |
| 2006년 | 1,469 |
| 2007년 | 1,474 |
| 2008년 | 1,480 |
| 2009년 | 1,449 |
| 2010년 | 1,455 |
| 2011년 | 1,501 |
| 2012년 | 1,568 |
| 2013년 | 1,633 |
| 2014년 | 1,646 |
| 2015년 | 1,771 |
| 2016년 | 1,837 |
| 2017년 | 1,906 |
| 2018년 | 1,987 |
| 2019년 | 2,032 |
5. 역 주변
역은 나고야 환상선과 도카이 거리에서 좁은 길로 조금 들어가면 나오는 주택가 안에 있다. 1970년대까지는 사쿠라혼마치 1초메 교차로 부근에 나고야 시영 전차의 사쿠라혼마치 1초메 정류장이 있었다. 역명은 "좁은 웅덩이"를 뜻하는 "사(좁을 협)・쿠라(자리, 골짜기)"에 좋은 글자를 붙인 것이다. 『정생고』에서는 "협좌"로 표기되었으며, 『왜명초』에서는 "작량"으로 표기되었다.
5.1. 주요 시설
* 요부쓰 공원
* 도미베 신사
* 조라쿠지 (동물 영원)
* 사쿠라 신메이 신사 (사쿠라 신메이 신사 고분)
* 나고야 사쿠라 우체국
* 나고야 시립 요부츠 초등학교
* 나고야 시립 신코 중학교
* 나고야 시립 사쿠라다이 고등학교
* 나고야 시도 나고야 환상선 (환상선)
* 나고야 시도 도카이바시 선 (도카이도) (본 역 북쪽에서 평면 교차)
* 나고야 시영 지하철 사쿠라도리 선 사쿠라혼마치역 (북쪽으로 도보 5분)
5.2. 버스 노선
역 동쪽으로 100m 떨어진 간선 도로상에 나고야 시영 버스의 "사쿠라혼마치 1초메" 버스 정류장이 있고, 역 북쪽에는 "요부쓰기초" 버스 정류장이 있다.