센본역
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1. 개요
센본역은 1934년 3월 24일 개업한 일본 효고현 사요군 사요정에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 기신선의 역이다. 상대식 승강장 1면 1선의 지상역으로, 무인역으로 운영되며, 1971년 3월 1일부터 짐 취급이 중단되었다. 2021년 기준 하루 평균 21명이 이용하는 역이며, 역 주변에는 효고니시 농업협동조합 센본 지점 등이 위치해 있다.
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| 센본역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 효고현 다쓰노시 신구초 센본 1989 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 기신 선 |
| 역간 거리 | 히메지 역 기점 27.6km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 센본 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1934년 3월 24일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 전보 약호 | 센 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 31명 |
| 일일 승차 인원 (2021년) | 21명 |
| 노선 정보 | |
| 계통 | 기신 선 Local |
| 이전 역 | 니시쿠리스 역 |
| 다음 역 | 하리마신구 역 |
| 역간 거리 (니시쿠리스) | 3.6km |
| 역간 거리 (하리마신구) | 5.5km |
2. 역사
1934년 3월 24일 : 기즈 선(당시) 하리마신구 역 - 미카즈키역 간 연신 시에 센본역이 개업하였다.[3] 11월 28일 : 기즈니시 선 개업에 수반해, 기즈 선이 기즈히가시 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
1936년 4월 8일 : 이 역을 포함한 히메지역 - 히가시쓰야마역 간이 전체 개통했기 때문에 기즈히가시 선이 기즈 선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다. 10월 10일 : 기즈 선이 기신선의 일부로 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
1962년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[4]
1971년 3월 1일: 짐 취급이 폐지되고[5] 무인역이 되었다.
1979년: 역사를 개축했다.[2]
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
2. 1. 개요
2. 2. 연혁
1934년 3월 24일 : 기즈 선(당시) 하리마신구 역 - 미카즈키 역 간 연신 시에 센본역이 개업하였다.[3]1934년 11월 28일 : 기즈니시 선 개업에 수반해, 기즈 선이 기즈히가시 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
1936년 4월 8일 : 이 역을 포함한 히메지역 - 히가시쓰야마역 간이 전체 개통했기 때문에 기즈히가시 선이 기즈 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
1936년 10월 10일 : 기즈 선이 기신선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속으로 하였다.
1962년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1971년 3월 1일: 짐 취급이 폐지되고[4], 무인역이 되었다.[5]
1979년 : 역사가 개축되었다.[2]
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계하였다.
3. 역 구조
센본 역은 지상에 단선 양방향 선로를 따라 설치된 상대식 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되지 않았다.[2]
사요 방면을 향해 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다.[2] 이전에는 상대식 승강장 2면 2선이었던 흔적이 남아 있다. 최장 2량 편성 열차만 정차하지만 홈 유효장은 길다. 무인역으로, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.[2] ICOCA 등의 교통계 IC 카드는 이 역부터 쓰야마 방면으로는 이용할 수 없다.
역사는 없지만 콘크리트제 대합실이 있으며, 거기에서 조금 떨어진 곳에 재래식 수세식 변소가 있다. 이 역은 단선 승강장이기 때문에, 사요 방면행・하리마신구 방면행 모두 동일한 홈에 발착한다.
3. 1. 개요
3. 2. 상세
사요 방면을 향해 왼쪽 측면에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다.[2] 이전에는 상대식 승강장 2면 2선이었던 흔적이 남아 있다. 최장 2량 편성 열차만 정차하지만 홈 유효장은 길다. 무인역으로, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.[2] ICOCA 등의 교통계 IC 카드도 당역부터 쓰야마 방면으로는 이용할 수 없다.
역사는 없지만 콘크리트제 대합실이 있으며, 거기에서 조금 떨어진 곳에 재래식 수세식 변소가 있다. 당역은 단선 승강장이기 때문에, 사요 방면행・하리마신구 방면행 모두 동일한 홈에 발착한다.
4. 이용 현황
| 승차 인원 추이 | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 |
| 2000 | 105 |
| 2001 | 88 |
| 2002 | 70 |
| 2003 | 51 |
| 2004 | 45 |
| 2005 | 45 |
| 2006 | 41 |
| 2007 | 31 |
| 2008 | 28 |
| 2009 | 29 |
| 2010 | 29 |
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 31명의 승객이 이용했다.[1] 2021년 (레이와 3년)도의 1일 평균 '''승차'''인원은 '''21명'''이다[6]。
최근 1일 평균 '''승차'''인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차인원 |
|---|---|
| 2000년 | 105 |
| 2001년 | 88 |
| 2002년 | 70 |
| 2003년 | 51 |
| 2004년 | 45 |
| 2005년 | 45 |
| 2006년 | 41 |
| 2007년 | 31 |
| 2008년 | 28 |
| 2009년 | 29 |
| 2010년 | 29 |
| 2011년 | 33 |
| 2012년 | 29 |
| 2013년 | 32 |
| 2014년 | 31 |
| 2015년 | 34 |
| 2016년 | 41 |
| 2017년 | 38 |
| 2018년 | 31 |
| 2019년 | 31 |
| 2020년 | 20 |
| 2021년 | 21 |
4. 1. 개요
4. 2. 연도별 이용 현황
wikitable| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 | 105명 |
| 2001년 | 88명 |
| 2002년 | 70명 |
| 2003년 | 51명 |
| 2004년 | 45명 |
| 2005년 | 45명 |
| 2006년 | 41명 |
| 2007년 | 31명 |
| 2008년 | 28명 |
| 2009년 | 29명 |
| 2010년 | 29명 |
| 2011년 | 33명 |
| 2012년 | 29명 |
| 2013년 | 32명 |
| 2014년 | 31명 |
| 2015년 | 34명 |
| 2016년 | 41명 |
| 2017년 | 38명 |
| 2018년 | 31명 |
| 2019년 | 31명[1] |
| 2020년 | 20명 |
| 2021년 | 21명[6] |
5. 역 주변
- 효고니시 농업협동조합(JA 효고니시) 센본 지점
- 구마하시 제재소
- 센본 간이우체국
5. 1. 버스 노선
센본 역 정류장에서 가미고리 역이나 하리마신구 역으로 연결되는 하리마 과학 공원 도시 권역 정주 자립권역 버스 「테쿠테쿠 버스」가 발착한다.[7] 단, 일요일, 공휴일 및 연말연시는 운휴한다.[7]6. 인접 역
| JR 서일본 | ||
|---|---|---|
| 15px 히메신 선 | ||
| 하리마신구역 | 센본역 | 니시쿠리스역 |
참조
[1]
웹사이트
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2022-05-11
[2]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第82号
1971-02-27
[5]
뉴스
通報 ●姫新線播磨高岡、余部、千本、西栗栖及び上月駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1971-02-27
[6]
웹사이트
たつの市／たつの市統計書
https://web.pref.hyo[...]
[7]
웹사이트
播磨科学公園都市圏域定住自立圏圏域バス「てくてくバス」
http://www.town.kami[...]
上郡町
2021-03-17
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