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셋쓰톤다역

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목차

1. 개요

셋쓰톤다역은 일본 JR 교토선의 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장 구조를 갖춘 정류소이다. 역사는 고가 건물이며, 1, 4번 승강장은 통과 열차 전용으로, 2번은 오사카·산노미야 방면, 3번은 다카쓰키·교토 방면 열차가 정차한다. 역 주변에는 주거 지역과 상업 시설이 혼재하며, 다카쓰키 시영 버스 터미널이 위치하여 교통의 요지 역할을 한다. 1924년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본 소속이 되었다. 2022년에는 하루 평균 17,637명이 이용했다.

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셋쓰톤다역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름셋쓰톤다 역
원어 역 이름摂津富田駅 (일본어)
로마자 역 이름Settsu-Tonda-eki
셋쓰톤다 역 북쪽 출구 (2023년 2월)
북쪽 출구 (2023년 2월)
소재지오사카부 다카쓰키시 돈다초 1초메 1-18
노선도카이도 본선 (JR 교토 선)
영업 거리도쿄역 기점 538.1km, 교토역 기점 24.5km
역 번호JR-A39
전보 약호트타
역 구조지상역 (교상역)
승강장2면 4선 (승강은 2면 2선만 사용)
개업일1924년 7월 25일
비고직영역
미도리노 마도구치 플러스 설치역
운영 정보
소속 사업자서일본 여객철도 (JR 서일본)
일일 승차 인원17,637명 (2022년)
웹사이트공식 웹사이트
인접 역
이전 역다카쓰키 (JR-A38)
역간 거리2.9km
다음 역JR소지지 (JR-A40)
역간 거리 (다음 역)1.7km

2. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선을 가진 지상역으로, 교상역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다.[13] 다카쓰키역이 이 역을 관리한다. ICOCA 이용 구역에 포함되어 있으며, 상호 이용 가능한 카드에도 대응하고 있다. 일반 개찰구는 교상 중앙부에 있고, 승강장 동쪽 끝에는 마쓰시타 출구라는 출구 전용 개찰구가 있다. 마쓰시타 출구는 평일 아침에는 파나소닉이나 메이지 사원들이, 휴일에는 진여원(유음정사)행 임시 버스를 이용하는 승객들이 이용하며, 그 외의 시간에는 폐쇄되어 있다. 마쓰시타 출구도 IC카드에 대응하고 있지만, 승차역에서 당역까지의 운임보다 IC카드의 잔액이 적은 경우에는 역무원에게 현금 정산을 한 뒤 정산 증명서를 받아 나중에 일반 개찰구에서 발매 취소 처리를 받아야 한다. 자동 발권기, 미도리의 발권기, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다[13]。 역내에는 편의점인 하트인과 유초 은행 ATM이 설치되어 있다. 개찰구 밖은 북쪽 출구·남쪽 출구 모두 상행 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있고, 개찰구 안은 상하행 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

셋쓰톤다역은 2면 4선 구조의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 1번과 4번 승강장은 통과 열차 전용으로 폐쇄되어 있으며, 2번 승강장은 오사카·산노미야 방면, 3번 승강장은 다카쓰키·교토 방면 열차가 정차한다. 각 승강장 바깥쪽에는 스크린도어가 설치되어 있는데, 이는 바깥쪽 선로의 모든 열차가 이 역을 정차하지 않고 통과하기 때문이다.[15] 2024년 1월 15일부터 2, 3번 승강장에 스크린도어가 운영 중이다.

승강장노선방향행선
1통과 열차 전용, 폐쇄
2JR 교토선하행오사카・산노미야 방면[15]
3상행다카쓰키・교토 방면[15]
4통과 열차 전용, 폐쇄



두 승강장 서쪽의 상부 지붕을 지지하는 기둥으로는 일본 철도 개업 초기에 많이 사용된 쌍두 레일이 재활용되고 있다.

2. 2. 기타 시설

일반 개찰구는 교상 중앙부에 있다. 플랫폼 동쪽 끝의 다리 위에는 마쓰시타 출구라는 개찰구가 있는데, 평일에는 파나소닉 및 메이지 직원들이, 휴일에는 진여원(유음정사)행 임시 버스 이용객들이 이용한다. 이 외의 시간대에는 폐쇄되어 있다.

자동 발권기, 미도리의 발권기, 미도리의 발권기 플러스가 설치되어 있다[13]。

역내 편의점인 하트인과 유초 은행 ATM이 설치되어 있다. 개찰구 밖은 북쪽 출구·남쪽 출구 모두 상행 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있고, 개찰구 안은 상하행 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.

3. 역세권 정보

게이한 지역에서 JR과 한큐 도미다역이 가장 가까운 역 중 하나로, 환승 검색 소프트웨어에서 두 역이 환승역으로 표시되기도 한다. 그러나 두 역 모두 완행 열차만 정차하며, 인접한 다카쓰키역・한큐 다카쓰키시역은 신쾌속・한큐 특급 정차역이므로 그쪽이 이용되는 경우도 많다.[66]

한큐 도미다역은 남쪽 출구에서 도보로 3분 거리에 있다. 두 역 사이에는 토미타 상점가가 있으며, 중소 상점과 은행 지점 등이 있다.[66]

3. 1. 북쪽 출구 방면


  • 다카쓰키 시립 제4중학교
  • 다카쓰키 사회 보험 건강 센터
  • 이온 푸드 스타일 셋쓰톤다점
  • 슈퍼마켓 마루야스 미야타점(본사 병설)
  • 간사이 슈퍼 미야타점
  • 이케다 센슈 은행 톤다 지점
  • 아이노 대학
  • 토리시마 제작소 본사
  • 선스타 본사
  • 파나소닉 라이팅 디바이스 다카쓰키 공장
  • 메이지 오사카 공장, 메이지 스포츠 플라자 다카쓰키
  • 국도 171호선
  • 조신 전기 다카쓰키점

게이타이 천황의 능은 두 가지 설이 있지만(오타 차우스야마 고분, 이마키 고분), 모두 이 역 북쪽 출구에서 다카쓰키 시영 버스로 접근 가능하다.

3. 2. 남쪽 출구 방면

한큐 도미타역까지는 남쪽 출구에서 도보로 3분 정도이다. 두 역 사이에는 토미타 상점가가 있으며, 중소 상점과 은행 지점 등이 늘어서 있다.[66]

다음은 셋쓰톤다역 남쪽 출구 방면에 위치한 주요 시설이다.

시설 종류시설명
공공기관다카쓰키시청 토미타 지소
교육기관오사카부립 다카쓰키 지원학교, 다카쓰키 시립 토미타 초등학교, 다카쓰키 시립 고데라이케 도서관
문화시설다카쓰키 시립 토미타 후레아이 문화 센터 (구 다카쓰키 시립 토미타 해방회관)
보건/의료다카쓰키시 서부 보건 센터, 오사카부 미시마 구명 구급 센터 히카리 진료소, 다카츠키 토미타 우체국
금융기관이케다 센슈 은행 토미타 지점, 리소나 은행 다카쓰키 토미타 지점·간사이 미라이 은행 토미타 지점(공동 점포), 기타 오사카 신용금고 토미타 지점


3. 3. 버스 터미널

셋쓰톤다역 북쪽 출구에는 다카쓰키 시영 버스 터미널이 있으며, 택시 승강장도 함께 설치되어 있다.[67] 다카쓰키 시영 버스는 주로 시 북서부 주민과 간사이 대학, 오사카 의과 약과 대학 등 대학생들의 통학을 위한 주요 교통수단이다. 과거에는 국제 흥업 버스와 한큐 버스도 운행했으나, 2021년 12월 18일 한큐 버스 노선이 폐지되면서 현재는 다카쓰키 시영 버스만 운행하고 있다.[67]

정류장 이름은 '''JR 톤다역'''[68][69]이다. 로터리 남쪽(역사 부근)에 버스 하차장이 있고, 로터리 서쪽에 1번 승강장이 있다. 2024년까지는 로터리에서 북쪽으로 다카쓰키 시립 제4중학교 풀 아래에 1, 2번 승강장이 있었다.

로터리에서 동쪽으로 들어간 곳은 구 국철 화물 부지로, 현재는 주로 시영 버스 아부야마·쓰카하라선이 사용하는 공간이다. 3번 승강장은 쓰카하라선, 4번 승강장은 아부야마선, 가장 안쪽에 있는 임시 승강장은 신뇨엔행 직행편이 정차한다. 2024년 이후에는 3번 승강장에서 국도선도 발착한다.

시영 버스 안내소는 하차장 부근에 설치되어 있다. 임시편을 제외한 모든 노선은 미도리가오카 영업소에서 담당한다.

오랫동안 이 역을 지나 JR 다카쓰키역 북쪽 방면과 아부야마·나사하라 방면을 직통하는 노선이 많았지만, 2024년부터는 모두 이 역 종착으로 변경되어 환승이 필요하게 되었다.

승강장노선명계통·행선지비고
1나사하라선72：나사하라/미나미다이라 3초메 니시순환 운행[70]。야간 1편은 미나미다이라 3초메 니시 종점
하기타니선71：간사이 대학평일에만 운행하며, 학교 방학 기간에는 대부분 운행 중단. 정리권 차량(대킬로미터제 운임)
73：하기타니정리권 차량
75：하기타니 종합 공원1일 3편만 운행. 정리권 차량
3국도선11：JR 다카쓰키역 북쪽
11B：JR 다카쓰키역 북쪽코우리 경유. 운행 횟수 적음
아부야마·츠카하라선74：니시츠카하라아부노 학교 앞 경유. 아침, 저녁에만 운행
74A：니시츠카하라미야타 공민관 앞 경유
481：공단 아부야마·일본적십자사 병원 방면 순환아부노 학교 앞 경유
82：우에노이케 공원아부노 학교 앞 경유
91：공단 아부야마·일본적십자사 병원 방면 순환미야타 공민관 앞 경유
92：우에노이케 공원미야타 공민관 앞 경유
94：오사카 의과 약과 대학(약학부)평일에만 운행
직행：오사카 의과 약과 대학(약학부)학교 방학 기간을 제외한 평일 아침에만 운행. 종점까지 논스톱
임시임시·직행：신뇨엔종점까지 논스톱



2023년도 연간 승하차 인원은 2,525,701명(1일 평균 6,901명)으로, 시영 버스에서는 JR 다카쓰키역 북쪽・JR 다카쓰키역 남쪽에 이어 세 번째로 많다.[76] 대학생 이용이 급감한 2020년에는 한큐 다카쓰키역보다 이용객이 적어 4위를 기록하기도 했다.[73]

시영 버스 연간 이용 상황[71]
연도승하차 인원1일 평균순위
2019년 (레이와 원년)2,892,6317,9033위[72]
2020년 (레이와 2년)1,911,2065,2364위[73]
2021년 (레이와 3년)1,940,7955,3173위[74]
2022년 (레이와 4년)2,387,1836,5403위[75]
2023년 (레이와 5년)2,525,7016,9013위[76]


4. 역사

5. 이용 현황

2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 17,637명이다.[4] JR 교토선 보통 열차만 정차하는 역 중에서는 한때 스이타역 다음으로 이용객이 많았으나, JR 소지사 역 개업 등으로 현재는 센리오카역, 기시베역보다 적다.

연도별 1일 평균 승차 인원[16][17]
연도1일 평균 승차 인원증감률정기 이용객 (1일 평균)정기 이용률
1988년17,02011,37066.8%
1989년17,9705.6%11,92666.4%
1990년18,9245.3%12,43465.7%
1991년19,5613.4%12,82665.6%
1992년20,5124.9%13,40465.3%
1993년21,1753.2%13,19262.3%
1994년21,067-0.5%13,05762.0%
1995년21,6082.6%13,19861.1%
1996년22,5694.4%13,82861.3%
1997년22,242-1.4%13,56361.0%
1998년21,995-1.1%13,27360.3%
1999년21,774-1.0%13,01259.8%
2000년21,543-1.1%12,79259.4%
2001년21,331-1.0%12,55458.9%
2002년20,816-2.4%12,22058.7%
2003년20,9520.7%12,45059.4%
2004년20,835-0.6%12,53060.1%
2005년20,517-1.5%12,41860.5%
2006년20,5660.2%12,76962.1%
2007년20,7851.1%12,79761.6%
2008년20,570-1.0%12,73161.9%
2009년20,032-2.6%12,64763.1%
2010년20,1910.8%12,79263.4%
2011년19,985-1.0%12,84564.3%
2012년20,0400.3%12,88364.3%
2013년20,5992.8%13,36864.9%
2014년20,348-1.2%13,35465.6%
2015년20,5491.0%13,48565.6%
2016년20,7681.1%13,65165.7%
2017년20,8210.3%13,80766.3%
2018년20,009-3.9%13,31666.6%
2019년20,1700.8%13,32166.0%
2020년15,720-22.1%11,01070.0%
2021년16,1933.0%11,13468.8%
2022년17,6378.9%11,67666.2%



최근 1년간 승차 인원[53]
연도승차 인원 (천 명)이 중 정기권 (천 명)
2007년7,6074,684
2008년7,5084,647
2009년7,3124,616
2010년7,3704,669
2011년7,3154,701
2012년7,3154,702
2013년7,5184,879
2014년7,4274,874
2015년7,5214,936
2016년7,5804,983
2017년7,6005,040
2018년7,3034,860
2019년7,3824,875
2020년5,7384,019
2021년5,9104,064
2022년6,4384,262


6. 인접역 정보

서일본 여객철도(JR 서일본) JR 교토선(도카이도 본선)

참조

[1] 문서 II
[2] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[3] 웹사이트 "駅ナンバー」一覧表" https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[4] 간행물 大阪府統計年鑑（令和2年） http://www.pref.osak[...]
[5] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-08-12
[6] 웹사이트 案件2 富田地区のまちづくりについて https://www.city.tak[...] 高槻市 2021-03-20
[7] 문서 ちなみに、[[和歌山県]]には[[紀伊富田駅]]（きいとんだえき、JR西日本・[[紀勢本線]]）が[[1933年]][[12月20日]]に開業している。これも同じ地名に由来する駅が2つ以上存在する場合は旧国名を頭に付けて区別する、という慣例に従っている。旧国名としての「摂津」を冠した駅は、[[摂津本山駅]]（[[JR神戸線]]）と当駅のみであり、私鉄には存在しない。
[8] 뉴스 摂津富田駅改良工事完成 交通協力会 1970-07-02
[9] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
[10] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
[11] 웹사이트 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します https://www.westjr.c[...]
[12] 뉴스 JR京都線、摂津富田～茨木駅間新駅の駅名決定について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2017-08-08
[13] 웹사이트 摂津富田駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
[14] 웹사이트 ～駅のホームの安全性向上にむけて～ 「ホーム安全スクリーン」の使用開始について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2023-12-21
[15] 웹사이트 摂津富田駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道
[16] 웹사이트 データで見るJR西日本：JR西日本 https://www.westjr.c[...]
[17] 웹사이트 大阪府統計年鑑 https://www.pref.osa[...] 大阪府
[18] 간행물 大阪府統計年鑑（平成2年） https://warp.ndl.go.[...]
[19] 간행물 大阪府統計年鑑（平成3年） https://warp.ndl.go.[...]
[20] 간행물 大阪府統計年鑑（平成4年） https://warp.ndl.go.[...]
[21] 간행물 大阪府統計年鑑（平成5年） https://warp.ndl.go.[...]
[22] 간행물 大阪府統計年鑑（平成6年） https://warp.ndl.go.[...]
[23] 간행물 大阪府統計年鑑（平成7年） https://warp.ndl.go.[...]
[24] 간행물 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
[25] 간행물 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
[26] 간행물 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
[27] 간행물 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
[28] 간행물 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
[29] 간행물 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
[30] 간행물 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
[31] 간행물 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
[32] 간행물 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
[33] 간행물 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
[34] 간행물 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
[35] 간행물 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
[36] PDF 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
[37] PDF 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
[38] PDF 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
[39] PDF 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
[40] PDF 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
[41] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
[42] 웹사이트 データで見るJR西日本2014 http://www.westjr.co[...] 2024-10-01
[43] PDF 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
[44] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
[45] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
[46] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
[47] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
[48] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
[49] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://www.pref.osa[...]
[50] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
[51] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
[52] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]
[53] 웹사이트 高槻市統計書 https://www.city.tak[...]
[54] 웹사이트 統計書(平成24年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[55] 웹사이트 統計書(平成25年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[56] 웹사이트 統計書(平成26年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[57] 웹사이트 統計書(平成27年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[58] 웹사이트 統計書(平成28年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[59] 웹사이트 統計書(平成29年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[60] 웹사이트 統計書(平成30年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[61] 웹사이트 統計書(令和元年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[62] 웹사이트 統計書(令和2年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[63] 웹사이트 統計書(令和3年版) https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[64] 웹사이트 統計書(令和4年版) 8 運輸及び通信 https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
[65] 웹사이트 統計書(令和5年版) 8 運輸及び通信 https://www.city.tak[...] 高槻市 2024-10-01
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[70] 문서 ただし行先表示機等には「循環」とは表示されない。
[71] 웹사이트 停留所ごとの乗降人数ランキング https://www.citybus.[...] 高槻市交通部
[72] PDF 令和元年度 停留所別乗降人数ランキング https://www.citybus.[...]
[73] PDF 令和2年度 停留所別乗降人数ランキング https://www.citybus.[...]
[74] PDF 令和3年度 停留所別乗降人数ランキング https://www.citybus.[...]
[75] PDF 令和4年度 停留所別乗降人数ランキング https://www.citybus.[...]
[76] PDF 令和5年度 停留所別乗降人数ランキング https://www.citybus.[...]


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