간마키역
1. 개요
간마키역은 1934년 개업한 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 도카이도 신칸센 선로와 인접해 있다. 2022년 기준 하루 평균 8,116명이 이용하며, 한큐 전철 전체 노선 중 73위를 기록했다. 역 주변에는 혼초지, 미요시 타츠지 기념관 등이 있으며, 다카츠키 시영 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 간마키역 (上牧駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kammaki-eki |
| 다른 이름 | 간마키사쿠라이노에키 (1939년까지) |
| 소재지 | 오사카부 다카쓰키시 고나이 2-1 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 역 번호 | HK-73 |
| 주소 | 일본, 오사카부 다카쓰키시 고나이 2초메 1-5 |
| 소유 | 한큐 전철 |
|---|---|
| 운영자 | 한큐 전철 |
| 개업일 | 1934년 5월 13일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 플랫폼 | 1개의 섬식 승강장 |
| 선로 | 2 |
| 연결 노선 | 해당사항 없음 |
| 주차장 | 해당사항 없음 |
| 자전거 보관소 | 해당사항 없음 |
| 접근성 | 해당사항 없음 |
| 직원 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
|---|---|
| 거리 | 주소역에서 24.9 km |
| 이전 역 | HK-72 다카쓰키시 |
| 역간 거리 A | 4.3 km |
| 다음 역 | 미나세 HK-74 |
| 역간 거리 B | 0.8 km |
| 기점 역 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 주소역 기점 24.9 km, 오사카우메다에서 27.3km |
| 일일 승객 수 | 10,574명 (2019년) |
|---|---|
| 연간 평균 승강 인원 | 8,116명 (2022년) |
-
다카쓰키시 -
돈다역
돈다역은 1942년 개업한 일본 오사카부 다카쓰키시의 한큐 교토 본선 역으로, 2면 3선 구조와 통과선을 갖추고 있으며, 2022년 "구루메 대학 앞 돈다역"으로 명칭이 변경되었다. -
다카쓰키시의 교통 -
다카쓰키시역
다카쓰키시역은 오사카부 다카쓰키시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 고가역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 모든 정기 열차가 정차하며, 주변은 상점과 음식점이 많고 JR 다카쓰키역과 연결되어 있다. -
다카쓰키시의 교통 -
다카쓰키역 (오사카부)
다카쓰키역은 오사카부 다카쓰키시에 위치하며 JR 교토선과 한큐 교토 본선이 지나고, 모든 열차가 정차하며, 여러 출구와 주변 시설 연계, 오사카, 교토 접근성, 스크린도어 설치 등의 특징을 가진 철도역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1934년 5월 13일: 게이한 전기 철도 신케이한 선 다카쓰키초 역 ~ 오야마자키역 간 간마키사쿠라이노역(上牧桜井ノ駅, かんまきさくらいのえき일본어)으로 개업했다. 당시에는 미시마군 고료촌이었다 (1950년 11월 1일에 다카쓰키시로 편입).
* 1939년 5월 16일: 미나세역 개통으로 간마키역으로 역명을 변경했다.
* 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현, 한큐 전철)의 역이 되었다.
* 1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어, 당 소속이 되었다.
* 1963년
4월 24일: 고가화 공사로 도카이도 신칸센의 선로를 차용하여 임시 승강장을 두고 영업했다(하행, 상행은 5월 11일부터).
12월 29일: 고가선 준공, 현 플랫폼으로 이설했다.
* 2005년 7월 29일: 배리어 프리 대응 공사를 완성했다.
* 2013년 12월 21일: 역 번호를 도입했다.
3. 역 구조
간마키역은 섬식 승강장 1면 2선의 성토 고가역으로, 선로 서쪽에 개찰구가 1개소 있으며 지평부에 있다. 도카이도 신칸센과 인접하여 플랫폼에서 신칸센이 고속으로 통과하는 것을 볼 수 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선 승강장을 갖춘 고가역이다. 개찰구는 선로 서쪽에 1곳만 있으며, 지평부에 있다.
도카이도 신칸센이 인접해 있어, 승강장에서 신칸센이 통과하는 것을 볼 수 있다.
2005년경까지 승강장 번호가 존재하지 않았지만, 배리어 프리 대응 공사 완공에 맞춰 할당되었다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 10,574명이 간마키역을 이용했다.
'타카츠키시 통계서'에 따르면, 최근 1년간의 누계 승차 및 하차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 연간 승차 인원 | 연간 하차 인원 | 출처 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 총 수 | 정기권 | 총 수 | 정기권 | ||
| 2007년 | 2,471,000 | 1,551,000 | 2,408,000 | 1,455,000 | |
| 2008년 | 2,495,000 | 1,535,000 | 2,445,000 | 1,445,000 | |
| 2009년 | 2,181,000 | 1,342,000 | 2,149,000 | 1,241,000 | |
| 2010년 | 2,182,000 | 1,248,000 | 2,178,000 | 1,190,000 | |
| 2011년 | 2,262,000 | 1,296,000 | 2,265,000 | 1,226,000 | |
| 2012년 | 2,194,000 | 1,281,000 | 2,197,000 | 1,223,000 | |
| 2013년 | 2,203,000 | 1,321,000 | 2,209,000 | 1,267,000 | |
| 2014년 | 2,149,000 | 1,333,000 | 2,189,000 | 1,279,000 | |
| 2015년 | 2,227,000 | 1,345,000 | 2,276,000 | 1,308,000 | |
| 2016년 | 2,154,000 | 1,335,000 | 2,195,000 | 1,283,000 | |
| 2017년 | 2,140,000 | 1,335,000 | 2,157,000 | 1,280,000 | |
| 2018년 | 2,127,000 | 1,352,000 | 2,173,000 | 1,296,000 | |
| 2019년 | 2,138,000 | 1,360,000 | 2,178,000 | 1,339,000 | |
| 2020년 | 1,535,000 | 1,015,000 | 1,576,000 | 1,009,000 | |
| 2021년 | 1,723,000 | 1,120,000 | 1,793,000 | 1,137,000 |
4.1. 연도별 이용 현황
2022년 기준 1일 평균 승강 인원은 8,116명으로, 한큐 전철 전체 노선 중 73위이다. 교토 본선 역 중에서는 오야마자키역, 소젠지역 다음으로 적다.
최근 특정일의 1일 승차 및 승강 인원수는 아래 표와 같다.
각 연도 특정일의 이용 현황은 아래 표와 같다.
| 연도 | 특정일 승강 인원 | 특정일 승차 인원 | 특정일 하차 인원 | 출처 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 총 수 | 정기권 | 정기권 비율 | 총 수 | 정기권 | 총 수 | 정기권 | ||
| 1982년 | 10,731 | 7,663 | 71.4% | 5,753 | 4,225 | 4,978 | 3,438 | |
| 1983년 | 13,206 | 9,104 | 68.9% | 6,409 | 4,562 | 6,797 | 4,542 | |
| 1984년 | 14,304 | 10,368 | 72.5% | 6,948 | 5,328 | 7,086 | 5,040 | |
| 1985년 | 14,029 | 10,375 | 74.0% | 7,161 | 5,422 | 6,863 | 4,953 | |
| 1986년 | 13,593 | 10,127 | 74.5% | 7,040 | 5,385 | 6,553 | 4,742 | |
| 1987년 | 14,018 | 10,399 | 74.2% | 7,172 | 5,510 | 6,846 | 4,889 | |
| 1988년 | 14,354 | 10,463 | 72.9% | 7,175 | 5,432 | 7,179 | 5,031 | |
| 1989년 | - | |||||||
| 1990년 | 14,164 | 10,417 | 73.5% | 7,354 | 5,543 | 6,810 | 4,874 | |
| 1991년 | - | |||||||
| 1992년 | 12,934 | 9,464 | 73.2% | 6,947 | 5,210 | 5,987 | 4,254 | |
| 1993년 | - | |||||||
| 1994년 | ||||||||
| 1995년 | 11,607 | 7,604 | 65.5% | 5,837 | 3,804 | 5,770 | 3,800 | |
| 1996년 | 12,466 | 8,614 | 69.1% | 6,217 | 4,328 | 6,249 | 4,286 | |
| 1997년 | 12,543 | 8,535 | 68.0% | 6,244 | 4,301 | 6,299 | 4,234 | |
| 1998년 | 12,201 | 8,265 | 67.7% | 6,143 | 4,205 | 6,058 | 4,060 | |
| 1999년 | - | |||||||
| 2000년 | 12,324 | 8,100 | 65.7% | 6,306 | 4,231 | 6,018 | 3,869 | |
| 연도 | 특정일 승강 인원 | 특정일 승차 인원 | 특정일 하차 인원 | 출처 | ||||
| 총 수 | 정기권 | 정기권 비율 | 총 수 | 정기권 | 총 수 | 정기권 | ||
| 2001년 | 11,770 | 7,788 | 66.2% | 5,992 | 4,069 | 5,778 | 3,719 | |
| 2002년 | 11,409 | 7,452 | 65.3% | 5,761 | 3,881 | 5,648 | 3,571 | |
| 2003년 | 11,151 | 7,174 | 64.3% | 5,673 | 3,754 | 5,478 | 3,420 | |
| 2004년 | 11,584 | 7,237 | 62.5% | 5,812 | 3,710 | 5,772 | 3,527 | |
| 2005년 | 12,318 | 7,537 | 61.2% | 6,258 | 3,911 | 6,060 | 3,626 | |
| 2006년 | 12,305 | 7,520 | 61.1% | 6,206 | 3,882 | 6,099 | 3,638 | |
| 2007년 | 12,480 | 6,809 | 54.6% | 6,276 | 3,508 | 6,204 | 3,301 | |
| 2008년 | 11,164 | 5,778 | 51.2% | 5,620 | 3,008 | 5,544 | 2,770 | |
| 2009년 | 11,113 | 5,347 | 48.1% | 5,568 | 2,745 | 5,545 | 2,602 | |
| 2010년 | 11,234 | 5,112 | 45.5% | 5,604 | 2,626 | 5,630 | 2,486 | |
| 2011년 | 10,997 | 6,156 | 56.0% | 5,471 | 3,151 | 5,526 | 3,005 | |
| 2012년 | 10,830 | 6,223 | 57.5% | 5,369 | 3,183 | 5,461 | 3,040 | |
| 2013년 | 10,596 | 6,115 | 57.7% | 5,203 | 3,125 | 5,393 | 2,990 | |
| 2014년 | 10,861 | 6,125 | 56.4% | 5,383 | 3,129 | 5,478 | 2,996 | |
| 2015년 | 10,765 | 6,329 | 58.8% | 5,286 | 3,234 | 5,479 | 3,095 | |
| 2016년 | 10,500 | 6,217 | 59.2% | 5,188 | 3,180 | 5,312 | 3,037 | |
| 2017년 | 10,555 | 6,379 | 60.4% | 5,182 | 3,264 | 5,373 | 3,115 | |
| 2018년 | 10,566 | 6,348 | 60.1% | 5,184 | 3,205 | 5,382 | 3,143 | |
| 2019년 | 10,574 | 6,280 | 59.4% | 5,325 | 3,232 | 5,249 | 3,048 | |
| 2020년 | 9,637 | 5,665 | 58.8% | 4,823 | 2,876 | 4,814 | 2,789 | |
| 2021년 | 9,624 | 5,707 | 59.3% | 4,857 | 2,933 | 4,767 | 2,774 | |
"타카츠키시 통계서"에 따르면, 최근 1년간의 누계 승차 및 하차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 연간 승차 인원 | 연간 하차 인원 | 출처 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 총 수 | 정기권 | 총 수 | 정기권 | ||
| 2007년 | 2,471,000 | 1,551,000 | 2,408,000 | 1,455,000 | |
| 2008년 | 2,495,000 | 1,535,000 | 2,445,000 | 1,445,000 | |
| 2009년 | 2,181,000 | 1,342,000 | 2,149,000 | 1,241,000 | |
| 2010년 | 2,182,000 | 1,248,000 | 2,178,000 | 1,190,000 | |
| 2011년 | 2,262,000 | 1,296,000 | 2,265,000 | 1,226,000 | |
| 2012년 | 2,194,000 | 1,281,000 | 2,197,000 | 1,223,000 | |
| 2013년 | 2,203,000 | 1,321,000 | 2,209,000 | 1,267,000 | |
| 2014년 | 2,149,000 | 1,333,000 | 2,189,000 | 1,279,000 | |
| 2015년 | 2,227,000 | 1,345,000 | 2,276,000 | 1,308,000 | |
| 2016년 | 2,154,000 | 1,335,000 | 2,195,000 | 1,283,000 | |
| 2017년 | 2,140,000 | 1,335,000 | 2,157,000 | 1,280,000 | |
| 2018년 | 2,127,000 | 1,352,000 | 2,173,000 | 1,296,000 | |
| 2019년 | 2,138,000 | 1,360,000 | 2,178,000 | 1,339,000 | |
| 2020년 | 1,535,000 | 1,015,000 | 1,576,000 | 1,009,000 | |
| 2021년 | 1,723,000 | 1,120,000 | 1,793,000 | 1,137,000 |
5. 역 주변
* 혼초지
* 미요시 타쓰지 기념관
* 다카쓰키 간마키 역전 우체국
* 니치레이 푸드 다카쓰키 공장
* 곤코 오사카 중학교·고등학교
* 홈 센터 코난 다카쓰키 간마키점
* 다카츠키 시립 도서관 간마키역 앞 자동 도서 대출 반납 코너
교토역과 신오사카역 사이의 도카이도 신칸센 고속철도 노선 인근에 위치한다. 미시마군 시마모토정과의 경계 부근에 있어 시마모토정에서도 이 역을 이용한다.
역 주변에는 이 역에서 유래한 가미마키키타 역 앞 마을, 가미마키 미나미 역 앞 마을을 비롯하여 "가미마키"라는 지명이 많이 있지만, 이 역의 소재지는 "간나이"이며 그 어느 범위 내에도 들어있지 않다.
서쪽으로 인접한 다카쓰키시역과의 거리는 4.3km로, 한큐 전철에서 가장 멀다. 반면, 동쪽으로 인접한 미나세역과의 거리는 0.8km로, 한큐선 전체에서 상당히 짧은 편이다.
5.1. 택시 승강장
2005년 역 앞 도시 재개발에 맞춰 역 앞 광장에 택시 대기장이 설치되었지만, 상주하는 택시는 없으며 이용 시에는 전화 등으로 수배해야 한다. 개찰구 부근에도 이와 같은 내용의 주의 사항이 게시되어 있다.
5.2. 버스 노선
역 앞 로터리에 다카츠키시 교통부(다카츠키 시영 버스)가 진입한다. 정류소 명칭은 한큐 간마키역이며, 미치우선의 요도노하라・간마키 지구 계통이 발착한다. 시바후 영업소 관할이다.
2022년도 승강객 수는 37,359명(1일당 102명)으로 시영 버스 전체 258개(임시 정류소 포함) 정류소 중 129위이다.
이 정류소에 발착하는 계통은 없다.
| 계통・행선지 | 비고 |
|---|---|
| 7：간마키 | 이 정류소에서 출발한 후, "1"이 되어 요도노하라・간마키 지구를 순회한 후 다시 이 정류소에 정차하여 JR 다카츠키역 남쪽으로 향한다. |
| 7A：간마키 | 이 정류소에서 출발한 후에는 "1A"가 된다 (그 외는 "7"과 동일). |
| 1：JR 다카츠키역 남쪽 | |
| 1A：JR 다카츠키역 남쪽 | 미치우 정 경유 |