시마아카사키역
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1. 개요
시마아카사키역은 일본 미에현 토바시에 있는 긴키 닛폰 철도 시마선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 시마선에서 유일하게 단선 구간 중간에 위치하며, 도바역 관리의 무인역이다. 1949년 미에 교통의 역으로 개업했으며, 1965년 긴키 닛폰 철도 시마선 역이 되었다. 2014년 PiTaPa를 도입하여 IC 카드 사용이 가능해졌다.
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2. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 교행 가능한 지상역으로, 승강장 유효 길이는 2량이다. 시마선에서 유일하게 단선 구간 중간에 있는 역으로, 1번 승강장을 본선으로 한 일선 스루 배선이 되어 있다. 특급 열차끼리의 교행이 없는 경우에는 상하행 열차 모두 1번 승강장을 통과하며, 도바 방면에서 오는 회송 열차가 이 역에서 회차하는 경우도 있다. 도바 미나토 축제 불꽃놀이 대회 등 행사 시에는 보통 열차가 이 역에서 도바 방면으로 임시 회차하기도 한다.[1]
승강장 유효 길이는 2량이지만, 특급 열차 교행 및 회송 열차 회차를 위해 교행선은 8량분이다. 역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 2번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다. 가시코지마 쪽에 보선 기지가 있다.[1]
도바역이 관리하는 무인역으로, 원맨 운전 보통 열차에서는 도어 컷 방식으로 하차 시 집찰을 실시하고 승차 위치도 1곳으로 한정했으나, 교통계 IC 카드 도입으로 현재는 모든 문이 열린다. 무인화와 함께 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되었다.[1]
과거 유인역이었을 때는 시마선 유인역 중 유일하게 PiTaPa에 대응하지 않았으나, 2014년 4월부터 PiTaPa를 비롯한 전국 상호 이용 서비스 대응 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다. 동시에 IC 정기권 발행 가능 구역이 나카노고역 이북에서 시마아카사키역 이북으로 확대되었다.[1]
2. 1. 승강장
이 역은 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.[1]
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 232명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1]
상대식 승강장 2면 2선을 가진 교행 가능한 지상역이다. 승강장 유효 길이는 2량이다. 현재 시마선에서 유일하게 단선 구간 중간에 있는 역이다. 1번 승강장을 본선으로 한 일선 스루 배선으로 되어 있어, 특급 열차끼리의 교행이 없는 경우에는 상하행 열차는 1번 승강장을 통과한다. 도바 방면에서 오는 회송 열차가 이 역에서 회차하는 경우도 있고, 도바 미나토 축제 불꽃놀이 대회 등의 행사 개최일에 보통 열차가 이 역에서 도바 방면으로 임시 회차하는 경우도 있다.[1]
승강장 유효 길이는 2량이지만 특급 열차가 교행을 하고, 회송 열차의 회차도 이루어지기 때문에, 교행선은 8량분이다. 역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대쪽의 2번 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 가시코지마 쪽에 보선 기지가 있다.[1]
도바역 관리의 무인역이다. 원맨 운전의 보통 열차에서는 도어 컷에 의한 하차 시 집찰이 실시되었고, 승차 위치도 1곳으로 한정되었지만, 교통계 IC 카드의 도입으로 현재는 모든 문이 열린다. 무인화 시, 승강장에 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.[1]
유인역 시대에는 시마선의 유인역 중 유일하게 PiTaPa 미대응이었지만, 2014년 4월부터 PiTaPa를 시작으로 전국 상호 이용 서비스 대응 IC 카드를 사용할 수 있게 되었고, 동시에 IC 정기권 발행 가능 구역이 기존의 나카노고역 이북에서 시마아카사키역 이북으로 확대되었다.[1]
3. 이용 현황
다음은 최근 시마아카사키역의 1일 승하차 인원 조사 결과이다.[5] 시마선 내 보통 열차만 정차하는 역으로, 승하차 인원은 가장 많다.
시마아카사키역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
3. 1. 연도별 이용 현황
三重県일본어 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[6]
4. 역사
1949년 7월 25일 미에 교통의 역으로 처음 문을 열었다.[2][3] 이후 1964년 2월 1일 미에 교통의 철도 사업 분리 양도에 의해 미에 전기 철도의 역이 되었고,[4] 1965년 4월 1일 회사 합병에 의해 긴테쓰 시마선의 역이 되었다.[4] 1969년에는 역 건물이 다시 지어졌고, 2007년부터 PiTaPa 자동 개찰구를 사용하고 있다.
4. 1. 연표
- 1949년 (쇼와 24년) 7월 25일: 미에 교통의 역으로 신설 개업.[2][3]
- 1950년 (쇼와 25년) 9월: 교행 설비 설치.
- 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 미에 교통의 철도 사업 분리 양도에 의해 미에 전기 철도의 역이 됨.[4]
- 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 회사 합병에 의해 긴키 일본 철도(긴테쓰) 시마선의 역이 됨.[4]
- 1969년 (쇼와 44년) 12월 10일: 개량 공사를 위해 영업 휴지, 버스 대행 실시.[4]
- 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일: 표준궤로 변경하여 영업 재개.[4]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 자동 발권기 설치
- 2011년 (헤이세이 23년) 11월 1일: 무인화 및 자동 발권기 철거.
- 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: PiTaPa 도입. 해당 역에서 도바 방면 구간을 대상으로 하는 IC 정기권 발행 시작.
5. 역 주변
역 주변에는 도바시의 여러 공공 시설이 있다. 아카사키 신사, 토바시립 도서관, 미에현립 토바 고등학교, 토바 경찰서, 토바 소방서가 있다. 이온 백화점, 토바 쇼핑 플라자 헬로와 같은 상업 시설도 있다.
5. 1. 버스 노선
도바역(사타하마)
도바역 종점