시모사토요사토역
1. 개요
시모사토요사토역은 1933년 나리타선 사사카와역과 마쓰기시역 구간 연장과 함께 여객 및 화물 취급을 시작으로 개업했다. 1971년 화물 취급이 중단되었고, 1985년 무인역으로 전환되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었으며, 2009년 Suica 사용이 가능해지고 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 2006년 기준 하루 평균 승차 인원은 171명이다.
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 일본 지바현 조시시 사사모토초 73-4 |
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| 운영 주체 | JR 동일본 |
|---|---|
| 노선 | 나리타선 |
| 사쿠라역 기점 거리 | 66.2 km (사쿠라 기점) |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1933년 3월 11일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 트트 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 시모사토요사토 역 |
| 승차 인원 (2006년) | 171명 |
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| 노선 | 나리타선 |
|---|---|
| 이전 역 | 시모사타치바나 |
| 다음 역 | 시시바 |
| 이전 역간 거리 | 3.3 km |
| 다음 역간 거리 | 4.8 km |
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조시시의 철도역 -
조시역
조시역은 지바현 조시시에 위치한 철도역으로, 소부 본선의 종착역이자 나리타선 열차도 일부 운행하며 조시 전기 철도선의 기점이며, 1897년 개업 후 리뉴얼 공사를 거쳐 등대 외관과 간장 창고 디자인을 갖춘 2층 목조 건물로, 조시시 중심 시가지이자 교통 요충지이다. -
조시시의 철도역 -
기미가하마역
조시 전기 철도선에 위치한 기미가하마역은 1931년에 개업하여 한때 이탈리아풍 아치가 있었으나 현재는 기둥만 남은 무인역이며, 주변에는 기미가하마 해변과 시오사이 공원 등의 명소가 있고 고양이 키미 짱을 기리는 위령비가 세워져 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1933년 개업한 철도역 -
남원역
남원역은 전라북도 남원시에 위치한 철도역으로, 1933년 영업을 시작하여 6.25 전쟁으로 역사가 소실되었다가 재건되었으며, KTX, SRT 등 다양한 열차가 정차한다. -
1933년 개업한 철도역 -
곡성역
곡성역은 전라선에 위치한 철도역으로, 다양한 열차가 정차하며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 섬진강 기차마을과 인접해 있다.
2. 역사
1933년 3월 11일, 일본국유철도 나리타선 사사카와역 - 마쓰기시역 구간 연장과 함께 시모사토요사토역이 여객 및 화물 취급을 위해 개업했다. 1971년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었다.
2.1. 개업 초기 (1933년 ~ 1971년)
1933년(쇼와 8년) 3월 11일: 철도성 나리타선 사사카와역 - 마쓰기시역 구간이 연장되면서 시모사토요사토역이 여객 및 화물 취급을 하는 역으로 개설되었다.
1971년 (쇼와 46년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
2.2. 무인화 및 JR 동일본 시대 (1985년 ~ 현재)
1985년 3월 1일부터 역은 무인화되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본여객철도(JR 동일본) 네트워크에 흡수되었다. 2008년 역 건물이 재건축되었다.
* 1985년(쇼와 60년) 3월 1일: 무인역화
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본여객철도(JR 동일본)의 역이 됨
* 2008년 (헤이세이 20년) 3월 중순: 역사 개축
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 Suica의 이용이 가능하게 됨. 도쿄 근교 구간에 편입됨.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 높이 올려져 있지 않다. 남쪽 2번 승강장 남쪽에 역사가 있으며, 두 승강장은 시이사바 방면의 육교로 연결되어 있다. 북쪽 승강장의 육교를 내려오면 출구가 있어 이곳에서도 출입이 가능하다. 북쪽 승강장에는 작은 대합실이 세워져 있다.
과거에는 목조 평옥집 역사로, 대합실 부분만 사용되었다. 대합실 내부에는 출찰 창구와 소화물용 창구가 남아 있었지만, 모두 사용되지 않았다. 출찰 창구 앞에는 승차역 증명서 발행기가 놓여 있었다. 1985년부터 나리타 통괄 센터 초시역 관리의 무인역이 되었다. 현재는 철골 평옥집 역으로 개축되었으며, 오른쪽이 유리로 된 대합실이고, 왼쪽이 화장실이다. 화장실은 수세식 양변기로, 남자용은 역전 거리 쪽에, 여자용은 승강장 쪽에 있다.
역사 입구 부근에는 승차역 증명서 발행기·간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/815.html JR 동일본: 역 구내도])
* 승강장은 8량 편성까지 대응한다.
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3.2. 설비
역은 목조 단층 역사에 풋브릿지로 연결된 상대식 승강장 2면으로 구성되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있지 않다.
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 높이 올려져 있지 않다. 남쪽 2번 승강장 남쪽에 역사가 있으며, 두 승강장은 시이사바 방면의 육교로 연결되어 있다. 북쪽 승강장의 육교를 내려오면 출구가 있어 이곳에서도 출입이 가능하다. 북쪽 승강장에는 작은 대합실이 세워져 있다.
과거에는 목조 평옥집 역사로, 대합실 부분만 사용되었다. 대합실 내부에는 출찰 창구와 소화물용 창구도 남아 있었지만, 모두 사용되지 않았다. 출찰 창구 앞에는 승차역 증명서 발행기가 놓여 있었다. 1985년부터 나리타 통괄 센터 초시역 관리의 무인역이 되었다. 현재는 철골 평옥집 역으로 개축되었으며, 오른쪽이 유리로 된 대합실이고, 왼쪽이 화장실이다. 화장실은 수세식 양변기로, 남자용은 역전 거리 쪽에, 여자용은 승강장 쪽에 있다.
역사 입구 부근에는 승차역 증명서 발행기·간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2006년 기준 시모사토요사토역의 하루 평균 승차 인원은 171명이었다. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 하위 문단을 참고하면 된다.
4.1. 연도별 1일 평균 승차 인원 추이
지바현 통계 연감에 따르면, 시모사토요사토역의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 출입구는 남서쪽에 있으며, 역 북쪽으로는 국도 356호선(토네수고 라인)이 지나간다. 북쪽으로 500m 정도 가면 토네강에 닿는다. 역에서 남서쪽으로 1km 정도 떨어진 곳에는 토요사토 뉴타운이 있다.
6. 인접역
| JR 동일본 | ||
|---|---|---|
| 시모후사타치바나역 | {{lang|ja|■|} | } 나리타선|