"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
신덴역은 일본 교토부 우지시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 나라 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 우지역이 관리하며 JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받고 있다. 1896년 영업을 시작하여, 2018년 동쪽 출구와 역전 광장이 신설되었다. 인근에 긴테쓰 교토선 오쿠보역이 위치하며, 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.
우지시의 철도역 - 이세다역 이세다역은 교토부 우지시에 있는 긴키 닛폰 철도 교토선의 지상역으로, 상대식 2면 2선의 승강장을 갖추고 있으며, 1928년에 개업하여 2024년 1월 10일부터 무인역으로 운영된다.
우지시의 철도역 - 오쿠보역 (교토부) 교토부 우지시에 위치한 오쿠보역은 1928년 개업한 긴키 닛폰 철도 교토선의 역으로, 고가화된 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 특급을 제외한 모든 일반 열차가 정차하며 주변에 육상자위대 오쿠보 주둔지가 있다.
철도 - 삼각지역 삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
철도 - 효창공원앞역 **핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
서일본 여객철도의 철도역 - 이마미야역 이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다.
서일본 여객철도의 철도역 - 신이마미야역 신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
승강장 (2021년 1월) 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역 서쪽 출구 측 승강장이 1번 승강장(상행), 동쪽 출구 측 승강장이 2번 승강장(하행)이 되어 있다. 양쪽 승강장을 잇는 과선교는 기존의 지붕이 없는 부분과 엘리베이터 설치에 따라 신설된 지붕이 있는 통로 부분이 병렬로 배치되어 있다.
우지역이 관리하며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받고 있는 업무 위탁역이다.
도호쿠 본선의 신타역과 구별하기 위해 승차권에는 "(내)신덴"으로 인쇄된다. 또한, IC 카드 승차권 "ICOCA"의 이용이 가능하다(상호 이용 가능한 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
역 서쪽 출구 앞에는 목련 (수령 250년)과 은행나무 (수령 150년)가 있으며, 둘 다 "우지시 명목 백선"에 선정되어 있다.
2006년에 수립된 「우지시 교통 배리어 프리 전체 구상」에서, 당역과 긴테쓰 교토선오쿠보역을 포함한 주변 지역의 정비가 중점적으로 위치하여 「오쿠보역 주변 지역 교통 배리어 프리 기본 구상」이 워크숍과 시민 의견을 수렴한 후에 수립되었으며, 이 구상에 당역의 배리어 프리화도 포함되어 구체적인 검토가 이루어졌다. 이를 바탕으로 2008년부터 이듬해까지 휠체어 대응 공사가 진행되었다. 또한, 중장기 계획으로 역사의 교상역사화와 자유 통로 설치도 검토되고 있다。
이후, 나라선의 복선화 사업과 함께 2017년 10월부터 2번 승강장 측에 동쪽 출구 개찰구 및 역전 광장이 정비되어 2018년 5월 28일 14시부터 사용이 시작되었다. 동쪽 출구 역사에는 자동 개찰기가 2개 통로, 발매기와 정산기가 각 1대씩 설치되었다.
교토 ~ 신덴 간 복선 구간이 끝나는 역으로, 교토 방면은 복선, 조요 방면은 단선으로 되어 있다.
우지 역의 관할권에 있으며, 역 업무는 JR 서일본 교통 서비스가 대신 하고 있다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
2.1. 승강장
wikitext 승강장 (엘리베이터 건설 전) 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다.
역 앞 (역사 측에서 바라봄) 긴테쓰 교토 선 오쿠보 역이 도보 5분 거리에 있다. 두 역은 도보권 내에 있으며, 각 노선이 X자 형태로 약 300m 접근한다. 역 근처의 JR 신덴 역 (남쪽 출구) 버스 정류장이나 긴테쓰 오쿠보의 버스 터미널에서 각 방면으로의 버스 노선이 설정되어 교통 결절점이 되고 있다. 오쿠보역에 상업 시설이 집중된 것에 비해, 신덴 역은 주택가에 위치한다.
역 남쪽에는 엔조인이 있는데, 선로가 산문과 본당 사이를 가로지르고 있다. 그 외 육상자위대오쿠보 주둔지, 교토부립 우지 지원학교, 리츠메이칸 우지 중학교·고등학교, 우지 시립 오쿠보 초등학교, 오쿠보 청소년 센터 (도서실 병설), 미나미 우지 커뮤니티 센터 (행정 서비스 코너·우지 시립 도서관 배본소 병설), 히로노 공민관 등이 있다.
2001년3월 3일, 신덴역에서 우지역 구간이 복선화되었고, 같은 날 시행된 다이어 개정으로 쾌속 열차가 정차하기 시작했다. 2003년11월 1일부터 IC 카드 승차권 "ICOCA"를 사용할 수 있게 되었다. 2018년 3월 17일에는 역 번호가 도입되어 신덴역에 JR-D11이 부여되었다. 2018년 5월 28일에는 동쪽 출구 역전 광장 및 동쪽 출구 개찰구가 신설되어 사용이 개시되었다. 2022년 2월 27일에는 조요역에서 신덴역 구간이 복선화되었다.
