아사노역
1. 개요
아사노역은 일본 가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 쓰루미선의 역이다. 오기마치역 방면과 우미시바우라역 방면 선로가 분기되며, 섬식 1면 2선과 상대식 2면 2선의 승강장 구조를 갖추고 있다. 1926년 화물역으로 개업하여 1930년 여객 취급을 시작했으며, 1943년 국유화에 따라 철도성 쓰루미선의 역이 되었다. 1971년 무인역이 되었고, 2002년 Suica 사용이 시작되었다. 역명은 아사노 재벌 창설자인 아사노 소이치로의 이름에서 유래했다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 아사노 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Asano-eki |
| 위치 | 가나가와현 요코하마시 쓰루미구 스에히로초 2초메 |
| 좌표 | 35°29′51″N 139°41′45.8″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 쓰루미 선 (본선) 쓰루미 선 (우미시바우라 지선) |
| 역 번호 | JI05 |
| 전보 약호 | 아노 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음), 요코하마 시내 역 |
| 개업일 | 1926년 3월 10일 |
|---|
| 승강장 | 3면 4선 혼합식 승강장 |
|---|---|
| 형태 | 지상역 |
| 2008년 | 하루 평균 894명 |
|---|---|
| 2006년 (일일 평균) | 876명 |
| 쓰루미 선 (본선) | 이전 역: JI 04 벤텐바시 (0.6 km) 다음 역: 안젠 JI 06 (0.5 km) 기점으로부터 거리: 쓰루미 기점 3.0 km |
|---|---|
| 쓰루미 선 (우미시바우라 지선) | 이전 역: (벤텐바시) 다음 역: 신시바우라 JI 51 (0.9 km) 기점으로부터 거리: 아사노 기점 0.0 km |
| 쓰루미 선 | 이전 역: 벤텐바시 (JI04) 노선 정보: 본선 다음 역: 안젠 (JI06), 오기마치 역 또는 오카와 역 |
|---|---|
| 쓰루미 선 | 이전 역: 벤텐바시 (JI04) 노선 정보: 우미시바우라 지선 다음 역: 신시바우라 (JI51), 우미시바우라 |
-
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미이치바역
쓰루미이치바역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 역으로, 1905년 개업 후 역명 변경과 열차 사고를 거쳐 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. -
쓰루미선 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미선 -
고쿠도역
고쿠도역은 1930년에 개업하여 쓰루미 선이 지나가고 상대식 승강장 2면 2선의 고가역 구조를 갖춘 무인역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
아사노역은 오기마치 방면과 우미시바우라 방면으로 선로가 분기하는 지점에 있다. 쓰루미행 열차는 오기마치 방면과 우미시바우라 방면에서 오는 열차가 서로 다른 승강장을 사용하므로 주의해야 한다. 오기마치 방면 승강장은 비교적 좁지만, 우미시바우라 방면 승강장, 특히 하행 승강장은 매우 넓다.
벤텐바시 쪽에는 본선과 인접하여 전철화되지 않은 측선이 있는데, 도시바 에너지 시스템즈 게이힌 사업소에서 출발하는 화물 열차가 부정기적으로 이곳에서 기회차 작업을 한다.
역사는 양쪽 승강장 사이에 있으며, JR 동일본 노동조합 요코하마 지방 본부가 입주해 있다. 그러나 JR 동일본은 다른 쓰루미선의 대부분의 역과 마찬가지로 무인역으로 운영하고 있다. 간이 스이카 개찰기가 설치되어 있으며, 역사는 3번선과 연결되어 있다. 승강장 사이는 모두 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역에는 화장실이 설치되어 있으며, 남녀별로 정화조를 이용한 수세식 변기가 설치되어 있다.
국철 시대에는 3번선 승강장에 새장이 설치되었고, 주변 공장 근무자들의 퇴근 시간에 맞춰 단시간 영업하는 매점이 개찰구 밖에 있었지만, 1990년경에 폐지되었다.
2.1. 승강장
오기마치 방면과 우미시바우라 방면으로 선로가 갈라진다. 오기마치 역 방면 승강장은 섬식 승강장으로 1면 2선, 우미시바우라 역 방면 승강장은 상대식 승강장으로 2면 2선 구조이다. 오기마치 역 방면에서 온 열차와 우미시바우라 역 방면에서 온 열차는 쓰루미 방면으로 갈 때 다른 승강장을 사용하고 있다. 역사는 양쪽 승강장 사이에 있다.
스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
아사노 역은 4개의 선로에 대응하는 섬식 승강장 (1번선 및 2번선)과 2개의 마주보는 상대식 승강장 (3번선 및 4번선)을 갖추고 있다.
--
--
--
--
--
--
3. 역사
1926년 쓰루미 임항철도의 역으로 개업하였다. 1943년 일본국유철도 소속이 되었다가, 1987년 동일본 여객철도 쓰루미 선 소속이 되었다. 2002년부터 Suica 사용이 가능해졌다. 아사노 역은 쓰루미 선 본선과 우미시바우라 지선의 분기점 역할을 한다.
3.1. 연혁
* 1926년(다이쇼 15년) 3월 10일: 쓰루미린코 철도선 하마카와사키역 - 벤텐바시역 간 개통 시, 화물역으로 개설.
* 1930년(쇼와 5년) 10월 28일: 여객 취급 개시.
* 1943년 (쇼와 18년) 7월 1일: 쓰루미린코 철도 국유화에 따라, 철도성 쓰루미선의 역이 됨. 쓰루미가와구치역으로의 화물 지선의 분기역이 벤텐바시역에서 본 역으로 변경.
* 1971년 (쇼와 46년) 3월 1일: 무인역화. 자동 발권기 설치.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 쓰루미가와구치역으로의 화물 지선이 폐지 (측선 취급이 되어, 1986년 11월 1일에 정식 폐지).
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 화물 취급 폐지. 역 주변의 JFE 엔지니어링 쓰루미 사업소와, 인접한 벤텐바시역 부근에 있는 아사히 글라스 게이힌 공장으로 이어지는 전용선이 존재했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, JR 동일본의 역이 됨.
* 2002년 (헤이세이 14년) 3월 22일: IC 카드 Suica 공용 개시.
* 2022년 (레이와 4년) 2월 28일: 자동 발권기의 영업을 종료.
3.2. 역명 유래
쓰루미 린코 철도의 설립자이자 아사노 재벌 창설자인 아사노 소이치로에서 유래하여 역명이 지어졌다.
4. 이용 현황
2008년도 하루 평균 승차 인원은 894명이다. 쓰루미선 본선에서는 쇼와역, 오기마치역 다음으로 이용객이 적다.
무인역이기 때문에 2009년도 이후의 승차 인원은 공표하지 않고 있다.
최근의 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 주변 시설
* JFE 엔지니어링 쓰루미 사업소
* 이리후네 공원
* 파이로츠 스튜디오 ZONE ID (공장 부지를 이용한 촬영 스튜디오)
* 가나가와현도 제6호선 (산업도로)
* 요코하마시 쓰루미 소방서 이리후네 소방 출장소
6. 버스 노선
(변경 사항 없음)