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신칸센 E8계 전동차

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목차

1. 개요

신칸센 E8계 전동차는 야마가타 신칸센에서 운행될 예정인 신칸센 차량이다. 2026년까지 총 17개 편성이 도입될 예정이며, 야마가타현의 자연을 모티브로 디자인되었다. E6계를 기반으로 설계되었으며, 최고 속도는 300km/h이다. 7량 편성으로, 그린샤와 보통차로 구성되며, 모든 차량에 액티브 서스펜션이 장착되어 있다. 현재 G1, G2, G3, G4 편성이 운행 중이며, 2024년 11월 기준으로 G5~G8 편성이 시운전 중이다.

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신칸센 E8계 전동차
기본 정보
2023년 7월 시험 중인 G1 편성
2023년 7월 시험 중인 G1 편성
운행 시작2024년 3월 16일
제작사히타치
가와사키 차량 제조
설계자오쿠야마 겐
대체E3계
차체 종류미니 신칸센
소속야마가타
노선도호쿠 신칸센
야마가타 신칸센
차량 정보
편성7량 편성
차량 번호G1–
정원355명 (26석 그린 + 329석 일반석)
제작 년도2022-2026년
총 제작 차량 수98량 (14개 편성)
운행 차량 수7량 (1개 편성) (2023년 1월 기준)
최대 속도도호쿠 신칸센: 300km/h
야마가타 신칸센: 130km/h
전기 시스템20/25 kV AC, 50 Hz 가공선
집전 방식팬터그래프
궤간1,435 mm (표준궤)
신호 장치DS-ATC
RS-ATC
ATS-P
연결기E5계와 연결 가능
차체알루미늄 합금
제동 장치회생 제동 병용 전기 지령식 공기 브레이크
제어 방식IGBT 소자 VVVF 인버터 제어
주전동기농형 삼상 교류 유도 전동기 MT207
주전동기 출력300kW
크기
편성 길이148.65m
전체 길이 (선두차)23,075mm
전체 길이 (중간차)20,500mm
차체 길이 (선두차)22,825mm

2. 디자인

야마가타현 출신의 저명한 산업 디자이너 오쿠야마 기요유키가 디자인을 맡았다. 그는 페라리, E6계, E7계, E235계 등 다양한 차량 디자인 경험이 있다.

E8계는 "자연과 사람의 융합"이라는 디자인 컨셉을 바탕으로, 야마가타현의 풍부한 풍경을 담아냈다. 외관과 내부는 야마가타현의 문화와 자연 환경을 반영하여 디자인되었다.

2. 1. 외관

열차는 야마가타 지역의 풍부한 풍경과 "자연과 사람의 융합"을 연상하도록 설계되었다. 외부 색상은 켄 오쿠야마가 디자인한 E3계 열차의 재도색과 동일하다. 자오산의 눈을 연상시키는 흰색, 야마가타현의 현(縣)의 새인 원앙에서 영감을 얻은 짙은 보라색, 야마가타현의 현화인 잇꽃을 나타내는 노란색과 빨간색이 사용되었다.[5]

모든 차량에는 완전 액티브 서스펜션이 장착되어 있다.[1]

최고 속도가 300km/h로 증가한 것은 현재 E3계보다 9m 길어진 3m 코 덕분이다.[6] 차체는 알루미늄 합금으로 제작되었으며, 차량 하부에 히터를 설치하여 제설 대책을 마련했다. 또한, 전 차량에 풀 액티브 서스펜션이 설치되어 있다.[9][13]

전두부는 E6계에서 아로 라인 형태를 이어받았지만, 정원 증가를 위해 E6계(13m)보다 짧은 9m로 제작되었다.[13] 신칸센 구간에서는 E5계, H5계와의 병결 운행에 대응하지만, 고속 주행이 가능한 구간이 우쓰노미야역 - 후쿠시마역 구간으로 아키타 신칸센에 비해 대폭 짧아 최고 속도는 300km/h가 되었다.[13]

2. 2. 내부

7량 편성의 열차는 일반실과 그린차 두 등급으로 구성되어 있으며, 좌석 정원은 355석이다. 이는 E3계보다 39석 적다. 다른 모든 미니 신칸센 열차와 마찬가지로 좌석은 2+2 배열이다. 두 등급 모두 AC 전원 콘센트가 제공된다. 객실과 현관 모두 보안 카메라가 설치되어 있다. 그린차에는 휠체어 이용자를 위한 공간이 1개 있으며, 각 일반실에는 2개씩의 공간이 있다. 7량 모두 대형 수하물을 처리할 수 있도록 설비되어 있다.[8]

그린차 좌석의 색상은 모가미강의 푸른 물과 갓산 산을 덮은 무성한 녹지를 조합하여 영감을 얻었다. 일반실 좌석은 잇꽃의 색상을 추출하는 전통적인 과정에서 영감을 얻었으며, 이 때문에 좌석 쿠션에서 머리 받침대로 갈수록 색상이 옅어진다. 중앙 통로 카펫은 좌석으로 표현된 잇꽃의 이미지를 바탕으로 디자인되었으며, 좌석 사이를 흐르는 모가미강의 물을 반영한다.[1]

차내 디자인은 그린샤・보통차 모두 통로를 모가미강의 흐름에 비유하여 야마가타현의 풍토를 표현했다.[10] 좌석은 휠체어 좌석을 제외하고 2+2 배열이며, 전 좌석에 전원 콘센트를 설치했다.[10] 그린샤는 "모가미강과 갓산"을 테마로 하여, 좌석에는 갓산의 녹색과 모가미강 수면의 인상을 조합한 컬러링을 적용했다. 보통차는 "모가미강과 붉은색"을 테마로 하여, 홍화의 노란색에서 추출한 적색까지를 그러데이션으로 표현한 좌석으로 구성했다.[10]

휠체어 공간은 2020년 3월 발표 시점에서는 1개 편성당 총 3석 (그린샤 1석, 보통차 2석)으로 했지만,[11] 2020년 10월에 개정된 고령자, 장애인 등의 이동 등의 원활화의 촉진에 관한 법률 (배리어 프리법) 배리어 프리 기준이 적용되면서,[16] 보통차의 휠체어 공간을 3석으로 늘렸다.[10]

전 차량에 짐 보관 공간을 마련하고, 객실 내, 덱, 통로에 방범 카메라를 설치했다.[10]

2. 3. 기술적 특징

E8계는 E3계 및 E6계 미니 신칸센과 동일한 5M2T 구성을 사용하며, 이는 5개의 동력차(M)와 2개의 부수차(T)로 구성됨을 의미한다.[1][7]

차량 번호11121314151617
제식E811-0
(Msc)		E828-0
(T1)		E825-0
(M1)		E825-100
(M2)		E827-0
(M3)		E829-0
(T2)		E821-0
(Mc)


  • 12호차와 16호차에는 각각 싱글 암 팬터그래프가 장착되어 있다.

아키타 신칸센용 E6계를 기반으로, 야마가타 신칸센의 특성을 고려한 변경을 가했다.[13]

대차는 E6계 전동차와 동일한 전기식 액추에이터에 의한 풀 액티브 제어 방식의 볼스터리스 대차이지만, E6계 전동차와의 차이점으로는 대차부 착설 방지 히터가 추가되었다. 아키타 신칸센에서는 오가마역 구내 장치로 온수를 대차에 분사하여 융설을 실시했으나, 이번 E8계 전동차 도입 시에는 차량 측에서 착설 대책을 실시했기 때문이다. 또한 E6계 전동차에 채용되었던 공기 용수철식 차체 경사 장치는 탑재되지 않았다.[14]

3. 객차 구성

E8계는 E3계 및 E6계 미니 신칸센과 동일한 5M2T 구성을 사용하며, 이는 5개의 동력차(M, motor)와 2개의 부수차(T, trailer)로 구성됨을 의미한다.[1][7] 5M2T의 7량 편성으로, E6계와 마찬가지로 호차 번호는 E5계에서 이어지는 11 - 17호차로 할당되었다.

차량 번호11121314151617
제식E811-0
(Msc)		E828-0
(T1)		E825-0
(M1)		E825-100
(M2)		E827-0
(M3)		E829-0
(T2)		E821-0
(Mc)


  • 12호차와 16호차에는 각각 싱글 암 팬터그래프가 장착되어 있다.[10]


호차11121314151617
형식E811형
(Msc)		E828형
(T1)		E825형
(M1)		E825형
(M2)		E827형
(M3)		E829형
(T2)		E821형
(Mc)
번대0번대0번대0번대100번대0번대0번대0번대
좌석그린샤보통차
정원26366662625842



호차11121314151617
명칭MscT1M1M2M3T2Mc
번호E811E828E825E825-100E827E829821
좌석26366662625842



; E811형 (Msc)

: 11호차에 조성되는 전동차(도쿄 방향 제어차)로, 전두부에 분할·병결 장치를 갖춘다. 객실은 그린샤이다.

; E821형 (Mc)

: 17호차에 조성되는 전동차(신조 방향 제어차)로, 객실은 보통차이다.

; E825형

:; 0번대 (M1)

:: 13호차에 조성되는 전동차(중간차)로, 객실은 보통차이다.

:; 100번대 (M2)

:: 14호차에 조성되는 전동차(중간차)로, 객실은 보통차이다.

; E827형 (M3)

: 15호차에 조성되는 전동차(중간차)로, 객실은 보통차이다.

; E828형 (T1)

: 12호차에 조성되는 부수차(중간차)로, 집전 장치를 탑재한다. 객실은 보통차이며, 3석 분의 휠체어 공간을 마련했다.

; E829형 (T2)

: 16호차에 조성되는 부수차(중간차)로, 집전 장치를 탑재한다. 객실은 보통차이다.

편성 번호E811
(Msc)		E828
(T1)		E825
(M1)		E825
(M2)		E827
(M3)		E829
(T2)		E821
(Mc)
G1111101111
G2222102222
G3333103333
G4444104444
G5555105555
G6666106666
G7777107777
G8888108888


4. 도입 및 운행 현황

新幹線E8系電車일본어는 도쿄역 - 후쿠시마역 구간의 도호쿠 신칸센에서 최고 300km/h로 운행하여 속도를 높이고, 전 좌석에 콘센트를 설치하는 등 서비스 향상을 위해 2020년에 도입이 발표되었다.[11] 야마가타 신칸센의 "쓰바사"용 신형 차량 도입은 E3계 이후 약 25년 만이다. 디자인은 야마가타현 출신의 산업 디자이너인 오쿠야마 기요유키가 맡았다. 그는 페라리와 E6계, E7계, E235계 등의 차량 디자인도 담당했다.

초기 발표에서는 2026년 봄까지 17편성 119량(1편성 7량)을 투입할 예정이었으나, 코로나19 유행이 수습된 후에도 수요가 유행 전 수준까지 회복되지 않을 것이라는 JR 동일본의 예상에 따라, 투입 수를 2편성 줄여 15편성 105량으로 하는 것이 2022년에 발표되었다.[12]

2023년 2월에 제1편성이 완성되었다. 2023년 2월 27일부터 각종 시운전을 실시하여, 2024년 3월 16일부터 영업 운전을 시작했다.[13]

2024년 11월 현재 운행 중인 차량과 도입 예정인 차량은 다음과 같다.

차호도입 시기비고
G1호2023년운행 중
G2호2023년운행 중
G3호2024년운행 중
G4호2024년운행 중
G5호2024년운행 예정
G6호2024년시운전 중
G7호2024년시운전 중
G8호2024년시운전 중
G9호 ~ G17호2024년 ~ 2026년 예정제작 예정


참조

[1] 웹사이트 山形新幹線をより便利に快適にします https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道株式会社 2020-03-03
[2] 웹사이트 山形新幹線 25年ぶりの新型車両「E8系」営業運転開始 https://www3.nhk.or.[...] 2024-03-16
[3] 웹사이트 山形新幹線の新型車両削減 https://nordot.app/8[...] 2022-05-18
[4] 웹사이트 New E8 bullet train https://japantoday.c[...] 2023-01-30
[5] 웹사이트 山形新幹線E3系のエクステリアデザインを変更 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2014-03-04
[6] 웹사이트 Ahead by a nose: Faster bullet trains coming to Yamagata in ’24 https://www.asahi.co[...] 2020-03-23
[7] 웹사이트 JR東日本「E8系」山形新幹線の新型車両公開、撮影会も - 写真60枚 https://news.mynavi.[...] 2023-02-24
[8] episode New Regional Yamagata Shinkansen Series E8 https://www3.nhk.or.[...] 2024-06-13
[9] 뉴스 「鼻、短くしました」異例の進化を遂げた新・山形新幹線E8系 秋田E6系の“堅実派な弟”？ https://trafficnews.[...] 2023-02-24
[10] 뉴스 JR東日本「E8系」山形新幹線の新型車両公開、撮影会も - 写真60枚 https://news.mynavi.[...] 2023-02-24
[11] 웹사이트 JR東日本、山形新幹線の福島駅アプローチ線新設工事 - 上下別線に https://news.mynavi.[...] マイナビニュース
[12] 웹사이트 山形新幹線の新型車両削減 コロナ後の需要回復見えず https://www.47news.j[...]
[13] 뉴스 ついに登場｢山形新幹線E8系｣完成までの全舞台裏 https://toyokeizai.n[...] 東洋経済新報社 2023-02-25
[14] 간행물 鉄道ジャーナル　2023年5月号 通巻679号 Vol.57　p.9 ISSN 0288-2337
[15] 문서 분사화 전의 [[가와사키 중공업]]이 수주.
[16] 웹사이트 4/20（火）から東海道新幹線で新型バリアフリー車両運行開始！〜赤羽大臣、金子社長とともに車椅子席6席車両を試乗しました〜 https://www.dpi-japa[...] 認定NPO法人DPI日本会議 2021-04-16
[17] 웹사이트 MSN https://www.msn.com/[...] 2024-12-06
[18] 웹인용 山形新幹線をより便利に快適にします https://www.jreast.c[...] [[동일본여객철도]] 2020-03-03
[19] 웹인용 New E8 bullet train https://japantoday.c[...] 2023-01-30
[20] 웹인용 2024年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] [[동일본여객철도]] 2023-12-15


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