쓰루미오노역
1. 개요
쓰루미오노역은 일본 가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 쓰루미선의 역이다. 1936년 공업학교앞 정류장으로 영업을 시작하여 1943년 국유화와 함께 쓰루미오노역으로 개칭되었다. 1971년 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본 소속이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2002년부터 Suica 사용이 가능하며, 요코하마 시내에 위치한다. 역 주변에는 요코하마 사이언스 프론티어 지구, 주택지, 상점가가 있다.
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| 역 이름 | 쓰루미오노 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tsurumiono-eki |
| 간자키 역명 | 鶴見小野駅 |
| 이전 역명 | 공업학교 앞 (1943년까지) |
| 소재지 | 가나가와현 요코하마시 쓰루미구 오노초 24 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 쓰루미 선 |
| 역 번호 | JI03 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 |
| 개업일 | 1936년 12월 8일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 비고 | 요코하마 시내 역 |
| 일일 승차 인원 | 4,949명 (2007년) |
|---|---|
| 2008년 승차 인원 | 4,905명 |
| 이전 역 | 국도 (JI02) |
|---|---|
| 역간 거리 | 0.6km |
| 다음 역 | 벤텐바시 (JI04) |
| 역간 거리 | 0.9km |
| 노선 | 쓰루미 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 쓰루미 기점 1.5km |
| 전보 약호 | 미노 |
|---|---|
| 개칭 정보 | 1943년에 공업학교앞 정류장에서 개칭 |
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쓰루미선 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미선 -
고쿠도역
고쿠도역은 1930년에 개업하여 쓰루미 선이 지나가고 상대식 승강장 2면 2선의 고가역 구조를 갖춘 무인역이다. -
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미역
가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 JR 동일본의 쓰루미역은 게이힌 도호쿠 선과 쓰루미 선의 환승역이자 쓰루미 선의 종착역이며, 다수의 화물 노선과 동해도 본선의 여러 지선이 분기하는 요코하마 지역의 중요한 교통 허브이다. -
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역 -
쓰루미이치바역
쓰루미이치바역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 게이힌 급행 전철 본선의 역으로, 1905년 개업 후 역명 변경과 열차 사고를 거쳐 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1936년 12월 8일, 쓰루미 린코 철도의 고교갓코마에 정류장으로 개업하였다. 1943년 7월 1일 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었고, 역으로 승격, 역 이름도 "쓰루미오노"로 바뀌었다. 1971년 3월 1일에는 무인역으로 전환되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다. 2002년 3월 22일 스이카 사용이 가능해졌고, 2022년 2월 28일에는 자동 발권기 영업이 종료되었다.
2.1. 개업 초기 (1936년 ~ 1943년)
1936년 12월 8일 - 쓰루미 린코 철도의 工業学校前停留場일본어으로 여객 영업만 취급하며 개업하였다.
1943년 7월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다. 동시에 정류장에서 역으로 승격되었고, 역 이름도 "쓰루미오노"로 바뀌었다.
2.2. 국유화와 역명 변경 (1943년 ~ 1987년)
1943년 7월 1일 쓰루미 임항 철도가 국유화되면서 일본국유철도 소속이 되었다. 이와 함께 정류장이 역으로 승격되었고, 역 이름도 쓰루미오노로 변경되었다. 1971년 3월 1일에는 무인역으로 전환되었으며, 자동 발권기가 설치되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨
2002년 3월 22일: IC 카드 스이카 사용 시작
3. 역 구조
쓰루미오노역은 상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 상행선 쪽과 하행선 쪽에서 별도의 역사를 운영하고 있으며, 역 앞뒤로 건널목이 있기 때문에 승강장을 횡단할 수 없다. 무인역이며, 간이 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 건널목에 인접해 있으며, 상행선과 하행선에서 별도의 역사를 사용하고 있어, 역 구내에서 서로의 승강장을 왕래할 수 없다. 무인역이며, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다.
JR의 특정도구시내 제도에 따른 "요코하마 시내"의 역이다.
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4. 이용 현황
2008년도의 1일 평균 승차 인원은 4,905명이다. 무인역이기 때문에 2009년도 이후의 승차 인원은 공표하지 않는다.
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
주택지와 상점가(오노마치 거리 공영회)가 펼쳐져 있다. 요코하마 사이언스 프론티어 지구라는 임해부 연구 개발 거점이 있다.