아자부주반역

1. 개요

아자부주반역은 도쿄 메트로 난보쿠선과 도에이 지하철 오에도선이 만나는 지하철역이다. 두 회사가 각각 섬식 승강장 1면 2선을 운영하며, 환승을 위해서는 개찰구를 거쳐야 한다. 난보쿠선은 2000년, 오에도선은 같은 해 12월에 개통되었으며, 2004년 난보쿠선 운영이 도쿄 메트로로 이관되었다. 역 주변에는 모토아자부 힐즈, 롯폰기 힐즈, 여러 대사관, 재일본대한민국민단 본부 등 다양한 시설이 위치해 있다. 2023년 난보쿠선 1일 평균 승하차 인원은 41,990명이다.

2. 역 구조

도쿄 메트로와 도에이 지하철이 운영하는 아자부주반역은 두 회사 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있으며, 도쿄 메트로 난보쿠 선은 개찰구가 지하 1층, 승강장이 지하 3층에 있고, 도에이 오에도 선은 개찰구가 지하 4층, 승강장이 지하 6층에 있다.

두 노선 역은 지하 연락 통로로 연결되어 있지만, 개찰구는 별도로 설치되어 있어 환승하려면 개찰구 밖으로 나와야 한다.

개찰층 천장은 아치교를 본떠 만든 높이 8.0m의 볼트 천장이며, 그 아래 벽에는 "아자부" 지명의 유래가 된 "삼의 직물"과 "베틀"을 표현한 벽화가 배치되어 있다.

2.1. 도쿄 메트로 난보쿠선

도쿄 메트로 난보쿠 선의 역은 섬식 승강장 형태로, 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 3층에 있다. 역 양쪽 끝 부분은 쉴드 머신의 발진 기지로 사용되어, 아카바네이와부치 방면과 시로카네타카나와 방면으로 터널이 굴착되었다.

개찰구 주변 벽면은 로마 수도교와 도영 오에도선과의 연락역에서 "가교"를 이미지한 "다리"를 표현하고 있다. 1, 2번 출구 방면 통로 벽면에는 오스트레일리아 대사관이 기증한 부조 "패럴렐 비전"이 설치되어 있다.

2006년 9월 25일 시간표 개정 이후, 평일 아침 러시아워에 우라와미소노 발 당역 종착 열차가 회차를 위해 유치선을 사용하고 있다. 이는 시로카네타카나와 역 구내 시로카네다이 방면의 인상선을 도영 미타 선 열차가 사용하고 있어 회차가 불가능하기 때문이다. 또한, 사이타마 스타디움 2002에서 축구 경기가 개최될 때 운행되는 당역 시발·종착 임시 열차를 이치가야 방면 유치선이나 차량 사업소에 출입시키기 위한 회차, 그리고 도큐 차량 1편의 임시 유치 장소로도 사용된다.

2.1.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 3층에 있다.

시로카네타카나와 방면의 A선(아카바네이와부치 방면)과 B선(메구로 방면) 사이에 1개 편성만 수용 가능하며 양 선에서 입선 가능한 유치선이 있다. 이 유치선은 아침 혼잡 시간대의 회차나 야간 유치에 사용되고 있다.

2.2. 도쿄 도 교통국 오에도선

도쿄 도 교통국 오에도선 아자부주반역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 지하 4층, 승강장은 지하 6층에 있다. 두 노선 역은 지하 연락 통로로 연결되어 있지만, 개찰구는 별도로 설치되어 있어 환승하려면 개찰구 밖으로 나와야 한다.

2.2.1. 승강장

도에이 오에도선 승강장은 섬식 승강장 형태로, 1면 2선 구조의 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있으며, 개찰구는 지하 4층, 승강장은 지하 6층에 위치한다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	행선지
1	도에이 오에도선	다이몬・료고쿠 방면
2		롯폰기・도청앞 방면

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3. 역세권 정보

아자부주반역 주변은 상업, 업무, 주거, 외교 시설이 혼재된 지역이다. 모토아자부 힐즈, 롯폰기 힐즈와 같은 주거 시설과 주일 대한민국 대사관을 비롯한 여러 국가의 대사관, 재일본대한민국민단 본부, 아자부주반 상점가, DHC 본사 등 다양한 시설들이 위치해 있다.

3.1. 주요 시설

4. 역 역사

2000년 도쿄의 지하철 네트워크 확장 계획의 일환으로 아자부주반역이 건설되었다.

역 시설로는 개찰구 밖에 매점 1개소와 화장실이 있으며, 엘리베이터는 지상과 지하 1층(난보쿠선과 공용), 지하 1층과 지하 4층 사이, 지하 4층과 지하 6층 사이(개찰구 안)에 각각 1기씩 설치되어 있다. 에스컬레이터는 지상 각 출구와 지하 4층 사이(개찰구 밖), 지하 4층과 지하 6층 사이, 지하 4층과 지하 5층 사이, 지하 5층과 지하 6층 사이(개찰구 안)에 설치되어 있다. 7번 출구 반대편에는 지하 주차장(아자부주반 공공 주차장)을 경유하여 지상으로 나갈 수 있는 통로가 있다. 재해에 대비하여 식료품, 담요 등을 보관하는 비상용 비축 창고도 설치되어 있다.

4.1. 개통 및 운영

2000년 9월 26일 난보쿠선 역이 영업을 개시하였다. 같은 해 12월 12일 오에도선 역이 영업을 개시하면서 환승역이 되었다.

2004년 4월 1일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라 난보쿠선 역은 도쿄 메트로에 계승되었다. 2007년 3월 18일부터 IC 카드인 PASMO의 사용이 가능해졌다. 2015년 3월 11일에는 난보쿠선의 발차 멜로디가 변경되었다.

4.2. 사건 사고

2004년 10월 9일, 태풍 22호가 간토 지방에 상륙하면서 집중 호우가 발생하여, 지하에 물이 흘러들어 난보쿠선 선로가 침수되는 사고가 발생했다.

5. 이용 현황

2023년도 기준 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 수는 41,990명으로, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 82위이다。도에이 지하철의 2022년도 1일 평균 승하차 인원은 28,082명(승차 인원: 14,132명, 하차 인원: 13,950명)이다。참고로, 개업 초기 승차 인원 전망치는 20,000명이었다。

개업 이후 1일 평균 승하차 인원 변화는 아래 표와 같다.

개업 이후 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

6. 인접역

6.1. 도쿄 메트로 난보쿠선

-- 난보쿠 선 시로카네타카나와 - 아자부주반역 - 롯폰기 1초메

6.2. 도쿄 도 교통국 오에도선

-- 오에도 선

아카바네바시 - 아자부주반역 - 롯폰기