이치가야역

1. 개요

이치가야역은 일본 도쿄도 지요다구에 있는 철도역으로, JR 동일본 주오-소부 완행선, 도쿄 메트로 유라쿠초선과 난보쿠선, 도에이 신주쿠선이 운행한다. JR 동일본, 도쿄 메트로, 도에이 지하철 3개 회사가 관리하며, 3개 회사 간 환승 개찰구가 설치되어 있다. 역 주변에는 방위성, 일본 기원, 학교, 사무실 등이 위치해 있다. 1895년 고부 철도역으로 시작하여, 국유화, 노선 변경, 지하철 노선 개통 등을 거쳐 현재의 모습을 갖추었다. 2023년 JR 동일본 승차 인원은 49,474명, 도쿄 메트로 승강 인원은 127,095명, 도에이 신주쿠선 승강 인원은 78,112명이다.

2. 역명 표기

市ケ谷^일본어는 도쿄 도 교통국, 동일본 여객철도(JR 동일본), 도쿄 메트로에서 모두 동일하게 사용되는 표기이다.

3. 운행 노선

이치가야역은 동일본 여객철도(JR 동일본), 도쿄 메트로, 도쿄 도 교통국(도에이 지하철)이 관리하는 역이다. JR 주오-소부 완행선, 도쿄 메트로 유라쿠초 선, 도쿄 메트로 난보쿠 선, 도에이 신주쿠 선이 운행하며, 주오 쾌속선 열차는 이 역을 통과한다. 각 노선에는 Y-14(유라쿠초 선), N-09(난보쿠 선), S-04(신주쿠 선)와 같이 역 번호가 매겨져 있다.

이 역은 일본에서 유일하게 3개 회사 간의 모든 상호 환승 개찰구가 있는 역이다. 도쿄 메트로 ⇔ JR 동일본 간의 환승 개찰구는 JR 동일본에서, 도에이 지하철 ⇔ 도쿄 메트로·JR 동일본 간의 환승 개찰구는 도에이 지하철에서 관리하며, 두 개찰구 모두 환승 자동 정산기가 설치되어 있다.

1993년 5월 9일 도쿄도 교통국 - 도쿄 메트로 간 환승 개찰구에 자동 환승 정산기가 최초로 설치되었고, 2013년 3월 16일부터는 도에이 지하철 ⇔ 도쿄 메트로 간 환승 개찰구를 경유하여 상대 역 구내를 통과할 수 있는 서비스가 도입되었다.

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3.1. JR 동일본

이 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관리하며, 주오·소부 완행선이 운행한다. 주오 쾌속선 열차는 이 역을 통과한다.

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 출구는 신주쿠 방면에 1곳이 있으며, 지하철 각 노선으로의 환승구가 있다.

승강장은 외호 바로 옆에 있으며, 외호에는 낚시터도 있다. 특히 벚꽃이 만개하는 시기의 경관이 아름답다.

직영역이자 관리역이지만, 이 역은 자역만의 단독역 관리로 되어 있다.

2010년에는 안전 대책으로 바닥을 미끄럼 방지 소재로 교체하면서, 인근 일본기원의 제안을 받아 장생을 주제로 한 모자이크 아트를 설치했다.

3.2. 도쿄 메트로

유라쿠초선과 난보쿠선이 이치가야역 지하 구간을 관리한다. 유라쿠초선은 Y-14, 난보쿠선은 N-09로 번호가 매겨져 있다.

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이 역은 일본에서 유일하게 3개 회사(도쿄 메트로, JR 동일본, 도에이 지하철) 간의 모든 상호 환승 개찰구가 있는 역이다. 도쿄 메트로와 JR 동일본 간 환승 개찰구는 JR 동일본이 관리하고, 도에이 지하철과 도쿄 메트로·JR 동일본 간 환승 개찰구는 도에이 지하철이 관리한다. 두 개찰구 모두 환승 자동 정산기가 설치되어 있다.

JR 동일본은 2장 연속 투입 방식의 자동 개찰기 실용 시험을 이 역에서 실시했고, 그대로 채택되었다 (후에 갱신됨). 도쿄도 교통국 - 도쿄 메트로 간 환승 개찰구에 자동 환승 정산기가 설치된 것은 이 역이 최초이다 (1993년 5월 9일 설치).

2013년 3월 16일부터 도에이 지하철 ⇔ 도쿄 메트로 간 환승 개찰구를 통해 상대 역 구내를 통과할 수 있는 역 구내 통과 서비스가 도입되었다.

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3.3. 도쿄 도 교통국

신주쿠선 (신주쿠역 방면)과 모토야와타 방면 열차가 운행된다. 이 역은 신주쿠선에서 S-04로 번호가 매겨져 있다.

1993년 5월 9일 도쿄도 교통국 - 도쿄 메트로 간 환승 개찰구에 자동 환승 정산기가 최초로 설치되었다. 2013년 3월 16일부터 도에이 지하철 ⇔ 도쿄 메트로 간 환승 개찰구를 경유하여 상대 역 구내를 통과할 수 있는 서비스가 도입되었다.

4. 역 구조

도쿄 메트로 유라쿠초선과 난보쿠선 승강장은 지하 4층에 있으며, 각각 1면 2선의 섬식 승강장 구조이다. 유라쿠초선 승강장에는 가동식 스크린도어가, 난보쿠선 승강장에는 풀 스크린 타입의 스크린도어가 설치되어 있다. 두 노선 간에는 연결선이 있어 차량 회송 등에 사용된다. 난보쿠선 콘코스 중앙에는 "에도 역사 산책 코너"가 설치되어 있다.

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4.1. JR 동일본

섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 교상역사를 가지고 있다. 출구는 신주쿠 방면에 1곳이 있으며, 다른 지하철 노선과의 환승 통로가 있다. 2021년에는 스마트 스크린도어가 설치되었다. 승강장 옆에는 외호(外濠)가 있어 낚시터와 벚꽃 명소로도 알려져 있다.

전 홈에서는 스위치가 제작한 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있다.

4.1.1. 승강장

신주쿠선은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 일부 역명판 하단에는 오쓰마 여자대학 앞이라는 표시가 있다. 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 2층에 있다. 모토야와타 방면에 편측 건넘선이 있지만, 비상시의 회차 운전을 위한 것이며, 통상적인 영업용으로는 사용되지 않는다.

4.2. 도쿄 메트로

도쿄 메트로 유라쿠초선과 난보쿠선은 모두 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 유라쿠초선 승강장에는 가동식 스크린도어가, 난보쿠선 승강장에는 풀 스크린 타입의 스크린도어가 설치되어 있다. 두 노선 간에는 연결선이 있어 차량 회송 등에 사용된다. 유라쿠초선 이케부쿠로역 방면에는 유치선(구 이다바시 검차구)이 있었고, 이 역 시종착 열차가 사용했었다. 난보쿠선에는 유치선이 있어 오지 검차구를 보완하고 있다. 난보쿠선 콘코스 중앙에는 "에도 역사 산책 코너"가 설치되어 있다.

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4.2.1. 승강장

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4.3. 도쿄 도 교통국

상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 2층에 있다. 모토야와타 방면에 건넘선이 있지만, 비상시 회차 운행용으로만 사용된다.

4.3.1. 승강장

5. 역세권 정보

고쿄, 방위성, 에도카미 이과 대학, 치과의사협회, 다이니혼 인쇄, 일본공인회계 사협회, 소니 뮤직 엔터테인먼트, 샤프 이치가야 빌딩, 고지마치 우체국, 야스쿠니 신사, 조슈 신사, 호세이 대학, 주오 대학, 니혼 대학 본부, 조치 대학, 오쓰마 여자 대학, 오쓰마 중·고등학교, 도쿄가정학원 단기대학, 로마 교황청 대사관, 주일본 이스라엘 대사관, 도쿄 관광 전문 학교 등이 이치가야역 근처에 있다.

일본기원 본부와 방위성도 이치가야역 근처에 있다. 크리처스 주식회사(Creatures Inc.) 본사 또한 위치해 있었다. 주변에는 학교와 사무실 건물이 많이 들어서 있다. 주변 지역으로는 반초, 고지마치, 구단, 이치가야 등이 있다.

* 황거 외해(外濠, 외호) - 이이다바시역에서 호세이 대학교 방면으로 이어지며, 선로에 인접해 있다.
* 방위성 시가야 지구·방위성 시가야 청사
* 경시청 제5기동대
* 경시청 특과 차량대
* 에가미 요리 학원
* 일본 치과의사 회
* 일본 기원
* 다이닛폰 인쇄
* 일본 공인 회계사 협회
* 샤프 시가야 빌딩
* SME 로쿠반초 빌딩
* 보건 회관
전국 보건 센터 연합회
일본 가족 계획 협회
* 도쿄 체신 병원
* 고지마치 우체국
* 고지마치 우체국 도쿄 체신 병원 내 분실
* 지요다 욘반초 우체국
* 신주쿠 보건 회관 내 우체국
* 야스쿠니 거리(東京都道302号新宿両国線)
* 외호 거리(東京都道405号外濠環状線)
* 일본 TV 거리
* 야스쿠니 신사
* 호세이 대학교 이치가야 캠퍼스
* 주오 대학 이치가야 캠퍼스·미들 브리지
* 니혼 대학 본부
* 니쇼가쿠샤 대학 구단 캠퍼스
* 오쓰마 여자 대학 지요다 캠퍼스
* 오쓰마 중학교·고등학교
* 도쿄 가세이 학원 대학 지요다 산반초 캠퍼스
* 도쿄 가세이 학원 중학교·고등학교
* 미와다 학원 중학교·고등학교
* 로마 법왕청 대사관
* 주일본 이스라엘 대사관
* 지요다구립 도고 원수 기념 공원
* 아르카디아 이치가야(사학회관)
* 슨다이 예비학교 이치가야 교사
* 야마와키 미술 전문 학원
* 도쿄 관광 전문 학교
* 메디컬 프렌드사
* 일본 학생 지원 기구
* 가와이주쿠 고지마치교
* 이치가야 아이스 박스
* 바스클린 본사
* 분쿄도
* 이치가야 피시 센터

6. 역사

1895년 3월 6일: 고부 철도의 역으로 영업 개시. 당초에는 여객 영업만 하였다.
1906년 10월 1일: 고부 철도가 국유화되어 관설 철도의 역이 되었다.
1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 중앙 본선에 소속되었다.
1942년 4월 1일: 수하물 취급 개시.
1949년 6월 1일: 일본국유철도 발족.
1960년 5월 1일: 수하물 취급 폐지.
1974년 10월 30일: 제도고속도교통영단 (영단 지하철) 유라쿠초선의 역이 개업.
1979년
* 1월 13일: 국철의 역이 개축되어, 그 중 1층 역 부분만 사용 개시.
* 7월 17일: 국철의 역이 철골 2층 건물인 「에포 이치가야」로 전면 개업. 미도리의 창구도 동시에 개설.
1980년 3월 16일: 도영 지하철 신주쿠선의 역이 개업.
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 국철의 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
1990년 12월 22일: JR 동일본의 역에 자동 개찰기 설치.
1994년 3월 26일: JR 동일본과 영단의 연락 개찰구에 자동 개찰기 설치.
1995년 6월 25일: JR 동일본과 도영 지하철의 연락 개찰구에 자동 개찰기 설치.
1996년 3월 26일: 영단 지하철 난보쿠선의 역이 개업.
2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨.
2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단 (영단 지하철) 민영화에 따라, 유라쿠초선・난보쿠선의 역은 도쿄 메트로에 계승됨.
2007년 3월 18일: 도쿄 메트로・도영 지하철에서 IC 카드 「PASMO」의 이용이 가능하게 됨.
2011년 10월 15일: 도쿄 메트로 유라쿠초선에서 스크린도어 사용 개시.
2013년 3월 16일: 도쿄 메트로와 도영 지하철과의 개찰 통과 서비스 실시.
2015년
* 3월 10일: 도쿄 메트로 난보쿠선 홈의 발차 멜로디 변경.
* 4월 1일: 도영 지하철 이치가야 역무 관리소가 폐지, 도초마에 역무 관리소에 통합된다.
2021년
* 3월 6일: JR 동일본에서 스마트 스크린도어 사용 개시.
* 5월 31일: 도영 교통의 정기권 판매소가 영업 종료.
2022년 2월 28일: 미도리의 창구의 영업을 종료.
2024년 8월 21일: 게릴라 호우로 인해 도쿄 메트로 6번 출입구에서 침수. 개찰구 주변이 침수되었다.

7. 이용 현황

이치가야역의 연도별 1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다. 2001년부터 2019년까지 꾸준히 증가하다가, 2020년에는 코로나19의 영향으로 감소하였다. 이후 2021년과 2022년에는 다시 증가 추세를 보이고 있다. 각 연도별 승차 인원은 JR 동일본, 도쿄 메트로 (유라쿠초선, 난보쿠선), 도영 지하철별로 구분되어 있다.

7.1. JR 동일본

2023년도 1일 평균 승차 인원은 49,474명이다. JR 동일본 관내의 역 중에서는 신우라야스역에 이어 88위이다.

7.2. 도쿄 메트로

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승강 인원은 127,095명이다. 도쿄 메트로 전체 130개 역 중에서는 가스미가세키역에 이어 19위이다. 이 값은 유라쿠초선⇔난보쿠선 간의 환승 인원을 포함하지 않는다.

2018년도(헤이세이 30년도) 유라쿠초선⇔난보쿠선 간의 환승 인원을 포함한 노선별 1일 평균 승강 인원은 다음과 같다.

7.3. 도쿄 도 교통국

2022년도 1일 평균 승강 인원은 78,112명이다. 신주쿠선 내에서는 신주쿠역, 진보초역, 바쿠로요코야마역, 구단시타역에 이어 5번째로 많다.

8. 인접역