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아카부치역

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1. 개요

아카부치역은 일본 이와테현 시즈쿠이시정에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 다자와코선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환 가능역이며, 모리오카역이 관리하는 무인역이다. 1964년 9월 10일 하시바 선의 종착역으로 개업했으며, 1966년 10월 20일 다자와코선으로 편입되었다. 역 주변은 류강이 만든 계곡 지형이며, 국도 46호선이 지나간다. 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다. 토사 재해와 눈사태 피해를 줄이기 위해 다자와코역 방면의 신선 루트 건설이 계획되어 있다.

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아카부치역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름아카부치역
로마자 역 이름Akabuchi-eki
간지 역 이름赤渕駅
소재지이와테현 이와테군 시즈쿠이시정 오묘진 아카부치
2007년 7월 아카부치역
2007년 7월 아카부치역
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선다자와코 선
역 구조지상역
승강장1면 2선식 섬식 승강장
플랫폼 수1개
선로 수2개
역 코드해당 없음
개업일1964년 9월 10일
폐업일해당 없음
역 상태무인역
위치 정보
모리오카역 기점 거리22.0km
오마가리역 기점 거리53.6km
인접 역
다자와코 선하루키바역 - 다자와코역
인접역 간 거리하루키바역 3.3km, 다자와코역 18.1km
기타 정보이 사이에 다이지자와 신호장(당역에서 6.6km)과 시도나이 신호장(당역에서 12.4km)이 있음.
기타
웹사이트JR 동일본 아카부치역 공식 웹사이트

2. 역 구조

아카부치역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 모리오카역이 관리하는 무인역이다. 역사는 없지만 승강장 위에 대합실이 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

아카부치역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환이 가능한 지상역이다. 모리오카역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없지만 승강장 위에 대합실이 설치되어 있다. 아침 모리오카역 시발 하행 오마가리행 첫차는 이 역에서 연결을 해제하고, 모리오카 방면이 이 역 시발 상행 첫차로 변경된다.[10]

승강장
승강장노선방향행선지비고
1다자와코 선하행다자와코 · 가쿠노다테 방면 
2상행모리오카 방면당역 시발은 1번선



3. 역 주변

역은 기타카미강 수계 시즈쿠이시강 지류인 류강이 만든 계곡에 위치해 있으며 역 주변에는 평지가 적다. 민가는 역 앞에 아카부치 취락 외에도 역 북동쪽에 야마쓰다 취락, 역 북서쪽에 코아카자와 취락, 하시바 취락이 있다. 이전에는 역 앞을 운행하는 노선 버스가 있었지만 폐지되어, 마을 운영 수요 응답형 교통으로 대체되었다.


  • 국도 제46호선 : 역 앞을 지나는 국도로, 당역 동쪽은 철도를 따라가지만, 서쪽 방향으로는 현 경계 부근까지 철도와는 다른 계곡을 따라간다. 이전의 국철 하시바선 및 하시바역은 국도가 지나는 계곡을 따라 있었다.
  • 구니미 온천 : 국도 46호선과 이와테현도 266호 구니미 온천선을 경유하여 갈 수 있는 비탕이다. 15km 정도 떨어져 있으며, 택시로 접근 가능하다.
  • 미치노에키 시즈쿠이시 아넥코 : 국도변에 있으며, 역에서 4km 정도 떨어져 있다.

4. 역사

아카부치역은 1964년 9월 10일 국철 하시바 선(현 다자와코선)의 종착역으로 개업했다. 1966년 10월 20일에는 다자와코 선의 역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[5][7]

4. 1. 연표

5. 향후 계획

아카부치역 전후는 토사 재해, 동계 눈사태 재해 다발 구간으로 알려져 있어, 노선 변경이 자주 검토되고 있다. 최근에는 2013년 8월 아키타·이와테 호우에 따라 역 동쪽의 야마쓰다 지구에 있는 여러 계곡에서 토석류가, 서쪽의 산악 지대에서는 성토 노반이 붕괴되는 피해가 발생하여 열차가 운휴했다.[11] 또한, 역 서쪽의 산악 지대에서는 대규모 산사태가 관측되고 있어, 국가에 의한 직할 사업으로 집수정 설치 등의 대책이 진행되고 있다.[12]

이 중, 아카부치역 - 다자와코역 구간은 터널을 주체로 한 신선 루트 계획이 전진하고 있다.[13] 아키타현과 JR 동일본은 2021년 7월 26일에 신센간 터널을 포함한 신 루트 정비 계획에 관한 각서를 체결했다.[13] 사업비는 약 7000억이며, 공사 기간은 착공으로부터 약 11년을 예정하고 있다.[13] 신 루트가 완성되면 도쿄역 - 아키타역 구간에서 현행보다 약 7분 정도의 시간 단축이 예상된다.[13]

6. 인접역

노선방향행선지
JR 동일본 다자와코 선하행다자와코 · 오마가리 방면
상행시즈쿠이시 · 모리오카 방면


참조

[1] 웹사이트 Akabuchi Station https://maps.google.[...] Google Maps 2014-02-02
[2] 웹사이트 Japan's Trains – Akabuchi Station (赤渕駅) https://web.archive.[...] mymapofjapan.com 2014-02-02
[3] 웹사이트 Akabuchi station https://web.archive.[...] panoramio.com 2014-02-02
[4] 간행물 「運輸通信省告示第四百七十六号」『官報』1944年09月30日
[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第404号 1964-09-08
[6] 서적 鉄道公報 日本国有鉄道総裁室文書課 1964-09-08
[7] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[8] 웹사이트 駅の情報(赤渕駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-09-01
[9] 보도자료 Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-11
[10] 웹사이트 時刻表 赤渕駅 https://www.jreast-t[...] 東日本旅客鉄道 2019-08-23
[11] 학술지 田沢湖線8.9降雨被害の概況と竜側橋梁の復旧 http://library.jsce.[...] 2014-09
[12] 보고서 志戸前川地区直轄地すべり防止事業の着手と今後の方針について https://www.rinya.ma[...] 農林水産省
[13] 보도자료 秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画の推進に関する覚書の締結について https://www.jreast.c[...] 秋田県 / 東日本旅客鉄道 2021-07-26



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