아카부치역
1. 개요
아카부치역은 일본 이와테현 시즈쿠이시정에 있는, 동일본 여객철도(JR 동일본) 다자와코선의 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환 가능역이며, 모리오카역이 관리하는 무인역이다. 1964년 9월 10일 하시바 선의 종착역으로 개업했으며, 1966년 10월 20일 다자와코선으로 편입되었다. 역 주변은 류강이 만든 계곡 지형이며, 국도 46호선이 지나간다. 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다. 토사 재해와 눈사태 피해를 줄이기 위해 다자와코역 방면의 신선 루트 건설이 계획되어 있다.
| 역 이름 | 아카부치역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Akabuchi-eki |
| 간지 역 이름 | 赤渕駅 |
| 소재지 | 이와테현 이와테군 시즈쿠이시정 오묘진 아카부치 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 다자와코 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 플랫폼 수 | 1개 |
| 선로 수 | 2개 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1964년 9월 10일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 모리오카역 기점 거리 | 22.0km |
|---|---|
| 오마가리역 기점 거리 | 53.6km |
| 다자와코 선 | 하루키바역 - 다자와코역 |
|---|---|
| 인접역 간 거리 | 하루키바역 3.3km, 다자와코역 18.1km |
| 기타 정보 | 이 사이에 다이지자와 신호장(당역에서 6.6km)과 시도나이 신호장(당역에서 12.4km)이 있음. |
| 웹사이트 | JR 동일본 아카부치역 공식 웹사이트 |
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다자와코선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다. -
다자와코선 -
시즈쿠이시역
시즈쿠이시역은 이와테현 시즈쿠이시정에 위치한 JR 동일본의 역으로 아키타 신칸센과 다자와코선이 지나며, 교상역사를 갖춘 2면 3선의 지상역이자 아미하리 스키 리조트 및 오슈쿠 온천과 인접한 관광 명소이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
이와테현의 철도역 -
유다코겐역
유다코겐역은 JR 동일본 기타카미선에 있는 이와테현 소재의 역으로, 과거 이와테유다역에서 명칭이 변경되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 주변에 관광 명소가 위치하고 국도를 통해 접근이 용이하다. -
이와테현의 철도역 -
이치노세키역
이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다.
2.1. 승강장
아카부치역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환이 가능한 지상역이다. 모리오카역이 관리하는 무인역으로, 역사는 없지만 승강장 위에 대합실이 설치되어 있다. 아침 모리오카역 시발 하행 오마가리행 첫차는 이 역에서 연결을 해제하고, 모리오카 방면이 이 역 시발 상행 첫차로 변경된다.
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3. 역 주변
역은 기타카미강 수계 시즈쿠이시강 지류인 류강이 만든 계곡에 위치해 있으며 역 주변에는 평지가 적다. 민가는 역 앞에 아카부치 취락 외에도 역 북동쪽에 야마쓰다 취락, 역 북서쪽에 코아카자와 취락, 하시바 취락이 있다. 이전에는 역 앞을 운행하는 노선 버스가 있었지만 폐지되어, 마을 운영 수요 응답형 교통으로 대체되었다.
* 국도 제46호선 : 역 앞을 지나는 국도로, 당역 동쪽은 철도를 따라가지만, 서쪽 방향으로는 현 경계 부근까지 철도와는 다른 계곡을 따라간다. 이전의 국철 하시바선 및 하시바역은 국도가 지나는 계곡을 따라 있었다.
* 구니미 온천 : 국도 46호선과 이와테현도 266호 구니미 온천선을 경유하여 갈 수 있는 비탕이다. 15km 정도 떨어져 있으며, 택시로 접근 가능하다.
* 미치노에키 시즈쿠이시 아넥코 : 국도변에 있으며, 역에서 4km 정도 떨어져 있다.
4. 역사
아카부치역은 1964년 9월 10일 국철 하시바 선(현 다자와코선)의 종착역으로 개업했다. 1966년 10월 20일에는 다자와코 선의 역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
4.1. 연표
* 1964년 9월 10일: 국철 하시바 선(현 다자와코선) 시즈쿠이시역 - 당역 구간 연장 시 종착역으로 개업. 여객만 취급하는 무인역이었다.
* 1966년 10월 20일: 당역 - 다자와코역 구간이 연장. 동시에 선로 명칭을 개정하여 다자와코 선의 역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2018년 4월 1일: 시즈쿠이시역의 업무 위탁화에 따라 모리오카역 관리하에 들어갔다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스를 시작했다.
5. 향후 계획
아카부치역 전후는 토사 재해, 동계 눈사태 재해 다발 구간으로 알려져 있어, 노선 변경이 자주 검토되고 있다. 최근에는 2013년 8월 아키타·이와테 호우에 따라 역 동쪽의 야마쓰다 지구에 있는 여러 계곡에서 토석류가, 서쪽의 산악 지대에서는 성토 노반이 붕괴되는 피해가 발생하여 열차가 운휴했다. 또한, 역 서쪽의 산악 지대에서는 대규모 산사태가 관측되고 있어, 국가에 의한 직할 사업으로 집수정 설치 등의 대책이 진행되고 있다.
이 중, 아카부치역 - 다자와코역 구간은 터널을 주체로 한 신선 루트 계획이 전진하고 있다. 아키타현과 JR 동일본은 2021년 7월 26일에 신센간 터널을 포함한 신 루트 정비 계획에 관한 각서를 체결했다. 사업비는 약 700이며, 공사 기간은 착공으로부터 약 11년을 예정하고 있다. 신 루트가 완성되면 도쿄역 - 아키타역 구간에서 현행보다 약 7분 정도의 시간 단축이 예상된다.