아타와역
1. 개요
아타와역은 일본 미에현 미하마정에 위치한 JR 도카이 기세이 본선의 역이다. 1940년 8월 8일 개업하여, 1983년 12월 21일부터 무인역으로 운영되었다. 역은 단일 섬식 승강장과 1면 2선의 열차 교환이 가능한 지상역으로, 2024년 7월부터 역사의 재건축이 예정되어 있다. 2019년에는 하루 평균 148명의 승객이 이용했으며, 주변에는 시치리미하마 해안, 국도 42호선, 미치노에키 파크 시치리미하마 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 아타와 역 |
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| 일본어 역 이름 | 阿田和駅 |
| 로마자 역 이름 | Atawa-eki |
| 소재지 | 미에현 미나미무로군 미하마 정 아타와 5114 |
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1940년 8월 8일 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 타와 |
| 비고 | 무인역 |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 위치 | 가메야마 기점 168.4km |
| 인접 역 | 기이이치기, 기이이다 |
| 역간 거리 | 기이이치기 - 2.8 km, 기이이다 - 5.4 km |
| 2019년 승차 인원 | 148명 (1일 평균) |
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| 연결 | 버스 터미널 |
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미하마정 (미에현) -
기이이치기역
기이이치기역은 일본 미에현 미하마정에 있는 JR 도카이 기세이 본선 철도역으로, 역사 재건축 후 간이형 역사가 되었으며 구마노시역에서 관리하는 무인역이다. -
미하마정 (미에현) -
고시야마역
미에현 미하마정에 위치한 고시야마역은 1940년 개업한 JR 도카이 기세이 본선의 무인 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 목조 역사를 갖추고 국도 42호선과 인접해 있으며 이용객 감소 추세를 보인다. -
1940년 개업한 철도역 -
지평역
지평역은 경기도 양평군 지평면에 위치한 한국철도공사 소속의 경의·중앙선 철도역으로, 1940년 보통역으로 시작해 한국 전쟁 이후 재건 및 현대화를 거쳐 2017년 전철역이 되었으며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장에서 경의·중앙선 전철, 무궁화호, 누리로, ITX-새마을호 등이 정차한다. -
1940년 개업한 철도역 -
철암역
철암역은 강원특별자치도 태백시에 위치한 영동선의 철도역으로, 쇠돌바위에서 유래된 역명을 가지며, 무궁화호, 누리로, 백두대간협곡열차, 동해산타열차 등이 정차하는 곳이다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다.
2. 역사
1940년 8월 8일 일본국유철도 기세이-니시선의 역으로 아타와역이 개업했다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도는 일본국유철도(JNR)가 되었고, 1959년 7월 15일 노선은 기세이 본선으로 개칭되었다. 1983년 12월 21일부터 역은 무인화되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 민영화에 따라 역은 JR Central 네트워크에 편입되었다.
2.1. 연표
* 1940년 (쇼와 15년) 8월 8일：철도성 기세이 서선(현 기세이 본선) 신구역 - 기이키모토역(현 구마노시역) 구간이 연장되면서 아타와역 개설.
* 1959년 (쇼와 34년) 7월 15일：선로 명칭 개정으로 기세이 서선이 기세이 본선에 편입, 해당 노선의 역이 됨.
* 1982년 (쇼와 57년) 10월 1일：화물 취급 중지.
* 1983년 (쇼와 58년) 12월 21일：무인역으로 변경. 짐 취급 중지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이 소속 역이 됨.
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2.2. 기슈 광산과의 관계
당역은 개설 수개월 전부터 기이 반도 내륙부에 있는 기슈 광산의 하나인 이루카 광산에서 채굴한 광석을 반출했다. 광석은 기와초 이타야에 있던 이루카 광산에서 멀리 떨어진 아타와까지 삭도를 사용하여 운반되었고, 당역에서 철도로 운송되었다. 광산은 1978년에 폐지되었다.
3. 역 구조
아타와역은 건널목으로 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 작은 역 건물은 노선 건설 당시부터 존재했으며, 현재는 구마노시역 관할의 무인역으로 운영되고 있다.
역사 내부는 주변 역에 비해 넓은 대합실을 갖추고 있으며, 발권구 및 소화물 취급소는 셔터가 닫힌 상태로 남아 있다. 자동 발권기나 승차역 증명서 발행기 등은 설치되어 있지 않다.
JR 도카이는 노후화된 역사의 재건축을 2024년(레이와 6년) 7월에 미하마정에 전달했으며, 승강장 지붕과 역사를 철거하고 대합실을 신설하여 2026년까지 완공할 예정이다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선과 측선 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 목조 평옥으로 1939년(쇼와 14년)에 완성되었다. 역 건물과 승강장은 차단기·경보기가 설치된 구내 건널목으로 연결되어 있다.
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5. 역 주변
아타와역 주변은 미하마정 중심부에 가깝다. 역 앞은 정비되어 보도가 설치되어 있으며, 시치리미하마 해안과 국도 42호선이 지난다. 역 앞에는 미치노에키 파크 시치리미하마가 있고, 오쿠와 등의 상점과 미하마정 주민 서비스 센터가 있으며, 구마노시 방면으로 조금 가면 미하마정사무소가 있다.
5.1. 주요 시설
미하마정 중심부에 가깝다. 아타와는 구마노 고도의 하마 가이도에서 구마노혼구타이샤로 향하는 오로시 가이도가 분기되는 지점이었다.
역 앞은 정비되어 보도가 설치되어 있다. 역에서 곧장 걸어가면 바로 시치리미하마 해안이며, 그 해안을 따라 국도 42호선이 지나간다. 역 앞에는 미치노에키 파크 시치리미하마가 있으며, 그 안에는 오쿠와 등이 있다. 주변에는 이 외에 상점이나 미하마정 주민 서비스 센터 등도 위치해 있다. 또한 역 앞의 국도를 구마노시 방면으로 조금 가면 미하마정사무소가 있다.
| 주요 시설 |
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6.1. 미에 교통
미에 교통에서 운영하는 버스 노선은 다음과 같다.
국도에는 약 60분 간격으로 구마노시역과 신구역을 잇는 노선 버스가 운행되고 있으며, 아타와역에서는 "아타와역 앞" 버스 정류장이 가깝다.