안타로마역
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1. 개요
안타로마역은 일본 홋카이도 가미카와군 아이야마에 있는 JR 홋카이도 세키호쿠 본선의 지상역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역으로, 육교를 통해 승강장을 연결한다. 1923년 11월 15일 일반역으로 개업했으며, 1984년 무인화되었다. 2023년 기준 하루 평균 3.0명이 이용하며, 국도 제39호선, 아사히카와 동부 경찰서 아이야마 주재소 등이 역 주변에 위치해 있다. 역명은 아이누어에서 유래했다.
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안타로마역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
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역 이름 | 안타로마역 |
로마자 표기 | Antaroma-eki |
간략 전보 부호 | 아마 |
역 번호 | A41 |
소재지 | 홋카이도 가미카와군 (이시카리국) 아이베쓰정 자 아이야마 |
노선 정보 | |
소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
노선 | 세키호쿠 본선 |
영업 거리 | 신아사히카와 기점 38.0km |
이전 역 | A40 아이잔 |
역 간 거리 | 2.0km |
다음 역 | 가미카와 A43 |
역 간 거리 | 6.9km |
역사 | |
개업일 | 1923년 11월 15일 |
폐지일 | 해당 사항 없음 |
역 구조 | |
역 종류 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 |
무인 여부 | 무인역 |
이용 현황 | |
1일 평균 승차 인원 | 12명 |
통계 연도 | 2014년 |
2. 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 간이 역 건물이 있으며, 승강장 간 이동은 육교를 통해 이루어진다.
2. 1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 건물 반대편에 위치한 2번 승강장이 일선 스루 구조로 되어 있다. 간이 역 건물이 있으며, 승강장 간 이동은 육교를 통해 이루어진다.가미카와역에서 관리하는 무인역으로, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
열차 교행이 가능한 역이지만, 보통 열차는 모두 역 건물과 가까운 1번 승강장에 정차한다.
승차 인원은 전반적으로 감소하는 추세를 보이고 있다. JR 홋카이도의 조사에 따르면, 2023년(레이와 5년) 기준 하루 평균 승차 인원은 3.0명이다.[18]
3. 이용 현황
연도별 승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 'JR 조사' 항목의 수치는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균값을 나타낸다.연도 승차 인원 출처 비고 연간 1일 평균 JR 조사 1978년(쇼와 53년) 175 [10] 2016년(헤이세이 28년) 5.4 [11] 2017년(헤이세이 29년) 4.8 [12] 2018년(헤이세이 30년) 5.2 [13] 2019년(레이와 원년) 4.2 [14] 2020년(레이와 2년) 3.4 [15] 2021년(레이와 3년) 2.8 [16] 2022년(레이와 4년) 3.2 [17] 2023년(레이와 5년) 3.0 [18]
4. 역 주변
5. 역사
- 1923년 11월 15일: 일본국유철도의 아이베쓰 ~ 가미카와 구간 개통과 함께 일반역으로 개업하였다.[4]
- 1927년 10월 10일: 소속 노선명이 세키호쿠사이 선으로 변경되었다.[4]
- 1929년 11월 20일: 가미카와역 ~ 나카고시역 구간이 연장 개통되었다.[4]
- 1932년 10월 1일: 신아사히카와역 ~ 노츠케우시역(현 기타미역) 구간을 세키호쿠 본선으로 노선명이 변경되었다.[4]
- 1949년 6월 1일: 공공기업체인 일본국유철도로 이관되었다.
- 1961년 4월 1일: 소속 노선명이 세키호쿠 본선으로 변경되었다.[4]
- 1975년 12월 25일: 화물 취급이 폐지되었다. (같은 해 10월에 이미 취급 중단)[5]
- 1983년 1월 10일: CTC화 완료에 따라 업무 위탁역이 되었다.[6][5]
- 1984년
- 2월 1일: 소화물 취급이 폐지되었다.[6]
- 11월 10일: CTC화 이후 제2차 합리화 조치로 무인화되었다.[7][6]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역을 승계하였다.[4]
- 1988년 11월 3일: 역 건물이 개축되었다.[6] 이날까지 역의 지상 설비 개량 공사가 이루어져, 우등 열차의 도착 시분 단축에 기여하였다.[8]
6. 역명의 유래
옛 지명에서 유래했으며, 현재도 산이나 강 이름에 남아있다. 아이누어의 アンタㇻオマㇷ゚|안타로마프ain(antar-oma-p, 깊은 웅덩이?·있는·것) 또는 アㇻタオㇿオマㇷ゚|아르타오로마프ain(ar-taor-oma-p, 한쪽·높은 언덕·있는·것)이 변형된 アンタオロㇷ゚|안타오로마프ain(an-taor-oma-p)에서 유래한 것으로 추정된다[9].
7. 인접 역
'''통과'''
- ** 특별쾌속 "기타미"
'''통과'''
- ** 보통
나카아이베츠역 (A39) - *
*:
참조
[1]
웹사이트
JR Hokkaido Route Map
https://www.jrhokkai[...]
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[3]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2023-03-21
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2010-01-31
[5]
서적
愛別町史第二巻
愛別町
1985-03-31
[6]
서적
愛別町百年記念史
愛別町
1994-08-01
[7]
뉴스
"「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局)"
日本国有鉄道総裁室文書課
1984-11-09
[8]
서적
JR特急10年の歩み
弘済出版社
1997-05-15
[9]
웹사이트
アイヌ語地名リスト ア~イチ P1-10
http://www.pref.hokk[...]
北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室
2007
[10]
서적
国鉄全駅大事典
https://dl.ndl.go.jp[...]
藤田書店
1980-04-30
[11]
간행물
石北線(新旭川・網走間)
http://www.jrhokkaid[...]
北海道旅客鉄道
2017-12-10
[12]
간행물
石北線(新旭川・網走間)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道株式会社
2018-08-19
[13]
웹사이트
石北線(新旭川・網走間)
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北海道旅客鉄道
2019-10-18
[14]
웹사이트
石北線(新旭川・網走間)
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2020-11-02
[15]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-08-14
[16]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2022-09-03
[17]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく
https://www.jrhokkai[...]
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2023-11-10
[18]
웹사이트
駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく
https://www.jrhokkai[...]
北海道旅客鉄道
2024-09-09
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