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애스턴 마틴 뱅퀴시

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목차

1. 개요

애스턴 마틴 뱅퀴시는 영국의 자동차 제조사인 애스턴 마틴이 생산한 그랜드 투어러이다. 1세대 모델은 2001년부터 2007년까지 생산되었으며, 5.9L V12 엔진을 탑재하고 이안 칼럼이 디자인했다. 2004년에는 고성능 모델인 뱅퀴시 S가 출시되었다. 2세대 모델은 2012년부터 2018년까지 생산되었으며, DBS V12의 후속 모델로, 2019년에는 1세대 모델을 복원한 뱅퀴시 25 by CALLUM이 공개되었다. 2019년 제네바 모터쇼에서 뱅퀴시 비전 컨셉트가 공개되었으나, 양산은 취소되었다.

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애스턴 마틴 뱅퀴시 - [자동차]에 관한 문서
개요
애스턴 마틴 뱅퀴시 S
애스턴 마틴 뱅퀴시 S
제조사애스턴 마틴
차종스포츠카
차체 스타일2도어 쿠페
2도어 컨버터블
구동 방식프론트 미드 엔진, 후륜구동
도어스완
생산 기간
1세대2001년–2007년
2세대2012년–2018년
3세대2024년–
디자인
1세대 디자이너이안 칼럼
2세대 디자이너마렉 라이히만
후속 차종
참고

2. 1세대 (2001년~2007년)



1세대 뱅퀴시는 이안 칼럼이 디자인했으며, 애스턴 마틴의 전통적인 디자인 요소를 유지하면서도 현대적인 감각을 더했다. 2001년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 2004년 파리 모터쇼에서는 성능과 디자인을 개선한 "V12 뱅퀴시 S"가 공개되었다. V12 뱅퀴시 S는 당시 애스턴 마틴 역사상 가장 빠른 차종이었다.

V12 뱅퀴시는 기본적으로 2인승이지만, 옵션을 통해 뒷좌석을 장착하여 2+2 좌석 배치를 할 수 있었다. 1954년부터 운영된 뉴포트 패그넬 공장에서 생산된 마지막 차종으로, 2007년 7월에 생산이 종료되었다. 후속 차종은 DBS V12이다.

항목내용
제조사애스턴 마틴
생산 기간2001년~2007년
조립뉴포트 패널, 버킹엄셔
디자이너이안 칼럼
엔진5.9 L V형 12기통
변속기6단 수동
전장4665mm
전폭1923mm
전고1318mm
축간거리2690mm
전비중량1835kg (뱅퀴시)
1875kg (뱅퀴시 S)


2. 1. V12 뱅퀴시 (2001년~2005년)

이안 칼럼이 디자인했으며 DB4 GT 자가토에서 영감을 받아 DB7 밴티지보다 더 공격적인 외관을 가졌다. 1998년 1월 북미 국제 오토쇼에서 V12 엔진을 탑재한 프로젝트 밴티지 콘셉트카와 매우 유사한 형태로 공개되었다. V12 뱅퀴시는 로터스와 협력하여 개발한 탄소 섬유 백본과 접합 알루미늄 복합 섀시를 사용했으며,[10] DB7에 먼저 탑재되었던 5935cc 애스턴 마틴 V12 엔진의 고성능 버전을 장착했다. 2+0 및 2+2 좌석 구성과 쿠페형 차체 스타일로만 제공되었다.

V12 엔진은 실린더당 4개의 밸브를 가진 자연 흡기식 60° DOHC 방식으로, 보어 및 스트로크는 89mm이다.[53] 전자식 스로틀로 제어되며 6단 자동 수동 변속기가 장착되었다. 뱅퀴시 모델에는 드릴 및 환기 디스크 브레이크, 4피스톤 캘리퍼, ABS, 전자식 제동력 분배 시스템이 적용되었다. 실내는 계기판, 전자 장치, 금속 디테일이 있는 가죽으로 마감되었으며, 이는 DB7의 목재 트림에서 벗어난 디자인이다.

V12 뱅퀴시는 로드 & 트랙 매거진에서 "최고의 그랜드 투어러"로,[9] ''카 앤 드라이버''에서는 "최고의 페라리에 대한 진지한 대안"이라고 평가받았다.[10]

V12 뱅퀴시는 애스턴 마틴 뉴포트 패그넬 공장에서 제작된 마지막 완전 신형 모델이다. 이전 세대 자동차 제작에 사용된 전통적인 수공예 기술이 일부 발전했지만, 각 차량의 조립 및 마감에는 여전히 많은 수작업이 필요했고, 제작에 오랜 시간이 걸렸다. 뱅퀴시는 뉴포트 패그넬에서 조립된 마지막 모델로서 한 시대의 종말을, 미래 지향적인 엔지니어링과 성능으로 새로운 시대의 시작을 알렸다.

''다이 어나더 데이''(2002)에 등장한 V12 뱅퀴시


2002년 제임스 본드 영화 ''다이 어나더 데이''에 출연한[11] V12 뱅퀴시는 최고의 영화 자동차 목록에서 미니 (''이탈리안 잡''), DB5 (''골드핑거'', ''썬더볼'')에 이어 3위를 차지했다.[12] 영화에서 제임스 본드는 Q에게서 이 차를 받아 임무를 수행했으며, 머신건, 미사일, 타이어 스파이크, 이젝터 시트, 샷건, 은폐 장치 등 다양한 장비가 장착되었다. V12 뱅퀴시는 BMW와의 계약 만료 후 피어스 브로스넌 시대에 장치가 장착된 유일한 애스턴 마틴 차량이다. 또한 DB4 GT 자가토와 함께 역대 가장 아름다운 자동차 10대 중 하나로 선정되었다.[13]

2. 2. V12 뱅퀴시 S (2004년~2007년)

'''애스턴 마틴 V12 뱅퀴시 S'''는 2004 파리 모터쇼에서 처음 공개되었다. 기존 뱅퀴시 모델에서 몇 가지 개선이 이루어졌다. 엔진은 배기량을 유지했지만, 출력은 466PS에서 527PS으로 향상되었다.

외관상으로는 새로운 휠, 약간 수정된 전면 디자인, 트렁크 리드에 통합된 스포일러(더 커지고 세 번째 브레이크 등이 포함됨)가 추가되었다. 트렁크 리드에는 뱅퀴시 S 배지가 부착되었고, 작은 프론트 스플리터도 추가되었다. 이러한 변화로 공기 저항 계수가 (기존 뱅퀴시는 )로 감소했다. 뱅퀴시 S의 앞, 뒤 트랙은 각각 , 이었다. 기어비 변경으로 최고 속도는 에 달했다.

V12 뱅퀴시 S는 스포츠 다이내믹 패키지(2004년형 뱅퀴시에서 선택 사양)를 기본으로 포함했는데, 여기에는 더 단단한 서스펜션, 개선된 스티어링, 더 커진 브레이크( 전면 디스크와 6피스톤 캘리퍼, 후면 디스크와 4피스톤 캘리퍼)가 포함되었다. 2005년에는 초기 뱅퀴시와 함께 판매되었고, 2006년부터는 뱅퀴시 S만 판매되었다. 2007년형 V12 뱅퀴시는 미국 시장에서 판매되지 않았다.[1]

2. 3. 스페셜 에디션 및 원-오프 에디션

애스턴 마틴은 뱅퀴시의 기본 모델 외에도 여러 스페셜 에디션 및 원-오프 에디션 모델들을 선보였다. 이 특별판들은 독특한 디자인과 희소성을 가지며, 일부는 유명 디자인 회사와의 협업으로 탄생했다.

  • '''뱅퀴시 자가토 로드스터:''' 2004년 제네바 국제 모터쇼에서 프로토타입으로 처음 공개되었으며, 이탈리아의 디자인 회사 자가토와의 협업으로 탄생한 모델이다. 2인승 로드스터 형태로, 미국의 한 수집가가 구매하여 정식 수입되었다.[15][16]
  • '''뱅퀴시 베르토네 제트 2:''' 2004년 제네바 모터쇼에서 베르토네가 선보인 슈팅 브레이크 스타일의 차량이다. 1960년형 애스턴 마틴 DB4 GT 제트에서 이름을 따왔으며, 2004년에는 은색, 2013년에는 금색으로 전시되었다.[17]
  • '''뱅퀴시 25 Ian Callum Design:''' 뱅퀴시의 디자이너였던 이안 칼럼이 설립한 회사에서 2019년에 공개한 모델이다. 1세대 뱅퀴시를 복원하는 패키지로, 성능이 향상된 엔진과 다양한 변속기 옵션을 제공한다.[19]

2. 3. 1. 뱅퀴시 S 얼티밋 에디션

애스턴 마틴은 뱅퀴시 S 얼티밋 에디션을 통해 뱅퀴시의 양산 종료를 기념했다. 마지막으로 제작될 50대의 차량에는 새로운 '얼티밋 블랙' 외장 색상, 업그레이드된 인테리어, 맞춤형 도어 실 플레이트가 적용될 예정이었다.[14]

2. 3. 2. 뱅퀴시 자가토 로드스터



뱅퀴시 자가토 로드스터는 이탈리아의 디자인 회사 자가토와 협업하여 탄생한 모델이다. 2004년 제네바 국제 모터쇼에서 자가토가 V12 뱅퀴시를 기반으로 한 프로토타입으로 처음 선보였으며, 2인승, 오픈탑 로드스터 형태의 우측 운전대 차량이다.[15]

자가토는 2004년 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 이 차량을 전시했고, 한 미국인 수집가가 이 프로토타입을 구매했다. 이 차량은 임시 수입 서류만 갖춘 상태였기 때문에 이탈리아로 다시 운송된 후 매사추세츠주 애스턴 마틴 딜러를 통해 "쇼 앤 디스플레이" 차량으로 미국에 정식 수입되었다.[16]

이 차량은 2015년 8월 카멜의 콰일 로지 앤 골프 클럽에서 열린 본햄스 경매에 출품되었으며, 예상 가격은 70만달러~85만달러였다. 이 차량은 약 20921.42km를 주행했으며, 차량 VIN은 SCFAC13391B50PP19이다.

2. 3. 3. 뱅퀴시 베르토네 제트 2

뱅퀴시 베르토네 제트 2는 슈팅 브레이크 스타일의 2도어 차량으로, 2004년 제네바 모터쇼에서 베르토네 그룹이 선보였다. 이 차의 이름은 베르토네가 제작한 1960년형 애스턴 마틴 DB4 GT 제트에서 따왔다. 이 차량은 2004년에는 은색으로, 2013년 애스턴 마틴 라피드 베르토네 제트 2+2 공개와 함께 다시 제네바 모터쇼에서 금색으로 전시되었다.[17] 줄리아노 비아지오가 디자인했다.[18]

2. 3. 4. 뱅퀴시 25 Ian Callum Design

이안 칼럼이 설립한 회사인 이안 칼럼 디자인은 2019년 9월에 '''뱅퀴시 25'''를 공개했다. 이 차는 1세대 뱅퀴시를 복원하는 패키지로, "뱅퀴시를 2020년대의 그랜드 투어러로 만들기" 위한 것이다.[19]

영국 회사 R-리포지드(R-Reforged)가 단 25대만 제작할 예정이다. 5.9리터 V12 엔진은 튜닝을 거쳐 588PS의 출력을 낸다. 이는 뱅퀴시 S보다 60마력 향상된 수치이다. 이 차는 오리지널 6단 싱글 클러치 스피드쉬프트 자동 수동 변속기, 6단 GM제 토크 컨버터 자동 변속기, 또는 애스턴 마틴 워크스(Aston Martin Works)에서 이미 제공하는 6단 수동 변속기 중에서 선택할 수 있다.[19]

2. 4. 기술적 사양

1세대 뱅퀴시는 이안 칼럼이 디자인했으며, DB4 GT 자가토에서 영감을 받아 DB7 밴티지보다 더 공격적인 외관을 가졌다. 1998년 북미 국제 오토쇼에서 공개된 '프로젝트 밴티지 컨셉'과 매우 유사하며, 로터스와 협력하여 개발한 탄소 섬유와 알루미늄 복합 섀시를 사용했다.[10] 2+0 및 2+2 좌석 구성과 쿠페형 차체를 제공했다.

자연 흡기 60° DOHC 실린더당 4 밸브 V12 엔진은 89mmx79.5mm 보어 및 스트로크를 가지며, 6,500rpm에서 , 5,000rpm에서 토크를 냈다.[8] 전자식 스로틀로 제어되며 6단 자동화 수동 변속기로 구동되었다. 드릴 및 통풍 디스크 브레이크, 4 피스톤 캘리퍼, ABS, 전자식 제동력 분배 시스템을 갖추었다. 실내는 가죽과 금속 디테일로 마감되었다.

모델명연식배기량변속기최고 출력최대 토크최고 속도0-60mph(0-97km/h) 가속
뱅퀴시 V122001–046단 수동at 6,500at 5,0004.5초[54]
뱅퀴시 S2004–076단 수동at 6,500at 5,0004.6초[54]



'''V12 뱅퀴시 S'''는 2004 파리 모터쇼에서 공개되었으며, 새로운 휠, 변경된 노즈, 트렁크 리드, 프론트 스플리터 등의 변화가 있었다. 공기 저항 계수는 였다. 뱅퀴시 S의 전면 및 후면 트랙은 각각 및 이었다. 기어비 변경으로 최고 속도 에 도달했다.

V12 뱅퀴시 S는 스포츠 다이내믹 패키지를 통해 더 단단한 서스펜션, 수정된 스티어링, 프론트 디스크와 6피스톤 캘리퍼, 리어 디스크와 4피스톤 캘리퍼를 포함한 더 큰 브레이크를 제공했다.

2. 5. 생산 종료

V12 뱅퀴시의 생산은 2007년 7월 19일 49년 동안 운영된 회사의 뉴포트 패널 공장 폐쇄와 동시에 종료되었다.[1] 수작업 방식은 그 구조의 특성상 뉴포트 파그넬에서 조립된 초기 차량에 상응하는 수준으로 제한된 생산을 하게 하였다.[1]

3. 2세대 (2012년~2018년)

2세대 뱅퀴시는 DB9에서 처음 선보인 최신 VH 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 애스턴 마틴의 새로운 디자인 철학을 반영하여 더욱 세련되고 현대적인 모습으로 재탄생했다. 2014년 9월부터 일본에서 판매가 시작되었다.[47]

엔진변속기생산 기간
5.9 L AM28 V126단 ZF 6HP26 (터치트로닉 II) 자동2012년~2014년
5.9 L AM29 V128단 ZF 8HP70 (터치트로닉 III) 자동2014년~2018년



표준 뱅퀴시는 6,750 rpm에서 573PS의 출력과 5,500 rpm에서 620N.m의 토크를 냈다. 4.1초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 295km/h이다.

애스턴 마틴은 2013년 1월 17일, 100주년 기념 행사의 일환으로 아랍에미리트 두바이에 있는 버즈 알 아랍 호텔 헬리콥터 착륙장에 뱅퀴시를 공수하는 이벤트를 진행했다.[70][71]

2세대 뱅퀴시는 2018년에 생산을 종료했다.

3. 1. 프로젝트 AM310 컨셉트

2세대 "뱅퀴시"(이 세대에서는 이름에서 "V12" 부분을 삭제함)는 '''프로젝트 AM310 컨셉트'''로 시작되었으며, 2012년 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개되었다.[56] 이 컨셉트 카는 최신 VH 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 내부적으로 프로젝트 VH310으로 알려졌다.[56] 여기에는 애스턴 마틴의 친숙한 그릴과 헤드라이트 디자인의 변형된 버전과 보닛의 더 두드러진 돌출부가 포함되었다. One-77에서 영감을 받은 장식이 측면과 후면에 적용되었고, 측면 통풍구가 거의 도어 핸들까지 연결되었다. One-77과 공유되는 새로운 후미등 디자인, 558PS의 출력을 제공하는 5.9리터 V12 엔진을 탑재하였다.[57] 애스턴 마틴은 나중에 이 컨셉트카가 완전히 새로운 뱅퀴시로 생산될 것이라고 발표했다.[58][59][60]

3. 2. 뱅퀴시 (2012년~2018년)

2세대 뱅퀴시(이 세대에서는 이름에서 "V12" 부분이 삭제됨)는 '''프로젝트 AM310 컨셉'''으로 시작되었으며, 이탈리아 코모 호수 기슭에서 열린 2012년 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개되었다. 이 컨셉카는 DB9에서 처음 선보인 최신 VH 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 이후 V8 및 V12 밴티지, DBS, 비라지 V12, 래피드로 발전했다. 내부적으로는 프로젝트 VH310으로 알려졌다.[21] 여기에는 애스턴 마틴의 친숙한 그릴과 헤드라이트 디자인이 약간 변경되었고, 보닛에는 더욱 두드러진 융기가 추가되었으며, 측면과 후면에는 One-77에서 영감을 얻은 장식이 적용되었는데, 측면 통풍구는 거의 도어 핸들까지 이어졌고(One-77과 공유), One-77과 동일한 새로운 후면 램프 디자인, 558PS의 출력을 내는 5.9리터 V12 엔진이 탑재되었다.[22] 애스턴 마틴은 이후 이 컨셉이 완전히 새로운 '''뱅퀴시'''로 양산될 것이라고 발표했다.[23][24][25]

2015년형


2015년형


뱅퀴시는 애스턴 마틴의 5.9리터 V12 엔진의 업그레이드 버전을 사용하여 6,750 rpm에서 573PS의 출력과 5,500 rpm에서 620N.m의 토크를 냈다. 뱅퀴시는 4.1초 만에 0에서 62mph까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 295km/h이다. DB9 및 기타 VH 플랫폼 애스턴 마틴 자동차와 마찬가지로, 엔진은 전면에 장착되고 변속기는 후면에 장착되어 더 나은 무게 배분을 제공했다. 뱅퀴시는 51/49의 전/후 무게 배분과 의 공차 중량을 가지고 있었다. 액티브 바이패스 밸브가 있는 완전 촉매 스테인리스 스틸 배기 시스템을 사용했다.

2012-2014년 모델은 업데이트된 ZF 터치트로닉 II 6단 자동 변속기를 사용했으며, 이후 2015년형부터는 업데이트된 ZF 터치트로닉 III 8단 자동 변속기로 대체되었다. 런치 컨트롤을 사용할 수 있는 최초의 애스턴 마틴 모델이었다.[26] 실내와 트렁크의 공간을 합치면 368리터로, DBS보다 60% 이상 더 넓었다.[27]

2013년, 애스턴 마틴은 뱅퀴시의 컨버터블 모델인 볼란테를 공개했다. 볼란테는 전체 탄소 섬유 차체, 3중 구조의 경량 패브릭 루프, 이전 모델보다 50% 더 큰 트렁크, 그리고 3세대 브렘보 398 mm × 36 mm (전면) 및 360 mm × 32 mm (후면) 카본 세라믹 매트릭스 (CCM) 브레이크 디스크와 6피스톤 전면 및 4피스톤 후면 브레이크 캘리퍼를 갖추고 있었다. 뱅퀴시 볼란테는 이전의 DBS 볼란테보다 13% 더 비틀림 강성이 높았다.[28]

2016년 11월 16일, 애스턴 마틴은 새로운 뱅퀴시 S 모델을 발표했다. 뱅퀴시 S는 ''AM29'' V12 엔진을 탑재하여 출력이 603PS로 증가했으며, 새로운 공기역학 패키지가 적용되었다. 뱅퀴시 S는 3.5초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 324km/h이다.[29][30] 이 차량의 인도는 2016년 12월에 시작되었다.[31] 애스턴 마틴은 또한 2017년에 뱅퀴시 S의 컨버터블 버전인 뱅퀴시 S 볼란테를 공개했다.[32]

2018년형 모델의 경우, Q 디비전에서 수작업으로 제작한 12대의 볼란테 버전을 특별 한정판으로 제작했는데, 고유한 휠과 특별한 페인트 및 옵션을 적용하고 TB12라는 배지를 부착했다. 이는 자연 흡기 애스턴 마틴 엔진의 마지막 모델이 될 것이다.[33][34][35]

2012년, DBS V12의 후속 모델로 2세대 뱅퀴시를 출시했다. 2014년 9월부터 일본에서 판매 시작[47]。 또한 2013년에 「뱅퀴시 볼란테」(Vanquish Volante)[48], 2016년에 「뱅퀴시 S」(Vanquish S)가 발표되었다[49]。

2세대 뱅퀴시는 2018년에 생산을 종료했다.

3. 3. 뱅퀴시 볼란테 (2013년~2018년)

뱅퀴시 볼란테는 뱅퀴시의 컨버터블 모델이다. 2013년에 공개되었으며, 전체 탄소 섬유 차체, 3중 구조의 경량 패브릭 루프, 이전 모델보다 50% 더 큰 트렁크를 갖추고 있다. 브레이크는 3세대 브렘보 카본 세라믹 매트릭스 (CCM) 브레이크 디스크와 6피스톤 전면 및 4피스톤 후면 브레이크 캘리퍼를 사용한다. 뱅퀴시 볼란테는 이전의 DBS 볼란테보다 13% 더 비틀림 강성이 높았다.[28] 2018년에는 Q 디비전에서 수작업으로 제작한 12대의 볼란테 특별 한정판이 제작되었는데, 고유한 휠과 특별한 페인트 및 옵션을 적용하고 TB12라는 배지를 부착했다. 이는 자연 흡기 애스턴 마틴 엔진의 마지막 모델이 될 것이다.[33][34][35]

3. 4. 뱅퀴시 S (2017년, 2018년)

2016년 11월 16일, 애스턴 마틴은 뱅퀴시 S 모델을 발표했다. 뱅퀴시 S는 AM29 V12 엔진을 탑재하여 출력이 603PS로 증가했으며, 새로운 공기역학적 패키지를 갖추고 있다. 뱅퀴시 S는 3.5초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 324km/h이다.[62][63] 판매는 2016년 12월에 시작되었으며, 2017년에는 뱅퀴시 볼란테 S도 공개되었다.[64]

3. 5. 사양

2세대 뱅퀴시는 5.9L V12 엔진을 탑재하여 강력한 성능을 제공한다. 2012년부터 2014년까지 생산된 초기 모델은 AM28 엔진과 6단 ZF 6HP26 (터치트로닉 II) 자동 변속기를 탑재했다.[55] 2014년부터 2018년까지 생산된 후기 모델은 AM29 엔진과 8단 ZF 8HP70 (터치트로닉 III) 자동 변속기를 탑재하여 성능이 향상되었다.[55]

엔진변속기생산 기간
5.9 L AM28 V126단 ZF 6HP26 (터치트로닉 II) 자동2012년~2014년
5.9 L AM29 V128단 ZF 8HP70 (터치트로닉 III) 자동2014년~2018년



표준 뱅퀴시는 6,750 rpm에서 573PS의 출력과 5,500 rpm에서 620N.m의 토크를 냈다. 4.1초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 295km/h이다.

2016년에 공개된 뱅퀴시 S는 AM29 V12 엔진을 탑재하여 출력이 603PS로 증가했으며, 새로운 공기역학 패키지가 적용되었다. 뱅퀴시 S는 3.5초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 324km/h이다.[29][30]

3. 6. 스페셜 에디션

2세대 뱅퀴시에는 다양한 스페셜 에디션 모델이 출시되었다. 2013년에는 애스턴 마틴의 100주년을 기념하는 뱅퀴시 100주년 에디션이 출시되었고, 같은 해 미국의 고급 백화점 니만 마커스와 협업한 뱅퀴시 볼란테 니만 마커스 에디션이 공개되었다. 2017년에는 2012년 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개된 2세대 뱅퀴시를 기반으로 자가토에서 디자인한 뱅퀴시 자가토가 출시되었다.

2018년형 모델의 경우, Q 디비전에서 수작업으로 제작한 12대의 볼란테 버전을 특별 한정판으로 제작했는데, 고유한 휠과 특별한 페인트 및 옵션을 적용하고 TB12라는 배지를 부착했다. 이는 자연 흡기 애스턴 마틴 엔진의 마지막 모델이었다.[33][34][35]

2019년 9월에는 초대 디자이너 이안 칼럼이 리파인한 특별 사양차, '''뱅퀴시 25 by CALLUM'''을 발표하고 25대 한정 수주 생산을 시작했다. 베이스 모델에서 350개 이상의 개량이 이루어졌다.[50]
왼쪽

3. 6. 1. 뱅퀴시 100주년 에디션 (2013년)

애스턴 마틴은 2013년에 회사 창립 100주년을 기념하여 뱅퀴시 100주년 에디션을 출시했다.

3. 6. 2. 뱅퀴시 볼란테 니만 마커스 에디션 (2013년)

애스턴 마틴 뱅퀴시 볼란테 니만 마커스 에디션은 미국의 고급 백화점 니만 마커스와의 협업으로 탄생한 모델이다.

3. 6. 3. 뱅퀴시 자가토 (2017년)

2012년 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에서 공개된 2세대 뱅퀴시를 기반으로 한 '''뱅퀴시 자가토'''는 자가토에서 디자인한 모델이다.

3. 7. 마케팅

애스턴 마틴은 2013년 1월 17일, 100주년 기념 행사의 일환으로 아랍에미리트 두바이에 있는 버즈 알 아랍 호텔 헬리콥터 착륙장에 뱅퀴시를 공수하는 이벤트를 진행했다.[70][71] 이는 럭셔리 자동차 이미지를 강조하기 위한 마케팅 전략으로 볼 수 있다.

4. 컨셉트

2019 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 뱅퀴시 비전 컨셉트는 애스턴 마틴 발키리, 애스턴 마틴 발할라와 비슷한 디자인을 가지고 있으며, 2024년에 양산될 예정이었다.

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