야가미역
1. 개요
야가미역은 일본 오카야마현 니미시에 위치한 서일본 여객철도 게이비선의 역이다. 1930년 산신선의 종착역으로 개업했으며, 이후 노선 연장과 함께 중간역이 되었다. 화물 및 짐 취급이 중단되고 무인역으로 운영되며, 2006년부터 쾌속 열차가 정차한다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 1990년대에 역사의 사무실 부분이 철거되었다. 인근에는 주고쿠 자동차도 뎃세이 정류장, 국도 제182호선, 야가미 우체국 등이 있다.
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| 역 이름 | 야가미역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Yagami-yek |
| 간자 | 矢神駅 |
| 소재지 | 오카야마현 니미시 텟세이초 야다 아자 다카하시다 79-3 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1930년 2월 10일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 게이비선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 야가미역 |
| 소속 노선 | 게이비선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 비추코지로역 기점 10.0km, 니미역 기점 16.4km |
| 전 역 | 이치오카역 |
| 역간 거리 | 3.6km |
| 다음 역 | 노치역 |
| 전보 약호 | 야카 |
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 2명 |
|---|---|
| 1일 평균 이용객 (2021년) | 8명 |
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니미시의 철도역 -
니미역
니미역은 오카야마현 신미시에 위치한 서일본 여객철도의 역으로, 하쿠비 선, 기신 선, 게이비 선이 지나고 하쿠비 선의 특급 야쿠모와 침대 특급 선라이즈 이즈모가 정차하며 1928년 개통 이후 JR 서일본 직영으로 운영된다. -
니미시의 철도역 -
빗추코지로역
빗추코지로역은 일본 오카야마현 신미시에 위치한 JR 서일본의 철도역으로, 하쿠비 선과 게이비 선이 지나며 게이비선의 기점이고, 니이미역 관리의 무인역으로 2022년에 신역사가 건설되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
게이비 선을 운행하는 야가미역은 빗추코지로 (종착역)에서 10.0km, 니이미에서 16.5km 떨어진 곳에 있다. 1930년 2월 10일 산신선 개통과 함께 야가미역이 개업했으며, 1987년 일본국유철도 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
2.1. 연혁 상세
* 1930년(쇼와 5년)
2월 10일: 철도성 산신선 빈추신다이역 - 야가미역 구간 개업, 야가미역 종착역으로 개설.
11월 25일: 산신선 야가미역 - 토조역 구간 연장, 야가미역 중간역이 됨.
* 1937년(쇼와 12년) 7월 1일: 산신선이 게이비 선에 편입, 야가미역도 게이비 선 소속이 됨.
* 1972년(쇼와 47년) 9월 1일: 야가미역 화물 취급 폐지.
* 1983년(쇼와 58년) 10월 31일: 야가미역 짐 취급 폐지, 무인역화(간이 위탁화).
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할역이 됨.
* 2006년(헤이세이 18년) 3월 18일: 쾌속 열차 정차역이 됨.
3. 역 구조
야가미역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 게이비 선의 오카야마 지사 관할 오카야마현 내 구간에서 열차 교환이 가능한 곳은 사실상 이 역뿐이다. (하쿠비 선 직결 구간의 누노하라역에서도 교환이 가능하다. 또한, 히로시마현 내의 도조역에도 교환 시설이 남아있지만, 현재는 한쪽 승강장 폐쇄로 인해 사용 기회가 없다.)
신미역 관리의 무인역이며, 한때는 간이 위탁역으로 역 앞 상점에서 승차권 (상비권 한정)을 판매했다.
3.1. 승강장
야가미역은 평면 교차로로 연결된, 서로 엇갈린 두 개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 1990년대에는 역사의 사무실 쪽이 철거되어 대합실만 남았다. 이 역은 신미역 관리의 무인역이다.
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게이비 선의 오카야마 지사・오카야마현 내 구간에서 열차 교환이 가능한 곳은 사실상 당역뿐이다. 다만, 하쿠비 선 직결 구간의 누노하라역에서도 교환이 가능하다. 또한, 히로시마현 내의 도조역에도 교환 시설이 남아있지만, 현재는 한쪽 승강장 폐쇄로 인해 사용 기회가 없다.
역사는 하행선 승강장 쪽에 있으며, 상행선 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다. 승강장은 상대식이지만, 구내 건널목을 사이에 두고 엇갈린 배치로 되어 있다. 한때는 간이 위탁역으로, 역 앞 상점에서 승차권 (상비권 한정)을 판매했다.
1990년대에 들어 역사의 사무실 쪽을 해체하고, 대합실 부분만 남겨졌다. 화장실이 있다. 상행선 승강장의 우코우 벚꽃이 유명하다. 승강장 번호는 자동 방송으로만 호칭되며, 역 건물 쪽이 2번 승강장으로 취급된다.
3.2. 시설
야가미역은 평면 교차로로 연결된, 서로 엇갈린 두 개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 1990년대에 역사의 사무실 쪽이 철거되어 대합실만 남았다. 이 역은 무인역이다.
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상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 게이비선 오카야마 지사 관할 오카야마현 내 구간에서 열차 교환이 가능한 곳은 사실상 이 역뿐이다. (다만, 하쿠비선 직결 구간의 누노하라역에서도 교환이 가능하다. 또한, 히로시마현 내의 토조역에도 교환 시설이 남아있지만, 현재는 한쪽 승강장 폐쇄로 인해 사용 기회가 없다.) 역사는 하행선 승강장 쪽에 있으며, 상행선 승강장으로는 구내 건널목으로 연결된다. 승강장은 상대식이지만, 구내 건널목을 사이에 두고 엇갈린 배치로 되어 있다.
신미역 관리의 무인역이다. 한때는 간이 위탁역으로, 역 앞 상점에서 승차권 (상비권 한정)을 판매했다. 1990년대에 역사의 사무실 쪽을 해체하고, 대합실 부분만 남겨졌다. 화장실이 있다. 상행선 승강장의 우코우 벚꽃이 유명하다.
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 인원 |
|---|---|
| 1981 | 58 |
| 1990 | 69 |