야스우라역
1. 개요
야스우라역은 일본 히로시마현 구레시에 위치한 JR 서일본 구레선의 역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 1935년 미쓰노우미역으로 영업을 시작하여, 1946년 현재의 야스우라역으로 역명이 변경되었다. 2022년 3월 31일 미도리의 창구 영업이 종료되었고, 2022년 4월 1일부터는 무인역으로 운영되고 있다.
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| 역 이름 | 안푸역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 미쓰우치노우미 (1946년까지) |
| 소재지 | 일본 히로시마현 구레시 야스우라초 주오 1-chōme-3 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 구레선 |
| 미하라역 기점 거리 | 44.2km |
| 승강장 | 1면 1선 + 1면 2선 (총 2면 3선) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상 |
| 역 번호 | JR-Y21 |
| 자전거 보관소 | 있음 |
| 접근성 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 공식 웹사이트 | 야스우라역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1935년 2월 17일 |
| 폐쇄일 | 해당 사항 없음 |
| 승객 (2019 회계연도) | 589명 |
|---|---|
| 승객 (2022년) | 492명 |
| 시스템 | JR West |
|---|---|
| 노선 | 구레선 |
| 인접 역 (아토 방면) | 아토역 |
| 인접 역 (가자하야 방면) | 가자하야역 |
| 전보 약호 | 우라 |
|---|
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
구레시의 철도역 -
아토역
아토역은 히로시마현 구레시에 위치한 서일본 여객철도 구레선의 지상역으로, 1935년 개업하여 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 주변에는 교육 시설과 공장이 있고, 특히 히로시마현도 제204호선이 지나간다. -
구레시의 철도역 -
신히로역
신히로역은 2002년 개업한 JR 서일본 구레선의 역으로 히로역과 아키아카역 사이에 있으며 쾌속열차 정차, 주변에 대학교와 병원이 있고, 2017년부터 업무 위탁역으로 변경되었으며 하루 평균 2,776명이 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
야스우라역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 1·2번 선은 섬식 승강장이며, 역 본관이 있는 승강장이 단선 승강장 3번 선이다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있다.
자동 개찰기는 없지만, ICOCA는 이용 가능하다 (상호 이용 가능한 교통 카드는 ICOCA 항목 참조). IC 카드는 전용 카드 리더기로 처리한다.
2.1. 승강장
야스우라역은 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장은 역 건물 반대편에 있다.
* 상행 본선은 2번 승강장, 하행 본선은 3번 승강장이다. 1번 승강장은 상하 부본선이며, 야스우라역 회차 및 야간 유치에 사용되는 외에, 선로 보수를 겸하여 미하라 방면으로 향하는 상행 열차도 발착한다. 1번 승강장을 사용하는 상행 열차는 2020년 3월 14일 다이어 개정부터 108・122M의 2개 열차로 운행되고 있다.
* 역 서쪽에 공사용 차량 유치 등에 사용되는 보선 자재선이 1선 있다.
* 이전에는 역 서쪽 끝에서 남동쪽 방향으로 분기하여, 중국 공업(주), 일본 경토 산업(주)에 이르는 화물 전용선이 있었지만 이미 철거되었다.
3. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 위 표와 같다. 특별한 언급이 없는 것은 "구레시 통계서"에 따른 것이다.
5. 역사
* 1935년 (쇼와 10년)
2월 17일: 철도성 산고선(현 구레선) 다케하라역 - 당역 간 연장 시 종착역인 미쓰노우미역(みつうちのうみえき)으로 개업.
11월 24일: 당역 - 히로역 간 연장, 중간역이 됨. 이에 따라 전 구간 개통한 미하라역 - 가이타이치역 간이 현행의 "구레선"이 되어, 당역도 그 소속이 됨.
* 1946년 (쇼와 21년) 5월 1일: 야스우라역(やすうらえき)으로 역명칭 변경.
* 1947년 (쇼와 22년) 4월 20일: 야스우라 정으로부터의 기증에 의한 육교가 완성.
* 1982년 (쇼와 57년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1992년 (헤이세이 4년) 11월 1일: 미도리의 창구 영업 개시.
* 1995년 (헤이세이 7년) 10월 1일: 관할이 히로시마 지사 직할 (구레 관리역)에서 미하라 지역 철도부로 변경.
* 1996년 (헤이세이 8년) 6월 1일: 업무 위탁역화(JR 서일본 멘텍 수탁).
* 2004년 (헤이세이 16년) 10월: 창구가 평일만 영업하게 되어, 영업 시간 중에 폐쇄 시간대가 설정됨.
* 2005년 (헤이세이 17년) 10월 1일: 임시 쾌속 "세토 내해 마린 뷰" 신설에 따라, 정차역이 됨.
* (시기 불명): 창구가 매일 영업하게 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년)
8월: ICOCA 전용 개찰기 (카드 리더) 설치.
9월 1일: IC카드 "ICOCA"가 이용 가능하게 됨.
* 2008년 (헤이세이 20년) 4월: 토, 일요일은 GW・여름 방학 기간을 제외하고, 창구 휴업.
* 2010년 (헤이세이 22년)
7월 14일: 2010년 호우에 따라 구레선 내에서 여러 차례 산사태가 발생, 미하라역 - 구레역 간이 불통이 됨.
7월 20일: 당역 - 히로역 간 운행 재개. 창구 영업 시간을, 평일과 토, 일요일로 구분.
11월 1일: 다케하라역 - 당역 간 운행 재개.
* 2016년 (헤이세이 28년)
6월 22일: 2016년 호우에 따라 아토역 - 아키카와지리역 간에서 산사태가 발생, 미하라역 - 히로역 간이 불통이 됨.
6월 27일: 미하라역 - 당역 간 운행 재개.
6월 29일: 당역 - 히로역 간이 복구.
* 2018년 (헤이세이 30년)
6월 1일: 미하라 지역 철도부 폐지에 따라, 미하라역의 피관리역이 됨.
7월 5일: 2018년 호우에 따라, 불통이 됨.
10월 28일: 당역 - 아키카와지리역 간 운행 재개.
12월 15일: 미하라역 - 당역 간 운행 재개.
* 2020년 (레이와 2년): 이 해, 미하라역 관리에서 구레역 관리로 변경.
* 2022년 (레이와 4년)
3월 31일: 이 날을 기하여 미도리의 창구 영업 종료.
4월 1일: 무인역이 됨.