에후에역

1. 개요

에후에역은 1958년 7월 15일 개업한 일본 홋카이도 히다카 본선의 폐역이다. 아이누어에서 유래된 지명에서 역명이 유래되었으며, 2021년 4월 1일 무카와역-사마니역 구간 폐지에 따라 폐역되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 무인역이었으며 대합실이 있었다. 역 주변은 목장 지대이며, 말들이 방목되어 있었다.

2. 역명 유래

당역 소재지 지명에서 유래되었다. 지명은 아이누어의 "에・푸이"(작은 산)에서 유래되었다。 솟아 있는 작은 산을 의미한다. 지명의 발음은 "에부에"이지만, 역명은 "에후에"이다.

3. 역사

에후에역은 1958년 7월 15일 국유철도 히다카 본선의 역으로 개업하여 여객만을 취급하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화와 함께 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 관리하에 들어갔다. 이후 여러 차례 운행 중지 및 재개를 반복하다가 2021년 4월 1일 폐역되었다.

3.1. 연혁

* 1958년 7월 15일 : 국유철도 히다카 본선의 에후에역으로 개업. 여객 취급만.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.
* 2015년
1월 8일: 아쓰가역 - 오카리베역 간 높은 파도 피해로 열차 운행 중지.
1월 27일: 시즈나이역 - 사마니역 간 열차 운행 재개.
2월 28일: 아쓰가역 - 오카리베역 간 토사 유출로 인해 다시 열차 운행 중지.
4월 29일: 대행 버스 승강장 이전.
* 2016년 3월 26일: 대행 버스 승강장을 역에서 국도 235호선으로 이전.
* 2021년 4월 1일 : 무카와역 - 사마니역 간 폐지에 따라 폐역.
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4. 역 구조

에후에역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로 북쪽(사마니 방면 기준 왼쪽)에 있었으며, 분기기가 없는 막음식 승강장이었다。

신우치역에서 관리하는 무인역으로, 역사는 없었지만 승강장에서 조금 떨어진 곳에 대합실이 있었다。콘크리트 블록으로 지어진 건물이었으며, 승강장에는 공사 현장용 단관 발판으로 만든 추락 방지용 울타리가 있었다。

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4.1. 개요

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 북쪽(사마니 방면을 향해 왼편)에 있었고, 분기기를 갖지 않은 막음식 승강장이었다。

신우치역이 관리하는, 개업 당시부터 무인역이었으며 역사는 없지만, 승강장에서 조금 떨어진 장소에 대합실을 갖추고 있었다。콘크리트 블록으로 지어진 건물이었다。승강장에는 추락 방지용 울타리로 공사 현장용 단관 발판이 사용되었다。

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4.2. 상세

단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이었다. 승강장은 선로의 북쪽(사마니 방면을 향해 왼편)에 있었고, 분기기를 갖지 않은 막음식 승강장이었다。

신우치역이 관리하는 개업 당시부터의 무인역으로 역사는 없었지만, 승강장에서 조금 떨어진 장소에 대합실을 갖추고 있었다。콘크리트 블록으로 지어진 건물이었다。승강장에는 추락 방지용 울타리로 공사 현장용 단관 발판이 사용되었다。

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5. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시한다. 승강 인원만 확인된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 각 조사일에서의 평균이다. 이 역은 버스 대행 기간이 있어서 일부는 버스와 열차가 별도로 집계되어 있으며, 각 연도별로 집계 기간이 다르므로 비고를 참조한다.

6. 역 주변

역 주변은 모두 목장이며, 말이 방목되고 있었고, 본 역은 목장 안에 있는 역으로 알려져 있었다.

주변 시설은 다음과 같다.

* 이칸다이 삼림공원
* 에후에 강
* 포로이와 산

7. 인접 역