오노시모역
1. 개요
오노시모역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 가고시마 본선에 있는 역이다. 1928년 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 육교를 통해 승강장을 연결한다. 2010년 신역사가 개업했으며, 구 역사의 기총소사 흔적을 보존하여 전시하고 있다. 2010년 4월부터 간이 위탁역으로 운영되며, 2020년에는 하루 평균 266명이 이용했다.
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| 역 이름 | 오노시모역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ōnoshimo-yeok |
| 간지 표기 | 大野下駅 |
| 소재지 | 구마모토현다마나시다이메이마치 오노시모 |
| 노선 | 가고시마 본선 |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도(JR 규슈) |
|---|---|
| 역 등급 | 간이 위탁역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1928년 11월 28일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 2021년 승차 인원 | 285명 |
| 2020년 일일 평균 승객 수 | 266명 |
| 2020년 JR 규슈 내 순위 | 288위 |
| 노선 | 가고시마 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 모지코 기점 164.1km |
| 이전 역 | 나가스 |
| 다음 역 | 다마나 |
| 역간 거리 | 나가스역 4.7km, 다마나역 4.5km |
| 전보 약호 | 오노 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 규슈 오노시모역 공식 웹사이트 |
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다마나시의 철도역 -
다마나역
다마나역은 구마모토현 다마나시에 위치한 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 1891년 다카세역으로 개업하여 1956년 현재의 역명으로 변경되었으며, 2면 3선의 지상역 구조를 갖추고 있다. -
다마나시의 철도역 -
신타마나역
신타마나역은 2011년 개통한 규슈 신칸센의 역으로, 구마모토현 타마나시에 위치하며 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이고, 일부 신칸센 열차가 정차하며, 신칸센 역 최초로 승강장 무인화가 실시되었고, 관광 안내소 등의 편의시설이 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
일본국유철도(JGR)는 1928년 11월 28일 가고시마 본선의 기존 노선에 추가 역으로 오노시모역을 개업했다. 1945년 8월 12일에는 아라오역 방면에서 온 록히드 P-38의 기관총 사격을 받아 역사 내에서 국민학교 학생이 사망하는 사건이 발생했다.
이후 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 1987년 4월 1일 JR 큐슈가 역의 관리를 이관받았다.
2.1. 연표
* 1928년 (쇼와 3년) 11월 28일: 철도성의 역으로 개설
* 1945년 (쇼와 20년) 8월 12일: 아라오역 방면에서 가고시마 본선 노선을 따라 날아온 록히드 P-38의 기관총 사격을 역사가 받음. 당시, 형의 표를 사러 왔던 국민학교 초등과의 여학생이 대피 자세를 취했지만, 총격의 도탄을 받아 역사 내에서 사망.
* 1961년 (쇼와 36년) 10월 1일: 화물 취급 폐지
* 1971년 (쇼와 46년) 2월 20일: 업무 위탁역으로 변경
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 역무원 미배치역이 됨
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 큐슈가 계승
* 2010년 (헤이세이 22년)
3월 13일: 구 역사 작별 행사 개최
3월 15일: 신 역사 사용 개시
** 4월 1일: 역 업무를 간이 위탁으로 변경
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: 교통계 IC 카드 SUGOCA 대응 (SUGOCA 간이 카드 리더 설치)
3. 역 구조
오노시모역은 2개의 선로와 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다. 역사는 상행선 승강장에 있으며 평지붕 구조이다. 2010년 3월에 해체된 구 역사는 태평양 전쟁 중 미 해군 항모 함재기의 공습으로 생긴 기총 소사 흔적이 천장에 남아 있었다. 2010년 3월 신역사가 사용을 시작했으며, 신역사에는 구 역사의 탄흔이 있는 천장판을 보존 및 해설하는 상설 전시 공간이 있다.
2010년 4월 1일부터 지역 자치단체가 위탁 관리하는 간이 위탁역이 되어, 이른 아침과 밤 시간을 제외하고 지역 주민 역무원이 상주하고 있다.
3.1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 가진 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 매표소와 대합실을 갖춘 현대식 콘크리트 구조물이다. 또한 옛 역 건물 지붕의 일부와 유물, 사진을 전시하는 전시 공간도 있다. 지붕 전시물에는 제2차 세계 대전 중 미국 록히드 P-38 라이트닝 전투기의 역에 대한 기총 소사로 인한 총알 자국이 있다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.
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4. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 266명의 승객(승차 승객만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 288위를 기록했다.
2016년 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 증가율 |
|---|---|---|
| 2016년 | 368 | - |
| 2017년 | 364 | -1.1% |
| 2018년 | 380 | 4.4% |
| 2019년 | 357 | -6.4% |
| 2020년 | 266 | -25.5% |