오니가세역
1. 개요
오니가세역은 일본 규슈 여객철도 규다이 본선에 있는 무인역이다. 측면 언덕 절개지에 단선 승강장이 있으며, 1971년 2월 10일부터 무인역으로 운영되고 있다. 1915년 10월 30일에 개업했으며, 1922년 국유화로 폐지되었다가 1925년 2월 3일에 재개업했다. 1962년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 일본국유철도 민영화로 JR 큐슈의 관할이 되었다.
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| 역 이름 | 오니가세역 (鬼瀬駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Onigase-eki |
| 소재지 | 일본 오이타현 유후시 하사마초 오니가세 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1915년 10월 30일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 플랫폼 형태 | 단선 승강장 |
| 역사 형태 | 언덕 절개면 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 비고 | 무인역 |
| 영업 거리 | 구루메 기점 124.6km |
|---|---|
| 이전 역 | 오노야 |
| 다음 역 | 무카이노하루 |
| 역 간 거리 (오노야 방면) | 5.0km |
| 역 간 거리 (무카이노하루 방면) | 3.1km |
| 하루 평균 승차 인원 | 17명 (2015년) |
|---|---|
| 하루 평균 승강 인원 | 36명 (2015년) |
| 하루 평균 이용객 | 18명 (2015년) |
| 전보 약호 | 오세 (과거에는 'ヲセ' 였음) |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 규슈 오니가세역 공식 웹사이트 |
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유후시의 철도역 -
유후인역
유후인역은 오이타현 유후시에 위치한 규다이 본선의 철도역으로, 유후인 온천 관광지의 관문 역할을 하며 이소자키 아라타가 설계한 독특한 역사와 족욕 시설, 그리고 특급 유후, 유후인의 숲 등의 열차 정차로 알려져 있다. -
유후시의 철도역 -
미나미유후역
미나미유후역은 일본 규슈 유후시에 위치한 JR 큐슈 규다이 본선의 역으로, 1925년에 개업하여 1971년부터 무인역으로 운영되고 있으며 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
이 역은 측면 언덕 절개지에 단선 트랙이 있는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역이다. 역 건물은 없고 승강장에 대피소와 화장실 건물만 있으며, 긴 경사로가 접근 도로에서 승강장으로 이어진다. 과거에 있던 역사는 철거되었고, 승강장에는 간소한 지붕이 있는 벤치만 있다. 1971년 2월 10일부터 무인역이 되었다.
3. 이용 현황
오니가세역의 이용 현황은 연도별 승차 인원 추이를 통해 파악할 수 있다. 1965년에는 승차 인원이 160,077명, 하차 인원이 159,145명이었으며, 수하물과 소화물도 취급했다. 2015년에는 하루 평균 18명이 이용했다.
1일 평균 승차 인원은 각 연도판 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나누어 계산한다.
3.1. 연도별 이용객 추이
* 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.
4. 역 주변
* 국도 제210호선
* 오이타강
* 큐슈전력 시노하라 수력발전소/시노하라 댐
* 다이쇼군 신사 - 소와 말의 신으로 숭배받으며, 봄의 대제 때에는 많은 참배객이 모인다. 이 역이 국유화 후 폐지되었을 때에는, 씨족 대표가 철도대신에게 청원하는 등 부활 운동에서 중요한 역할을 했다.
* 다카나가야마
* 게이후쿠지
5. 역사
* 1915년 10월 30일: 다이토 철도의 역으로 영업을 시작했다.
* 1922년 12월 1일: 다이토 철도가 국유화되면서 폐지되었다.
* 1925년 2월 3일: 다시 영업을 시작했다.
* 1927년 7월 25일: 화물 취급을 시작했다.
* 1962년 10월 1일: 화물 취급을 중단했다.
* 1971년 2월 10일: 수하물 취급을 중단하고 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계했다.
이 역은 큐다이 본선을 운행하며, 노선의 기점인 구루메에서 124.6km 떨어져 있다. 1915년 10월 30일, 사설 다이토 철도일본어가 오이타에서 오노야까지의 철도를 개통했을 때 중간역 중 하나로 개통되었다. 1922년 12월 1일, 다이토 철도는 국유화되어 일본국유철도(JGR)에 흡수되었고, JGR은 이 역을 폐쇄했다. 그 후 JGR은 1925년 2월 3일에 이 역을 다시 열었다. 1934년 11월 15일, 다이토선이 서쪽의 규다이 본선과 연결되면서 JGR은 이 역을 규다이 본선의 일부로 지정했다. 1987년 4월 1일, JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)가 민영화되면서 이 역은 JR 큐슈의 관할이 되었다.