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오바네엔역

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목차

1. 개요

오바네엔역은 1964년 3월 23일 미에 전기 철도에 의해 개업한 긴키 닛폰 철도 유노야마 선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 무인역이며 PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능하다. 국도 제477호선, 파라미타 미술관, 오바네엔 단지가 인접해 있으며, 고모노정 커뮤니티 버스가 운행된다. 1997년부터 2019년까지의 하루 평균 승차 인원은 1997년 604명에서 2019년 473명으로 감소 추세를 보였다.

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오바네엔역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름오바네엔 역
로마자 표기Ōbaneen-eki
간자大羽根園駅
소재지미에현 미에군 고모노정 나카노 3928-6
철도 회사긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 유노야마 선
역 번호K29
영업 거리긴테쓰욧카이치 역 기점 13.5km
역사
개업일1964년 3월 23일
역 구조
역 종류지상역
승강장1면 1선
이용 현황
하루 평균 승차 인원481명 (2019년 기준)
인접 역
이전 역나카코모노 역
다음 역유노야마온센 역
기타
무인역 여부무인역
전보 약호오하네
공식 웹사이트긴키 닛폰 철도 오바네엔 역 공식 웹사이트
오바네엔 역
오바네엔 역

2. 역사

1964년 3월 23일: 미에 전기 철도가 나카코모노 - 유노야마 온천 사이에 신설 개업하였다.[4]

1965년 4월 1일: 회사 합병으로 긴테츠의 역이 되었다.[2][4]

2007년 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.[5]

2. 1. 긴테츠 오바네엔역의 역사

3. 역 구조

오바네엔 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 유노야마 선에서는 유일한 단선 승강장 역이며, 역사는 없다. 바로 승강장으로 들어가는 형태이며, 출입구는 계단과 경사로로 연결된 1곳뿐이다.[1]

3. 1. 시설

이 역은 양방향 선로가 있는 단선 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물이나 자동 발권기는 없다. 이 역은 무인역이다.

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 湯の山線(유노야마 선)에서는 유일한 단선 승강장 역이며, 역사는 없다. 바로 승강장으로 들어가는 형태이며, 출입구는 계단과 경사로로 연결된 1곳뿐이다.

긴테쓰 요카이치역 관리의 무인역이며, 자동 개찰구는 도입되지 않았고, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 대응하고 있다.

3. 2. 관리

긴테쓰 요카이치역에서 관리하는 무인역으로, 자동 개찰구는 설치되어 있지 않다. PiTaPa 및 ICOCA는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다.[1]

3. 3. 승강장

이 역은 양방향 선로가 있는 단선 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물이나 자동 발권기는 없다. 이 역은 무인역이다.[1]

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 유노야마 선에서는 유일한 단선 승강장 역이며, 역사는 없다. 바로 승강장으로 들어가는 형태이며, 출입구는 계단과 경사로로 연결된 1곳뿐이다.[1]

긴테쓰 요카이치역 관리의 무인역이며, 자동 개찰구는 도입되지 않았고, PiTaPa・ICOCA는 전용 간이 개찰기로 대응하고 있다.[1]

4. 이용 현황

三重県|미에현일본어 통계서에 따르면[6], 1997년부터 2019년까지의 1일 평균 승차 인원은 하위 섹션에서 자세히 다루고 있다.

1964년 개업 이후 오바네엔역의 연도별 이용 상황(승차 인원)은 아래 표와 같다. 이 데이터는 연도별 총 승차 인원을 나타내므로, 연도 간 이용객 수 변화를 비교하는 데 유용하다.


  • 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 기준 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다[7]。
  • 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.


연도별 이용 상황(오바네엔역)
연 도당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도승하차 인원 조사 결과 명/일특기 사항
통근 정기통학 정기정기 외합 계조사일조사 결과
1964년(쇼와 39년) ←←←←    개업
1965년(쇼와 40년)28,410←←←←9,43937,849   
1966년(쇼와 41년)68,010←←←←13,26281,272   
1967년(쇼와 42년)84,990←←←←13,83498,824   
1968년(쇼와 43년)104,760←←←←17,055121,815   
1969년(쇼와 44년)128,190←←←←19,978148,168   
1970년(쇼와 45년)140,790←←←←20,706161,496   
1971년(쇼와 46년)147,090←←←←20,063167,123   
1972년(쇼와 47년)156,900←←←←17,172174,072   
1973년(쇼와 48년)172,500←←←←19,094191,594   
1974년(쇼와 49년)182,790←←←←21,415204,205   
1975년(쇼와 50년)191,850←←←←27,652219,502   
1976년(쇼와 51년)178,410←←←←45,877224,287   
1977년(쇼와 52년)180,870←←←←46,336227,206   
1978년(쇼와 53년)179,880←←←←48,354228,324   
1979년(쇼와 54년)179,970←←←←50,992230,962   
1980년(쇼와 55년)186,540←←←←50,430236,970   
1981년(쇼와 56년)189,900←←←←52,649242,549   
1982년(쇼와 57년)191,640←←←←51,508243,14811월 16일1,180 
1983년(쇼와 58년)197,160←←←←52,982250,14211월 8일1,533 
1984년(쇼와 59년)198,330←←←←50,876249,20611월 6일1,406 
1985년(쇼와 60년)186,690←←←←51,061237,75111월 12일1,164 
1986년(쇼와 61년)189,840←←←←52,175242,01511월 11일1,248 
1987년(쇼와 62년)194,700←←←←50,134244,83411월 10일1,371 
1988년(쇼와 63년)206,580←←←←52,332258,91211월 8일1,279 
1989년(헤이세이 원년)209,370←←←←51,704261,07411월 14일1,285 
1990년(헤이세이 2년)208,380←←←←52,582260,96211월 6일1,481 
1991년(헤이세이 3년)206,880←←←←57,285264,164   
1992년(헤이세이 4년)200,220←←←←67,147267,36711월 10일1,290 
1993년(헤이세이 5년)186,150←←←←60,764246,914   
1994년(헤이세이 6년)185,850←←←←56,833242,683   
1995년(헤이세이 7년)181,590←←←←57,778239,36812월 5일1,153 
1996년(헤이세이 8년)175,770←←←←57,552233,322   
1997년(헤이세이 9년)163,050←←←←37,346220,396   
1998년(헤이세이 10년)158,820←←←←54,771213,591   
1999년(헤이세이 11년)148,080←←←←25,510173,590   
2000년(헤이세이 12년)139,110←←←←23,034162,144   
2001년(헤이세이 13년)134,520←←←←22,104156,624   
2002년(헤이세이 14년)126,630←←←←19,781146,411   
2003년(헤이세이 15년)123,360←←←←19,804143,164   
2004년(헤이세이 16년)120,990←←←←19,369140,359   
2005년(헤이세이 17년)116,190←←←←19,394135,58411월 8일901 
2006년(헤이세이 18년)114,630←←←←18,567133,197   
2007년(헤이세이 19년)117,480←←←←18,715136,195   
2008년(헤이세이 20년) ←←←←  11월 18일764 
2009년(헤이세이 21년) ←←←←     
2010년(헤이세이 22년) ←←←←  11월 9일788 
2011년(헤이세이 23년) ←←←←     
2012년(헤이세이 24년) ←←←←  11월 13일797 
2013년(헤이세이 25년) ←←←←     
2014년(헤이세이 26년) ←←←←     
2015년(헤이세이 27년) ←←←←  11월 10일790 
2016년(헤이세이 28년) ←←←←     
2017년(헤이세이 29년) ←←←←     
2018년(헤이세이 30년) ←←←←  11월 13일727 
2019년(레이와 원년) ←←←←     
2020년(레이와 2년) ←←←←     
2021년(레이와 3년) ←←←←  11월 9일623 
2022년(레이와 4년) ←←←←  11월 8일654 
2023년(레이와 5년) ←←←←  11월 7일692 


4. 1. 연도별 이용 현황

三重県|미에현일본어 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[6]

연도1일 평균
승차 인원
1997년604
1998년585
1999년474
2000년444
2001년429
2002년401
2003년391
2004년385
2005년371
2006년365
2007년372
2008년361
2009년366
2010년370
2011년363
2012년370
2013년397
2014년414
2015년500
2016년531
2017년518
2018년505
2019년473



2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 481명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[3]

4. 2. 추가 정보

「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다[6]。

연도1일 평균
승차 인원
1997년604
1998년585
1999년474
2000년444
2001년429
2002년401
2003년391
2004년385
2005년371
2006년365
2007년372
2008년361
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2011년363
2012년370
2013년397
2014년414
2015년500
2016년531
2017년518
2018년505
2019년473


  • 오바네엔역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.
  • * 수송 실적(승차 인원) 단위는 명이며, 연도별 총계값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
  • * 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일 기준 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교 시 주의해야 한다[7]。
  • * 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.


연도별 이용 상황(오바네엔역)
연 도당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도승하차 인원 조사 결과 명/일특기 사항
통근 정기통학 정기정기 외합 계조사일조사 결과
1964년(쇼와 39년) ←←←←    개업
1965년(쇼와 40년)28,410←←←←9,43937,849   
1966년(쇼와 41년)68,010←←←←13,26281,272   
1967년(쇼와 42년)84,990←←←←13,83498,824   
1968년(쇼와 43년)104,760←←←←17,055121,815   
1969년(쇼와 44년)128,190←←←←19,978148,168   
1970년(쇼와 45년)140,790←←←←20,706161,496   
1971년(쇼와 46년)147,090←←←←20,063167,123   
1972년(쇼와 47년)156,900←←←←17,172174,072   
1973년(쇼와 48년)172,500←←←←19,094191,594   
1974년(쇼와 49년)182,790←←←←21,415204,205   
1975년(쇼와 50년)191,850←←←←27,652219,502   
1976년(쇼와 51년)178,410←←←←45,877224,287   
1977년(쇼와 52년)180,870←←←←46,336227,206   
1978년(쇼와 53년)179,880←←←←48,354228,324   
1979년(쇼와 54년)179,970←←←←50,992230,962   
1980년(쇼와 55년)186,540←←←←50,430236,970   
1981년(쇼와 56년)189,900←←←←52,649242,549   
1982년(쇼와 57년)191,640←←←←51,508243,14811월 16일1,180 
1983년(쇼와 58년)197,160←←←←52,982250,14211월 8일1,533 
1984년(쇼와 59년)198,330←←←←50,876249,20611월 6일1,406 
1985년(쇼와 60년)186,690←←←←51,061237,75111월 12일1,164 
1986년(쇼와 61년)189,840←←←←52,175242,01511월 11일1,248 
1987년(쇼와 62년)194,700←←←←50,134244,83411월 10일1,371 
1988년(쇼와 63년)206,580←←←←52,332258,91211월 8일1,279 
1989년(헤이세이 원년)209,370←←←←51,704261,07411월 14일1,285 
1990년(헤이세이 2년)208,380←←←←52,582260,96211월 6일1,481 
1991년(헤이세이 3년)206,880←←←←57,285264,164   
1992년(헤이세이 4년)200,220←←←←67,147267,36711월 10일1,290 
1993년(헤이세이 5년)186,150←←←←60,764246,914   
1994년(헤이세이 6년)185,850←←←←56,833242,683   
1995년(헤이세이 7년)181,590←←←←57,778239,36812월 5일1,153 
1996년(헤이세이 8년)175,770←←←←57,552233,322   
1997년(헤이세이 9년)163,050←←←←37,346220,396   
1998년(헤이세이 10년)158,820←←←←54,771213,591   
1999년(헤이세이 11년)148,080←←←←25,510173,590   
2000년(헤이세이 12년)139,110←←←←23,034162,144   
2001년(헤이세이 13년)134,520←←←←22,104156,624   
2002년(헤이세이 14년)126,630←←←←19,781146,411   
2003년(헤이세이 15년)123,360←←←←19,804143,164   
2004년(헤이세이 16년)120,990←←←←19,369140,359   
2005년(헤이세이 17년)116,190←←←←19,394135,58411월 8일901 
2006년(헤이세이 18년)114,630←←←←18,567133,197   
2007년(헤이세이 19년)117,480←←←←18,715136,195   
2008년(헤이세이 20년) ←←←←  11월 18일764 
2009년(헤이세이 21년) ←←←←     
2010년(헤이세이 22년) ←←←←  11월 9일788 
2011년(헤이세이 23년) ←←←←     
2012년(헤이세이 24년) ←←←←  11월 13일797 
2013년(헤이세이 25년) ←←←←     
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2015년(헤이세이 27년) ←←←←  11월 10일790 
2016년(헤이세이 28년) ←←←←     
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2018년(헤이세이 30년) ←←←←  11월 13일727 
2019년(레이와 원년) ←←←←     
2020년(레이와 2년) ←←←←     
2021년(레이와 3년) ←←←←  11월 9일623 
2022년(레이와 4년) ←←←←  11월 8일654 
2023년(레이와 5년) ←←←←  11월 7일692 


5. 역 주변

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  • 국도 제477호선
  • 파라미타 미술관
  • 오바네엔 단지

5. 1. 시설


  • 국도 제477호선
  • 파라미타 미술관
  • 오바네엔 단지

5. 2. 교통

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  • 국도 제477호선
  • 파라미타 미술관


역 앞에서는 고모노정 커뮤니티 버스가 운행되고 있다. 운행 빈도는 모든 코스에서 하루 1~2편이며, 일요일은 전편 운휴이다.

  • 5코스 차야노우에 오바네선

유노야마온센역오바네엔 중앙나카고모노니시 공회소차야노우에 공회소오바네엔역케야키


  • 8코스 카타쿠라 고모노선

산코 유노야마유노야마온센역오바네엔역고모노카와라마치고모노역 앞



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6. 인접 역

긴테쓰 유노야마선[1]

나카코모노 (K28) - '''오바네엔''' (K29) - 유노야마온센 (K30)

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[3] 웹사이트 三重県統計書 Mie Prefecture 2020-08-11
[4] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[5] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-18
[6] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[7] 웹사이트 駅別乗降人員 名古屋線 鈴鹿線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道


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