오소네우라역
1. 개요
오소네우라역은 일본 미에현 오와세시에 있는, 도카이 여객철도(JR 도카이) 기세이 본선의 역이다. 1957년 1월 12일에 개업했으며, 1983년 12월 21일에 무인역이 되었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 오와세역이 관리하는 역이다. 2019년에는 하루 평균 6명이 이용했다. 역 주변에는 오와세만이 가깝고, 오와세시 후레아이 버스 정류장이 있다.
| 역 이름 | 오소네우라역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 大曽根浦駅 |
| 로마자 역 이름 | Ōsoneura-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 미에현 오와세시 오소네우라 127 |
|---|---|
| 노선 | 기세이 본선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 전보 약호 | 소네 |
| 거리 | 가메야마 기점 127.4 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1957년 1월 12일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 이용 현황 (2019년) | 1일 평균 6명 |
| 비고 | 무인역 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|
| 노선 | 기세이 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오와세 |
| 역간 거리 | 4.1 km |
| 다음 역 | 구키 |
| 역간 거리 | 7.0 km |
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오와세시의 철도역 -
미키사토역
미키사토역은 1958년 개업하여 1983년부터 무인역으로 운영되었으며, 현재는 오와세역에서 관리하는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. -
오와세시의 철도역 -
오와세역
오와세역은 미에현 오와세시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 특급 열차를 포함한 일부 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1957년 일본국유철도(JNR) 기세이 동선의 역으로 개업했으며, 1959년 7월 15일 기세이 본선으로 개칭되었다. 1983년 12월 21일부터 무인역이 되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1957년 1월 12일: 국철 기세이동선 (오와세역 - 구키역 간) 개설.
* 1959년 7월 15일: 노선 명칭 개정으로 기세이 본선의 역이 됨.
* 1983년 12월 21일: 무인역화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이의 역이 됨.
3. 역 구조
역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 섬식 승강장 1면 2선 (열차 교환이 가능한 지상역)으로 구성되어 있다. 작은 역 건물은 노선 건설 당시부터 존재했다. 경보기와 차단기가 있는 구내 건널목이 있으며, 역사는 해체되어 현재는 승강장과 여객 대합실만 남아있다. 오와세역이 관리하는 무인역이다.
3.1. 승강장
역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있다. 작은 역 건물은 노선 건설 당시부터 존재했다. 오와세역이 관리하는 무인역이며, 구내에 화장실은 설치되어 있지 않다.
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3.2. 시설
역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 작은 역 건물은 노선 건설 당시부터 존재했다. 역은 무인역이다.
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 경보기와 차단기가 있는 구내 건널목이 있다. 역사는 해체되어, 이후에는 승강장과 여객 대합실만 있는 역이 되었다.
오와세역 관리의 무인역이다. 구내에 화장실은 설치되어 있지 않다.
5. 역 주변
오와세만이 가깝다. 2020년까지는 역에서 중부전력 미타 화력 발전소의 굴뚝이 보였다. 역 앞에는 오와세시 후레아이 버스의 오소네우라역 앞 버스 정류장이 있다.
* 미에현립 구마노 고도 센터
6.1. 버스
* 오와세시 후레아이 버스
기이마쓰모토
오와세역