오카데라역
1. 개요
오카데라역은 일본 나라현 가시하라시에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노선의 역이다. 1923년 요시노 철도 역으로 영업을 시작했으며, 여러 차례의 합병과정을 거쳐 현재의 긴키 닛폰 철도 역이 되었다. 상대식 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영되며 PiTaPa 및 ICOCA 등의 교통카드를 사용할 수 있다. 인근에는 무사니마스 신사, 국도 169호선 등이 위치해 있으며, 야마토야기역 방면으로 가는 버스를 이용할 수 있다.
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| 역 이름 | 오카데라역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 岡寺駅 (おかでらえき) |
| 로마자 역 이름 | Okadera-eki |
| 소재지 | 나라현 가시하라시 미세정 590 |
| 소유자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 요시노 선 |
| 역간 거리 | 1.1km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 |
| 버스 정류장 | 1 |
| 버스 노선 | 나라 교통 버스 노선: 11・12・51・52 |
| 구조 | 지상역 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 가능 |
| 접근성 | 가능 (개찰구용 경사로 1개, 각 승강장용 2개) |
| 웹사이트 | 오카데라역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1923년 12월 5일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 재건축 | 해당 없음 |
| 전철화 여부 | 전철화됨 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 2015년 승객 수 | 1,435명 |
| 2019년 승차 인원 | 885명 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 요시노 선 |
|---|---|
| 인접 역 (상행) | 가시하라진구마에역 |
| 인접 역 (하행) | 아스카역 |
| 비고 | "지역" 열차는 오사카아베노바시 역 또는 후루이치 역에서 출발하여 요시노, 무다, 요시노구치 또는 쓰보사카야마로 향함. "준급행" 열차는 오사카아베노바시 역에서 출발하여 요시노로 향함. "급행" 열차는 오사카아베노바시 역에서 출발하여 요시노로 향함. |
-
가시하라시의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
가시하라시의 철도역 -
우네비역
일본 나라현 가시하라시에 위치한 우네비역은 서일본 여객철도 사쿠라이선의 역으로, 과거 긴키 일본 철도 고보선도 접속했으나 현재는 폐지되었으며, 일제강점기에는 황족 귀빈실이 설치되어 쇼와 천황 등이 이용하기도 했다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다.
2. 역사
* 1923년 (다이쇼 12년) 12월 5일: 요시노 철도 요시노구치 - 가시하라진구마에 (초대) 구간 개통과 동시에 영업 개시。
* 1929년 (쇼와 4년) 8월 1일: 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병, 오사카 전기 궤도 요시노선의 역이 됨。
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철의 합병으로 간사이 급행 철도의 역이 됨。
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 합병으로 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도로 개편, 긴키 닛폰 철도의 역이 됨。
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시。
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월: 자동 개찰기 도입。
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 21일: 종일 무인역으로 전환。
3. 역 구조
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이 역은 상대식 승강장 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 개찰구는 지하에 있고 1곳뿐이며, 승강장 유효 길이는 4량분이다. 개찰구가 지하화되기 전에는 동쪽(하행선 측)에 역사가 있었고, 상행 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있었다.
가시하라진구마에역이 관리하는 무인역으로, PiTaPa, ICOCA 대응 자동 개찰기 및 회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응하는 자동 정산기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
오카데라역의 이용 현황은 아래 표와 같다.
| 연도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | |
| 1982년 | ←←←← | 11월 16일 | 1,685 | |||
| 1983년 | ←←←← | 11월 8일 | 2,148 | |||
| 1984년 | ←←←← | 11월 6일 | 1,686 | |||
| 1985년 | ←←←← | 11월 12일 | 1,577 | |||
| 1986년 | ←←←← | 11월 11일 | 1,711 | |||
| 1987년 | ←←←← | 11월 10일 | 1,611 | |||
| 1988년 | ←←←← | 11월 8일 | 1,723 | |||
| 1989년 | ←←←← | 11월 14일 | 1,921 | |||
| 1990년 | ←←←← | 11월 6일 | 2,133 | |||
| 1991년 | ←←←← | |||||
| 1992년 | ←←←← | 11월 10일 | 2,122 | |||
| 1993년 | ←←←← | |||||
| 1994년 | ←←←← | |||||
| 1995년 | ←←←← | 12월 5일 | 2,089 | |||
| 1996년 | ←←←← | |||||
| 1997년 | ←←←← | |||||
| 1998년 | ←←←← | |||||
| 1999년 | ←←←← | |||||
| 2000년 | ←←←← | |||||
| 2001년 | 333,120 | ←←←← | 95,690 | 428,810 | ||
| 2002년 | 325,620 | ←←←← | 94,245 | 419,865 | ||
| 2003년 | 342,120 | ←←←← | 90,783 | 432,903 | ||
| 2004년 | 344,040 | ←←←← | 84,731 | 428,771 | ||
| 2005년 | 332,430 | ←←←← | 82,034 | 414,464 | 11월 8일 | 1,599 |
| 2006년 | 328,440 | ←←←← | 80,083 | 408,523 | ||
| 2007년 | 322,710 | ←←←← | 81,715 | 404,425 | ||
| 2008년 | 312,060 | ←←←← | 81,715 | 394,318 | 11월 18일 | 1,447 |
| 2009년 | 299,340 | ←←←← | 81,508 | 380,848 | ||
| 2010년 | 288,510 | ←←←← | 83,079 | 371,589 | 11월 9일 | 1,497 |
| 2011년 | 273,660 | ←←←← | 83,150 | 356,810 | ||
| 2012년 | 266,610 | ←←←← | 84,517 | 351,127 | 11월 13일 | 1,409 |
| 2013년 | 270,390 | ←←←← | 84,325 | 354,715 | ||
| 2014년 | 258,270 | ←←←← | 81,653 | 339,923 | ||
| 2015년 | 255,510 | ←←←← | 85,025 | 340,535 | 11월 10일 | 1,435 |
| 2016년 | 248,940 | ←←←← | 82,916 | 331,856 | ||
| 2017년 | 251,490 | ←←←← | 85,343 | 336,833 | ||
| 2018년 | 247,410 | ←←←← | 84,244 | 331,654 | 11월 10일 | 1,367 |
| 2019년 | 242,970 | ←←←← | 80,942 | 323,912 | ||
| 2020년 | ←←←← | |||||
| 2021년 | ←←←← | 11월 9일 | 1,172 | |||
| 2022년 | ←←←← | 11월 8일 | 1,264 | |||
| 2023년 | ←←←← | 11월 7일 | 1,273 | |||
* 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
* 승하차 인원 조사 결과는 임의의 1일에서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에 주의해야 한다.
* 표에서, 최고값은 빨간색, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값은 파란색, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값은 녹색으로 표기하고 있다.
5. 역 주변
역 주변에는 무사니마스 신사, 마루야마 고분, 쇼부이케 고분, 국도 169호선이 있다. 가시하라 뉴타운의 경우 노선 버스는 가시하라진구마에역에서 출발하기 때문에, 가시하라진구마에역을 이용하는 주민이 많다. 그 외에도 가시하라 시라카시 우체국, 킨키 농정국 야마토 평야 농지 방재 사업소, 무사자 신사, 미세마루야마 고분, 쇼부이케 고분, 가시하라 시립 도서관 도서 반납 포스트가 있다. 또한 아스카 지구로 향하는 하이킹 코스의 북쪽 기점이기도 하다.
5.1. 버스 노선
나라 교통이 운행하고 있으며, 자세한 내용은 나라 교통 가쓰라기 영업소를 참조해야 한다.
* 국도 169호선 연변 승차장
| 노선 번호 | 행선지 |
|---|---|
| [75][85][95][221][222] | 야기역 행 |
| [75] | 가시오 경유 유모리 온천 스기노유 행 |
| [85] | 구니구스 경유 유모리 온천 스기노유 행 |
| [95] | 오요도 버스센터 행 |
| [221] | 하타야구치 경유 시모이치초 이와모리 행 |
| [222] | 미나미 야마토 뉴타운 경유 시모이치초 이와모리 행 |
역 이름인 서국 33소의 오카데라(岡寺)로 가는 버스는 이 역에서 운행하지 않는다. 가시하라진구마에역 또는 아스카역에서 출발하므로 주의해야 한다.